Máte někdo zkušenosti s [odkaz]
Tak to me laka take, 350SL roadster to by bylo neco, ale clovek nemuze mit taky hned vsechno 😄 Kupe 123 me stale jeste nepustilo i kdyz kupe 126 je uz poradne delo... Uz me nebavi ten slaby sestivalec. Chce to V8. 😃)
Videl jsem tam i W114 v kupecku. Kdyby to nemelo image "cikanskyho" merce, sel bych do ni. Ma tam i W107 podle ceny a predku to tipuju na nejakej americkej bastl.
Na image se vyser. Takhle auta hodnoti akorat nejaci zakomplexovani dementi. Kupecko rozhodne neni bezne auto, 114 naopak je krasny kousek. Moc jich u nas urcite nejezdi.
AHOJ !!!
Tak jsem to tu založil a ani jsem si s nikým nepokecal. 😒 Koukám zajímáte se o kupátka, a ani se nedivím, mám doma W123 280C, ne nespletl jsem se 280C - je to 280/ 156 PS v karburátoru, vyrobeno 3706 ks těchto kupátek. Ale asi ho prodám, ted jsem si koupil W126/560SEC a nějakou investici do něj musím dát.
S bazarem www.mercedes-bazar.cz mám zkušenosti, vlastní ho můj kamarád v Praze a brácha od něj má špičkovou W126/500SEL.
Tak zatím ahoj.
Tak jsem to tu založil a ani jsem si s nikým nepokecal. 😒 Koukám zajímáte se o kupátka, a ani se nedivím, mám doma W123 280C, ne nespletl jsem se 280C - je to 280/ 156 PS v karburátoru, vyrobeno 3706 ks těchto kupátek. Ale asi ho prodám, ted jsem si koupil W126/560SEC a nějakou investici do něj musím dát.
S bazarem www.mercedes-bazar.cz mám zkušenosti, vlastní ho můj kamarád v Praze a brácha od něj má špičkovou W126/500SEL.
Tak zatím ahoj.
Konecne se tu da pokecat o necem zajimavem. Zkusenosti s prazskym MB bazarem mam docela dobre. Chlapi jsou obchodnici jak se patri. Myslim si, ze narozdil od mnohych bazaristu jsou pomerne solidni a nepodvadeji. I ceny nemaji spatne. Obchoduje se s nima velmi dobre. To MB126SEC: tu 123 280C neprodavej. To auto bude mit brzy vetsi cenu nez 126C. Postupem casu jich totiz pekne ubylo(bylo jich vyrobeno preci jen 100000 ks vsech variant a 126 jezdi skoro stejny pocet co vyrobili, protoze tolik nerezivi a nerozpadaji se diky pozinku) a brzy se dostanou dobre do ceny. Treba v Belgii jsem v nekolika bazarech kokal na 123C a kdyz jsem se na ni ptal proc ta strasna cena, tak borec rikal, ze je to rarita a ze se dobre prodavaji i za silene ceny, ze dobu kdy sla koupit levne v dobrem stavu jsem jiz propasl. Ovsem pokud budou v origo stavu a ne * nejakym dieselem. Sam mam na kazdodenni jezdeni 123 280CE dle udaje vyrobce sty vyrobeny kus, s kozenyma sedackama,korenovym drevem, el. oknama vepredu, el. sibrem a steraci a ostrikovaci svetel. Karoserie sice uz potrebuje repas, ale na to dojde az zprovoznim 126 500SEL, abych mel s cim jezdit. 126C bych taky chtel, v MB bazaru mi jedna utekla za 140000, protoze jsem nesehnal prachy, coz je vecny problem.
Jeste naokraj: nevite o svetlech, chladici a ventilatoru klimatizace a celnim okne na 126 500 SEL? Na vrakacich jsou nejak drazi.
Jeste naokraj: nevite o svetlech, chladici a ventilatoru klimatizace a celnim okne na 126 500 SEL? Na vrakacich jsou nejak drazi.
Wilhelm, nasiel som pre teba jedinecnu ponuku na [odkaz] Co ty na to?
z 350 vychazely 380??? Myslel jsem, že bych skočil po nejmenším osmiválci. Proč jsou špatné???
w107 není 420, ale 450. 420 byly až na w126. 450SL bude nejmíň za 300 bez papírů.
w107 není 420, ale 450. 420 byly až na w126. 450SL bude nejmíň za 300 bez papírů.
Teď o svátcích jsem viděl jet Pontona (w110?), měl SPZ ADA-xxxx, nádhernej.
420 W107 taky byla viz [odkaz]
Dle techto stranek se 107 vyrabely ve variantach 280,300,350,380,420,450,500,560. Motory V8 350 byly predchudci 380 a z nich posleze 420. vsechny jsou typ 116. typ 117 je 450, z nej 500 a 560. ja bych chtel 500SL, protoze udajne petikilo je nejpovedenejsi motor z osmivalcu (vlastne i 420 je velmi dobra). o 380 jsem nekde na netu cetl ze je to "ohlodavac vackovych hridelu" a nedoporucuji kupovat ojete vozy s timto motorem. Pontona shani kamos, kdyby byl nejakej na prodej, uvitam info.
Dle techto stranek se 107 vyrabely ve variantach 280,300,350,380,420,450,500,560. Motory V8 350 byly predchudci 380 a z nich posleze 420. vsechny jsou typ 116. typ 117 je 450, z nej 500 a 560. ja bych chtel 500SL, protoze udajne petikilo je nejpovedenejsi motor z osmivalcu (vlastne i 420 je velmi dobra). o 380 jsem nekde na netu cetl ze je to "ohlodavac vackovych hridelu" a nedoporucuji kupovat ojete vozy s timto motorem. Pontona shani kamos, kdyby byl nejakej na prodej, uvitam info.
Moje(oblíbené) stránky: [odkaz]
Super. a tyto znas? [odkaz] jsou tam dobre scany prodejnich prospektu na SL
Ne, ale na 123 mám [odkaz] a [odkaz] . Osobně Medvěda nemám, ale mám jiný Coupé mazlíky: [odkaz] . Docela do toho vidíš! Tak 350 nebrat??? Jaký motor(verzi) doporučíš na 114 a 107. Dík
o 350 jsem nic negativniho neslysel, krome spotreby, ktera je podstatne vyssi nez skoro stejne vykonny sestivalec 2,8. ale V8 je V8. u 380 totiz zalezi asi jak se o ten motor kdo staral. jestli s tim v nemecku jezdili turci nebo jugosi, tak mas jistotu, ze tam jako olej lili ty nejvetsi sracky a osmivalec je na olej haklivy. to mas jako s LPG u petilitru. jsou lidi, kteri tvrdi ze se jim to po 30t zadrelo a zase jini, kteri na LPG nalitali 100t a s motorem nic neni. kdyz zjistujes dal, zjistis, ze v prvnim pripade jsou to vetsinou prazsti taxikari nebo mafiani, kteri nejen,ze olej nevymeni jak je rok dlouhej, ale v pripade vymeny tam naliji M6AD za 50Kc na litr do traktoru. V druhem pripade ti reknou,ze ulej meni striktne rocne nebo po ujeti max. 20t km. z toho plyne, ze nejlepe je mit 420 nebo 500. 560 se nedoporucuje, zase mohu poskytnout zkusenost cloveka, ktery mel 126 500sec a vymenil to za 560sec. rikal, ze krome silneho narustu spotreby nic jineho nepozoroval. tu 114C bych videl bud s 250 strikackou elektronickou, nebo lepe 280 mechanickou. ta 2,8 je super motor, sam s tim jezdim a az na to ze to dost zere, je potesenim a relaxaci se s tim vozit. samozrejme to musi mit automat, ale chce to nejakej novejsi ze 123 se 4kvaltem, protoze ty starsi byly Wandler 3kvalty.
Co to je????? vypada to jako tisicovka, ale ma to jen 2 dvere! to sem v zivote nevidel. to je origos, nebo predelavka. kazdopadne to vypada skvele!!!
Wilhelme, mas pravdu to vypada (a je ) tisicovka. Je to totalni rarita 2dveř a se stahovacím bočním oknem a B-sloupkem(přece jako 114,123,107,126 😄. A ma to 2x karbec. Bylo jich vyrobeno ukrutne malo(cca 2.500 oproti 420.000ks). Ve sve dobe 67-69 jich 75% odeslo do B, NL, D.
Ahoj !!!
To jsem rád že se tu někdo taky zastaví a pokecá. Willheim do toho dost dělá, má plno informací a přehled, což má dnes už málokdo. Třeba plno lidí si myslí že W114 je pouze coupé a že W115 je limuzína, no fakt. Nevěřili byste když jsem napsal do annonce že mám díly na MB W114, kolik lidí volalo na díly na coupé. 😄.
Všiml jsem si taky dotazu na W114, můj brácha má W114 / 230.6 v parádním stavu s automatem a el. okny. Je to bomba kára s dvojitým Weberem karbecem a jeho výkon je stejný s W123/250. Má totiž 120 PS a piáno 250 má 129PS. Ty novější pak měli 140PS ale těch je málo.
Dík W. za radu, to W123 280C (156PS) nebudu prodávat, sice je kastle na kompletní GO, ale blatníky už mám přes 2 roky koupený, zadní jsou už vyvařený a tak stačí sehnat dveře a coupátko bude čekat na vatu aby se dodělalo. Mimochodem sháním dveře na W123 C !!! Neví někdo ?? Ale jen pěkné, jinak si můžu ty svoje nechat vyvařit.
Ještě jeden dotaz. Okolo LPG. Já a vlastně naše celá rodina jezdí na LPG již mnoho let. Můj táta najezdil na W124 260E už asi přes 140 tis na LPG a motor má pořád super a to do něj nelijeme nějakou plnou syntetiku ale obyčejný olej 15W-40 občas polosyntetiku ale nikdy ne plnou. Prosím Tě poraď mi jaký olej mám lít do mé W126/560SEC když to mám na plyn. Ale předchozí majitel s tím najel 90 tis. a taky v pohodě. Ale přece jenom, nechám si poradit, a uvidíme. Můj brácha jednou dal do své 500SEL plnou syntetiku a v létě si myslím že je ten olej až moc řidký a pak to tak nemaže jako třeba hustší minerální olej. Co myslíte ? Každopádně máme zkušenosti že když se olej mění často (max 10tis km, ale i 5tis nebo 8tis km) tak s motorem nalítáte opravdu hodně, a to u V8 musí být minimálně milion km, u V6 alespoň 500tis. Tak zatím ahoj, a čekám na Vaše ohlasy.
Ondra_560SEC
To jsem rád že se tu někdo taky zastaví a pokecá. Willheim do toho dost dělá, má plno informací a přehled, což má dnes už málokdo. Třeba plno lidí si myslí že W114 je pouze coupé a že W115 je limuzína, no fakt. Nevěřili byste když jsem napsal do annonce že mám díly na MB W114, kolik lidí volalo na díly na coupé. 😄.
Všiml jsem si taky dotazu na W114, můj brácha má W114 / 230.6 v parádním stavu s automatem a el. okny. Je to bomba kára s dvojitým Weberem karbecem a jeho výkon je stejný s W123/250. Má totiž 120 PS a piáno 250 má 129PS. Ty novější pak měli 140PS ale těch je málo.
Dík W. za radu, to W123 280C (156PS) nebudu prodávat, sice je kastle na kompletní GO, ale blatníky už mám přes 2 roky koupený, zadní jsou už vyvařený a tak stačí sehnat dveře a coupátko bude čekat na vatu aby se dodělalo. Mimochodem sháním dveře na W123 C !!! Neví někdo ?? Ale jen pěkné, jinak si můžu ty svoje nechat vyvařit.
Ještě jeden dotaz. Okolo LPG. Já a vlastně naše celá rodina jezdí na LPG již mnoho let. Můj táta najezdil na W124 260E už asi přes 140 tis na LPG a motor má pořád super a to do něj nelijeme nějakou plnou syntetiku ale obyčejný olej 15W-40 občas polosyntetiku ale nikdy ne plnou. Prosím Tě poraď mi jaký olej mám lít do mé W126/560SEC když to mám na plyn. Ale předchozí majitel s tím najel 90 tis. a taky v pohodě. Ale přece jenom, nechám si poradit, a uvidíme. Můj brácha jednou dal do své 500SEL plnou syntetiku a v létě si myslím že je ten olej až moc řidký a pak to tak nemaže jako třeba hustší minerální olej. Co myslíte ? Každopádně máme zkušenosti že když se olej mění často (max 10tis km, ale i 5tis nebo 8tis km) tak s motorem nalítáte opravdu hodně, a to u V8 musí být minimálně milion km, u V6 alespoň 500tis. Tak zatím ahoj, a čekám na Vaše ohlasy.
Ondra_560SEC
K tomu oleji. Mercedes doporucuje do vsech starsich sestivalcu ne celorocni provoz 10W40 nejlepe polosyntetiku. ta 15W40 je lepsi spis do diesela, ale taky to jde. Jednou jsem pouzil 5W40 plnou syntetiku a ono to vyteklo. je to moc ridke. Ten motor mi brzy na to odesel, ale tim olejem to nemuselo byt. osobne pouzivam Castrol Magnetec 10W40 jak pro sestivalec, tak pro V8 a motory nevypadaji na to ze by se jim to nelibilo. Tu 500SEL mam taky v plynu a myslim si,ze ten olej je na to dobry. Vsude rikaji, ze na plyn by se mel davat "lepsi" olej, a kdyz jim reknu, ze davam ten Castrol i do motoru bez LPG tak mi reknou, ze az tak moc dobry olej nemysleli.
Ahoj Wilheme,
určitě jsi si přečetl můj příspěvek který je pod tímto. Píšeš že Tvůj kamarád vyměnil 500 za 560 a kromě větší spotřeby nic nezpozoroval. Víš jak jsem již psal, můj brácha má 500SEL ´83 (tj. 231 PS) a já mám 560SEC ´86 (300PS) a můžu Ti říct že jeho pětistovka je lenoch oproti mojí 560. Ale s tou spotřebou to nevím, mám 560 teprve 3 týdny tak jsem zatím spotřebu nepočítal. Bráchovi to žere ve městě 22l/100km při svižnější jízdě a akceleraci. A mercedes udává spotřebu u 500 ve městě asi 15-16l a u 560 17,5 l/100km. tak to přece není o tolik mnoho. Na dálku to bráchovi žere asi 11 litů plynu. 😄 Já uvidím a napíšu neboj ! Jo a jak píšeš o 380 že jsou to nejhorší motory, no nevím já to slyšel zase o 420 že byly špatný a odcházejí hlavy. Ale to jsou jenom všechno kecy. Mercedes nikdy neudělal špatný motor
pouze některé žerou stejně jako třeba výkonější atp. Ne ?
určitě jsi si přečetl můj příspěvek který je pod tímto. Píšeš že Tvůj kamarád vyměnil 500 za 560 a kromě větší spotřeby nic nezpozoroval. Víš jak jsem již psal, můj brácha má 500SEL ´83 (tj. 231 PS) a já mám 560SEC ´86 (300PS) a můžu Ti říct že jeho pětistovka je lenoch oproti mojí 560. Ale s tou spotřebou to nevím, mám 560 teprve 3 týdny tak jsem zatím spotřebu nepočítal. Bráchovi to žere ve městě 22l/100km při svižnější jízdě a akceleraci. A mercedes udává spotřebu u 500 ve městě asi 15-16l a u 560 17,5 l/100km. tak to přece není o tolik mnoho. Na dálku to bráchovi žere asi 11 litů plynu. 😄 Já uvidím a napíšu neboj ! Jo a jak píšeš o 380 že jsou to nejhorší motory, no nevím já to slyšel zase o 420 že byly špatný a odcházejí hlavy. Ale to jsou jenom všechno kecy. Mercedes nikdy neudělal špatný motor
pouze některé žerou stejně jako třeba výkonější atp. Ne ?
Chran me ruka pane, abych tvrdil, ze je 560 spatna!!!!! jen jde o to, ze dle meho nazoru neni az o tolik vykonejsi nez 500 vyrabena od 9.85. tam neni zakovy rozdil ve vykonu jako pry ve spotrebe. Jak jsem psal, prezentuji jen zkusenost jineho, tak nemohu potvrdit a ani vyloucit. sam jsem pri koupi 126 vahal mezi 420,500 a 560, ale nakonec to vyhrala 500L. O 420 jsem naopak zase cetl, ze je to nejpovedenejsi osmivalec. tak nevim, chtelo by to vyjadreni nekoho fundovanejsiho, kdo se tim zabyva dele a profesionalne. Jsem jen amater. Sam vyrobce udaval, ze rada 560 se od 500 predevsim lisi luxusni vybavou v zakladu bez priplatku, nez vykony, jedna se totiz o vuz pro nejnarocnejsi vrstvu zakazniku
Wilheme zeptám se v Mercedes Servisu, a uvidíme co mi řeknou, i když podle mě i Míčko (mercedes-bazar) by mě řekl něco o W126, protože můj brácha má tu 500SEL po něm, takže nějaké zkušenosti asi možná má.
Dobře dám do své 560 olej 15W-40 nebo 10W-40 nebo 15W-50 atp. Wilheme měníš při 10tis km nebo už dřív. Kamarád v Německu mění olej každých 5-6 tisíc protože kupuje 15W-40 5 litrů za 10 DM, taky doma nějaký z německa mám. Ale četl jsem že i české oleje PARAMO viz www.paramo.cz jsou na světové úrovni a dají se srovnávat s kvalitou se značkovými oleji, dokonce je i někdy předčí.
Mám dotaz, moje 560 mi v 3500 ot/min přestane táhnout a za chvíli opět zatáhne, prostě to má takovou prodlevu a pak jako kdyby se zaplo turbo. Nevíš čím to může být ? Já si myslím že je to spojený se vzduchem, protože než jsem předělal, tak to auto celý v 3500 ot. hrozně škubalo že jsem musel pustit pedál plynu. V Mercedesu mi řekli abych přijel že to napíchnou na PC. Tak se jen ptám třeba je to nějaká blbost a mě se tam kvůli tomu nechce.
PS: Chtěl bych udělat klub W126 v CZ, že tady žádný není ??
Dobře dám do své 560 olej 15W-40 nebo 10W-40 nebo 15W-50 atp. Wilheme měníš při 10tis km nebo už dřív. Kamarád v Německu mění olej každých 5-6 tisíc protože kupuje 15W-40 5 litrů za 10 DM, taky doma nějaký z německa mám. Ale četl jsem že i české oleje PARAMO viz www.paramo.cz jsou na světové úrovni a dají se srovnávat s kvalitou se značkovými oleji, dokonce je i někdy předčí.
Mám dotaz, moje 560 mi v 3500 ot/min přestane táhnout a za chvíli opět zatáhne, prostě to má takovou prodlevu a pak jako kdyby se zaplo turbo. Nevíš čím to může být ? Já si myslím že je to spojený se vzduchem, protože než jsem předělal, tak to auto celý v 3500 ot. hrozně škubalo že jsem musel pustit pedál plynu. V Mercedesu mi řekli abych přijel že to napíchnou na PC. Tak se jen ptám třeba je to nějaká blbost a mě se tam kvůli tomu nechce.
PS: Chtěl bych udělat klub W126 v CZ, že tady žádný není ??
Jo to bude dobry. zjisti co se da a napis. rad se poucim od profiku. taky jsem mel nejake mercedesy s napisy pod SPZ M. Micko😄. tu 10W40 mam napsanou primo v uzivatelske prirucce na 123 280,E,C,CE jako Ganzjahroel spolu s 10W50. Olej menim asi v +- 15000km, u 6valce i ve vetsim intervalu, protoze furt dolivam, strasne to vali ven kolem skrine vackovych hridelu a kolem gufera na klice. Ten klub neni spatny napad, existuje sice u nas mercedes klub, ale to neni ono. Chtelo by to neco treba jen na 107, 116, 123 a 126- jako posledni klasicke mercedesy v chromu. Tak v tom skus neco podniknout. Mas mou podporu.
Ahoj, až budu něco vědět z Mercedesu, týkající se V8 tak Ti napíšu. Je pravda uživatelskou příručku mám na svojí W123/280C, tak se tam podívám. No jak píšeš o tom úniku oleje, to je normální, mě to dělá taky a i tátovi na 260E to teče vepředu u hlavy, mě u W123/280 taky na stejným místě. Ale to nic není, no když pojedeš někam na sraz, tak motor opláchneš wabkou a je jako nový. Začínám pracovat na mých stránkách o W126, budou tam i fotky mých aut a bráchy. Pokud máš foto svého MB, tak mi ho pošli na nenadal@mefrit.cz a já je tam pak dám. Ale + r.v. veškerá výbava atd...
Na strány dám otázku zda založit klub W126 a W123 W114/5 u nás ??? Uvidíme.
Ondra
Na strány dám otázku zda založit klub W126 a W123 W114/5 u nás ??? Uvidíme.
Ondra
Fotky zatimm nic moc, jen jestli chces 123CE. tu cinu sice mam nafocenou, ale vypada to jako fotka z vrakace. menim tam totiz predek po bouracce, prehazuji interier z plyse do kuze a delam audio. ve finale musi jit cela do laku. jeste shanim rovne plasty a narazniky na longa, protoze tam mam stary a maj tam byt novy. je to uz model 86 a po bourackach to nekdo vymenil za stary. uz mas ty tvoje stranky pristupny?
Bohužel s díly Ti nepomůžu, dělám v současné době pouze W123 a W124 a nějaké drobnosti mám ještě z W115. Ale chystám se (až budou peníze) že koupím nějakou čínu 500 na díly, nejlépe od r.v.85. Nevadí že to bude 500SE nebo SEL, jde jen o díly a nějaké drobnosti když se něco rozbije. Bohužel ještě nemám fotky vyvolané (fotili jsme s bráchou auta teď v sobotu a dnes je snad mamka dala vyvolat. A hned jak budou, tak to dám na net. Nevadí že máš zatím fotky W123CE, taky je tam dám, pošli je na nenadal@mefrit.cz Asi tam udělám rozdělenou galerii na W126, W123 a W114, kde budou auta lidí a kamarádů z CZ, kdo co pošle. A jakou dáváš barvu na tu čínu ? Snad původní lak ne. Nevíš o nějaké W126/500 nebo i jiný na díly ? Nejlíp okolí Prahy. Odkud jsi ?
Ondra_560SEC
Ondra_560SEC
musi to byt bomba. lak tam chci dat cernej metal., puvodne to bylo stribrny a potom cernomodry, v technicaku je stejne cerna. a velky mercedes ma byt cerny s tmavymy skly. alespon perfektne vynikne chrom. na 123 shanim klinatizaci z benzina. od prahy nejsem, jsem z jv moravy, jeste 100 km od brna. ale prebyvam v brne. u nas je to s cinama slabsi. o jedny na rozebrani vim, stoji ve zline u samohyla(mistni prodejce Daimler-Chrysler) a chce za ni 50000 a bez papiru-no comment. jinak nic moc. stejne jezdim nakupovat dily do prahy. Kouknu co mam za dobry fotky CE a hodim ti je na mail
Ahoj Wilheme !!!
Máš pravdu s tou barvou, ale já jsem na jednu stranu zastáncem původního laku, ale když už to někdo nastříkal na jiný lak, tak dej tu černou. Ale ona i jiná tmavá barva je pěkná aby vynikly chromy. Já mám antracitovou metalízu (kód 172) a můj brácha taky, a taťka má taky takovou barvu, takže všichni jsme 😃) vysmátý, když jedeme s bráchou za sebou tak je to bomba, a kdo se v MB vyzná tak to ohodnotí dvakrát tolik. Oba máme tmavé folie a 17" kola, je to supr špígl nígl. Budu rád za ty fotky, a snad se příští týden nebo až ten další dostaneme s tou firmou co bude dělat a spravovat můj server, na to abychom udělali ty stránky. Tak až pojedeš do Prahy tak se ozvi a stav se na Mělníku, jsem totiž z Mělníka, mail máš tak napiš, nebo pošli SMS na 0602 / 246 890. Zatím ahoj Ondra
Máš pravdu s tou barvou, ale já jsem na jednu stranu zastáncem původního laku, ale když už to někdo nastříkal na jiný lak, tak dej tu černou. Ale ona i jiná tmavá barva je pěkná aby vynikly chromy. Já mám antracitovou metalízu (kód 172) a můj brácha taky, a taťka má taky takovou barvu, takže všichni jsme 😃) vysmátý, když jedeme s bráchou za sebou tak je to bomba, a kdo se v MB vyzná tak to ohodnotí dvakrát tolik. Oba máme tmavé folie a 17" kola, je to supr špígl nígl. Budu rád za ty fotky, a snad se příští týden nebo až ten další dostaneme s tou firmou co bude dělat a spravovat můj server, na to abychom udělali ty stránky. Tak až pojedeš do Prahy tak se ozvi a stav se na Mělníku, jsem totiž z Mělníka, mail máš tak napiš, nebo pošli SMS na 0602 / 246 890. Zatím ahoj Ondra
na stitku mam taky anthrazit. ale stitek je z neceho jineho, bohuzel i cislo kastle. to vis, ze kdyby to bylo v origo barve necham to jak to je. dival jsem se na fotky a nemam aktualni, tak musim pujcit digit. fotak a nafotit aktualni stav. na tech 17 to musi byt super. taky bych do toho sel, lec v soucasne dobe nemam ani na jednu sadu gum v 16. ty co mam na 123 jsou hladsi nez F1. jen cekam, kdy prijdu o technicak.
No to víš u nás sehnat Mercedesa aby neměl překlepávaný číslo kastle a předělaný štítky to je problém No. 1. Naštěstí poznám klepaný čísla, takže s bráchou máme naše auta čistý jako vůle boží, jsou v originále, tak jak vyjeli z výrobního pásu (mimo laku, ten máme každý už jednou stříkaný, ale pouze do toho co má být).
S těma pneu je to bída, jak jsem tohle auto koupil, tak už má ojetý pneu a nechce se mi dávat 1500,- za kus ojeté 17", Asi koupím 235/45/17" za 2400,- s DPH jsou to protektory Mischelin. Na zadek to stačí, to víš ten osmiválec jim v zádu dává zabrat, tak naco kupovat nové za 10-11,-tis Kč. Jestli chceš tak Ti dám adresu na tuhle firmu co vyrábí tyto protektory v Německu. Galusky mám taky, neboj policajti pěkný auta málokdy zastaví. A když budeš mít folie, tak si nic nedovolí, už to máme vyzkoušený, ale nesmí se vystupovat z auta, a ani nesmíš stáhnout úplně okénko, pouze cca 10 cm na podání dokladů. Tak až budeš mít cestu tak se stav s tou čínou až jí budeš mít. A jaký to je tedy původně rok ? Jestli pod 85 tak nedávej rovný plasty a nech to v origoš. Ne ? Nafoť jí taky jak na tom děláš. zajímá mě to.
S těma pneu je to bída, jak jsem tohle auto koupil, tak už má ojetý pneu a nechce se mi dávat 1500,- za kus ojeté 17", Asi koupím 235/45/17" za 2400,- s DPH jsou to protektory Mischelin. Na zadek to stačí, to víš ten osmiválec jim v zádu dává zabrat, tak naco kupovat nové za 10-11,-tis Kč. Jestli chceš tak Ti dám adresu na tuhle firmu co vyrábí tyto protektory v Německu. Galusky mám taky, neboj policajti pěkný auta málokdy zastaví. A když budeš mít folie, tak si nic nedovolí, už to máme vyzkoušený, ale nesmí se vystupovat z auta, a ani nesmíš stáhnout úplně okénko, pouze cca 10 cm na podání dokladů. Tak až budeš mít cestu tak se stav s tou čínou až jí budeš mít. A jaký to je tedy původně rok ? Jestli pod 85 tak nedávej rovný plasty a nech to v origoš. Ne ? Nafoť jí taky jak na tom děláš. zajímá mě to.
Uz kdyz jsem to kupoval, tak jsem vedel, ze cisla jsou predelavany. ale neni to vubec znat. museli to delat zatracene dobri profici. to ze je to z jinyho auta opticky vubec nepoznas, jen kdo se v MB vyzna tak hned vi na cem je, kdyz na longu uvidi cislo kastle 126.036 namisto 126.037 tzn. cislo kratke kastle. tmavy okna mam taky v planu delat, ale pokovenim. taky jsem nemel sice jeste vetsi potize z poldama, ale jdu na ne uplne naopak- vylezt z auta a zacit si s nima povidat a odvadet pozornost. jeste nikdy si nevsimli, ze jedu po dalnici dez znamky, s ojetejma gumama, prasklym celnim sklem a bez zasterek. Ta cina je sice rok 85, ale model 86, takze uz ma mit rovne plasty. kluk od kteryho jsem ji bral, rikal ze kdyz ji kupoval, cast rovnych plastu tam byla, ale sehnal jen ty stare, tak je tam dal.
Ahoj!! Dík za fotky, ta poslední, to je pravděpodobně tvoje 500, že jo ? Máš na ní asi dost práce. Jinak coupé 123 máš pěkný, to moje kastle na 123C je v horším stavu. Líbí se mi ten spojler vepředu. Já mám na to svoje coupátko připravený zadní křídlo zender, je bombový. Na čínu coupé nebudu dávat křídlo, myslím si že S-klasse na takové věci není. To je lepší dát na něj 17" nebo 18" palcové kola než nějaké plasty a křídla. Ono samo o sobě je to nádherný auto, ale i SEL jsou bomba, mě se strašně líbí jak long má delší zadní dvěře než přední, to nemá chybu. Tu čínu na díly bych koupil max. do 35 tis. víc ani náhodou, to by to musela být 560SEL v plný plabě, pak jo, ale tu bych nerozebíral, to je najednu stranu škoda. Chci 380 nebo tu 500 na díly a je jedno jestli bude shnilá, o kastli mi moc nejde.
Tak zatím ahoj.
Tak zatím ahoj.
Jak na neco narazim na prodej, ozvu se. ten spojler na kupe uz byl, ale nechal jsem ho tam.sice nejsem priznivec doplnku tohoto stylu, ale je pomerne decentni a dobre dokresluje linie vozu. jeste uvazuju o nejakejch plast. prazich. vseobecne vzato, design MB nepotrebuje nejak prilis vylepsovat, ba naopak mnoha "vylepseni" totalne zkazi dojem z auta. samozrejme tuning Lorinser, AMG, nebo Brabus je o necem jinym. Ti chlapi vi co delaji.
Škoda že jsem taky nezavítá někdo jiný než my dva, před pár dny tu ještě někdo byl, ale stejně 3 lidi to je málo. Chtělo by to mít vlastní server a vlastní fórum na W126/123/124/115/116. Co Ty na to ?
zdravím všechny příznivce mercedesu a obracím se na vás o radu. Známý má 123 v dieselu (dvoulitr), rok výroby 1985, auto si přibezl z Německa s již připečeným jedním válcem asi před čtyřmi lety, tenkrát to mělo najeto okolo 160 tisíc, nyní to má okolo 250 tisíc (pouze vyměnil těsnění pod hlavou a seřídil vstřiky), jinak méďa chodil bez větších problémů, spotřeba oleje průměrná. Nyní ale už žačal připečený válec ztrácet tlak. Chtěl bych znát názor odborníků zda si myslíte, že postačí výměna pístních kroužků popř. pístu, tzn. vrtání bude v pořádku. Byl jsem svědkem když motor mercedesu (diesel) měl naběháno téměř milion km a po rozebrání motoru zjistili, že většímu opotřebení podléhají především pístní kroužky a písty, vrtání bylo i po proběhu tak velkého počtu km ve velmi dobrém stavu. Sám mám 124 v dieselu, motor má dle mého odhadu cca 350 až 400 tisíc a nemohu proti němu říci ani slovo (spotřeba oleje, zimní starty). Díky za radu.
Ahoj Kingu !!!
Já když jsem dělal generálku vysypanýho motoru W115/240D, tak jsme na pístech vyměnili všechny pístní kroužky, samozdřejmě že seštelování ventilů atd. Ale motor běhal jako hoinky, zimní starty při -20 byly super na jedno otočení. Myslím si že bohatě stačí když Tvůj kamarád vymění všechny pístní kroužky a problém je vyřešený. Jeho motor když má poctivých 250 tis, nebo kolik píšeš, tak to je teprve po záběhu, vždyť diesel je na milion km stejně jako V8 😄. To co jsem Ti poradil, tak si myslím že je asi nejlevnější varianta, pokud chce investovat (což si myslím že je zbytečné při tak malém počtu km.) tak je lepší vyměnit i všechny ložiska na šálách, klice atd, všechny gufera atd... Je toho hodně. Jen tak mimochodem piáno se v roce 85 už nevyrábělo, tak jak to že má rok výroby 85 ? Hodně úspěchů, Ondra_560SEC
Já když jsem dělal generálku vysypanýho motoru W115/240D, tak jsme na pístech vyměnili všechny pístní kroužky, samozdřejmě že seštelování ventilů atd. Ale motor běhal jako hoinky, zimní starty při -20 byly super na jedno otočení. Myslím si že bohatě stačí když Tvůj kamarád vymění všechny pístní kroužky a problém je vyřešený. Jeho motor když má poctivých 250 tis, nebo kolik píšeš, tak to je teprve po záběhu, vždyť diesel je na milion km stejně jako V8 😄. To co jsem Ti poradil, tak si myslím že je asi nejlevnější varianta, pokud chce investovat (což si myslím že je zbytečné při tak malém počtu km.) tak je lepší vyměnit i všechny ložiska na šálách, klice atd, všechny gufera atd... Je toho hodně. Jen tak mimochodem piáno se v roce 85 už nevyrábělo, tak jak to že má rok výroby 85 ? Hodně úspěchů, Ondra_560SEC
Prodám zánovní zařízení na LPG pro Mercedes W124 200E nebo 230E (ale i na 260E nebo 300E), vše se jedná o BRC, nádrž 60 l, směšovač 140kW, mix a počítač s přepínačem, samozdřejmě i ventil na plnění + kompl. kabely. Vše je jako nové. Vyndal jsem vše ze svého auta při prodeji. Pořizovací cena byla 22.000,- nyní prodám za 14.000,- nebo dohoda, třeba i bez směšovače za 11.500,- Pokud máte jiný typ Mercedesu - např. 123E nebo W126 i s V8, tak stačí pouze jiný mix na sání a je to kompletní. Pro info volejte 0602 / 246 890 Ondra
Ahoj, no ale 200D neuvádíš, a podle mě se od r. 1985 už 200D nedělalo. I když v Německu rok výroby v TP neuvádí, tam je důležitý první zápis do registrace. A to oni berou jako r.v. Že je to tak ?
Combi MB se dělali tak jak píšeš, to je stejné i s W124, kdy už se dávno dělala moucha a combi W124 pokračovalo dál. 😄
Zatím ahoj.
Combi MB se dělali tak jak píšeš, to je stejné i s W124, kdy už se dávno dělala moucha a combi W124 pokračovalo dál. 😄
Zatím ahoj.
😉 Ahoj !!! Koukám máme dva nové přírustky. To je radost pohledět, jen aby se sem vždy všichni s radostí vraceli, že zde najdou odpověď na svoje dotazy. Jen připomínám, kdyby náhodou sem dnes zavítal někdo nový: prodávám nový LPG zař. do Mercedesa (jedná se o mix na 200E/230E možná i 260E nebo 300E). Podrobnosti buď napíšu, nebo jsou níže v příspěvku. Zatím ahoj, mějte se! A hodně miliónů km 😉.
Mám 220TE z roku 1993 a chtěl bych do něj automat. Máte s tím někdo zkušenosti (informace/kontakty)? Díky.
Ahoj, to si budeš dělat sám, nebo to dáš do servisu, aby Ti tu převodovku vyměnili. No já bych osobně do toho nešel, je to opravdu velký zásah do auta, nejenom spojkový pedál, ale i odměrka na brzdovku je jiná (má zaslepený jeden vývod), dále pak kardanka je jiná (ale může být stejná protože automat je asi stejně dlouhý jako 5-ti kvalt manuál). No tak hodně úspěchů, bohužel kontakty nemám, vše si dělám doma. Ondra_560SEC
Byl jsem při přestavbě opačné (automat-manuál) ve W201 a chystáme se na to samé ve W124. Jiné pedály, řadící konzola, spojkový váleček, půl kardanky.
prcek007: ty jsi se zblaznil, predelavat automat na manual 😄 To je na aute ta nejlepsi vec. To modre kupe jsem ti poslal ja, ale momentalne jezdi ve sluzbach Wilhelma, ponevadz si dava dohromady 500SEL 😄 Az ji bude mit spravenou, tak se konecne zase dockam milovaneho kupe. Ted musim jezdit s Felicii a prave jsem se vratil z Brnenske dopravni zacpy, no hruza, ten manual je uplne na *. Pri predjizdeni jeste jakz takz je asi lepsi, ale jinak neni o co stat. A nejhorsi je, ze s tou felicii jezdim porad s pocitem, ze ridim Medu a to jsou pak obcas zajimave situace 😄
Ahoj, psal jsem si s Tvojím bráchou, a poslal mi fotky W123C. Takže ta je Tvoje ? a zatím jí má brácha půjčenou do užívání ? Já mám taky coupé, ale mám 280C (vyrobeno 3704 ks) a sháním dveře (oboje), takže kdybys o nějakých věděl. Tak brácha má můj mail. A jak na tom je s 500SEL ? Už to bude dávat do laku, nebo je do toho ještě daleko ? Psal mi minulý týden, že někdy pojede na Prahu, tak že se staví, a podívá se na moje Mercedesy. Mám jeden problém a tak se o něm zmíním, třeba to někdo bude vědět. Moje 560SEC má prodlevu při 3500 ot/min. a za chvíli zase začne táhnout, tak nevím jestli to bude někde v podtlaku vzduchu, nebo v elektrice. Neví to někdo ? popř. dík za tip. Ondra_560SEC
No papirove je moje, ale jinak je nase spolecne. Ale az bude mit SEL tak si ho konecne uziju vic, i kdyz jak se na to SEL kazdy den divam, mam pocit, ze se mi s tim kupe ani nebude chtit jezdit 😄 Jinak ja jsem obycejny uzivatel, moc tomu nerozumim po technicke strance, od toho mam bratra 😃) Vsak za chvili prijede a mam v planu jit fotit nejake pekne umelecke fota.
Ahoj Aliene a ostatní, tak to jo. Tak až se Ti bude chtít, tak si coupé vyfoť a napiš mi přesnou výbavu, rok výroby atd. a já vše umístím na svoje stránky o W126. Psal jsem to bráchovi, že se na nich pracuje a že tam budu mít galerii MB od čtenářů těchto stránek.
No zkus se ho zeptat jestli by nevěděl co s těma 3500 ot/min. Ale dělá to jen při sešlápnutým plným pedálu plynu, jinak ne.
Tak se zatím měj. Ondra_560SEC
No zkus se ho zeptat jestli by nevěděl co s těma 3500 ot/min. Ale dělá to jen při sešlápnutým plným pedálu plynu, jinak ne.
Tak se zatím měj. Ondra_560SEC
Zdravim vsechny. To Ondra: zkus napsat do tematu automaticka prevodovka. Treba bude nekdo vedet co to muze byt. nebo ji proste vymen. myslim si ze ze vsech osmivalcu budou shodne. Cina v laku jeste neni, zatim nejsou prachy, ale pomalu se to blizi. uz se nemuzu dockat. zacina mi chybet klima. Vyzva vsem: koupim za rozumnou cenu motor M110 988, 280E do piana, nebo i cele auto naborene, nebo shnile. podminkou je r.v 81 a vyse. Pridrel se mi totiz motor, nechal jsem tam dat jinej, ale je po nem uz taky asi h...o. Takze kdyz na neco narazite dejte vedet.
Ahoj, myslíš, že je to v automatu ? Když při plným pedálu se to na chvíli zastaví při 3500ot/min ? Dělá to ale pouze při plným kotlu. Jinak já mám motor do piána a je to 280E typ M110.984, 177PS. Tak kdybys měl zájem, klidně bych ho vyměnil za převodovku do V8 číny. Třeba s doplatkem. Ale mě se to nezdá že by to byla převodovka, je repasovaná před 3 lety v německu za 4,500,- DEM. Tak zatím ahoj a měj se. Jo a hodně úzpěchů při tvorbě 500SEL. Ondra_560SEC
samozrejme ber mou radu s rezervou, zase do toho tak nevidim. jeste by to mohlo byt nejakou chybou vstrikovani, a taky zkontroluj podtlaky, coz asi ale nebude to prave. pokud se to objevuje pouze pri tech 3500 otackach spis bych to tipoval na nejakou chybu v elektronice rizeni vstrikovaci jednotky, nebo by to mohlo byt i neco v zapalovani. jestli neni neco se snimacem otacek. ale to je moc otazniku najednou. je to jako s tou 2,8. uz rok se s tim nemohu domluvit a ve vsech servisech jsou na to kratci. dnes jsem se zase cely den hral ze vstrikovanim a nevim co z toho vyleze. uvidime az to vychladne. tu 110.984 mam prave taky, ale chci tu novejsi. je vykonejsi a spolehlivejsi. automat na V8 momentalne nemam navic, ale poptam se. kolik bys chtel za ten motor?
Ahoj !!! Ale také ostatní zdravím! No ten motor co mám (280E - 177PS) je vyndaný z kupátka W123. A kolik bych za něj chtěl ? To nevím, fakt nevím. Tak třeba 4000,- ? se vším co na něm je. Víš mám jeden další problém, nejde mi elektrika ( + ) do kompresoru od klima. Ale když kabel proměřím, tak je průchozí, takže v něm chyba nebude. Nevíš kde najít chybu ? Cistě náhodou: elektrický schéma na V8 klima do W126 nemáš ? Je možný že je to v relátku, ale brácha jak má 83 rok, tak tam je všechno úplně jiný. Potřebuju od r. 85. Please HELP !?!? Ondra_560SEC
Ta přestavba aut.-man. byla u W210 známýho, kam se aut. vůbec nehodil: 2.0, hodně snížený, pěkný kola, vpředu spoiler na zem, vzadu černý Helly. Ten manuál tomu sluší víc (jezdil jsem s tím). Tátovi budem dělat W124/230E. Aut. je sice pohodlnej ale v těch zácpách nejsme tak často a na předjíždění i hory je lepší man.
Sorry uklep jsem se: samozřejmě to byla W201 (prostě stodevadesátka). Masařku by asi nechal v aut.
Z automatu udělat manuál by nebyl takovej problém, je to zjednodušení, ale naopak bych do toho nešel. Jsou ty automatický převodovky čistě mechanický? U novějších aut už to má i řídící jednotky a nějakou elektriku. Taky by se nemělo zapomenout, že automat taky potřebuje chlazení, který je řešený tlakovejma rourama zavedenejma do chladiče, kterej taky musí bejt specielní, takže fakt hodně složitostí....
Jedná se možná o banalitu, ale po opravě napínáku řemenu na W 124 - 200 D (výměna ložiska, které bylo až neskutečně vymačkané), mě začal vydávat skřípavé zvuky řemen. Do té doby nic. Byl skoro nový, měl namotáno cca 5 000 km, do té doby nic neskřípalo. Když ho máznu třeba mýdlem, přestane a po pár kilometrech opět skřípe. Slyšel jsem i názor, že je tzv. "vyjetá" některá z řemenic. Motor má cca 350 000 km a jinak je ve vynikajícím stavu. Prý by pomohlo mírné stočení řemenice, která skřípe, zřejmě tím je myšleno snížení profilu. Nerad bych ale něco pokazil. Ujel jsem s tím už pomalu dalších 5 000 km, ale skřípe to stále stejně. Nemáte někdo ponětí jak to eliminovat ?
Ahoj !!! Tak tento problém jsem měl také se svojí bývalou W124/230E. Vyměnil jsem klínový řemen za téměř nový (ale ne nový) a začalo skřípání a pískání, prostě děs. Tak jsem asi za 3 měsíce koupil úplně nový (asi 700,-) a hádejte ... nic pořád skřípal a skřípal... A jak jsem ho namazal mýdlem, tak to na cca 10 km vydrželo. Ale co jsem udělal. Spravil jsem napínák abych viděl na rysku, jak hodně nám klíňák napnutý. A potom jsem ho napnul cca do poloviny rysky. A skřípání potom přestalo. Nevím, zda to bylo tím že jsem řemen příliš nepřepínal, ale ani nesmý být příliš povolený. Jde o to najít správnou "polohu" a tak bych Ti poradil abys sebou vozil v autě klíč (myslím že je to 13) a jak to začne vrzat, tak buď povolit nebo dotáhnout. Ale nejlepší bude když začneš od nejvíce povolenýho řemenu a postupně ho budeš utahovat. Tak zdar a neboj, určitě to eliminuješ. Já vím je to nepříjemné když u Mercedesa takhle skřípe klíňák. 😒 Ahoj Ondra_560SEC
Koukám, že nikdo nediskutuje a bylo by škoda, aby téma "Mercedes" skončilo v archivu. Poradí mi někdo, zda je nutno u medvěda měnit náplň v diferenciálu a když, tak na kolika km. Já mám W 124 r.v. 1989, náplň je původní, nikde to nerosí ani neteče, zadek nehučí, zkrátka myslím, že je to tak, jak to má být. Vím, že známý provedl výměnu a i když tam nalil špičkový Castrol, zadek začal hučet. V různých manuálech, které se mi podařilo sehnat se většinou uvádí, že náplň, v případě, že neuniká, se nechává po celou dobu životnosti auta. Což je u medvěda dost dlouhá doba.
Cau Ondro, uz ti bracha posilal nejake nove fotky nebo ne? A kdy budou funkcni ty tvoje stranecky? Nechces s necim pomoct - delam tak trochu do grafiky, tak bych se mohl o neco pokusit 😄
Ahoj aliene !!! No víš už mám plno textu, technických informací, ale nikoho kdo tu dá do HTML. Víš v tomhle se moc nevyznám. Postavit si PC, nainstalovat Wokna, grafiku, síť atd. to umím, ale stránky jsem ještě nedělal. To by si byl hodný, kdyby jsi mi pomohl s Těma stránkama. Můžu Ti napsat někam na e-mail ?? tady by to bylo moc dlouhý. Napíšu Ti nějakou představu atd, pošlu Ti nějaké fotky které tam umístíme atd. Víš včera jsem posílal bráchovi (na wk126@...cz) nějaké schémata na vstřikování W126 nebo co, tak se na to podívejte. Až jich budu mít víc, tak je určitě pošlu. Tak zatím ahoj Ondra_560SEC
PS: Umístění na internet zajistím, máme svůj server tady na Mělníku. stačí se podívat na www.moje příjmení.cz (Brácha ho určitě ví)
PS: Umístění na internet zajistím, máme svůj server tady na Mělníku. stačí se podívat na www.moje příjmení.cz (Brácha ho určitě ví)
Tak kdy se to tu zase opět rozjede ???? 😒
Když jsme se vedle bavili o těch Áčkách popisoval jsi 500 a 560SEL. Můžeš mi přiblížit jakej je rozdíl mezi výbavou SE a SEL. Samozřejmě mým snem je asi to nejlepší - 560SEL, ale člověk musí mnohdy ze svejch snů hodně slevit... Ale rozhodně bych asi neslevil na motor 280, i když věřím, že to bude taky prímový svezení. Nejradši bych ale 126/300D, ale to asi bude nadlidskej výkon, sehnat pěknou dieselovou W126???
Jinak ten 500 a 560 jsou dvanáctiválce, že jo? To musí žrát ve městě bez problémů 30litrů?
Jinak ten 500 a 560 jsou dvanáctiválce, že jo? To musí žrát ve městě bez problémů 30litrů?
Ahoj !!!
Základní rozdíl mezi SE a SEL je, že L označuje dlouhou neboli Long verzi. V praxi je to vidět na první pohled, brácha má 500SEL a zadní dveře jsou delší než přední (alespoň opticky, neměřil jsem to) a ještě lépe se to pozná na skle zadních dveří. To je u SEL obdélníkové, narozdíl od SE je skoro čtverhrané. Jinak dále ve výbavě se to dost lišilo rokem výroby (např od 85 rovné plasty ale to určitě víš) a také čím vyšší datum výroby tím lepší výbava ve standartu 500SEL, např 500SEL neměl ve standartu automatickou klimatizaci, za tu si musel člověk v roce 1983 zaplatit, a taky za ABS nebylo standart, a ani kůže. Později např od r 85 byl standart ABS, el. okna atd... Bohužel Tě zklamu ale dvanáctiválce se začali vyrábět až do Mamuta (W140). 500 a 560 jsou motory V8, stejně jako 380 a později nahrazena 420 (od r.85). Jinak pokud chceš opravdu to nejlepší, tak to je a stále bude W126/560SEC. A spotřebu jsem neměřil, ale podle odhadu na dálku při plným výkonu to bere 17 litrů benzínu, plynu zatím nevím kolik mi to papá, nebo spíš žere. Tak zatím ahoj. Ondra
Základní rozdíl mezi SE a SEL je, že L označuje dlouhou neboli Long verzi. V praxi je to vidět na první pohled, brácha má 500SEL a zadní dveře jsou delší než přední (alespoň opticky, neměřil jsem to) a ještě lépe se to pozná na skle zadních dveří. To je u SEL obdélníkové, narozdíl od SE je skoro čtverhrané. Jinak dále ve výbavě se to dost lišilo rokem výroby (např od 85 rovné plasty ale to určitě víš) a také čím vyšší datum výroby tím lepší výbava ve standartu 500SEL, např 500SEL neměl ve standartu automatickou klimatizaci, za tu si musel člověk v roce 1983 zaplatit, a taky za ABS nebylo standart, a ani kůže. Později např od r 85 byl standart ABS, el. okna atd... Bohužel Tě zklamu ale dvanáctiválce se začali vyrábět až do Mamuta (W140). 500 a 560 jsou motory V8, stejně jako 380 a později nahrazena 420 (od r.85). Jinak pokud chceš opravdu to nejlepší, tak to je a stále bude W126/560SEC. A spotřebu jsem neměřil, ale podle odhadu na dálku při plným výkonu to bere 17 litrů benzínu, plynu zatím nevím kolik mi to papá, nebo spíš žere. Tak zatím ahoj. Ondra
POZOR NA W126/300D !!!!!!!!!!!!!! Dieselové číny se vyráběli pouze, opakuji POUZE na Americký trh, takže to co jezdí tady u nás je zpravidla předělávka, to znamená vykopávka !! Do takového auta nikdy nechoď. Radím dobře. USA verzi poznáš podle světel (zapadlé hlavní lampy), nárazníky jsou asi o 5 cm silnější a mají více chromu, a nakonec tachometr je v mílích a v km/h ( ty jsou menší a žluté). A pokud se nepletu tak do r. 85 se dělaly verze 300SD a pak 300SD turbo, vše 5 ti válce jako u piána a od r. 85 pak 6-ti válec jako u W124. později (přesně v r.89) vyjela z pásu W126/350SD turbo, motor jako u mamuta W140.
Ondra
Ondra
AHOJ TADY JE původní příspěvek😒br />
Jméno: zadek524
Podle mého mínění je v nich rozdíl v zpětných zrcátkách (velké zevnitř štelovatelné nebo malé bez ovládání), přední dveře s větračkama nebo bez. Zadní světla hladká nebo s vroubkama. Rozdíl v přední masce - širší nebo asi o 10 cm užší. Přední blatníky........
Oprava: W114 jsou pouze BENZÍNOVÉ auta a W115 dieselové !!! To jak si plno lidí myslí že W114 je jenom coupé, tak se strašně mýlí. A rozdíly co píšeš nebyli mezi W114 a W115 ale od r.v. 1972 se vyráběli tzv. "žralok" a před tím byl "kraťas". Rozdíl mezi nimi je: žralok má takovou pusu pod předním nárazníkem, přední skla na dveřích jsou celé a nemají větrání jako u kraťase ... atd dál to už asi zná plno fanoušků těchto super aut, nemohu W114/5 vynachválit !! Pamatujete si na ten ohromný kufr ??? Ondra
Jméno: zadek524
Podle mého mínění je v nich rozdíl v zpětných zrcátkách (velké zevnitř štelovatelné nebo malé bez ovládání), přední dveře s větračkama nebo bez. Zadní světla hladká nebo s vroubkama. Rozdíl v přední masce - širší nebo asi o 10 cm užší. Přední blatníky........
Oprava: W114 jsou pouze BENZÍNOVÉ auta a W115 dieselové !!! To jak si plno lidí myslí že W114 je jenom coupé, tak se strašně mýlí. A rozdíly co píšeš nebyli mezi W114 a W115 ale od r.v. 1972 se vyráběli tzv. "žralok" a před tím byl "kraťas". Rozdíl mezi nimi je: žralok má takovou pusu pod předním nárazníkem, přední skla na dveřích jsou celé a nemají větrání jako u kraťase ... atd dál to už asi zná plno fanoušků těchto super aut, nemohu W114/5 vynachválit !! Pamatujete si na ten ohromný kufr ??? Ondra
Tak jestli jsem řek něco blbě, tak sorry. Ty co jsem měl byly některý s větračkama a byly dieselový, benzína jsem nikdy neměl. Byly to hold ňáký překopávky. Co píšeš o těch W114-115 se mi ale tak úplně nezdá, koukni ještě co píšou na [odkaz] Možná, že nemáš tak úplně pravdu??? Já se nepřu, zas tak detailně jsem to nezkoumal. Jinak když dieselovou W126, tak jedině šestiválec, to zvadlý tříkilo z piána nikdy!!! Nejsi náhodou z Prahy nebo okolí? To bych někdy uvítal setkání a okouknul tu W126, nikdy jsem v tom totiž nejel a znám to jen zvenku, snad mě to nezklame...?
Ahoj !!! Proč máš nick "zadek524" ??? Jinak bylo by lepší kdyby se každý na konci vždy podepsal svým křestním jménem ne ? K těm W114/115. Bohužel pravdu mám já (na 99😖, W114 byly benzíny (tedy alespoň do r. 1972) a W115 Diesel. Ono totiž každý vám řekne úplně něco jiného, ale zkuste www.mbw126.de a tam určitě něco bude. My už jsme měli asi 4 W114. Jedna byla 240D ale měli jsme k ní původní doklady z r.72 a byl tam původně šestiválec 230.6, a bylo to auto Africký ambasády - země Ghana. Jezdil s tím nějaký černoch. Jo a mělo to řazení pod volantem - manuál. 😃 Další W114 co jsem viděl tak byly všechny předělaný na diesel, ale v původních dokladech byl VŽDY ! dieselový motor !!! Ondra
114 byl vždycky "kraťas", 115 byl vždycky "žralok", obojí byly benzíny i diesely 200,220,240 D. Do 114 se nemontoval pětiválec 3.0D, kterej se dával jen do 115 ke konci a měl označení na levý strně kufru 240D a na pravý jen číslice 3.0. K obojím nebyly k dostání 5 kvaltový převodovky, ani na přání. Podle mýho W114 neměl nikdy řazení na volantě, možná pár prvních typů. W126 "číňan" nebyl v nabídce v turbodieselu, s ním se dodával výhradně pouze do USA.
Ty rozdily mi taky nejsou jasný. Kdo má pravdu ??? Rád bych se dočkal vyčerpávající odpovědi. Na olihartu v sekci 114/115 je bílej. To je 115??? * sem mysle že 114 byly C a a 115 limo.
Ahoj !! Jsem z Mělníka, brácha má 500SEL ´83 a já to co mám za nick ´86 (ale v současné době spravuji klimu, a pak se vrhnu na ostatní věci) No brácha má čínu ale v lepším stavu i když je starší o 3 roky. V současné době se pracuje na stránkách o W126 SE,SEL,SEC a snad do několika týdnů budou spuštěny. Jinak jak se jmenuješ, kolik Ti je ? Jsi z Prahy ? Dík Ondra
Tady je rozdíl v němčině z www.w114.de !!!
....Die ursprüngliche Modellpalette der intern W 114/115 genannten Baureihe umfaßte sechs Typen, vom 200 D mit 55 PS-4 Zyl.-Dieselmotor bis zum 250 mit 130 PS-6 Zyl.-Ver***rmotor. Das Spitzenmodell, der Typ 250, ließ sich schon äußerlich von seinen profaneren Brüdern unterscheiden, verfügte er doch als einziger über eine Doppelstoßstange vorn.
Die Vierzylindertypen 200 D bis 220 waren in der Baureihe W 115 zusammengefaßt, während den beiden Sechszylindermodellen 230 und 250 die Baureihenbezeichnung W 114 zugeordnet wurde. ....Tak zatím .Ondra
....Die ursprüngliche Modellpalette der intern W 114/115 genannten Baureihe umfaßte sechs Typen, vom 200 D mit 55 PS-4 Zyl.-Dieselmotor bis zum 250 mit 130 PS-6 Zyl.-Ver***rmotor. Das Spitzenmodell, der Typ 250, ließ sich schon äußerlich von seinen profaneren Brüdern unterscheiden, verfügte er doch als einziger über eine Doppelstoßstange vorn.
Die Vierzylindertypen 200 D bis 220 waren in der Baureihe W 115 zusammengefaßt, während den beiden Sechszylindermodellen 230 und 250 die Baureihenbezeichnung W 114 zugeordnet wurde. ....Tak zatím .Ondra
...danke schon. Takže 114 byly only benzín a 115 byly obojetníci
Nevím nevím, stejně mám furt pocit, že W114 byly pouze předchůdci W115 a že oba byly obojetníci. Zas až tolik mě to ale neinteresuje a budu vpohodě žít i s vědomím, že nebudu znát přesný rozdíly mezi W114 a W115. Líbil by se mi krasavec W115, ale bohužel takovej stroj na trhu neexistuje! A shnilá vyčvachtaná hajtra mě nezajímá. Zadek524 je 1. zkomolenina mýho jména a občas mi tak řekli v práci, mě se to celkem zalíbilo a už jsem si na to zvyk (s žádnými tělesnými proporcemi nebo zvyklostmi to nic společného nemá!!!), 2. číslo 524 je typový označení od BMW.
Tak ať se tady dál nezpovídám a neobnažuju svojí dušičku, můj mail je např: zadek524@seznam.cz, tak můžem dát řeč stranou... Ahoj Dan
Tak ať se tady dál nezpovídám a neobnažuju svojí dušičku, můj mail je např: zadek524@seznam.cz, tak můžem dát řeč stranou... Ahoj Dan
Ahoj, tak to jsme se do toho pěkně pustili, no jak jsem psal, čínu turbodiesely byly VÝHRADNĚ PRO USA trh, to jsem napsal asi jsi se přehlíd. No a jinak my jsme měli W114 které bylo pro ambasádu země Ghana, takže auto jako pro trh v Africe (proto to řazení pod volantem). Ale pánové viděl jsem i piáno které mělo řazení pod volantem a nebyla to USA verze !!!
Wilheme je to doma, takže jestli chceš ty světla, nárazník ... ale bohužel přední sklo je prasklé. Určitě se ozvi jestli máš zájem o ty věci. PS: Pro ostatní: jinak mám na prodej díly z W126/380SEL Ondra
Wilheme je to doma, takže jestli chceš ty světla, nárazník ... ale bohužel přední sklo je prasklé. Určitě se ozvi jestli máš zájem o ty věci. PS: Pro ostatní: jinak mám na prodej díly z W126/380SEL Ondra
Ahoj Prof ! No s těma přísadama do oleje. Ještě jsem neviděl šestiválec ve W124 kterej by byl úplně suchý, je to nemoc - levá strana hlavy nad alternátorem. No a stejný to je i u číny, taky suchou V8 jsem ještě neviděl. To není na závadu když někde kape olej, vždyť se tu bavíme třeba i 15-18 let starých motorech, které nikdo nikdy nepřeťesňoval. Ale já vím o jedné přísadě a určitě jí tam v nejbližší době naleju. Tak zatím... Ondra
S tou přísadou do oleje bych byl opatrnej, aby to nedopadlo následnou výměnou motoru...!?
Wilhelm: W114 s pětiválcem jsem teda neviděl. Řekl bych, že pětiválec benzín v sériový produkci debutoval v Audi 100 v době, kdy se W 114 už nedělalo.Ondra: To ses teda setkal s pěknejma lahůdkama, piáno s řazením pod volantem 😲. To by chtělo to skoro kupovat, takový kousky, skopčáci by ti za to utrhli ruce. Tak nás s takovou přísadou taky seznam, nebo si snad myslíš, že nikomu jinýmu nic z auta neteče?
No to je fakt. Co to máš za ten zázračnej přípravek do oleje, kterej zatáhne místa kudy teče ven? Nutně to musí zatáhnout i místa, kde je olej ale žádoucí, alespoň bych řek.
Na zatažení chladícího systému jsou takovýhle různý přípravky a celkem rád je používám a mám s nima celkem dobrý zkušenosti, i když na úplně shnilej chladič to taky není, protože to dlouho nevydrží a za tejden to rupne znovu... Ale proč to píšu, tenhleten přípravek mi taky mimo díry zaslepil i odvzdušňovací šroubek, kterej jsem pak musel prošťouchávat.
Tak něco podobnýho jsem měl na mysli u toho přípravku do oleje. Aby to někde neucpalo třeba ňákou trysku nebo užší otvor, pak se nebude dostávat oleje, kde je ho třeba a....... to je přeci jasný!!
Na zatažení chladícího systému jsou takovýhle různý přípravky a celkem rád je používám a mám s nima celkem dobrý zkušenosti, i když na úplně shnilej chladič to taky není, protože to dlouho nevydrží a za tejden to rupne znovu... Ale proč to píšu, tenhleten přípravek mi taky mimo díry zaslepil i odvzdušňovací šroubek, kterej jsem pak musel prošťouchávat.
Tak něco podobnýho jsem měl na mysli u toho přípravku do oleje. Aby to někde neucpalo třeba ňákou trysku nebo užší otvor, pak se nebude dostávat oleje, kde je ho třeba a....... to je přeci jasný!!
Ahoj, no divím se že tu nikdo o víkend není :.-( No tak k těm přísadám, asi to nejdřív vyzkouším na tátový 260E (teče mu olej v předu n hlavy) a pak si to třeba do svého coupátka dám 😃) No přece nezničím svůj motor, když 260E je mraky a tento motor se sežene všude. Takže někdy tento nebo příští týden budu měnit olej v obouch autech ale přísadu dám jenom do tátového. A za několik tis km podám zprávy jak to utěsnilo. Jinak až to budu mít v ruce tak Vám napíšu jak se to jmenuje a kolik to stojí (nyní přibliže vím,že asi 150,-). Tak zítra, o pracovní týden AHOJ !!! Ondra
Poradí mi někdo jak mám u W124 vyjmout vložku zámku předních dveří(myslím jenom tu část, která je zasunuta v klice). S největší pravděpodobností mi prasklo nebo se vyvléklo, pérko, které vrací klíček do původní polohy. Zevnitř dveří není přístup, vše je překryto plechem a nerad bych e😜erimentoval. Díky.
Ahoj, je to jednoduché (doufám že si vzpomínám dobře), na straně dveří máš imbus (takový malý) povol ho a klika se stane volnější, pak nějakým dobrým manévrem vysuň kliku (to čím odvíráš dveře) a klíček dej do prava (nebo do leva) a pokus se zámek vytáhnout. Ale pozor vytáhneš ho i s tím plastovým kouskem kliky (takovej čtvereček). Snad Ti to pomůže, když ne tak napiš. Ondra
Naprosto přesně takto: Ten malej imbus je schovanej za plastovou krytkou (na hraně dveří) povolíš ho - klidně i vytočíš, pak dáš klíček do zámku - zatlačíš ho bokem směrem od kliky (jakoby na ten imbus) asi 1cm a následně trochu pootočíš klíčkem (odemknout nebo zamknout) asi tak o 30 st. a zámek vyjmeš smerem k sobě. Klika tam zůstane, ta se dá vyjmout až po demontáži zámku.
Přeji hodně stěstí při opravě hlavně toho pérka, demontáž a montáž je proti tomu procházka pink sadem. petr - prcek
Přeji hodně stěstí při opravě hlavně toho pérka, demontáž a montáž je proti tomu procházka pink sadem. petr - prcek
Tak o čem ??? Co třeba piána, nebo raději staré číny (W116) ? Jinak pro ostatní: nabízím motor M116.961 (od 79-9/81 u W126) výkon 218PS, šlape opravdu perfektně, možnost projet. Tak kdo ho chce do piána ???? Nebo do 116 ? Ondra
Jo až budu mít pianko jenom pro radost, tak se chystám do něj hodit nějakej podobnej brus. Zatím tam musí čochtat 3.0D. prcek
Ale přece 380 není žádný brus, to je až 560 (300PS), no i když tento motor co mám tak ten se vyráběl pouze 2 roky !!!! takže jich je ukrutně málo !!! Jinak nabízím pro fanoušky číny (W126) CD pro servisy Mercedes Benz, je to úplně na všechny motory (od 300SD, SDL, po 350SDL, a benzíny od 300SE,SEL po 560SEL a všechny SEC verze), obsahuje dále pak všechny schémata podle typu a roku výroby atd... Je to skvost CD, to nikde neseženete (u MB za to ihned vyhazujou), takže kdo má zájem tak ať se mi sem ozve. Dík Ondra
No to by už bylo zajímavý, pak snad už jenom schánět 600 V12 z mamuta. Ne vážně přemejšlel jsem o něčem ze 116 max. ta V8 450. Ale je to hodně o hmotnosti a taky to nebudu dělat v dohledný době.
Ahoj, nenabízím 560 (tu bych si nechal i kdyby mi za ní dávali třeba 30 litrů), ale prodávám přece tu 380 M116.961, je to dobrej motor, neboj s piánem bude hýbat o sto šest. Jen jestli se vejde do silentbloků na motor 😄 a napojit ho na automat z 116 ... nebo manuál ? ...
Já vím že nabízíš 380. Ale sám nejdřív řekneš že to (380) není žádnej brus, že brus je až ta tvoje 560, pak zase že s tím 380 zahejbe slušně a 560 neprodáš. Měl sem W116 280SE, tak vím co od toho můžu očekávat. Šlo by to rozhodně na manuál (jestli jsi mrk na moje sajty tak jsi viděl že tlačím Medvěda trochu do jiné než klasické podoby). Ale všechno je to pro mě hodně výhledová záležitost ("kdyby stál benzín to co voda"), mj. proto, že na pořádný zatlačení do sedačky mám to druhý voozítko. Howgh, prcek.
Ahoj Prcku, to jsi mě špatně pochopil. Já mám 560 ale jenom jednu a to ve svém coupé !!! Jinou bohužel nemám ! Mám "pouze" tu 380 s 218PS. Napiš mi adresu tvojích stránek !!! Chci se podívat. Zatím ahoj. Ondra
Přesně takhle jsem to pochopil. Ale co jsem nepochopil byla poznamka, že 380 není dostatečnej brus pro piáno. Ale jak říkám, nebudu to řešit teď a jednou tam třeba nacpu tu V12. Moje sajty: www.prcek.zde.cz
Máš hezký piáno ! (Nebo alespoň na těch fotkách tak vypadá) Ta kastle je tak dobrá, nebo to dělá ta červená barva. Jinak hezky snížený, pěkný skla (mimochodem fólie taky nejsou špatný), dobrá hudba (na kolik Tě vyšla a co tam všechno máš ?) a tu hudbu sis dělal sám ? Jestli jo, tak bych potřeboval poradit. Jinak kolik si už do toho piána vrazil ? A kolik Ti je ? Tak se zatím měj. Ahoj, Ondra
Dík za pochvalu 😃.
Kastle je r.82 má drobný orezlinky (spodní hrany dveří a pod.) mám teď CO-čko, tak se na to vrhnu. Barva je megazvláštní - taková červenooranžová podle světla pokaždý jiná (stejným foťákem). Výhledově mám vybranou novou barvu a to bude pecka (zlatooranžová metla by Volvo C70).
Na denní ježdění je to snížený až moc, ale už jsem se naučil (-1 vana). Příjde tam ještě spoiler (9cm nad zemí). Hudbu jsem si dělal komplet sám - hodně mě to baví. Snažil jsem se vychytat různý slevy a akce, ale i tak je to v řádu desetitisíců. Je tam singl CD, čtyřkanál a dvoukanál zesilovače, dvě komponentní 16cm sady, 30cm SW nad rezervou, kapacitor. S čím chceš konkrétně poradit v carhifi? Investice už radši nepočítám, ale protože si dělám všechno sám (i výměny spojky, diferenciálu, simerinky ventilů apod černotu) dílů je v okolí dost, tak je to hlavně o tý muzice, kolech, gumách. Ale znáš to sám - auto je bezedná kasička. Jinak loni jsem s tim nalítal asi 50.000km, takže je to pořád pracant. Teď v sobotu se chystám na srazík do Mělníka, mohli by sme pokecat. (Pípnu ti mýho mobila) prcek
Kastle je r.82 má drobný orezlinky (spodní hrany dveří a pod.) mám teď CO-čko, tak se na to vrhnu. Barva je megazvláštní - taková červenooranžová podle světla pokaždý jiná (stejným foťákem). Výhledově mám vybranou novou barvu a to bude pecka (zlatooranžová metla by Volvo C70).
Na denní ježdění je to snížený až moc, ale už jsem se naučil (-1 vana). Příjde tam ještě spoiler (9cm nad zemí). Hudbu jsem si dělal komplet sám - hodně mě to baví. Snažil jsem se vychytat různý slevy a akce, ale i tak je to v řádu desetitisíců. Je tam singl CD, čtyřkanál a dvoukanál zesilovače, dvě komponentní 16cm sady, 30cm SW nad rezervou, kapacitor. S čím chceš konkrétně poradit v carhifi? Investice už radši nepočítám, ale protože si dělám všechno sám (i výměny spojky, diferenciálu, simerinky ventilů apod černotu) dílů je v okolí dost, tak je to hlavně o tý muzice, kolech, gumách. Ale znáš to sám - auto je bezedná kasička. Jinak loni jsem s tim nalítal asi 50.000km, takže je to pořád pracant. Teď v sobotu se chystám na srazík do Mělníka, mohli by sme pokecat. (Pípnu ti mýho mobila) prcek
Víš, po nastartování (pouze když běží motor). tak mě výšky co mám vepředu pěkně bzučí podle otáček. Třeba na to příjdeš. Údajně je to nějaký špatný kabel, nebo to chce nějak odrušit. Ale určitě pokecáme na srazu, takže to iliminujeme !! 😄 Ondra_560SEC
Odrušení je někdy problém, většinou když se namontujou externí zesilovače. Docela dobrej návod (podrobnej a analytickej) mám u sebe na stránkách v části car-hifi. Je to dost dlouhý, tak to sem nebudu kopírovat, ale udělám si takovouhle "reklamu". prcek
Na piáno celkem slušný!!! To se pozná fanda. Jen by mě zajímalo, proč jsi dával lehčí setrvák s jinou spojkou a do jaký míry má vliv ten sportovní filtr? Tý výměně setrváku fakt nerozumím, jednou je pro tenhle motor spočítanej takovej a ne makovej, navíc původní byl vyváženej s klikovkou a pochybuju, že jsi ten vyměněj někde nechával s klikou vyvažovat. Já vím, že na to ten motor nedojede, ale originál bych přecijen považoval za lepší.
Prioritní byla výměna spojky za silnější (větší průměr), protože na původní vždy odešly pérka na lamele, která byla ještě hodně dobrá (a to se stalo už po třetí) a protože Mercedes je dost unifikovanej, tak je tam myslím komplet z W124 a setrvák je asi třetinovej, proti tomu původnímu. Jde to trochu líp do otáček, nijak se to nekvrdlá.
V čechách, pokud nemáš auto nový tak stejně nevíš co je "původní" (zlatý český ručičky). Byl jsem ready tam v případě neúspěchu vrátit ten původní a vesele měnit lamely (označená poloha původního).
To K@N obecně má lepší průtok vzduchu, je navěky - pere se. U mě je asi 40cm od sání do palice = dost dobrej, hlubokej zvuk. U tvýho TD by bylo za turbínou a jenom tak syčelo.
Výhledově by se mi líbil motor 3.0td,. nebo na tenhle naroubuju kompresor. A úplně výhledově nějakou tu benzínovou V8 😃). prcek
V čechách, pokud nemáš auto nový tak stejně nevíš co je "původní" (zlatý český ručičky). Byl jsem ready tam v případě neúspěchu vrátit ten původní a vesele měnit lamely (označená poloha původního).
To K@N obecně má lepší průtok vzduchu, je navěky - pere se. U mě je asi 40cm od sání do palice = dost dobrej, hlubokej zvuk. U tvýho TD by bylo za turbínou a jenom tak syčelo.
Výhledově by se mi líbil motor 3.0td,. nebo na tenhle naroubuju kompresor. A úplně výhledově nějakou tu benzínovou V8 😃). prcek
Tak to jo, už chápu. Asi tomu dáváš pěknou sodovku, že ti furt odcházej lamely. S Bavorem tahám pořád plaťák s autama, pořád jízdy po Praze a lamela je furt pěkná. A to jsem s mym starym BMW najel asi 140 tis. Ta lamela tam zdaleka nebyla nová, když jsem to koupil, protože se mi bejvalej majitel chlubil všema možnejma opravama, ale o výměně lamely nic neříkal, považuju tedy životnost skoro jako nesmrtelnou.
Už mám teď ale novýho 524TD - dovoz SRN, nalítáno 150.000km, takže celkem slušný!
Jak jsi to myslel s tím filtrem? Že je nesmrtelnej, ten se jako nemění, nebo se vyklepává??? Je to vhodný k turbovejm motorům, má to nějakej vliv na jízdu kromě zvukovejch efektů? Stejně bych tam nic takovýho nemoh dát bez větších překopávek, do filtru mám odvzušnění motoru.
Už mám teď ale novýho 524TD - dovoz SRN, nalítáno 150.000km, takže celkem slušný!
Jak jsi to myslel s tím filtrem? Že je nesmrtelnej, ten se jako nemění, nebo se vyklepává??? Je to vhodný k turbovejm motorům, má to nějakej vliv na jízdu kromě zvukovejch efektů? Stejně bych tam nic takovýho nemoh dát bez větších překopávek, do filtru mám odvzušnění motoru.
to prcek: co ta úprava zámků a klik, co jsi psal do sekce Alarmy..., pustil ses do toho? Abych pravdu řekl, zdálo se mi to trochu divoký, ale proti gustu...
Vždyť výměna zámků a klik je cca max na 3 hodiny pohodlné práce. Možná ani to ne. Když člověk ví jak vyndat vložku zapalování, tak je vše OK. O čem pokecáme lidi ?
Ahoj Petře nebo Martine !!! Tak už na to kamarád přišel proč nejde + do kompresoru (sehnal jsem schéma na 560SEC r.v.86) a podle něj na to přišel. No hádej než budeš číst dál ..... je to kravina ! Fakt kravina kvůli které rozebral bok panelu palubky. Takže abych to nenatahoval, je to čidlo na termostatu, jsou tam dvě, jedno je normální a to druhé je speciálně na KLIMU ! Je to takové zelené a jsou na něm 2 konektory, do jednoho vedou 2 dráty a do druhého pouze jeden. Prosím Tě pokud bys měl takovýto termostat s tímto čidlem, tak mi ho přivez až sem ke mě pojedeš, nebo ho pošli, nebo jen to čidlo. Dík Ondra
Máte někdo zkušenosti s rozebíráním středního ofuku na palubce (je to ten dvojitý), podařilo se mi poněkud zatlačit to kolečko, kterým se ovládá otevírání a zavírání klapek. Zatím jsem nějak nepřišel na to, jak to udělat šetrně. Díky
Nevím jak u W124, ale u W201 - což by mohlo bejt stejný se ze stran šroubovákem vydloubnou celý mřížky (to co se hejbe) a pak už se dostaneš ke šroubkům.
Mám bohatý zkušenosti (výmena palubky). Drží to šroubek zprava směrem od kaslíku (po otevření). Pak musíš imbusem - malinkej asi 2mm - povolit a vytočit šroub kterej je spojen s tou ovládací klapkou (je uprostřed mřížky tuším malinko napravo). Pak už to celý opatrně vypáčíš. To kolečko (jeho držák) tam zalep třeba silikonem zezadu. Montáž je větší sranda - musíš se tím šroubem trefit do "matky" - aby se ti nepootáčela, tak tam je takovej pomocnej otvůrek - do toho strčíš drát a bude ti držet polohu kolmo proti šroubu. našroubovat imbus, nastrčit to tam, chytit šroubkem napravo a seštelovat krajní polohy (pootáčením toho imbusu) aby ti otvíralo naplno a zavíralo taky naplno - jinak tam fouká studenej vzduch a v zimě to není dobrý.
To je myslím vyčerpávající. prcek
To je myslím vyčerpávající. prcek
Chcípá mi auto když je teplý . Benzínová pumpa když otočím klíčkem tak nic nedělá , ale když je nastartováno tak normálně vrčí. Auto chvíli běží ale jak se zahřeje tak chcípne . čau 500SEL
Jak jsen ti rikal zkus pumpu vymenit,a uvidis co to bude delat. Jestli ovsem taky nebude chyba v relatku ovladani pumpy. Ale spis to vypada na pridirajici se cerpadlo. Mel jsem podobnou zavadu u 280CE, kdyz to zchladlo slo to nastartovat a chvili to jelo, ale ztracelo to vykon az to chciplo uplne. potom jsem pockal treba 10 minut, zase to naskocilo a situace se opakovala. po nejake chvili ale cerpadlo chciplo uplne a bylo to na odtah
Cože!!! Mercedes a odtah ?!?!?! Doufám, že vás u toho nikdo neviděl, jinak by vám mohla z Ingostadtu hrozit žaloba za poškozování jména značky.Sorry, ale musím si rejpnout, když vidím, jak tu hvězdu všichni berou smrtelně vážně😄. Mám tady k mání 2 ks orig hvězdy na chladič a asi 2 nebo 3 držáky s ulomenou hvězdou k piánu (W123) (žádný Polsko). Pro mně je to šrot. Za 3 kila to pošlu komukoliv na dobírku. S touhle značkou jsem skončil zhruba před 10 lety.
To vis, jiz nekolikrat to tak dopadlo. Je to bohuzel tim, ze u nas ty auta diky bezohlednosti majitelu konci svou zivotnost. Vetsinou pokud koupis auto ze svycarska nebo nemecka a neni po ciganech nebo jugosich ci po podobnem odpadu, nejsou s nim problemy. jenze u nas s nim vetsinou jezdili magori, kteri jen delali machry tim, ze maji mercedes a lili tam olej do traktoru, pokud vubec nejakej nekdy menili. Pred deseti lety jsem jen koukal zbozne na mercedesy na silnicich a stydel se za volantem kriplkary S120.Ale poslednich 5 let se uz stydet nemusim😄
wilhelm: To je pravda. Jeden skopčák si nechal v jakýmsi pražským servisu vyměnit olej v převodovce (W124 250D), jelikož ho to přijde levněji než u nich. Když dorazil k nám, zdálo se mu, že ta převodovka je čím dál tím hlučnější. Místo ATFka mu tam nalili převoďák. Nevím teda, co ty mechanici na těch firemních školeních dělaj. Stálo ho to výměnu špajsky, tuším že mluvil o 4 tis. DEM. Myslel jsem si, že u takový značky se na to trochu dbá, ale když jsem viděl práci mechaniků od MB v Plzni, tak jsem si připadal jak v kolchozu při opravě rozmatadel na hnůj. Marně hledám ztracený iluze od okamžiku, když mě mý piáno nechalo sprostě uprostřed křižovatky. A to jsem si ho osobně přitáhl z Německa a jeho servisní knížka byla vyplněná až do dne, kdy jsem ho koupil😒
Kvuli jednomu incidentu preci nemusi byt vse ztraceno😃)
wilhelm: Právě, že ten incident nebyl jedinej. Přečti si všechny ty Ondrovy příspěvky a uvidíš, že se Mercedes za ty prachy, co stojí, přeci jen sere malinko víc, než bys očekával od jeho legendární spolehlivosti. Ono vnitřní kličky u dveří praskaly stejně u 115tek, možná i pián, jako u obyčejnejch Fiatů Ritmo a Regat. A nechcete mi snad tady tvrdit, že je rozdíl, jestli za tu kličku berou cikánský, jugošský, nebo jakýkoliv jiný ruce... Uznávám, že se Mercedes trochu vymyká ostatním vozům ve svý třídě. Na kolik je to jeho vlastnostma a na kolik to je jen jeho pověstí, posuďte sami. Ale tvrdit zrovna tady, že co je drahý, musí být i dobrý, by zase nebylo vůči ostatním tak úplně fér.
děkuju všem za radu, hlavně prcek007. Jestli jsem to ale správně pochopil, tak první problém, který mne čeká, je dostat se k tomu šroubku zprava, který je dostupný z kaslíku, protože moje palubka má místo kaslíku airbag?!
Copak jste to vyvadeli o vikendu, ze tady jeste nepropukla zadna debata. Snad jsou vsichni na autosalonu v Brne, ne? Mercedes tak ma docela reprezentativni e😜ozici, jen mi tam chybi nejakej kabriolet.
Ahoj Petře !!! Tak jsme zkoušeli jednu věc, vzali jsme kabel přiložili ho na pumpu u tý 380SE a brácha otočil klíčkem a co se nestalo ? Pumpa chvíli syčela tak jak to normálně má být !! Takže to bude někde v relátku nebo něco podobnýho. Nevíš kde je to relátko ? Aspoň bráchovi pomůžu, když má na krku tu opravu 😒
Mimochodem já jsem musel včera nechat vypustit klimu, protože mi tekl olej uprostřed kompresoru. Doufám Petře, že Ti ta klima bude fachat bez problémů. TO PROF: nikdy se mě a ani mýmu taťkovi nestalo (a to musím nyní zaklepat na dřevo), že by nás mercedes někde nechal na křižovatce, nedej bože, že by nejel. Protože i s prasklou poloosou jsme v pohodě dojeli do Chorvatska, to co píše Wilhelm, že s tím jezdí hovada tady u nás a neumí zacházet pořádně s autem, je pravda. Protože pokud si koupíš nyní novou S-klassu a budeš jí dávat to co potřebuje, tak máš auto na 50 let !! Jenom záruka od MB je 30 let. A kolik dává Škoda ? Tuším že 5 let na kastli, směšné 😃 Ahoj, Ondra. PS: A bezpečnost je nesrovnatelná ! Tuhle sobotu se nám pravidlo bezpečnosti mercedesu opravdu potvrdilo !!
Mimochodem já jsem musel včera nechat vypustit klimu, protože mi tekl olej uprostřed kompresoru. Doufám Petře, že Ti ta klima bude fachat bez problémů. TO PROF: nikdy se mě a ani mýmu taťkovi nestalo (a to musím nyní zaklepat na dřevo), že by nás mercedes někde nechal na křižovatce, nedej bože, že by nejel. Protože i s prasklou poloosou jsme v pohodě dojeli do Chorvatska, to co píše Wilhelm, že s tím jezdí hovada tady u nás a neumí zacházet pořádně s autem, je pravda. Protože pokud si koupíš nyní novou S-klassu a budeš jí dávat to co potřebuje, tak máš auto na 50 let !! Jenom záruka od MB je 30 let. A kolik dává Škoda ? Tuším že 5 let na kastli, směšné 😃 Ahoj, Ondra. PS: A bezpečnost je nesrovnatelná ! Tuhle sobotu se nám pravidlo bezpečnosti mercedesu opravdu potvrdilo !!
Co jsme dělali v sobotu je u me na sajtech 😄. Fakt to bylo pěkný. Jo Ondro, jak jsem dofotil ten brachovo crash tak jsem tak akorát stihnul doběhnout k začátku tý uzávěrky a Ludva (E36 kombi) už tam řádil - fakt dost dobrej burnout. Mám to na videu tak to nagrebuju a dám na web. cau prcek.
To bych teda chtěl vidět, jak dojelo auto z Chorvatska s prasklou poloosou... Tomu teda fakt nevěřím, jedině u čtyřkolky.
Sorry, to jsem špatně definoval, poloosa byla vymletá, takže když jsi za ní vzal tak byla úplně volná. Mlátilo to ostošest. Kdo nezažil, neuvěří. TO ALL: Já a Wilhelm máme asi úplně jiný názor na Mercedes, ať je to piáno, čína, či stodvacetčtyřka, pořád je to mercedes. A že je to drahý ? Naopak díly jsou na vrakáči levnější než na Forda či BMW. Dělám do toho, tak to musím vědět.
MB_560SEC: Vidíš, já měl pocit, že Wilhelm zas moc nefandí Mercedesům-stavebnicím ze šrotovejch věcí z rozbrakovanejch cikánskejch a jugošskejch pleček😄.
To 560SEC...: S těma dílama za babku bych si nebyl tak jistej, připadá mi všechno teda dost drahý, nebo jsem asi moc chudej. Ty máš vrakáč, že do toho děláš nebo jsi mechanik? Už budeš mít toho svýho krasavce v kupě, aby ses mohl pochlubit, předváděčku bych si nenechal ujít, fakt by mě to celkem zajímalo. Už dlouho po W126 pasu, ale ještě jsem v ní ani neseděl.
TO zadek524: no na svojím coupé dělám pořád klimatizaci, právě čekám až mi dojde ložisko na klíňák. A potom už to snad bude vše hotový. Nepočítám drobnosti jako zadní ložiska v kolech, a místy nějaká bublinka 😒... Jinak TO ALL: kdo se zajímá o W126 tak mám pro něj super, ale fakt SUPER zprávu: máme web na číny a to s adresou: www.nenadal.cz/mercedes126 Tak zatím ahoj. Ondra_560SEC
TO zadek524: sorry zamoněl jsem odpovědět, ne vrakoviště nemám (nejsou money na auta) jinak místo by bylo, tak pokud někdo máte zájem rozjet vrakáč = no problem. Dělám díly na 123,124 a nyní i na 126. Zatím mám pouze od každého jedno auto. V mercedesu se jakž takž vyznám. Zatím ahoj. Ondra
To já zase dělám 524TD, rozebral jsem jich už 11 a W201 - už jsem usmrtil a rozebral jednoho 2.0D komplet, druhýho 2.0D mám teď čerstvě načatýho a příští tejde přibyde další 2,5D. Chci se zeptat pro bráchu, ten má piáno. Potřeboval bych pro něj levej roh zadního nárazníku - ten plastovej a hlavně s tím kovem uvnitř, ten se mu úplně rozpad, neměl bys tam něco?
Koukal jsem na ty fotky z W126 versus Favo a je to fakt škoda(126ky). Docela by bylo vypovidajici, kdyby tam byla fotka fava.
Bohužel foťák jsme u sebe neměli, ty fotky dělal kamarád až potom, no ten Favorit byl skro na odtah, docela se divím že chladič na to jak tam byl zkroucený, tak netek. Třeba toho Favorita někde uvidím a hned ho sjedo vyfotit. 😄 Jinak auto už je skoro hotové, dnes jde do laku. Cca 1 týden na opravu, to je super ne ? Ondra
Může mi někdo upřesnit, čím se W 124 v provedení taxi (motor 200 D) lišil od normálního provedení. Známý totiž prováděl nákup některých dílů v Německu (jednalo se právě o 124) a byl prodávajícím dotázán, zda se nejedná o provedení taxi (jednalo se o ložiska do kol). Bylo mu vysvětleno, že do provedení taxi byly některé náhradní díly dimenzovány na větší zatížení, především se prý jednalo o podvozek.
O tom jsem v životě neslyšel, my jsme měli 200D taxi, a vím že se to liší základně jinou barvou - slonová kost, pak třeba popelníky na zadních sedačkách, polstrování koženka - nejčastěji krémová, nebo tmavě zelená. Ale další detaily nevím, ale asi to bude pravda to co říkaly v MB. Nejlepší je vyndat stará ložiska a podle jejich rozměru objednat nová 😄
AHOJ OPĚT VŠEM !!! Máte doma čínu nebo piáno ?? Stačí když mě pošlete fotky + všechny údaje, rok výr., kola, atd.. A já Vaše auto umístím na svůj web. Ondra
Ahoj, koho zajímají Mercedesy, nebo v něm jezdí a chce si pokecat na fóru, tak není nic jednodušího, než mi odpovědět a já mu pošlu adresu kde najde ono bájné místo na českém internetu. S pozdravem, Ondra
Už se těším, až se Ondro ozveš a předvedeš svýho 560SEC v plný parádě! Ten levej růžek nárazníku na pianino jsi náhodou neobjevil?
Ahoj !!! No v plný parádě to nevím zda se předvedu, stále jsem nebyl v MB aby mě to napíchli na PC a zjistili závadu na motoru 😒. Jinak určitě znáš adresu našich Mercedes W126 stránek, tak na rozcestnik Mercedes se dostanes, kdyz nebudes psat typove oznaceni, tzn. pouze : ...cz./mercedes nic vic. Těším se na pokec. Promin ale stale neni nejak cas vcera jsem delal do noci. Omlouvam se. Ondra
To vis, zacinaji prazdniny a dovolene, tak nikdo nesedi u pocitace ani se nevrta v aute jako my. Rozebiram tu 280SE, jde to hezky, dokonce i na kastli mam zajemce-chce z toho udelat kabriolet a dat to jako poutac na autobazar. Jinak-nevis o nekom, kdi by chtel super kastli na piano a doklady s TK2002 na 280E?
Ty jsi skocil do ty 280E ??? To nechces pockat na nějakou s klimoškou ? To budeš přehazovat i airbag ? No tak to si mákneš 😃) Jinak to je celkem super nápad s tou kastlí W126, že bych taky něco takového udělal ??? Jenom nemám bazar 😒 Ale kabrio by z toho bylo hezký, bylo by to jako ty ameriky jak jsou čtyřdvéřové cabria 😃 Videl jsi stránky W123 ?? Škoda že ještě nejsou na Netu, snad dnes. Už mám plno info na W116 a historii taky, takže můžeme začít makat na stránkách W116 a pak W114/5 😃 Hezky se nám to rozjelo co ??? Jen aby také bylo více přístupů, snad po těch ***ch prázdninách až bude pršet a padat sníh, tak bude více lidí na netu ... Udělěj nějaký foto W126 500SEL, před lakem abysme měli co dát na web. Bude to určitě takový hezký obrázkový příběh. Už víš co k těm fotkám napíšeš ??? Ondra
Škoda, že se mě to dovolenkování taky netýká, sedím u počítače každej den. V sobotu jsem koupil další W201 - 2,5diesel v automatu, ale hnedle druhej den jsem ji zas prodal. Škodnej jsem na tom věru nebyl!
To ses dobrej obchodnik. Ja jsem zatim na kazdym aute jen krute prodelal😒
Tak to je chyba Wilheme, že jsi na každým autě prodělal. To já to musím zaťukat, na každým autě, ať už bylo na ND nebo prostě moje osobní, tak jsem nikdy neprodělal, ba naopak vždy jsem ještě něco vyvařil. 😃)) No to máš pravdu, že je to velká investice 30tis do piána. Nehceš raději koupit na půl W126 coupé na ND ??? Já bych si nechal pouze kapotu, světla, blatníky a dveře, možná zadní víko kufru. No a pokud by to byla 560, tak asi i motor a převodovku. Takže jak na to koukám, tak bych si nechal celý auto .-) Mimo interiéru, skel apod.. Jo vlastně i zadní sklo, mám to tam takový už špatný... Tak to jsem napsal blbě. Do toho Tě vrtat nebudu, já bych měl vše rezervní a Ty nic. To je blbý kšeft. Vid ? Ale pokud bys narazil na nějakou další čínu ať už SE, SEL nebo i SEC, tak dej vědět, beru všechno !!!!!!! Zatím ahoj. Ondra
TO ALL=😄 Ale jen za super cenu !!!!!!!! Tzn. SE max 10tis, SEL max. 15 tis a SEC max. 25 tis za cele auto. I bez vnitřku,alu kol apod. to nechci. Takže pokud někdo o něčem víte dejte mi sem vědět. Dík.
To by fakt byl kseft nanic. Ale zajimavejsi by bylo, kdyby to byla 500SEC. to by se mi hodil alespon motor a prevodovka. Jeste je dulezity jak je to bouchly a co je v tom za vybavu. Treba by sme to nejak dohodli
Tu 280 jeste nemam, prece je to dost penez. Jen sonduju, jestli by do toho nekdo nesel se mnou. Dnes rano jsem se na to byl kouknout, kastle je dost solidni, par musek na ni je, ale zadna hruza. dokonce bych to ted mohl postavit na dieselove papiry i s motorem 240D. Auto je v tmave stribrne metalize, interier je tmave modry velour, je tam elektricky sibr, nezavisle topeni, ABS,nivo a airbag.Me by z toho zajimalo ABS, Nivo a motor s prevodovkou, mozna i to topeni.Technicka plati do 7.02. Toho myho Langa mam nafocenyho pred renovaci, ale zverejnovat to jeste nebudu, samozrejme az to bude hotovy udelame takovou malou "reportaz"
Ahoj všem, tak koho zajímá piáno, tak se podívejte na stránky: www.nenadal.cz/mercedes kde najedte na W123 !! Ale i W126 je aktualizovaná, je tam nový článek o LUXUSDIESELECH. Zatím ahoj, Ondra PS: Nezapomeňte navštívit taky naše fórum o Mercedesech !!!
Mám problém se zavíráním el. šíbru na W 124. Otevřít jde v pohodě celý a při zavírání zůstane zaseknutý tak 2 cm před dovřením. Musím znovu a znovu zavírání opakovat až se to podaří zavřít (když se to podaří). Poradí mi někdo jak na to ?
Budou tam patrne rozsypane takove packy, ktere sibr vedou v draze. Staci to rozebrat a ty veci vymenit. Neco podobneho mi delal sibr na 123 a oprava byla za hodinku hotova
Koukám pan "prof" umí akorát kritizovat, natož aby s něčím poradil. Je vidět, že měl pouze jednoho Medvěda, a ten ho zklamal. Patrně měl nějaký křáp, ve kterém se hrabal kde kdo a tím pádem jeho spolehlivost byla nulová. Ale je to přece pan Profík, tak se nemůžeme ničemu divit !!! 😃)))
To vis,kritizovat je snadne, ale neco udelat treba rukama, nebo dokonce nekomu pomoct, to neumi kazdy😃)
Wilheme co děláš na netu ??? Bohužel nemůžu se dostat na naše fórum, tak tam asi nepokecáme. Kdyžtak tam něco napiš a já Ti doma odpovím, protože doma mě to fórum funguje. 😒 Nechápu, obojí je stejný internet provider a mikrovlna. Ondra
Mam jeste chvilku pred odjezdem do prace, tak toho vyuzivam. To forum taky nemohu spustit, uz jsem to zkousel nekolikrat ale nic nejde.
Klídek, Ondro, mě to jen nedá, abych si nerejpnul, když tady valíš do lidí, jak jsou ty Medvědi dokonalý a on se jim dokáže podělat šíbr. Na radění jseš tady ty a já bych toho stejně moc neporadil, jelikož už mám Medvědy za sebou. Neboj se, pokud z nich nezmagoříš úplně a budeš ještě někdy v budoucnu umět nestranně hodnotit auta podle toho, kolik stojí a co za to nabízejí, tak taky vystřízlivíš. Když, ne, tak alespoň posílíš image značky jako její pravověrný příznivec a budeš oblíbenej třeba mezi skopčákama u piva, který tě poplácaj po zádech, ale v duchu si budou říkat Škoda, že to není Němec. Sorry, že jsem v tvým tématu zabral tolik místa.
Tohle mne fakt dostalo. Na tehle strance najdete firmu, ktera dela prekopávky( např z W124 na W201,apod...
[odkaz]
[odkaz]
Tyto stránky jsem viděl, no je to asi podle vkusu. Ale každopádně to jsou vozy, které nevidíte každý den. Taková W124 cabrio předělaná na W210 cabrio stojí opravdu zato !!! Vždyť se jedná o unikáty. Ale raději se podívám na úpravy od firem Carlsson, Köenig, AMG, Brabus, Lorinser atd... Rado Ty máš nějakého Mercedesa ? Ondra
Moje sběratelský kousky najdeš na (bacha medvědi to nejsou)😒br />
[odkaz]
Líbí se mi veškeré starší Mercedesy od Pontona až po W123C. Sám jsem po ní pásl nebo po 114Coupé či řadě SLC, ale zdá se mi obrovský problém se servisem a ND. Měl bych to na neděli a na léto (na to mám i současné mazly), ale se sebemenším problémem bych si neporadil (posilovač, tempomat a spousta elektroniky)
Jaxem si jen mohl splést W201 a W210 😄 (Překopávky)
Líbí se mi veškeré starší Mercedesy od Pontona až po W123C. Sám jsem po ní pásl nebo po 114Coupé či řadě SLC, ale zdá se mi obrovský problém se servisem a ND. Měl bych to na neděli a na léto (na to mám i současné mazly), ale se sebemenším problémem bych si neporadil (posilovač, tempomat a spousta elektroniky)
Jaxem si jen mohl splést W201 a W210 😄 (Překopávky)
Rado máš opravdu nádherný kousek Škodovky 1000MBX !!! Nebo jich máš víc ??? Vživotě jsem ji na silnici neviděl a asi ani neuvidím. Jezdíš s tím určitě na srazy co ? A kolik takováto 1000 stojí ?? Určitě by Ti ve Škodovce v muzeu dali slušný prachy. Ale o tom to přece není. Je to radost, že jo? No neviděl bych to zas tak špatně s těmi ND na W114 C, protože přední blatníky a další ND plechařiny se pořád vyrábí v druhovýrobě, a tuším že blatník stojí asi 2500,- nevím to přesně abych Ti nekecal. A další technika včetně motorů je shodná, opakuji SHODNÁ s řadou W123, a těch jě "miliony" ne ? Takže do něj rychle skoč, než budou za statisíce. Já jenom pořád nechápu kde ty lidi na ty auta berou... 😒 Já nemám pořád peníze, natož abych dal svoje auto do mercedes servisu. Ondra
Právě jsem se díval ještě jednou na Tvoje sajty a zavítal jsem na srazy. Tam se píše že Tě ten lak stál 300,- Kč ?? To je původní a ty jsi ho "jenom" rozleštil nebo jak to je myšleno ?
Ondra
Ondra
Ten lak za 300Kc patřil k Hanušákovu KáFORu . To byl zelenozelený naštětkovaný Tudoro SpartakOctavia (papíry +kastle +motor), se kterým jsem zúčastnil jako navigátor. Bylo po dešti a lak se lesknul😄
Všechny MBX na těchto stránkách jsou moje-rubrika Fotky 😄. Paralela mezi MB a "MB"-(jaxe to pěkně píše) je v tom, že kupátka nemají B-sloupky, proto mne to obzvlášť zajímá. Neznám jiné evropské auto(kromě Taunuse coupé), které by mělo takhle konstruovanou karoserii. Normálně na ježdění mám auto, který má 5dveří a sloupků přehršel. Rado
Všechny MBX na těchto stránkách jsou moje-rubrika Fotky 😄. Paralela mezi MB a "MB"-(jaxe to pěkně píše) je v tom, že kupátka nemají B-sloupky, proto mne to obzvlášť zajímá. Neznám jiné evropské auto(kromě Taunuse coupé), které by mělo takhle konstruovanou karoserii. Normálně na ježdění mám auto, který má 5dveří a sloupků přehršel. Rado
Aha tak už to chápu s tím lakem 😃 A kolik stojí taková 1000MB coupé ??? Je to asi palba že jo ? Když jich vyrobili tak málo. A kde jsi se k nim dostal ? Co máš na denní ježdění ? Jsi věrný značce Škoda ? Přemýšlel jsi o tom coupé 114 ? Je ještě čas ... Ale dnes jsem byl v Prahze a v Líbeznicích mají 560SEC r.v. 89, plná palba, 2x airbagy, el. sedačky vyhřívané, černá kůže, ... ale bez hudby a kola nic moc. Cena 250.000,- a dalšího jsem viděl v AAA : W126 420SEC r.v.89, černá met., světlá kůže, el. sedačky bez pamětí !!, neměl TEMPOMAT, šíbr !!!, ale zato super kola, lemy už trochu ožrané, a zdálo se mi že je to po laku !! Cena 199.000,- Kč. Nechápu proč u tohoto coupé někdo nastříkal plasty do barvy auta a k tomu ještě lesklé !! Mají být matné. No nic není to originál, tak nic moc. A za ty prachy tuplem. 😃 Ondra
Rado: Ten Ondra ti tu nabízí opravdový "lidovky". Já ti dám zase jeden typ úplně zadarmo. Na jedný zahradě na chrudimsku leží jedna MBX kastle, možná je to celý auto. Je to vidět ze silnice. Nevím, co tam všechno je, ale MBX to je tutově. Praštilo mě to do očí, jelikož mám bezsloupkovou nemoc.
To prof: Nenabízím "lidovky" ale auta, která jsou ceněná a která cenu mít rozhodně budou. Nejsou to auta pro rodinu a na denní ježdění. Je to pro radost 😃 TO ALL: Viděli jste už novou E-klasse, která bude představena příští rok ?? Mrkněte na: [odkaz]
Ondra
Ondra
Jasne, SEC pujdou mozna jeste chvili cenove dolu, i kdyz ne moc, ale koupi rozhodne neprodelate. Jednou prijde doba, kdy pujdou pekne do ceny. Samozrejme musi i podle toho vypadat. Viz priklad SL, SLC W107! Kazdym rokem jsou drazsi a drazsi a pritom jejich nastupce W129 je mnohem levnejsi a levnejsi... 😊)
Nazdar,
docela by me to zajimalo, jestli muzes napsat, kde to lezi a tise hnije, budu vdecnej. Dik , tappaja@centrum.cz
docela by me to zajimalo, jestli muzes napsat, kde to lezi a tise hnije, budu vdecnej. Dik , tappaja@centrum.cz
To Tappaya: Nechápu co tímto textem myslíš: "Nazdar, docela by me to zajimalo, jestli muzes napsat, kde to lezi a tise hnije, budu vdecnej. Dik , tappaja@centrum.cz" To jako myslíš ty SECy v Praze ?
A sakra, doslo tu k mylce. Samozrejme sem se neptal, kde lezej a chranbuh hnijou EsECecka, to ne. Odpovidal jsem na prispevek o skeletu ci cely kastli na SKODA 1000 MBX, nekdo tady rikal, ze ji nekde videl u nekoho na zahrade. Apropo, jak tak sleduju vase diskuze, zacinam uvazovat, ze bych do nejakyho medveda skocil. Libilo by se mi kombi z rady W124, nebo takovy coupe W126...Ch jo...
Tak uz utikej do Prahy a jednoho z tech SEC W126 si kup!!! 😄 Ten stribrnak je dobrej i kdyz trochu drahej...
Ahoj !!! TO MB_230CE: Už jsem Ti radil přes mail, tak se ozvi. TO TAPPAYA: Jestli máš sklony k Mercedesům, tak si nějakýho kup, je jich dost. Ale dej si pozor při koupi. Více info. najdeš na stránkách: www.nenadal.cz/mercedes A najdeď si do sekce W126 a tam je v sekci "výroba" rada když kupuješ Mercedesa ... Jinak vidím že bys měl zájem o W126 nebo o W124T, ale to je dost velký rozdíl, nejen v ceně, ale i v třídě. Jedná se vlastně o E-klasse x S-klasse 😄 Rozhodnutí nechám na Tobě. Ale věř mi, že nekoukej na rok, ale na stav vozu ! Protože někdy auto z r.83 může vypadat lépe něžli nějaký plasťák z 92. Ondra
Ted jsem videl v jednom bazaru nadherne kupe W124 230CE, r.v.1993 Akorat cena byla uz trosku nekde mimo me - 350.000,-
Ohledne rozhodovani 126SEC x 124T je jasne: 124 je normalni pomerne spolehlivy rodinny vuz a SEC je auto pro radost...
Ohledne rozhodovani 126SEC x 124T je jasne: 124 je normalni pomerne spolehlivy rodinny vuz a SEC je auto pro radost...
Aliene, a Ty by si chtěl 124/230CE ???? Já tedy ne, protože jsem už čtyřválec ve 124 měl a je to hrůza. žádný zátah, zvuk, atd.. Ten motor na to auto prostě nemá, řeknu to narovinu je to "lenoh", To piáno 250 V6 má menší výkon (129PS oproti 136 u 230E) ale jede suprově a hrabe i na dvojku. Oproti tomu 124 si nehrábne ani na tu jedničku. Možná se pletu a měl jsem nějaký pěkně odhuntovaný motor (klepal slušně to jo, ale jen když jsem nu dával pěknej "knedlík"). Třeba až se svezu v Mikiho_123/230CE tak zněním názor na tento motor (taky 200E, to je shodné s 230E). Když se to vezme z jiné strany, tak ten 4 válec je opravdu málo na 2 tunové auto, vždyť si ho zkuste vytlačit do mírného kopečku, nebo i na rovině .. po 20 metrech budete udýchaní. A tak poznáte co je to síla motoru, samozdřejmě že má 230E sílu už jen pro to že rozhýbe tak těžký vůz, naproti tomu 124/200D je šnek ale u toho dízlu se to trochu vytáhne s krouťákem, takže jde od malejch. To ten benzín musíte točit, aby jel a tím pádem máte mnohem větší spotřebu něžli u šimrající 300E 24V která prej jede skoro jako pětilitr. Ondra
Ondro, ty abys hned vsechno nepomluvil 😊) Ja nerikam, ze bych chtel 230. Jen konstatuji, co jsem videl. A modelovy rok 1993 u 124 se mi uz libi, narozdil od starsich. Ja osobne bych uvazoval o koupi 300E 24V, nevim jestli to ale delali v kupe...
Aliene, všechno hned nepomluvím, ale mám s tím svoje zkušenosti a tak je píšu. Nevymýšlím si ! Vše je realita. Ale každý máme jiné měřítko na zátah vozu, tak to ber ode mne s nadhledem. Ano ve 124 coupé se dělala 300CE 24V, mám na ní doma katalog, takže až přijedu, tak je vezmu sebou. Mám i katalog na W124 (benzíny) z roku 1985 !! To znamená, že je to jeden z prvních katalogů při předvádění 124. Kdysi dávno ještě za komoušů jsem měl katalog i na 190, a snad i na 123 😒 Škoda že je už nemám. K té 300CE 24V, mohl jsem mít 300E 24V v slušný výbavě: velur, 5-ti kvalt AUTOMAT !!!, auto klima, el. sedačky, šíbr, tempomat, ... barva antracit met. rok v.91 za 70 tis bez papírů, ale ne čorka, normálně legální auto !!! Ten automat 5-ti kvalt je fakt slušněj.
To mě by se osobně líbila 124 v cabriu, je to podle mě dost lelký, takže bych neměl problémy s nohama a moc se mi líbí. Škoda že jich vyrobili tak málo, jsou strašně drahý a asi ne ceně dolů nepůjdou, tak je to jenom sen se k tomu dostat. Ale podle mě budou časem více ceněný než W129. Ondra
To mě by se osobně líbila 124 v cabriu, je to podle mě dost lelký, takže bych neměl problémy s nohama a moc se mi líbí. Škoda že jich vyrobili tak málo, jsou strašně drahý a asi ne ceně dolů nepůjdou, tak je to jenom sen se k tomu dostat. Ale podle mě budou časem více ceněný než W129. Ondra
Ondro, co to tam píšeš? Motor 250 V6 v piánu? Že by ho tak značili? No to se mi nezdá. V6 a R6 není jedno a to samý. Aby ti bossové ze Stuttgartu nepřišli dát za uši😄
Tappaja: Mrknu se do mapy, jak se to tam jmenuje a dam echo. Pokud bych to podle mapy nenašel, tak to zjistím, až pojedu na tu stranu a vezmu to kolem. Aby to tam ještě vůbec bylo.
Tappaja: Mrknu se do mapy, jak se to tam jmenuje a dam echo. Pokud bych to podle mapy nenašel, tak to zjistím, až pojedu na tu stranu a vezmu to kolem. Aby to tam ještě vůbec bylo.
Ahoj, právě mi volal někdo na inzerát, že prodává čínu: 300SE r.v.88, tm.modrá metalíza, el.sedačky + vyhřívané, el.šíbr, ABS, klima (ale bez kompresoru jinak kompletní), airbag, manuální převodovka, ALu kola z piána, chrom. lemy, atd. Cena 65.000,- Kdyžtak volejte: Karel 0608/207426 Je to z Tábora !! TO PROF: NE PIÁNO SE NEZNAČILO 250 V6, ale já napsal to V6 pro informaci, že se jedná o šestiválec. Vím, že se to značilo pouze 250. Jinak dík za upozornění. Ondra
Tak to jsou opravdu "lidovky" 😄 Vidim, ze ceny se porad drzi stejne. Rado: Super kary, jednou jsem to videl na zivo a nechapal jsem... Jak si to vubec mohli dovolit vyrabet 😊)
Nazdar lidi, mel jsem dovolenou /a byl taky na srazu/. Sraz lidi co se dali dohromady na netu, jenom ve starejch skodovkach se nas seslo 26 posadek. Fotky najdete na 1000mbx.webpark.cz v sekci Akce -> HB Kachlička Open 2001. Povšimněte si fotky, na které je vidět W210 vpředu a Souprava vzadu. 😄
Profe, kde u Chrudimi se nalejzá ta kára??? do Chrudimi to mám kolem 20km. Jestli je to špatným stavu a nedá se zachránit, potřebuju pořídit aspoň skla.
Ondro, taková MBX stojí přesně tolik co W 123C (80-...) v pěkným stavu. Mě se to ani náhodou nevyplatí prodávat, protože těch peněz co se tam nalil, fuj vostuda. Jinak jezdím 1.6 95 Astrou. Ma 168T km a je to koupe od brachy(1. maj.) Takze pohoda. Skodovku(na jezdeni) bych asi radsi nechtel.
Znalci, dá se W114 (coupé) přestavět na papíry ze 115??? Jestli na uřadu(už ne asi DI) musím zažádat o přestavbu nebo výměnu kastle a pak to těžký peníze nechat posvětit dovozcem, fakt nevím... Na veteránský SPZ to prý nedostanu (musí to být starší 30-ti let). Babo, raď.
Profe, kde u Chrudimi se nalejzá ta kára??? do Chrudimi to mám kolem 20km. Jestli je to špatným stavu a nedá se zachránit, potřebuju pořídit aspoň skla.
Ondro, taková MBX stojí přesně tolik co W 123C (80-...) v pěkným stavu. Mě se to ani náhodou nevyplatí prodávat, protože těch peněz co se tam nalil, fuj vostuda. Jinak jezdím 1.6 95 Astrou. Ma 168T km a je to koupe od brachy(1. maj.) Takze pohoda. Skodovku(na jezdeni) bych asi radsi nechtel.
Znalci, dá se W114 (coupé) přestavět na papíry ze 115??? Jestli na uřadu(už ne asi DI) musím zažádat o přestavbu nebo výměnu kastle a pak to těžký peníze nechat posvětit dovozcem, fakt nevím... Na veteránský SPZ to prý nedostanu (musí to být starší 30-ti let). Babo, raď.
Rado: Papiry by prepsat meli jit W114 kupe z 115. Musi to mit ale stejny motor (alespon pocet valcu). AKorat nevim, jaky je teda rozdil mezi W114/W115 (ja vim, jsem ostuda, ale fakt si to uz nepamatuju 😄 ) Staci si podat zadost na DaimlerChrysler v Praze a za 500,- to mas hotovy. A pak to jen predhodit urednikum a museji to prepsat. Alespon u piana 123 na 123 kupe to tak slo. Policajti sice nechapave hledeli, ze ctyrdverak na dvoudverak, ale kdyz videli hlavickovy papir se stemplem z MB, tak jen nechapave pokrcili ramenama a prepsali technicak 😊) A veteran to za chvilku stejne bude, ne? 😊)
TO Rado : To jsem čekal tedy víc než co se dává za coupé W123, čekal jsem tak okolo 200 tis Kč, protože pokud jich je tak málo, tak proč se dá koupit za cca 80 tisíc ? Jinak W114 můžeš přestavět na W115, ale určitě je lepší zajistit si veteránský čísla, zkus zkontaktovat Mercedes Klub ČR (stránky : www.mercedes-benz-club.cz ) ta tam Ti někdo určitě poradí, jsou ochotní. Ty máš možnost koupit W114 ?? A jakou ? Napiš netaj se s tím ... Jo a jestli máš zájem tak mrkni na stránky www.nenadal.cz/mercedes a podívej se do sekce W123 kde jsou v úvodníku aktualizace, tak pokud jsi to ještě nečetl, tak máš nyní možnost. Ahoóój Ondra
Musime mit brat v potaz zdejsi trh. Tady zatim nejsou lidi pripraveny dat za starou skodovku vic nez 100litru, pokud to neni Felicia roadster. Mam nabidky 10-12T DEM od "devizovych cizozemcu" (Dani, Holandani). ale zatim neprodam. Pouze vymenim zase za neco 4kolovyho s nejakym zajimavym zarezem v historii.
Znam se z clovekem z automobilky(byl muj oponent na diplomku), jenz porada Skoda setkani pro zahranicni fandy u nas(Skoda Tour) nebo vystupuje jako spec guest na Felicia srazu (Tabor, Melnik). Takze ti zajemci nejsou nazdarbuh posbirani obchodnici, ale lidi co zijou Skodovkama. Ja ziju pouze starejma 😄
Znam se z clovekem z automobilky(byl muj oponent na diplomku), jenz porada Skoda setkani pro zahranicni fandy u nas(Skoda Tour) nebo vystupuje jako spec guest na Felicia srazu (Tabor, Melnik). Takze ti zajemci nejsou nazdarbuh posbirani obchodnici, ale lidi co zijou Skodovkama. Ja ziju pouze starejma 😄
Ahoj Rado, to jsem rád že žiješ "pouze" starýma Škodovkama, to totiž byly ještě auta a ne Š105 a Š120, to jsou komunistické výplody hnusu. Žádný chrom, samej plast, no děs co si budeme povídat. Ale jsme na fóru Mercedesů a ne Škodovek, to bysme to tu mohli za chvíli zabalit 😃) Tak se mi pochlub co můžeš mít za W114 ? Nebo jenom o tom přemýšlíš ? Ondra
Ty ses ptal! 😄 A hovorili jsme snad jen o bezsloupkatejch!!! Konkretni 114 nemam vyhlidnutou. Chtel bych ji nechat privezt😒br />
1/ Bude v lepsim stavu
2/ Kolik je 114 kupatek v CZ???
Koukal jsem ze kolem 5.000DEM by musela bejt vonava. Jaky se delaly v manualu??? Prej 250 nebyl povedenej motor. Tak se snaz!
2/ Kolik je 114 kupatek v CZ???
Koukal jsem ze kolem 5.000DEM by musela bejt vonava. Jaky se delaly v manualu??? Prej 250 nebyl povedenej motor. Tak se snaz!
Rado no tak nebuď na mě tak zlý 😒 ... Jo jestli si myslíš že přivezeš z Německa za dobrou cenu voňavku tak to neváhej a využij toho. Tady u nás voňavky jsou od 100 tis do 150tis, kolik jich je v CZ to nevím, nedělám na POLICII DI abych to mohl zjistit 😃) Ale určitě to budou desítky možná ale opravdu možná nějaká stovka. Fakt nevím. V manuálu je samozdřejmě dělali - to byl základ, za příplatek byl automat a ten bych Ti doporučil, protože čím víc výbavy za kterou musel první majitel zaplatit, tak to auto má nyní větší cenu. S motorem 250 se coupé samozdřejmě dělalo, a taky tuším že i s motorem 230.6 ! (ne 230.4 !) Všechno byly pouze benzíny (až po 280E 185PS!), nikdy ne diesel !! Občas zahlídnu v pátek tady u nás fakt voňavou 114C, ale má v tom naftu a to je opravdu zničený, znehodnocený apod... Viděl jsem jednou v Praze (tak 3 roky) docela jakž takž W114 250C v automatu, vnitřek v červené kůži. To byla bomba, až na kastli ta byla nově nalakovaná a lak byl hroznej, cena co si pamatuju byla 70tis. Samozdřejmě (to určitě víš jako starý oldtimer), že pokud je auto co nejvíce v originálu, tak tím větší cena ... Ale mě se těch 5000,-DEM zdá nějak málo, za tuhle cenu neseženeš ani shnilou W123CE a ty jsou levnější než W114C !!! Odkud jsi vzal tu cenu ?
Jo a motor 250 není špatný, akorát žere a není to stříkačka. Každý říká že se jim nepovedl, taky jsem to slyšel. Ale je to blbost. Samozdřejmě, že je lepší 114/280C ale těch je málo a jsou dost drahý. Já kdybych někde viděl 114/250 tak bych do ní určitě ihned skočil, toho motoru se nebojím, spotřeba je stejná jako u 280E (max. do 20 litrů). Až na to že 250 má 129 PS a 280E má 185. 😃)
Co 114 ve www.mercedes-bazar.cz ???
Tak ta 250CE už je myslím pryč (co jsem nedávno mluvil s majitelem bazaru) byla to voňavka a měl ještě 280CE (185PS!) po kompletní renovaci a asi taky za stejnou cenu. On má pěkný auta, vraky má ale ne tyhle veterány, to ne. Mě by se spíš líbila W107 SLC, to je lepší protože je to předchůdce W126 SEC 😄 Super maska, kapota s prolysy apod. To SLC bude mít rozhodně větší cenu než W114C, nechceš raději něco takového ?
Značky, zanačky, značky.... Samozřejmě že bych zkousnul nejradši SLC, ale jak dostat na čísla??? U té 114 byla možnost ze 115.
Dyť tam jednu má na dokladech ne ? Je to 280SLC a je za 139,- ale podle mě bude levnější, málokdo si koupí takový auto ... To jsou jenom fajnšmekři co do toho skočí aby to měli doma v garáži a chodili se nato dívat 😃 Ani jsi neocenil moje vyčerpávající informace... 😒
Za 5000DM ze nesezenes ani shnile W123CE???? To snad ne? Klidne i dve za tu cenu.
SLC je rozhodne lepsi, nez 114C, ale 280SLC je slabota, to chce aspon 350... Ale jeste lepsi je SL roadster 😊) Ale na to uz asi nikdo z nas nema 😊) Myslim si, ze SLC dnes uz neni problem postavit na veteranske cisla, ale neni to ono. Jo, a co se tyce toho motoru 250, tak on asi nebude povedeny z pohledu novejsich motoru, ktere nabizeji pri nepatrne vyssim objemu mnohem vyssi vykon a nizsi spotrebu, Jinak si myslim, ze spolehlivy bude vic nez novejsi 280E v pianu... Rika se, ze 380E byl nepovedeny motor, tak ho pak vylepsili a udelali z nej 420E... Psali to nejaci germani na strankach o W126.
Kde je kdo?
Já jsem tady 😃) A Ty Miki ?? Chodím jsem každý den !! Ale bohužel toto není chat ale fórum, takže to tu občas s odpovědí na nějaký dotaz trvá dlouho. Ale neboj, uřčitě zde najdeš vše co budeš potřebovat. Ondra
TO MB_230CE: Máš SUPER nick !! Jako já, že jo ? 😃)) He he
Hello! Zdravim nove silence 😊) Jen abych byl v obraze, jste dva ruzni lide co maji 230CE, nebo jenom jeden?? Najde se konecne nekdo, kdo ma taky 280CE? 😊)
Ale Aliene !! Já mám 280C, tak si to E-čko domysli a je to ne ??? 😃))) Počkej až dáme "race" 😄 Ondra
No co? Ja se jenom ptam 😄 Race muzem dat, ale az budu mit novy motor a nesmis jet s 560SEC. To bych teda nehral 😊))) Ale je fakt, ze bych rad nekdy porovnal tu 280 s 230. Co vy na to, hosi? Jake mate zkusenosti (spotreba, pruznost, zrychleni, spolehlivost)??
I když jsem v coupé 280C nejel asi přes dva roky, tak si myslím, že jede stejně, možná lépe než 260E !! No ale ten race si myslel moji 280C a 230CE ??? Tam ke rozdíl 20 koní, to zas není mnoho. Ale nevím zda to vůbec natočím 😒 A naposledy to nějak nejelo asi špatný filtr na benzín či co... nevím. Nemysli si že 560SEC je letadlo, není to zas tak hrozný zrychlení jak si asi každý myslí. Ondra
Ja myslel 280CE x 280C, ale muzem to ruzne zkombinovat, napr. 280CE x 230CE, 280C x 230CE... On ten automat z toho dela pomerne line auto, tak by me to zajimalo, jaky je rozdil mezi 136PS v manualu a 185PS v automatu... Ze 560 nema zrychleni? To povidej nekde jinde 😄 7s je malo? Akorat v tom velkem aute to tak necitis 😊
Ja jdu do toho, dame race? Jedine zlehka, muj krasavec ja starej skoro jako ja, to je co rict. Ja jezdim kolem 110 km/h, ale na dalnici mi to jednou ukazalo skoro 200 km/h, urcite to trochu promeruje, maximalka je podle katalogu 180 km/h, ale ja mam obuto 225/55x16.
Škoda že taky nemůžu přispět se svojí spotřebou. Ale vím za kolik mi jezdilo coupé 280C, bylo to přesně 20 litrů LPG, a na benzín to bylo stejné. Teda tahle spotřeba je v maximálním využití výkonu motoru, jinak se dá v pohodě s tím jezdit za 12-14 litrů 😃)
Miki, to Ti jede správně neboj se. Mě to jede (280C) 190 km/h a to je karburátor, takže určitě to tobě jede těch 200 km/h. Vím to i u stodvacetčtyřek 230E, které taky jezdí těch 200. A to nevadí že máš 225/55/16. Já mám na 280C vzadu 245/50/16 a vředu 215/55/16 😃 Ty šestnácky jsou na tohle auto úplně ideální. A kolik jede 560 ? No já jsem s tím ještě tolik nejel, ale prej to jede 250 km/h. Uvidím po servisu v MB, jak to pojede. Ondra
16-ctky kola s velkym limcem to je vec, malej drevenej volant to stejny, ale auto je tvrdy jak sutr a ovladatelnost je horsi. Zlatej starej W123 300D na 14-nactkach, v zatackach horely gumy a auto se ani nehlo. Co vsechno udelame pro vzhled?
Pomozte prosim, schanim RELATKO, ktery ridi cerpani paliva na mojeho W123 230 CE. Nevypina, treba na volnobeh by melo obcas vypnout, ale cerpadlo porad bezi, prebytek benzinu se sice vraci vraceckou zpet, ale asi to neni ono, co myslite? Zatim jsem ho nesehnal, vetsina lidi ma veci hlavne na diesly.
Kdo mel nekdy diesla, tak vi jak jede. Ja mel W123 300D po generalce, po dalnici jel bez problemu 180 km/h. Ale 230E je daleko pruznejsi, kdyz jedu delsi cestu, tak jedu porad za 4. Samozrejme, ze sestivalec jede jinak a ma jinej chod a lepsi zvuk, ale na druhou sranu co spotreba a pojistka? Musim rict ze 230E bohate staci a jsem s nim spokojen. Zkuste se nekdy svest ve 200D a budete s 230E maximalne spokojeni.
Mejte se . . .
Mejte se . . .
TO MB_230CE: Víš, já jsem začínal s 250, a prostě šestiválec je šestiválec, pojistku jsem měl udělanou jako do 2.500 ccm (obsah 250 podle MB je 2525 ccm 😃 Později jsem měl 230E ve W124, takže vím jaký je rozdíl mezi čtyřválcem a šestiválcem. A i když měl ten šestiválec menší výkon, tak kroutící moment byl o malinko vyšší, ale zátah a zvuk byl spíše ohromující oproti čtyřválci. Samozdřejmě, že neodrazuji od čtyřválce, to ne !!! Je samozdřejmě ekonomičtější na provoz, pojistku apod ...
To my jsme meli v zacatcich doma piano 200D a pak jsme skocili zrovna do 280CE jenom jako pro radost. No a potom uz neboha 200D sla z domu a misto ni se koupil V8 500SEL 😊) SIce to leze do penez, ale aspon to trochu jede. 230 je ale urcite perfektni pomer cena/vykon...
Samozdřejmě, že když někdo kupoval v německu nové piáno (rok 1980) tak se rozmýšlel mezi 230E a 250, výkon skoro stejný, kroutící moment také, a navzdory 250 má 230E novější technologii,... je to stříkačka, novější design motoru apod... Takže určitě vyhrála 230E. ALe kdo z nás ví jak jela zcela nová 230E a 250 ??? Nebo někdo měl možnost se svést v předváděčce těchto typů ??? Asi nikdo. Ale v té době byla určitě 230E levnější verze s větším výkonem než šestiválec, ukrutně nižší spotřeba. A proto byla 230E jako lepší koupě. 😃) Ale dnes ?? To je otázka...
To mas stejne, jako dneska rozhodovani mezi 200kompressor a 240/V6. Vykon skoro stejny, akorat u 200K cena asi docela nizsi a spotreba mirne taky...
Ano máš pravdu Aliene, je to stejné. Ale víš já bych raději volik tu 240. Přece jen když si někdo koupí novýho Medvěda, tak ho nemá na půl roku. A právě ta 240 bude určitě spolehlivější než ten kompresor. Vždyť já vím co to je když má kamarád VW Corrado G60 (1,8 kompresor) stačí se na údržbu kompresoru "vysr.." a může to jít celé do háje. A to pak asi u MB 200K není žádná levná sranda. A co vím, tak údržba by měla být min. každych 60tis km. A to výměna všech ložisek, řemenu, .. bla bla. Ne nechci kompresor, Motor bez turba je rozhodně lepší na údržbu. Ale přece se nebudeme bavit o autech za 1,5 miliónu korun, Já tedy na ně nemám tak proč si raději nepokecat o piánu, nebo číně, to jsou auta, která jsou pro nás "normálí smrtelníky" zcela přístupná. Mimochodem kamarád má možnost koupit W126 300SD Turbo, předělané v Rakousku. Prej je to v plní polní, kola za 100tis, ... cena asi 150tis. Kč. Ondra
Když jsem si přečetl přízpěvek od "500SEL", tak jsem si vzpomněl na W114 230.6. To je opravdu super motor, skoro stejný jako 250 ! Výkonově se to od sebe liší jenom 9 PS !! Ale narozdíl od 250 má 230.6 dva karburátory Weber, ... atd.. Jel jsem s ní s kamarádem a táhlo to suprově, jeli jsme asi 170 km/h a to jsme to jenom tak protáhli na jedné krátké rovince, jinak to jede určitě přes 180, možná i 190. Ale mě piáno 250 jezdilo těch 190 km/h, bylo to v manuálu 4 kvalt, takže ta maximálka bude stejná jako u automatu. Samozdřejmě že dělali také 230.4 ale o tom nevím z hlavy (a z vlastních zkušeností) informace které bych zde mohl zcela pravdivě uveřejnit. Ondra
To byl jenom priklad, Ondro, kdyz jsi nakousl ty pohnutky tehdejsich nakupcich, tak jsem to srovnaval jakoby z dneskem. Ja taky beru v uvahu jen 6valce a vys, jen me obcas nebavi to zivit 😊) Ale vzhledem k tomu, ze bych u auta uz nechtel jinou prevodovku nez automat, tak se mi stejne zda ta 280 lepsi. Myslim si, ze spotreba bude podobna s timto typem prevodovky u obou motoru...
Myslíš spotřebu s automatem a motory 230E a 280E ?? No nevím, ale 230E bude rozhodně pořád ekonomičtější, protože (a to si určitě všichni uvědomují) živíš o 2 válce míň a to se někde určitě projeví. Na druhou stranu, V8 žere třeba taky 13 litrů, ale vše je jenom a JENOM na noze řidiče 😃))Že jo pánové ? Ondra
Akorat na tu 230 musis vic slapat aby jela stejne jako 280, kterou jedes s lehkou nohou 😊) Ale jinak jasne, 230 musi byt ekonomictejsi, to by bylo proti prirode 😊)) Ale rozdil mezi 500 a 280 je podle me maly (vychazim ale z normalnich ridicu, ne zavodniku) 😄
Počkej Aliene, teď jsem Ti nerozumněl, píšeš že rozdíl mezi 280 a 500 je stejný ? Počkej až se svezeš v 500SEL Wilhema 😃) A počkej až srovnáš (srovnáte) 500SEL a 560SEC jak který jede. 😃 Rozdíly jsou patrné jako třeba Wolfenstein 3D a Doom 😃 Snad chápeš 😄
Ja myslel spotrebu !!! Dokonce takova perlicka. U te 280E je v technicaku spotreba 14,5 a u 500SE 12,5 ! Samozrejme to je pouhy vymysl nasich uredniku, ale zda se mi, ze v nejakych udajich jsem videl papirovou spotrebu 280 asi o 1,5 L nizsi nez 500... A jestli to bere 13 nebo 15, to uz je uplne jedno 😊) A verim tomu, ze 500jede urcite mnohem lip 😊)) Uz abych se svezl 😊
Když jsem byl v MB na homologaci, tak jsem si nechal zjistit spotřebu u W123 250 a W126 500SEL, a hádej ?? Ve městě 250: 16,7 litrů a 500SEL: 15,5 litrů. Nepamatuji si přesně ty desetiny ale nějak takhle to bylo. Já jezdil s 250 za 20 litrů a s 280C taky za dvacet, nikdy jsem se nesnažil o nějakou super spotřebu. Snad jen s 250 na dovolené, ale to jsi si četl jak jsem Ti posílal. Že jo ? Pokud jsi to ještě pamatuješ 😃)
Když jedu 500sel tak při 90 km/hod má motor nějekých 1600 otáček za min!!!!!.Prostě to jenom bublá .
Opět jsi se nepřepsal "500SEL", a ta čeština ?? 😃 Jsi nějaký cizinec či co ? Napiš pro ostatní také své zkušenosti ! Dík. Ondra
500SEL: To jede teda skoro na volnobeh 😊))
Tak to je Ondro dokonce tak, jak jsem si to myslel. 500 se jevi jako ekonomictejsi vozidlo na ten vykon 😊))
Samozdřejmě Martine, že je 500 ekonomočtější na ten výkon oproti 560. Ta je žrout nad žrouty, no ale nebudu jí hanobit, dnes jedu natankovat, tak uvidím, třeba se pletu 😃) (kéž by 😄 Samozdřejmě že když jedeš třeba za 11 litrů při 120 km/h u 500SEL, a jedeš na LGP. Vydělíš si cenu LGP a benzínu a pak jezdíš třeba jako za 4 litry benzínu. A jezdi s Felícií za 4 litry .-))) Ondra
Ahoj všem ! Tak se můžete mrknout na stránky Klasických MB, jsou dnes zaktualizovány. A doufám, že fotečky vašich Medvědů budou přibývat jako při této aktualizaci ... Dík. Ondra
Neví někdo kde jsou skovaný relátka na benzínovou pumpu u mercedesu W126. Jinak W114C je dost dobrý auto taky bych do něj šel ale rád bych aby mělo řazení pod volantem to amerika.
čau Zděnek
čau Zděnek
TO 500SEL: Dobra to cestina, nechce Vy napsat ze W114 je amerika s pod volantem razenim ??? 😄 Je vyrobené to auto na Evrope, tak to nemuze byt amerika. Nahodou nepletete se Vy ? Vase nazory se obcas mi zdaji trochu neznale Mercedesu ohledne. Cestinu piplejte casem mozna budete Vy mluvit jako spravna Čech. 😃) Uff
Ma cestina je je v poradku jestli se ti neco nelibi tak to nemus cist ty americane !!!
A myslel jsem že řazení pod volantem i automat pod volantem je typické pro ameriku a že je to paráda něco takového řídit.
A myslel jsem že řazení pod volantem i automat pod volantem je typické pro ameriku a že je to paráda něco takového řídit.
Ten SLC stál cca 249. A ted 139??? Majitel je lidumil? Ne. Není, za 139 se prodává s SPZ, ale je okulenej přes střechu. Zkrátka 139 se mi zdá za papíry moc, když na 114 je mužu mít za 1/10.
Vyčerpávající info " motor není špatný akorát žere 20 litrů" je pro mě info "motor je špatný žere 20 l". Co se týče zachovalosti a stáří vs. cena, notuju s tebou. Shnilá 123C za 5T DEM ??? Pokud budu pocitat DEM za 18.5 , vychází mi to za 93 T Kc. A za tyhle prachy se sežene.
Vyčerpávající info " motor není špatný akorát žere 20 litrů" je pro mě info "motor je špatný žere 20 l". Co se týče zachovalosti a stáří vs. cena, notuju s tebou. Shnilá 123C za 5T DEM ??? Pokud budu pocitat DEM za 18.5 , vychází mi to za 93 T Kc. A za tyhle prachy se sežene.
To jsou potom ale spatne vsechny motory od sestivalcu vys, protoze vsechny jsou schopne zrat 20 litru 😃
Procital jsem spotreby u 200, 230, 250 a 280. rozdily v prumerce byla cca 0,5l , 2!l a 0,3l. Z cehoz vyplyva ze pokud nekdo uvazuje o 250(aby mel 6ti valec, radsi skoci po 280) Vzdycky musim porovnavat vsechny varianty. Pokud by mela 114 chlastat 20 litru, jdu od toho na 100 honů. Pokud to bude 500SLC, řeknu OK.
Rado ale s tím počítej že 114 250 bude klidně baštit těch 20 litrů, a 500SEL si vezme klidně 35 litrů o 560 ani nemluvim 😃 Ty to prostě asi nechápeš, ale toto nejsou staré Škody 100 a 110 !! Nýbrž Mercedesy, a v roce 1975 kdo si kupoval novýho Medvěda v benzínu tak nekoukal jestli mu to bude žrát 12 nebo 20 litrů ! Takhle to můsíš brát, že ty auta stály na naše třeba milion a tady v roce 75 byly akorát nové Š100, kde bylo za přípatek stahování kličkou zadní sklo ! A u MB ? Kůže, klima, 4xel. okna, hydropneumatické pérování, autotelefon, ... atd. Tady jsme v té době byli sto let za opicema, a defakto ještě dnes jsme, protože dnes kdo má Octavii RS že je bůh ! Ale že do Octavie (do Škodoavky) se airbag řidiče začal dávat asi v roce 96(7 ?) a do Mercedesu ? Už v roce 1980 ! Stejné to je i s ABS a dalšími ... Prostě musíš pochopit, že nemůžeš srovnávat MB x Š to srovnáváš nesrovnatelné ! Opravdu motor 250 není špatný, mě žral 20 litrů stejně jako 280, jsou to motory kde je čtyřkomorový karburátor !!! A jestli jsi někdy tento karbec (Solex 4A1) viděl, tak si vzpomeň na ty průchody pro benzín, to nejsou trysky ale TRUBKY !! Víš co bude nejlepší abych Tě zlákal na motor od 250 výš ... ? Svez se ve tvé Škodě a pak sedni do coupé 250 rok třeba 1968 a sešlápni plný pedál plynu a pusť spojku 😃 Uvidíš co ten motor dovede, měl jsem s ním dlouholeté zkušenosti tak vím o čem tady píšu. Ale když bych si nyní sedl z 500SEL do piána, takřeknu že je to hroznej lenoch, prostě jsem dnes s motory už někde jinde než před 4 lety. S tou spotřebou to není tak drastické vždyť když pořádně proženeš ventily u toho svýho veterána tak kolik pak si vezme ? Určitě bych s tím jel min. za 12 litrů. Ale ta spotřeba 20 je při maximálním využití výkonu !! Ale to jsem tam snad psal a upozořňoval jsem Tě na to ! To nežere 20 při normální jízdě 120 km/h, to si vezme asi 11-12 litrů. A to přece není mnoho, to je za "hubičku" ne ? Tak se s tím nějak poper 😃)
Ahoj Ondro, musím tě zase krotit! Vzpomeň si, jak dlouho to trvalo, než u MB "objevili" 5stupňovou převodovku. V době, kdy už to bylo u všech normální, tak u Medvěda na řadicí páce bylo stále Háčko se zpátečkou, jak vyšitý. S těma opicema zas nemáš tak moc pravdu....No, a ta spotřeba byla u ostatních značek u srovnatelnejch motorů (OPEL, BMW), mnohdy i výkonnějších, taky maličko nižší. A netvrď tady, že na to skopčáci nekoukaj, jak moc musejí svýho Méďu krmit. Pročpak si myslíš, že tolik milujou diesely? Že umí tak roztomile bručet?
Profe, tak kdo si teda objednal tu 250 ? Když každý Mercedes je dělaný na zakázku, tedy na "míru" podle přání zákazníka a víš kolik 250 vyrobili v limuzíně (ne kombi)? Asi 120.000 ks !! Stačí když se mrkneš na moje stránky, tam je tabulka kolik se jich vyrobilo.
Ondra: No to je právě ono, stará paní chtěla imitaci dřeva čehosi a starý pán chtěl malou spotřeby. Naonec ustoupil a proto si koupili 250ku, která již onu imitaci ve výbavě umožňovala objednat.alien> Já bych tam nechal kličky, ale ve sutečnosti by se okna otevírala zepředu na elektriku. Ale zase každýmu vysvětlovat, na co ty kličky jsou 😄 Pořád lepší, než díry a záslepky.
prof: diky za radu, ale asi to nepujde. Pokud se nepletu, tak ty klicky drzi na konstrukci stahovani, ktera je ovsem u el. uplne jina, takze tam neni na co klicku narazit. A stejne tam ty klicky vypadaji blbe... 😄
TO prof: no prej ty 250 nutili hlavně doktorům a těm co tomu nerozuměli, protože kdo tomu rozumí tak by raději koupil 230E nebo už rovnou 280E 😄
Taky si myslím že ty kličky tam nepůjdou dát když tam bude elektrika. No uvidíte. Včera jsem dělal celý odpoledne pumpu na W124 260E, no a pánové řeknu Vám že je to porod číslo jedna !! Musel ven chaldič, napínák řemenu, vrtule, ... všechno proto aby se mohl povolit poslední čtvrtý šroubek který je schován u bloku, a když jsem všechno vyndal tak pumpa stejně nešla ven. Dnes uvidím. Ale nikomu to nedoporučuji, to to raději dejte za pár stovek do servisu ať Vám jí vymění. 😃
Taky si myslím že ty kličky tam nepůjdou dát když tam bude elektrika. No uvidíte. Včera jsem dělal celý odpoledne pumpu na W124 260E, no a pánové řeknu Vám že je to porod číslo jedna !! Musel ven chaldič, napínák řemenu, vrtule, ... všechno proto aby se mohl povolit poslední čtvrtý šroubek který je schován u bloku, a když jsem všechno vyndal tak pumpa stejně nešla ven. Dnes uvidím. Ale nikomu to nedoporučuji, to to raději dejte za pár stovek do servisu ať Vám jí vymění. 😃
Udaje k 114/115 jsem nenašel, vezmeme v úvahu 123. Proč nabízíš ke srovnání údaj "motor250 v limuzíně 120.000ks", když chceš porovnávat motory??? To má stejnou platnost jako "98% vyrobených motorů v kastli slonová kost je nafťák!"
Od začátku😒br />
200 394947 30,8%
230 539768 42.1%
250 130569 10.1%
280 215212 16.8%
Celkem benzínů 1 280 496 47.48%
celkem dieselů 1 416 419 52.52%
Na spotřebu se nehledělo??? Ve všech motor. článkách uváděj jak je na konci 90.let populární nafta(nejen u žabožroutů) ale i v celé Evropě a že za chvíli jich bude víc než benzínů. Tady je údaj z let o 15-25 let dříve!!!
Od začátku😒br />
200 394947 30,8%
230 539768 42.1%
250 130569 10.1%
280 215212 16.8%
Celkem benzínů 1 280 496 47.48%
celkem dieselů 1 416 419 52.52%
Na spotřebu se nehledělo??? Ve všech motor. článkách uváděj jak je na konci 90.let populární nafta(nejen u žabožroutů) ale i v celé Evropě a že za chvíli jich bude víc než benzínů. Tady je údaj z let o 15-25 let dříve!!!
No jo samozdřejmě že jsou zarytí naftaři. Ale já traktor NECHCI !!! Opakuji NECHCI ! Možná nějako další generaci, která už nebude slyšet traktorem. Ale to jsme odskočili od Tvého plánu. Tak kolik Ti žere MBX při maximálním vytáčení a šlapání na "krk" ? Já tedy už nevím co bych měl napsat, ale podle mě u veteránu se na spotřebu nehledí, to za kolik jede nějaké auto z 60 let nemůžeme brát jako že je lepší si koupit naftu ! S heslem od kamaráda ti radím: "NAFTA PATŘÍ DO KAMEN A NE DO AUTA !!"
Ondra ma naprostou pravdu! Tady srovnavate W114 se spotrebou, jako byste si vybirali nove auto! Ja osobne, kdyz bych chtel kupovat W114 kupe, tak asi z duvodu fandovstvi a ne jako auto pro rodinu. A u takoveho auta je prece uplne jedno, jaky to ma motor a spotrebu! Spis naopak, cim min jich bylo vyrobenych, tim lip. Hlavne to nesmi mit diesel, kdyz tam nepatri!!! Jako rodinne auto si chci koupit nejake MB CDI nebo BMW D, ale taky pujdu jen do 5-6 valcu! Ten motor totiz naveky cloveka pohlti 😄
Nejsem příznivec nafty. Ale asi se neshodnem v tom, že pokud šlechtím nějakého veterána, nešlapu mu vůbec po krku. Nejezdím v dešti. Jedu si v pohodě po krajině a kochám se. Za 8 litu to tak jezdi. Jestli kára kterou budu mít jen tak na kochání bude žrát 13, to mě taky nezabije. Ale 20??? To bych nezkousnul-zbytečná daň z luxusu. Krmit * stát vysokou daní spotřební i DPH
No tak jestli jezdíš tak jak píšeš, tak to ti bude 114 250 žrát tak max. 11 litrů. I já se dostal na tuto spotřebu u piána 250. A to zase není tolik, když vezmeš tu sílu a obsah motoru. Já souhlasím s tím že s veteránem se jezdí jenom za sucha a taky jenom občas. Ale proč si ho pěkně nevytočit ? Brácha má 230.6 a jak jsme s tím jezdili 😃 Motor občas potřebuje vyhnat pavouky, jen ne za studena !! 😄
Co jsi tim myslel, Ondro??? 😊) Ja si 123C nekupuju, uz jedno mam, a v te dobe jsem na jine nenarazil 😊) Stejne ho neberu jeste jako veterana 😄 Rado: tak vidis, pokud se chces jen kochat, tak to si tech 20L neveme 😊)) Jinak mas pravdu, musime se prestehovat do Saudske Arabie, abychom nemuseli platit ty nehorazne dane na benzin!! Myslim, ze neni daleko doba, kdy nafta bude drazsi, nez benzin. Nekde to tak maji odjakziva. Vzdyt vyrobit naftu je mnohem narocnejsi, nez benzin... Nebo se pletu??
Nazdar lidi čtu vaši diskusi o spotřebě na 250 moje skošenost s 230.6 je taková že 230 si vezme na 100 asi kolem 12L ale to je automat ten si bere asi o 1-1,5 L víc .
čau Zděnek
čau Zděnek
Aliene, ale to byl příspěvek směřovaný na Rada !! A ne na Tebe, já vím že ty coupé už máš, tak proč bych Ti radil s koupí ??? 😃) Špatně si to pochopil, ale já jsem to spíš špatně napsal, vím že to není oznat pro koho to je. Taky máte u Vás teď tak hezky ? Tady je úplně jasno 😃)
No proto, Ondro!!! Uz jsem se lekl, ze mas neco proti 280CE !!! 😃) Uz si snad nekdy videl tak krasnou (a vubec jakoukoliv) kuzi v pianu?? Ja teda ne, a taky diky tomu to cenu zdvojnasobi 😄
Ano Aliene, viděl jsem nádhernou kůži v piánu. Bylo to minulý týden když jsem byl v Praze. Na ulici stálo pěkný piáno s označením 240D (jestli tam byl ten motor to se nepozná), ale vnitřek v nádherný kůži, takové polštářové sedačky, připadalo mi že takové se snad ani do piána nedávali. Víš žádné proužky ale prostě velké vypolstrované polštáře, bez dírek. Nádhera 😃 Já jí v piánu nemám, ale ani dávat nebudu, chci nechat originál sedačky a vůbec vše orig. a tím pádem to je lepší něž přidávaná výbava (tedy mimo laku 😒 Vím že Tvoje coupé je vyjímka, vy to chcete mít vypiplané a technicky dokonalejší něž z výroby 😄 Hlavně přidání ABS, to bude bomba. Ale já bych si udělal někde vypínač aby šlo to ABS vypnout, jako se to dělá u Audi. To pak v létě je lepší ho mít vypnuté, líp to brzdí 😄
Tak to museli byt sedadla prinejmensim z 126ky. Piano takove nikdy nemelo... Presne jak rikas 😄 My si chceme to kupe vypiplat, jako bychom si ho vybirali v autosalonu. Veskera max. vybava, co pujde 😄 Nejvic me serou zadni okynka na klicku. To musel byt pekne dementni american, ze nemel par marek navic. A kdyz si z toho udelam "kabriolet" a nekam jedu, tak uplne tecu, kdyz si vsechno zavru a zamcu a pak zjistim, ze mam zadni okynka otevrene !!! a u toho dvoudveraku to je docela operace, zavirat a otvirat zadni okynka 😃))
Ale ale, máš sice pravdu, že je to dementní mít přední v el. a zadní už ne. To bych taky neudělal, kdybych si to kupoval nový. Já mám všechny na kličku a nestěžuji si 😃 Zato brácha má originál přední v elektrice u W114 😄 Má to na štítku jako výbava za příplatek. Ale když bys je chtěl předělat na el. (ty zadní) tak Ti tam přece zůstanou v čalounění díry a to není pěkné. A zase nechávat tam kličky je taky blbost. 😄 Jake se tímhle poperete ? Necháte manuální ?
No to je uplne jednoduche. Ovladat pujdou jen zepredu (vzadu stejne nikdo nejezdi, a kdyby jo a chtel si otevrit okynko, tak at se natahne dopredu, zas tak daleko to neni), misto klicky se tam da zaslepka a az se sezenou originalni polstry, tak se to dodela. Akorat mi neni jasne, kde sehnat mechanismy tech zadnich okynek. Asi to vsechno objednam u MB 😃
Prej to není zas tak drahé,... Já mám ty kolíbky na elektr. okna (ty s tím chrom. okolo) je to na 4 okna. Prej jedna kolíbka stojí 4000,- 😃) Ale jestli to chceš a máš tam takové, tak se nějak dohodneme. Třeba ty motůrky jsou stejné z W126, a ty bych Ti taky mohl poskytnout. Ondra
Prodám nové zařízení na LPG, jedná se o nádrž 60L, BRC směšovač na 140kW (mám takový i v 560SEC a v pohodě), je to komplet s kabely, přepínačem do interiéru, filtrem atd... Kupoval jsem to nedávno a je to nevyužité. Prodám za 12.500,- Kč. Nějaká dohoda je jistá, jsem taky člověk ne ? 😃Pište na mail: mercedes@nenadal.cz Dík. Ondra
aliene: Sehnal jsem chromový zrcátka na 126. Prosímtě kde si říkal že mají ty chromový prahy.Jo a ten přípravek na čištění interiéru se jmenuje jak ? dík Zděnek.
Kdev si sehnal chromový zrcátka ? To myslíš ty co máš teď na autě ?? Ale ty jsi nesháněl ne ? Jo a Martin u nás nebyl, takže asi nebude vědět kde mají ty chrom. prahy, to ví Petr !!! Stoupo!! )😄 Cementóza zase pracuje že jo ? 😃))))
500SEL: To jste si me, pane, asi s nekym spletl. Nejlepsi cistic na interier je kyselina sirova. Vycisti docista do cista 😃))))))))))) Ne, ted vazne, to se fakt musis obratit na Petra, ja o tom nic nevim. Ten cistic mame sice doma, ale ted si ani za nic nevzpomenu, jak se jmenuje...
ALIENE ALIENE !!! Proč neodepisuješ !!! Včera jsem byl natankovat, takže vím spotřebu 560SEC 😃) Ale je to tajný 😄 Jedině pod přísahou úplného zatajení ... Ondra
Ja to taky nevykecam, to je to 1.! co me zajima
No dobře 😃) he he. Kombinovaná spotřeba, když jsem ujel 150km mimo město a 150 ve městě tak byla 26 litrů LPG 😃 Super ne ? Když piáno mi žralo 20 litrů při výkonu 129 PS 😃) Při vydělění nákladů to vychází jako 10 litrů benzínu. A to je podle mě slušný. Čekal jsem mnohem víc (tak min.30-35 litrů) 😄
nemate nekdo za rozumnou cenu na prodej papiry od benzinoveho piana 200 nebo 230? kdyz tak mi napiste na michaelhofman@yahoo.com nebo 0603 947 446
Ahoj omladino (20-25let), ahoj všem Mercedesů nadějným fanouškům 😄 !!! V sobotu (21.7.) chceme jet s kamarádama (celkem 6 lidiček,=3x pár) někam na výlet (sever od Prahy, třeba Kokořín apod.) Půjdeme někam na hrad a pak třeba na zmrzlinu, záleží na jenom na nás... Jsme zatím dva Mercedesy (W123CE a W126CE) takže pokud byste někdo chtěl jet s námi, tak se určitě ozvěte na mail: mercedes@nenadal.cz Dík předem. Ondra 😄
Dají se najít někde počty vyrobených kusů(celkem za typy-nemusí být rozděleno na motory)??? 123 znám.
Dočkej času třeba něco seženu na svoje stránky, zatím nic nemám. A to myslíš jako třeba: W123 vyrobeno 3 mil ks, W126 900tis ks, W114 2mil ks apod ??? Nebo ještě rozdělené na coupé, kombi atd ?
Ahoj, to nikdo nemáte 2 minuty času abyste sem něco napsali ? Nechceme přece, aby toto fórum bylo zařazeno do archívu, že ne ?
Tak jak se tu vsichni mate? Pekna diskuse o spotrebe😄Jako vzdy jde jen o ridice a jeho nohu. S 280CE jsem jednou docilil minimalni spotreby 9,3 l na 100, ale taky maximalni 29 na 100.A kdyz se bavite o 114 Coupe uz jste koukali [odkaz]
2,8l motor si umí vzít 30 litrů benzínu??!!! Kolik si teda dovedou vzít ty pětilitry?
S petilitrem se urcite dostanes slabe pres 30, pokud s tim budes delat to co ja😃) To jsem jezdil stylem brzda-plyn, prudke rozjezdy a brzdeni, vsechno ve meste. To byl ovsem extrem, zkousel jsem co to dokaze. Taky jsem dokazal znicit brzdove desky na predku za nejakych 8000km a to byly kvalitni ATE
Noooo, brzdovy destičky usmrtit za 8.000km, to je teda hodně rychlý. To mě vydržej tak 50.000km, většina je po Praze a brzdy jsou mojí hnátou taky celkem využívány. Navíc jezdím často s těžkým vlekem, kterýmu na 80% nefungujou brzdy a je teda co brzdit... Nevím, co dělat proto, abych destičky sjel rychleji.
mame opacny problemy😃ja zase nevim co udelat pro to, abych je tak rychle nesjel😄 je pravdou, ze u diesela mi vydrzely asi tak 40000 a jeste na nich neco bylo, u 280 s automatem mnohem vice pouzivam brzdovy pedal, tak maji asi mensi zivotnost.
To je hrozny ty prazdniny. Kde vsichni litaji, tady snad nikdo nezije nebo co? To sem nemuze nekdo neco napsat, kdyz jsem na netu. To se zas rozkecate az nebudu mit cas?
Aby to tu neumrelo. Byl jsem na burze na Smichove a videl jsem tam fungl novy lemy na blatniky na W126 za cca 1100. Zahlid sem tam i nakej volant, budiky...
Zdar, co takhle dat sraz medourku 190 (W201)? Mel byste nekdo z okoli JC/Vychodnich Cech chut vzit auto a prijet se predvest pred ostatnimi? Mohlo by to byt zajimave, digit. fotak a vytvoreni inet stranky s fotkama ze srazu je samozrejmosti... Kdo mate zajem, piste na ladis@nextfrag.com
Ahoj, po delší době jsem opět online 😃) Kde by byly ty stránky na W201 ??? Žádný jsem ještě na českém netu neviděl a docela by mě to zajímalo. Pokud někdo vlastní W126, W123, W116, W114/5 tak mi sem dejte vědět, mohu umístit Vaše fotky na svůj web. Zatím ahoj, Ondra_560SEC
Cauky, no vidim, ze majitelu W201 tu opravdu mnoho nebude 😄 Pritom pri svych docela castych jizdach skrz nasi zemicku potkavam 190E/D doslova na kazdym kroku - urcite to budou desitky, mozna stovky aut. No, ja vytvorim za cas stranky na adrese mercedes.web-brana.cz, ale bude to jeste nejaky ten tyden trvat. Mam plno fotek sveho auta, rad je tam umistim, napisu sve zkusenosti, udelam message board pro diskusni prispevky. Zatim nez to bude hotovy vemte zavdek alespon forem na auto.cz - vytvoril jsem special forum pro 190ky. A sraz by mohl byt nejen 190, proste jakehokoliv medouru, treba takove SLK by bylo jiste zpestrenim 😃)
Jo jeste se s vami musim podelait - takhle si to jedu za holkou do hronova kdyz kousek pred nachodem v obci me pomalu dojede Mercedes SLK 😄Rikam si, ja mam vykon 118 kobyl, on bude mit aspon 2x tolik, sakra proc na to neslapne a nepredjede me? Jeli jsme mimo obec a on blazen jel 90kou 😄 Masivniho predku jsem si ve zpetnym zrcatku uz uzil dost, chtel jsem videt zadek 😄 Schavlne jsem pribrzdilna 80 a cekla kdy me predjede... Stale nic, vrchol byl, kdy moji 190ku a SLKcko predjel hrcici favorit a po nem skodovka 120ka 😃) Uz mi ruply nervy a najel jsem az na krajnici ke svodidlum - teprve pak me SLKcko predjelo - a hle co nevidim 😄 Nadherna Rakusanka - mlada blondata kocicka - tak 25 let, SLKcko s videnskou SPZtkou. Zrychlila na svych 90 kph a jela si to dal. No tak jsem nahodil svoji obvyklou cestovni rychlost 140 kph a nadherne ji predjel - jeste jsem se podival z boku a fakt to byla kocka jako remen 😄 Ten favorit se 120kou, co nas predjeli, z toho jsou hotovy jeste asi ted 😉
Ahoj kluci !!! No SLK je hezký autíčko, ale je dost malý, já jsem se skoro nevešel ani do 600SL 😄 Hlava mi škrtala o strop a nohy jsem měl narvaný pod palubkou jako nějaký 2,5m černoch 😃) No nic. Třeba bude nové SL (které se představí v září na autosalonu tuším ve Fraknfurtu IAA). S přidáním 190E/D na moje stránky zvážím, a dohodnemu se s dalším webmasterem, ale asi to tam dáme, ale ne hned teď není nějak čas, druhý webmaster má nabourané auto, můj brácha ho měl do nedávna, takže je pořád co dělat. A to máme před sebou ještě stránky na W116, W114/5, W107, W124 ... tak nevíme co dřív 😃) Ale určitě ty W116 a W114/5 a pak W124 protože na tyhle auta máme dost informací na začátek. Bohužel na 190E/D nemáme nic, takže pokud něco máte tak mi to pošlete na mail (je na stránkách, pokud Ladis1 nevis adresu tak je to www.nenadal.cz/mercedes ) Těším se na fotky a informace ... Ahoj Ondra
No tak chlapi ??? Snad není v Čechách víc 190E než pián nebo 124 ? Ach jo ... 😒((
Cau Ondro. Urcite je tady vic 123 nez 190,ale asi vsichni jezdi po dovolenych a nemusi sedet bez auta doma jako ja😒Navic na to kupe nemuzu sahnout dokud se neuzavre jednani s pojistovnou, a na dodelani ciny nejsou finance.Ach jo! Je to ale zivot.
"Ach jo to je život" tak tohle jsme si říkali taky když do bráchy naboural ten Favorit, moje holka říkala: "chudák Zdeněk on s tím autem vyjede jednou za měsíc a zrovna se stane tohle" Tak vidíš jací blbci jezdí po světě. Chci koupit piáno a seru na ostatní, klidně na parkovišti budu couvat do Octavií. piáno má kvalitní ocelové nárazníky takže je to OK, a když má závěs tak je to úplně bomba 😃 Kup taky piáno a odhlaš čínu abys nemusel platit tak vysokou pojistku, a na leto zase odhlasis to piano, a vyjde to na stejno jako bys měl jedno auto. Ani si nedokážu představit kdyby i někdo takhle nabořil coupé jako máš nyní Ty !! 😒( Petře mám nabídku na čínu na díly, je to 380SEL rok asi 82-83, je kompletní bez baterky a za cenu 13tis, takže do toho asi skočím to není špatný ne ? Brácha hned využije relé na benzínovou pumpu protože to by mělo být stejný. Na vrakáči za to relé chtějí 1500,- protože nové stojí v MB asi 5000,- !!! Je to sranda co ??? Tak se měj. Ahoj Ondra
Taky smula, naboril mi to presne 3 dny pote co jsme do toho dali novy motor z ciny, se kterym jsme se dreli 3dny od rana do noci ve 30ti stupnovem horku. A jak krasne to jezdilo, ten novy motor jde paradne. Je to osud. Mam strach co se stane az vyjedu s udelanou SEL. Ale na to nejde myslet, jinak bych nemoh na silnice. Nejhorsi na tom je, ze nikdy nevis, kdy neco podobneho prijde.
Ano máš pravdu Petře, je to osud každého auta 😒 Ale i osud toho majitele bouraného vozu. Raději s čínou na zimu nevyjížděj, to kup piáno za 25 tis. Nemyslíš ? Podle mě dostaneš od pojišťovny stejné peníze je jedno že je to piáno nebo čína, je to Mercedes a je 20 let starý. 😒( Pěkný podvodníci ta pojištovna... nikdo nechápe že jste to třeba chtěli mít jako veterána apod... Ahoj Ondra
Jeste k ty 380sel za 13-do toho skoc jestli mas prachy. vzdycky se to hodi. nema to nahodou cerny interier?
Nevím jaký to má interiér ... ale doufám že to dopadne, beru na 100% !! To je jasný ! Jenom nevím kam bych to už dal, rodiče nadávají ostošest 😒( Ach jo, postavím si asi nějakou stodolu ... Ahoj. Ondra
no jo.mame stejny problemy-kam s tim.kdyby bylo misto,hned bych koupil treba 116,111,108,107 atd😃
Ahoj, no ale jak to vyřešíme ? Kdybych se odstěhoval z MK, tak by to vše OK, ono nás tady Město nenávidí jak to jen jde... nebudu se ani zmiňovat, protože to tady může kdokoliv vidět. Ahoj, napiš maila 😄 Ondra
A odkud jsi 560SEC? Proč tě nenávidí? Kvůli Mercedesu? Už ti to bude jezdit?
Ahoj, no jsem z MK,( asi 35 km od PH), 560SEC nejezdí protože má špatnou baterii, musím koupit novou ... až bude vata 😄 Přemýšlím zda koupit AKUMU nebo VARTU je mezi nimi 800,- no ještě se podívám tady do nějaké prodejny a třeba něco najdu ... A co Ty a Tvoje 190D ??? Potřebuji pořádné hžaviče na 123/220D aby to líp startovalo, nemá nějaké nadbytečné které by tam šly ? Dík, Ondra e-mail: mercedes@nenadal.cz
MK je Mělník nebo Městec Králové...? Hm, špatná baterie věc je nepříjemná, navíc když je kapsa prázdná. Tak můžeš vzít z piána, ne? To sis koupil teďko na ježdění ještě piáno nebo není tvoje? Ohledně těch žhavících svíček. Ty máš start klíčkem s rychložhavením nebo máš to historický ruční startování a žhavení s doutnavkou? Zkoušel jsi ty žhavky? Vyndej je a připoj proud a rovnou uvidíš, buď je dobrá nebo špatná. Pouze málokdy je žhavka polofunkční. Bohužel žádnou starší žhavku nabídnout nemůžu, v sobotu jsem prodal celej motor 200D komplet i se žhavkama a se vším. Nechytá to spíš špatně z důvodu, že by bylo potřeba do motoru přikoupit tlaky? 😃)
Jinak já, moje BMW524TD a MB 190D jsme vpohodě, MB190D se skoro 300.000km je vpohodě nejvíc!!! Momentálně ale už tejden prohání P205 1,9D a zkouším spotřebu při rozumný jízdě. Jestli překročí 5,5l tak to auto prokleju.
Jinak já, moje BMW524TD a MB 190D jsme vpohodě, MB190D se skoro 300.000km je vpohodě nejvíc!!! Momentálně ale už tejden prohání P205 1,9D a zkouším spotřebu při rozumný jízdě. Jestli překročí 5,5l tak to auto prokleju.
TO ZADEK524: no já si myslím, že to bude žhavením, ale nejsem si jist, protože to startuje na potřetí (a to je 18 st C !!) No vyměním žhaviče a uvidíme, pak když to nebude startovat, tak změříme tlaky a taky uvidíme ... Ale zase si nemyslím, že by ten motor byl v *, protože když sundám víčko na olej, tak olej nelítá moc ven, skoro vůbec. No nic, vše se ukáže časem... To auto je mojí holky, koupil jsem ho ve čtvrtek v Mercedes Bazaru v Korytech 😄 Ale kdyby byly špatné tlaky a žhaviče super, tak by to v tomto teple chytlo na poprvé ne ??? Ondra
Cau Ondro. Co se tyka baterie, kup klidne Akumu, nejlepe 100Ah, tusim ze je oznacovana jako rada Comfort. Mel jsem v dieselu Akumu 5 let, byla to 88Ah a porad byla dobra. Pred pul rokem jsem diesela prodal a borec porad na tu baterku jezdi. V jinych autech jsem mel jine znacky(treba i Vartu) a co se vyka vydrze nebylo to nic moc. Ackoliv nemam ve zvyku preferovat ceske vyrobky za Akumu bych se postavil. A to jsem tu baterku pekne tyral, nejednou jsme pomoci ni startovali tank nebo hakl😃)
Ahoj Wilheme !!! Asi půjdu do VARTY, jeden pneuservis asi 1 km od baráku je má a stojí 88A 2300,- i s DPH a je na ní záruka 2 roky ! KDyž koupím VARTU 100A za 3000,- tak je na ní záruka 1 rok, protože už spadá do nákladních automobilů... Až bude vata, tak jí koupím, ale asi to nechám na jaro protože nyní (na podzim) stejně auto odhlásím, na zimu s 560SEC jezdit nebudu. Ahoj všem. Ondra
Na Acumu je taky záruka 2 roky a vždycky jsem s nima byl spokojenej. Doporučuju 88Ah, ať už to je jakákoliv značka, dneska je to snad fuk. Akorát jsou na * takový ty černý - asfaltový, ale ty už se snad ani nedělaj. Ve špatně nabitý baterce problém se starty určitě není, to by netočil startér. Taky by moh bejt problém ve spadávání nafty... A mnoho jinýho. Máš start klíčkem?
Ahoj, má to start táhlem 😃 Napadlo mě že to můžou být i vstřiky, jestli kapou a neroztřikují naftu, tak to ani nemůže chytnout, to snad víš ne ? Asi stejně dojde i na ně pokud budou špatný, musím se na to mrknout... Ondra
No jasně, že vstřiky jsou taky důležitý, to vím. Se starejma dieselákama jsem se už něco vyřádil... Celkem jsem vlastnil 7ks 115/200-240D, servisuju bráchovi piáno 240D, celkem jsem měl 13ks BMW524TD, pak 150.000km jsem nalítal s dieselovou Audinou a během toho jsem 2x dělal motor...... Tak o dieselech něco vím. Můžeš se tedy na mě směle obrátit s dotazy. Mám takovej pocit, že všechny problémy s dieselama už jsem několikrát řešil. Tak se na ty žhavky nejdřív podívej než budeš kupovat nový. Jestli to má ale to ruční startování, kdyaž to špatně chytá, svádí to k přežhavování a pak žhavky odcházej, takže by zde chyba mohla bejt. To, že jsou špatný vstřiky bych neřek, v hicu by to chytalo i s mizernejma vstřikama. Když jsou špatný vstřiky poznáš taky podle větší kouřivosti. Můžou to bejt mimo jiné i špatně seřízený ventily - že netěsněj(furt pootevřený), to už tady taky bylo...
Ahoj, no tak to mám dost práce koukám 😃) Nemáš náhodou takovou tu membránu do posilovače brzd na W123 D ??? Blbě to brzdí, resp. na poprvé dobře a podruhý zmáčknutý pedál jde ztuha, takže to bude tou membránou, díval jsem se na to o víkend, ale nic jsem neshledal. Ale můj taťka říkal že stačí dírka od špendlíku a bude ta membrána špatná... S tím startováním to uvidím, koupím nové žhavky (pokud budou na skladě) a uvidíme... Nechtěl jsi náhodou někdy přijet na Mělník aby ses podíval na 560SEC ??? Ale předem upozornuji že nejede - viz. baterka 😒 Zatím ahoj, Ondra Jestli chceš tak klidně se přijeď zítra nebo jak Ti to vyjde, podívat. Já zajistím aby bylo doma piáno a mrknem na to ne ? Jen tak z dálky 😃)
Posilovač by měl bejt snad stejnej se W115, těch jsem měl několik, ale je to asi 3 měsíce, někomu tady MC jsem přenechal veškeré díly za odvoz, tak smůla... Zkus jestli je v posilovači vzduch pár minut po vypnutí motoru, pak to není posilovačem. Mohla by to bejt taky špatná vývěva brzd - nestíhá sát. Tenhleten tejden bydlím na Kladně u mladý a každej den dojíždím jen do práce do Prahy, ale příští tejden jsem už normálně v Praze, tak bych třeba mohl udělat výlet. Když se dá do 560SEC baterka, tak pojede? To bych ňákou volnou co mám snad i přivez...
Jo a ještě jeden dotázek: Jak mladou nebo starou máš mladou? Že jezdí piánem!!! Určitě měří 155cm. To znám, čím menší je ženská, tím větší potřebuje auto. Ta moje měří asi 168, jezdí s W190, ale touží po W124 a spíš W126. Piáno jí taky vyhovovalo, prohlásila o něm, že to je super kára správnejch rozměrů.
Jo a ještě jeden dotázek: Jak mladou nebo starou máš mladou? Že jezdí piánem!!! Určitě měří 155cm. To znám, čím menší je ženská, tím větší potřebuje auto. Ta moje měří asi 168, jezdí s W190, ale touží po W124 a spíš W126. Piáno jí taky vyhovovalo, prohlásila o něm, že to je super kára správnejch rozměrů.
Kdybys chtěl ty žhavky, mohl bych ti hnedle jednu sadu = 4 ks nadělit. Jsou to ty správný a jsou úplně nový. Kamarádovi zbyly z W115/200D. Jemu to tenkrát nestartovalo, protože neměl tlaky, ale žhavky měl dobrý. On že koupí nový žhavky a nenechal si to ode mě vymluvit. Zkusil tedy start s novejma a taky to nechytlo. Tak teda ty nový schoval a jsou teď volný... Cena - nevím, ale určite rozumná.
No as těma žhavkama uvidíme, zeptám se kolik by stály nové (dáme to do nákladů firmy a bude záruka apod...) Takže uvidím kolik budou stát. Musím taky koupit olej. filtr a nějaký olej... to bude zase peněz já se z toho picnu... 😒( Když dáme baterku do 560SEC tak pojede (snad 😃) Moje mladá má 20 let a piáno má od pátku, takže 4 dny 😄 Je to prej moc veliký 😄 Ale zvykne si se W124 jezdila normálně jen jí tohle asi připadá větší... Není tam hvězda tak se nemá čím orientovat jak je daleko od krajnice apod.. Ale je vysoká dost, měří asi 174 cm. Příští týden se dohodneme a můžeš přijet. Kdyžtak napiš na mail mercedes@nenadal.cz (je to na stránkách, které jsi určitě již viděl). Mimochodem kolik Ti je? Ahoj, Ondra
Aby tu nestála řeč... Mám už nové žhaviče od "Zaddek524" a je to supr, žhaví max. 10 vteřin a pak motor naskočí na poprvé 😄 Ještě trochu zkoordinuji spotřebu a bude to OK. Nyní to žere 11 litrů a to se jezdí do 90 km/h. Zdá se mi to hodně, podle mě musí papat max. 8 litrů při této jízdě. Pokud máte někdo zkušenosti se spotřebou, tak sem napište, budu rád 😄 Dík, Ondra
No snad to tady nechcípne a zbude tady jenom fórum na stodevadesátky ??? 😒(
To víš, že to chcípne, stodevadesátka je totiž velice zajímavá kára!!!😃
COŽE ?????????????? Stodevadesátka zajímavá ????????? V čem ???????????????? To je dobrej vtip !!!!!!!!!!!!!!!!!! 😃))))))))))))
No jasně, hundertneunzigy jsou v kurzu!!! Ale to je známá věc, že jednodušší levnější auta si líp drží cenu. Ale čína je čína, nejradši bych měl ale ve svým stádečku aut prozatím pěknou W124.
Co je podle Tebe pěkná W124 ??? Vždyť pěkná je od cca 250tis (myslím od r.v.93) ... Mě by se líbilo ve stádečku pěkné coupé E-klasse, ale nepohrdnul bych ani cabriu W124 😃)) (ale to je vše jenom sen, jsou to dosti drahá vozítka 😃.
Myslím, že pěkný W124 - starej model se daj koupit v naftě i kolem 150.000Kč. Neříkám, že jsou to všechno krasavci, ale dá se vybrat. Stejně si ale nic nekoupím, tak je to fuk.
Stodevadesatka je spica vuz. Sakra lidi nes...e me 😄 Jsme vsichni z jedny rodiny mercu, takze pohov. Je jedno, jakej vuz mame, ale sakra, mame medoury! Budme trochu tolerantni vuci sobe. Ja kdyz vidim stary piano, kterymu bych to rekneme natrel, tak pribrzdim, pozdravim svetlama a mam skvelou naladu - videl jsem starsiho merce. Budme k sobe ok, ok? Cauky. Ladis.
Ahoj !!! Jasně Ladis1, souhlasím s Tebou. Všichni patříme do jedné rodiny, tak proč vybírat jednotlivé typy. Taky se mi líbí když se mercedesy zdraví, ale to bývalo dřív, dnes už to není tak rozšířené, spíš u pián, které se zdraví navzájem, ale i 115 se zdraví 😃 bohužel ty novější už ne 😒( Zdraví ... Ondra
Ja preci proboha vubec netvrdil, ze je nejaky MB na h...o! Jen jsem chtel vyjadrit, ze 124 neni dle meho vkusu. Mam rad chrom a oblejsi tvary. Samozrejme, ze 124 i 190 jsou vynikajici vozy a vsichni jsme v jednom tymu😃
Cau lidi. Pohyboval jsem se ted po Nemecku a par 123, 126 SE, SEC... jsem tam videl (samozrejme mimo dalsi spoustu jinych speku), ale to byly AUTA! Pripadal jsem si, jako by byla 80 leta! To nebyly ty vraky, ktere z toho delaji cesi, ale spickove udrzovane auta s puvodnim lakem. Sotva jsem se vratil k nam, tak zase jsem videl spousty pian, kazdy plech jiny, samy diesel, matne, odrbane, rezave nebo nastrikane snad syntetikou apod. hruzy. To si prece ty auta nazaslouzi! Mercedes zustane Mercedesem a vidlakum do ruky nepatri!
Ahoj, zdravení nabvzájem mezi W115 znám, ale mezi piány není ještě tak rozšířené. Třeba časem ... chci vidět kdy mě pozdravní první piáno které potkám až pojedu s W123/220D ... 😃) Jinak s tím postřehem: máš pravdu Aliene, nevím ale v německu se ty auta drží nějak jinak než u nás. Nějak nekvetou a tak není třeba lakovat 😒 Ach jo, vím to že tady jezdí vraky, vymlácené vraky se shnilou kastlí. Když ta sůl v zimě té kastli taky moc nepřidá na kráse 😒. Zatím ahoj. ONdra PS: nejde mi e-mail, zkouším to !!!
chtel bych se zeptat: jaka autoradia se davala do pian? myslim, ze to byly beckry, ale jake atd... to uz nevim. mimochodem, nema nekdo k dispizici /pro zajimavost/ stare ceniky na piana? zajimalo by mne to a myslim ze nejen mne. tez by se z toho dala vycist vybava...a jeste jedna vec, nema nekdo seznam barev laku, ktere se davaly na tyto vozy?
Cau, byly to Beckry. Co vim, tak to byly od obycejneho radia, pres kazetak az po elektronicky pristroj s tlacitkama a displejem. Ale moc se to uz dnes nevidi. Ceniky bych mel, je to na 123, 126, 107. Napis na jaky mail to chces poslat (cca 4MB). Barvy jsem zpracoval na nase stranky, tak se tam mrkni - www.nenadal.cz/mercedes123. Pro zajimavost to urcite staci. Mej se fajn. Alien.
Cau Alien,
na nenadal.cz jsem se dival vcera, ale Kody jsem prehlednul. Jsem velmi nadsen! Takze si muzu v hlave sestavit sve CE /nez budu mit to skutecne/.
Myslim, ze pockam do zimy a zajedu si do nemecka pro nejakeho krasavce😊 nejlepe modreho /hansablau 940/ s kremovou kuzi /creme 235/ , klasicka barevna kombinace 😊
moje adresa je: watch.more.tv@post.cz uz se tesim na ceniky! diky, coupe
na nenadal.cz jsem se dival vcera, ale Kody jsem prehlednul. Jsem velmi nadsen! Takze si muzu v hlave sestavit sve CE /nez budu mit to skutecne/.
Myslim, ze pockam do zimy a zajedu si do nemecka pro nejakeho krasavce😊 nejlepe modreho /hansablau 940/ s kremovou kuzi /creme 235/ , klasicka barevna kombinace 😊
moje adresa je: watch.more.tv@post.cz uz se tesim na ceniky! diky, coupe
Ahoj !!! Aliene nedáme ty ceníky taky na stránky ? Třeba časem ne hned, bylo by to lepší, každý si alespoň udělá představu kolik mohlo jeho auto stát nové, ale nejlepší by bylo sehnat k tomu kurs banky aby si to mohli lidé přepočítat, samo že clo dělalo taky velkou sumu, ale přadstava tam už je 😃 Tak co myslíš ? Díval jsi se na W116 co jsem Ti posílal ? Zvládneš to nějak ? Dík, Ondra_560SEC
Ondro, na stranky nevim jestli to dame, zkusim na to mrknout. On je problem, ze to jsou bitmapy, zkusim s tim neco udelat, treba pdf. Ale nerad bych porusoval nejaka autorska prava 😄 Prepocitavat to moc nejde. Tehdejsi penize meli jinou hodnotu nez dnes. Treba to nase kupe stalo zhruba 50000DM, coz pri dnesnim kurzu je smesna cena, dnes by se k tomu dalo prirovnat asi CLK v hodnote cca 2mil. Kc... To Coupe: snad vecer ti to poslu. Preju ti, abys nasel pekny kousek... 😄
Aliene, já vím že se to nedá přepočítávat. Ale je to jenom tak, a myslím si že to není porušování autorských práv, že budeme mít ceníky na stránkách. No to je hudba budoucnosti ne ? Ted jsou důležitější stránky na W116 ne ? Ondra
ted jsem si prohlidnul stranky w 116 a musim Vas pochvalit. Ale hlavne chci podekovat za ty ceniky, je to poucne cteni /mimochodem auto telefon za 20,000 DM, pri cene 33,000 DM za coupe 230 je docela narez/. mimochodem, myslim ze mate chybku v seznamu vybavy polozka 487 podle mne neni niveau ale hydromneumaticke perovani. niveau je polozka cislo 480. mam jeste dotaz: jak je to s prevodovkou u coupe 230 a 280? podle mne : zaklad je 4st. manual, na prani 5st. manual, nebo automat s razenim na podlaze ci pod volantem. a ten automat je 4stupnovy? kdosi mi rikal, ze se jevi jako 3st. protoze se rozjizdi sam na dvojku. jak to tedy je? diky
Ahoj coupé !!! Dík za chválu stránek, za úpravu a grafickou úpravu může Alien (Martin_280CE😄. Víme že telefon skoro byl za cenu dalšího auta 😄 Proto ten kdo na to měl a mohl si koupit telefon v té době, tak to už byl asi v pěkným balíku. Kódy budou předělané, a to komplet. A jaký je podle Tebe rozdíl mezi Nivem a hydropneumatickém pérování ? Není to to samé ?
Automaty v W116, W114/5, W123, W126 jsou všechny 4st., nikdy ne 3st. apod. Auto se rozjíždí na dvojku a pak je 4 jako 3, ale není, protože pokud zmáčkneš kickdown,tak se podřadí při rozjezdu na jedničku a pak to řadí do 4st. .-))) K tomu srazu, asi nás není tolik aby jsme mohli udělat sraz. Myslím si že 8 aut je asi tak minimum 😒 Co myslíte ? Ondra
Automaty v W116, W114/5, W123, W126 jsou všechny 4st., nikdy ne 3st. apod. Auto se rozjíždí na dvojku a pak je 4 jako 3, ale není, protože pokud zmáčkneš kickdown,tak se podřadí při rozjezdu na jedničku a pak to řadí do 4st. .-))) K tomu srazu, asi nás není tolik aby jsme mohli udělat sraz. Myslím si že 8 aut je asi tak minimum 😒 Co myslíte ? Ondra
Ohledne aut. prevodovky - je to vzdy 4st. Pri zarazenem D se auto rozjizdi na 2 a pouze pri kickdownu muze podradit na 1. U rezimu L auto radi od 1 a jen do 2, je to urceno na extremni podminky v kopcich nebo pri tazeni privesu... A nivo je podle meho nazoru opravdu neco jineho nez hydropneum. perovani. To je podle me komfort, misto pruzin jsou nejake tlumice (myslim, ze jsem to nekde videl u 126tek) a nivo je pouze regulace svetle vysky zadni napravy. Mylit se samozrejme muzu 😊
Aliene, tak tomu nivu a Hydropneumatickému pérování už rozumím. Já totiž nemám na coupé nivo, ale to hydropneumatické pérování. Nemám štelování té výšky, ale zadek auta si nesedne. A u motoru mám bandasku na hydr. olej. Ale 1 tlumič když se mi rozbije, tak stojí 15000,- takže žádná sranda co ? 😃
Jen pro upresneni. Nez to zpracujeme na stranky, tak jak na to ted koukam, tak asi tam mame chybku. 487 je ABC (coz asi u 123, 126 aspol. jeste nebylo), 480 je nivo zadni napravy a 489 je nivo vsech naprav. A zrejme jak to tak vypada, tak nivo je vlastne to same co hydropneumat. perovani. Anglicky se to rekne self-leveling suspension. Ale asi ten tlumic ma vetsi zivotnost nez pruziny, tak se nemusis, Ondro, bat, ze se ti rozbije 😃)
To jsi mě potěšil 😃 Hlavně že to máme správně. Dnes se mi nějak nechtělo překládat, tak jsem na tom nic neudělal. Ale mám už 12 stránek z 35. Neboj já to nějak zvládnu. Překlad je ale blbá práce. Kdybych alespoň uměl němčinu 😒( Ale jak to uděláme když jsou kódy jen pro některá auta ? Tohle musíme vyřešit. Ondra
aien: To má být popis činnosti automatu u piána? Nevím, ale nějak se mi to nezdá. Měl jsem piáno s automatem a nechovalo se zrovna podle toho, co tady píšeš.
Ahoj Profe, ale Alien to napsal zcela správně, na D se auto rozjede a 2 st. a pak řadí tři a čtyři. Pokud se chce rozjet na plný výkon, stačí zmáčknout kickdown a auto řadí až v maximálních otáčkách (tj. před červeným polem u otáčkoměru) a jede vlastně na plný výkon. Při zařazení 2 na automatu se také podřadí na jedničku při rozjezdu s více sešlápnutým pedálem, ale neřadí v maxumu, ale dřív, a také se to zastaví u dvojky, když je tam zařazená. Ondra
prof: A jak se ti teda chovalo? Asi jsi mel pokazenou prevodovku 😄 Nevim, mozna jsem napsal jiste nepresnosti, ale je fakt, ze to, ze se rozjizdi na dvojku pisou v manualu. Sam jsem nemel moznost to poznat, prevodovka radi tak perfektne, ze ani skoro nepoznam, na ktery jedu stupen, snad jen tak, ze kdyz se rozjizdim na plny plyn a seslapnu kickdown, tak v prevodovce cukne a auto vystreli jak raketa... Ohledne nizsich stupnu nevim od ktereho zacina radit, ale mam dojem, ze na L radi uz od jednicky (tusim to taky pisou v manualu)...
alien: mě piáno řadilo vždy od 1, na kterej, pravda, jelo velmi krátkej úsek.
prof: jen tak mimochodem, jak jsi na to prisel? To jsi "vyposlouchal"?? 😄 Az dam dohromady auto, tak to schvalne na dlouhem rovnem useku musim vyzkouset... A jaky jsi tam mel motor?
alien: 240D. Jednička se pozná podle toho, že to na ní malinko jakoby kňourá. Když tam dáš L, tak by to teoreticky měla bejt pouze 1ka a nemělo by to dál nic řadit.
Ahoj Profe, no tak to s Tebou nesouhlasím. Pokud zařadíš L, tak je to jedna a dvě, dál nezařadí. Pokud sešlápneš plný plyn na L a pustíš ho tak by se tam ta jednička měla držet a zařadí se až ve vyšších otáčkách. U pián není program B (Brake) u automatu. Tento program je pouze u W126 (čína) a asi i u Mamuta ale to nevím toho jsem ještě neměl 😒 Při zařazení B se auto rozjede pouze ale pouze na jedničku a drří si jí i přes červené otáčky... Je to třeba na brzdění v Alpách, nebo při táhnutí těžké lodi přes kopce atd.. Ondra
Ondro, který písmeno je na voliči nejvíc v zadu? Už si to nepamatuju, ale to by měla bejt jednička, ze který to dál nikam neřadí. Zvláštností MB automatu bylo to, že se dal nastartovat roztažením. Ten postup je v manuálu přesně popsanej.
Nejvic vzadu je L. Ale opravdu se mi zda, ze to je 1 a 2 a u ciny je jeste specialni "prihradka" B a to je brake-tedy pouze 1. Roztahovat se to prej da (ale je to sileny postup), pisou to v manualu, stejne jako to, ze L radi 1 a 2. Schvalne si to doma prectu poradne.
Ahoj, abych uvedl vše na správnou míru - L je 1 a 2 !!!!!!!!!! Roztahovat auto s automatem ? To je ale pěkná pakárna, nikdy jsem to nezkoušel a zkoušet nebudu, to je lepší startovat přes kabely. O tom jsem nikdy neslyšel že by se dal automat roztahovat. Zeptám se na to v MB, ale to budou na mě koukat jako na blbce... Ondra
To se Ondro radeji ani neptej. Meli by te vazne za blbce 😃 Ale podle manualu to jde. Co si matne vzpominam, tak se to musi tahnout nejaky kilometr ustalenou rychlosti a pak zaradit nejaky stupen. Presne uz nevim. Ale radeji bych to taky nezkousel... Jeste ohledne toho rozjizdeni. Je mozne, ze 240D se na 1 rozjizdi, aby se vubec hnul 😄, 280 to utahne v pohode na 2. A zadne kvileni pri rozjezdu znat neni. Rozjizdi se to velmi plynule a je fakt, ze citim hodne ubytku vykonu oproti manualu. Ale to nic nemeni na faktu, ze manualni prevodovku uz na zadnem svem aute videt nechci...
OK, ptát se nebudu. To by vypadalo fakt dost drsně 😃) No tvoje teorie je možná, máš pravdu, přece jen motor 240D má výkon 60PS (novější 65PS) a automat tomu ještě vezme tak 10 PS, to je pak lenoch raz dva. Zeptám se taťky, ten 240D v automatu měl 5 let, a já si to nepamatuji jak to řadilo, bylo mi asi 11-2 let když jsem s tím jezdil ve firmě na dvoře dokolečka 😃)) Ale určitě se zeptám. Ale osobně si myslím že to byla stejně dvojka. Šestiválec má velký krouťák tak tam ani nepoznáš že se to rozjíždí na dvojku, ale když podřadí na jedničku,tak je hned poznat tu sílu toho motoru, že jo ? Mě coupé 280C docela dobře hrabalo i na 245/55/16 😃) Ondra
Ondra: ak to bys mě Ondro naštval, jelikož pokud tady chceš házet mercedes-machra, tak bys měl znát i takovýhle věci, zvlášť pokud se jedná o vlastnst aut týhle značky, kterou žádný jiný auta nemaj. Pokud se budeš stydět zeptat nějakejch napomádovanejch panáčků, který o tom budou vědět stejně *, tak jdeš sám proti sobě. Místo abys je trochu probral z jejich falešnýho snu o byznysmenech, který kšeftujou s Medvědama, konstruktivním dotazem, tak se tady klepeš, abys něco nezkazil, když si před nima rovnou nesedneš na *. Moje zkušenosti praví, že i u týhle značky najdeš obyčejný amatéry, který sotva vědí, kam strčit klíčky. Doufal jsem, že to dopracuješ dál, než na žvanila - amatéra, kterej zná na medvědu jen to, co se mu na něm vysralo a musel si to opravit sám. A pokud se bojíte na autech vyzkoušet to, co píšou přímo v návodu k obsluze, tak byste měli přemejšlet o změně značky, která si nechá leccos líbit, a u který by ses nemusel klepat strachy, že to stařeček nepřežije. Je vidět, že zatím nemáš ani páru o tom, co ten tvůj Medvěd vlastně vydrží.
To roztahování mě velice zajímá, jestli o tom někdo něco víte, nebo máte se kde zeptat, zjistěte to. Start přes kabely není řešením, když se mi třeba ve Španělsku nebo na jiný dovolený vysere startér...!
TO PROF: A proč bych měl jen tak bezduše roztahovat 560SEC a zkurvit přitom automat který je repasovaný za 5000,- DEM v roce 97 !!!! Nechápu Tvoje myšlení 😒 Mě auto startuje, tak proč to roztahovat a zkoušet? Jen tak abych zjistil co vydrží ? To je jako rozjet do proti zdi v 100km/h a narvat to do ní jenom proto abych si zjistil jestli to přežiju nebo ne. 😄 Nebo jen tak bezmyšlenkově si rozebírat auto abych zjistil jak pracuje to a to. Nezdá se ti to stupidní ??? Nikdy jsme nepotřebovali roztahovat Mercedesa, a to můj taťka v nich jezdí opravdu dlouho a nic jinýho nechce. Nikdy nebyl tak velký problém s autem aby se na značku vysral. A to musím zaklepat !!!
prof: tys nam tady trosku pritvdil, co? Takze nakonec to byla jen cilena akce na dalsi tvoje provokace. Ja uz jsem takhle parkrat ty nazehlene blbecky v autosalonech "vyskolil". A vedeli vetsi prd, nez ja! A to se za odbornika nepovazuju, umim jen kroutit volantem a sem tam si neco prectu nebo odkoukam 😄. Ale samozrejme jsou tam i lide, kteri tomu rozumi a bavi je to. Ovsem celkovy pristup firmy je natolik seriozni, ze uz vim, za co se tolik plati. Kazdy vime, proc mame takove a takove auto. A pokud k nemu mame jisty vztah, ktery spousta beznych lidi nepochopi, tak mu odpustime cokoliv, i kdyz na normalne jezdenem mercedesu toho neni tolik na odpousteni. Jinak samozrejme existuje spousta zajimavych peknych a dobrych novych aut, ale nemaji to kouzlo.
Presne tak, Ondro, proc bych mel zkouset, co nepotrebuju a jenom si budu auto nicit. Taky tam pisou, ze to jde jen v nouzi a nema se to delat kazdy den... Treba vyzkouset, jestli airbag skutecne vystreli, kdyz to pisou. 😊) Az budu v nouzi, tak vim, jak auto roztahnout. Jinak si koupim novou baterku.
alien: Nemám co dodat, souhlasím a beru.Ondra: Tak jo, když myslíš. Pětikilo se roztahovat opravdu nemá, to by byla fakt ostuda, nicméně to, co píše zadek se může stát klidně tobě i tvýmu tatínkovi třeba v Německu a až tam přijede první polointeligentní vepř, aby vás dotáhl do nejbližšího verkštatu, tak první co řekne bude: Proč jste to neroztahli? a v duchu si pomyslí: Vy hloupí čecháčci.zadek: kdysi jsem četl návod a tuším, že tam bylo napsaný, že se s voličem v neutrálu musí auto rozjet na minimálně 40 km/h cca 100 m jet a pak tam šoupnout L(funguje to i na D). Ten motor se sice nebude točit, ale jenom to zakňučí, plynule to zabere jak naběhne tlak oleje v měniči a překulí ho to. Pokud to nechytne, což by mělo, tak se to musí opakovat. Pamatuješ, že právě tohle cuknutí kolikrát chybělo aby ti ten diesel chytnul? Baterkou a starterem za boha ne a pak stačilo škubnout a šel, jako bys ho před minutkou vypnul. Mrknu se, jestli nějakej manuál od 115ky ještě nemám.
Lidi, co takhle dat v blizke dobe sraz? Moc, MOC, MOC bych rad videl nejen Vas vsechny, ale i Vase vozy, pokecal a tak...
Tady je ten slibeny popis. Cituji zkracene manual na W123 280! : paka v poloze N, zapalovani zapnout, auto nejlepe tahnout. Dosahnout rychlost 30km/h (pri studene prevodovce) nebo 50km/h (pri zahrate prevodovce) a tuto rychlost udrzovat cca 2min., potom je tlak oleje v prevodovce dostatecny. Potom dat volic do polohy L a stisknout plynovy pedal az po te, co se motor protoci. Po naskoceni okamzite vratit volic do polohy N. Jestlize motor nenaskoci po nekolika sekundach, okamzite vratit do polohy N, jinak hrozi poskozeni prevodovky. Tot vse.
Jeste ohledne rozuzleni problemu prevodovky, opet citace s "chytre knizky", ale upozornuju, ze na benzin 280, u dieslu je mozna vsechno jinak, uz i vzhledem k max. rychlostem: "D"-vsechny rychlosti, jednicka se zaradi jen pri kickdownu. "S"-jen do tretiho stupne, jednicka se zaradi jen pri kickdownu, dvojka se zaradi pri vyssich otackach, nez na D, max. rychlost cca. 140km/h. "L"-jen do druheho stupne, auto se rozjizdi na prvni stupen, max rychlost cca 90km/h. Tak snad uz to ted bude vsem jasnejsi...
nazdar panove,
/holku jsem tu zadnou nevidel. asi jezdi v corsach, yarisech a matizech😊 vidim, ze jsem tady rozjel zajimavou diskusi o automatech. ma nekdo z vas u piana razeni pod volantem? jestlize ano, tak ma jedno z nejprostornejsich evropskych aut vubec - ktere jinde ma mezi sedackami prazdny prostor? ja to neznam ani z fotky /nebyla by nekde?/
ja ZATIM zadne coupe nemam /to uz jsem nekolikrat rikal/ takze jsem pouhy teoretik, nicmene par drobnosti-neni mi jasne: ondra kdysi psal, ze doporucuje koupi 280C, protoze jich je nejmin /vyroba 12.1975-3.1978 ovsem jiny zdroj 4.1977-03.1980-3,704 ks/ ALE!!! vyrabely se dve verse 280CE, prvni 12.1975-3.1978 nebo taky 4.1977-3.1978, vykon 177 PS a druha 3.1978-1.1986 nebo taky az 8.1985, vykon 185 PS. prvni verse mela motor M110.984, druha M 110.988 (se stejnym obsahem). potud je vse docela jasne. jenze oznaceni vozu je u obou stejne W123.053! ale kdyz se uvadi pocty kusu, je to podle oznaceni karoserie a ne motoru (u tohoto typu je to 32,138 ks) jenze z toho neni jasne, kolik je s motorem 177 PS a kolik 185 PS. neznate nekdo ta cisla? mozna tech stosedmasedmdesati konovych je min, nez tech 280C. toz tak.
mejte se a at vam to jezdi, coupe
/holku jsem tu zadnou nevidel. asi jezdi v corsach, yarisech a matizech😊 vidim, ze jsem tady rozjel zajimavou diskusi o automatech. ma nekdo z vas u piana razeni pod volantem? jestlize ano, tak ma jedno z nejprostornejsich evropskych aut vubec - ktere jinde ma mezi sedackami prazdny prostor? ja to neznam ani z fotky /nebyla by nekde?/
ja ZATIM zadne coupe nemam /to uz jsem nekolikrat rikal/ takze jsem pouhy teoretik, nicmene par drobnosti-neni mi jasne: ondra kdysi psal, ze doporucuje koupi 280C, protoze jich je nejmin /vyroba 12.1975-3.1978 ovsem jiny zdroj 4.1977-03.1980-3,704 ks/ ALE!!! vyrabely se dve verse 280CE, prvni 12.1975-3.1978 nebo taky 4.1977-3.1978, vykon 177 PS a druha 3.1978-1.1986 nebo taky az 8.1985, vykon 185 PS. prvni verse mela motor M110.984, druha M 110.988 (se stejnym obsahem). potud je vse docela jasne. jenze oznaceni vozu je u obou stejne W123.053! ale kdyz se uvadi pocty kusu, je to podle oznaceni karoserie a ne motoru (u tohoto typu je to 32,138 ks) jenze z toho neni jasne, kolik je s motorem 177 PS a kolik 185 PS. neznate nekdo ta cisla? mozna tech stosedmasedmdesati konovych je min, nez tech 280C. toz tak.
mejte se a at vam to jezdi, coupe
Pokud budem vychazet z cisel, ktera jsou dostupna o poctu vyrobenych kusu 280CE v kazdem roce, a budeme vychazet z toho, ze verze s motorem 110.984 177PS se vyrabela mezi lety 1977-78, tak jich bylo vyrobeno mezi 6000-13000ks. (v r.1977 - 6413ks, v r.1978 - 6958ks, ovsem uz v breznu se asi prestaly vyrabet, presne cislo tedy tezko odhadnout) Takze asi porad tech 280C bylo vyrobeno o nejaky ten kousek min 😊
Koukal jsem, ze jste se tu hadali na tema zda jde automat roztahnout nebo ne. Mohu z klidnym svedomim napsat, ze to jde, protoze jsem to jiz jednou vyzkousel. Kdyz jsem auto koupil, menili jsme motor, ale jeste bylo vadne palivove cerpadlo, protoze auto stalo mnoho let z prazdnym palivovym systemem a cerpadlo se tudiz zadrelo diky usazeninam a rzi. To cerpadlo jelo vzdy jen chvili, kdyz bylo studene, s autem se dalo ujet maximalne 500 metru, nacez se to zastavilo. Takze jsme auto asi 20 kilaku tahli na lane ke me do garaze a po ceste jsem nekolikrate vyzkousel asi ve 40kmh rychlosti a pri zapnutem zapalovani tam z neutralu soupnout Decko a ono to naskocilo a vrcelo to az do chvile nez chciplo cerpadlo.
Ahoj Wilheme, a teď napiš zda-li by jsi byl ochotný roztahovat svojí 500SEL 😃) Dnes se jedeš podívat jak dopadnulo lakování ? A kdo Ti to polejval ? Nějaká autolakovna nebo někdo "bokem" ? Dej mi určitě vědět až to budeš mít 😄 Jinak jsem sundal to zrcátko a pod ním má být kabel který je zasunutý v zrcátku v takové zástrčce, ale bohužel kabel tam nebyl, prostě není tam. Sundám ještě čalounění a mrknu jestli se na to někdo předtím nevykašlal když měl sundané čalounění. Jinak mohu již teď poskytnout to zrcátko... Nastříkal jsem kryty na zrcátka W126 (ty plastové) a vzal jsem to barvou na Alu kola a je to docela hezké. Jestli chceš tak Ti tyhle kryty mohu taky poskytnout... Ondra
Dík za info, příležitostně to vyzkouším, ale pokud to nebude nutný, zkoušet to nebudu. Zatím si to teda jen zapíšu za uši. Matka má totiž automata a zdá se mi, už posledních půl roku, že začíná trochu haprovat startér. Po vypnutí klíčku při startování trvá déle než je zdrávo než pastorek vyskočí ze setrvačníku. Moh by na to časem dojet, tak bude lepší, když na to budu připraven.
Tohle napsal Ladis1 na fóru Mercedes 190: Zdravim. Mam dotaz. Snad mi někdo pomůže. Jak jsem mluvil o tech vibracich, tak to neni z toho, ze by nebyly vyvazeny kola, nebo spatne nahusteny. Na 100% jsou kola ok, vyvazovany nekolikrat s presnosti na +-2 gramy na pocitaci, ty vibrace jsou tam stale - asi od 90 km vyse. problem je, ze ony vobrace uz nejsou nejen ve volantu, ale velmi citelne se zacinaji prenaset i do sedadel. Pri 150 kph napr. nejdriv nic,pohoda a pak z niceho nic, zacne mi to klepat primo do zadku. Nemuze to, byt nahodou v rozvodovy tyci (nahon na zadno kola) ci diferencialu? Co jinyho by to mohlo byt? Nebo ze by brzdovy kotouce? To by ale nedelalo z niceho nic, to by bylo furt ne? Uz nevim, prob je, ze analyzovat tohle je fakt problem. Diky za radu. Ladis.
"Uz" ctyri dny jsem majitelem W115ky 220D (1973).Mam to na normalni jezdeni i pro radost.Je to muj prvni diesel v zivote.Jsem z toho trochu vyplasenej, hlavne z toho startovani.On to ma nejake predelane (zbastlene).Musim vytahnout tahlo pod volantem,pak tlacitkem zhavit a dalsim nakonec startovat. Nedostal jsem k nemu bohuzel zadny manual. Nevim,jak to melo byt zapojene original.
Auto ma samozrejmne sve "mouchy".Kulisa razeni je totalne vybehana a kvalty tam hledam.Z oblasti "tunelu" se ozyva huceni-vrceni😄,ktere se po nejake dobe ztisi ale je slyset stale.Pri vyslapnute spojce se situace nemeni ani pri neutralu.
Kdyby jste neco meli na 115ku a za symbolickou cenu chteli se toho zbavit tak se ozvete.
Chtel bych dokazat lidem,kteri si mysli,ze jsem blazen,kdyz jsem vymenil stareho favorita za svuj kluklovsky sen,ze i stare skoro tricetilete kvalitni vozy mohou jeste dnes dobre slouzit delat radost...Mejte se! Vlasta
Auto ma samozrejmne sve "mouchy".Kulisa razeni je totalne vybehana a kvalty tam hledam.Z oblasti "tunelu" se ozyva huceni-vrceni😄,ktere se po nejake dobe ztisi ale je slyset stale.Pri vyslapnute spojce se situace nemeni ani pri neutralu.
Kdyby jste neco meli na 115ku a za symbolickou cenu chteli se toho zbavit tak se ozvete.
Chtel bych dokazat lidem,kteri si mysli,ze jsem blazen,kdyz jsem vymenil stareho favorita za svuj kluklovsky sen,ze i stare skoro tricetilete kvalitni vozy mohou jeste dnes dobre slouzit delat radost...Mejte se! Vlasta
Bohužel jsi druhej. Asi před půl rokem jsem napakoval jednoho maníka zbylejma dílama po mejch W115. Byl toho našlapanej Passat combi - za odvoz. Věř tomu, že těch much to auto bude mít stále dost, ale fandím ti. Já je měl taky hrozně rád. Byl jsem s ním dokonce i 2x ve Francii a přitáh za ním auto na plaťáku, pak 1x Stuttgart a 1x Španělsko. To bylo dobrodružství!!!
Ach jo...fakt smula.Snad se jeste nekdo s dobrym srdcem najde😄Diky za podporu budu ji potrebovat. Ve svem okoli jsem ji zatim priliz nenasel😄
Potreboval bych zpetna zrcatka.Jsou tam buhvi z ceho olamany umelohmotny a jeste v takove pozici,ze to uridice mam vedle ramena😒 Pry je tam davaji z piana ale ja mam vetracky tak si to nedovedu moc predstavit jak tam pasujou...
Kdyby jste nekdo vedel o slusnym vrakovisti,kde by slo na tyhle mila auta dalo neco sehnat dejte vedet😄 Scout@volny.cz
Potreboval bych zpetna zrcatka.Jsou tam buhvi z ceho olamany umelohmotny a jeste v takove pozici,ze to uridice mam vedle ramena😒 Pry je tam davaji z piana ale ja mam vetracky tak si to nedovedu moc predstavit jak tam pasujou...
Kdyby jste nekdo vedel o slusnym vrakovisti,kde by slo na tyhle mila auta dalo neco sehnat dejte vedet😄 Scout@volny.cz
zadek: Radši ten starter preventivně vyndej, rozdělej, vyčisti, namaž a zase ho poskládej zpátky. Věřím, že nebudeš potřebovat nic, kromě tý vazelíny. Vyplatí se to víc, než pak shánět jinej.Scout: Výbornej nápad. Na tvým místě bych hodil nějakou sondu do autoscout24.de nebo mobile.de a vyštrachal tam nějakou opravdu libovou 115ku, kterou bych přivezl. Bude to levnější, než dávat do kupy to, s čím jezdíš. Po následný prohlídce, kontrole a případný výměně náplní, filtrů a hlavně pečlivý antikorozní ochraně pak můžeš začít jezdit a to, cos koupil buď vyhoď, prodej, nebo postav na zahradu jako zdroj dílů pro sebe i svoje známé.
Dik za radu, asi jsi to myslel dobre.Koukal jsem na ty stranky, ale aby to pro me melo smysl musely by ty vonavky stat 500DEM a ne to co tam stoji...Ona to neni zase takova plecka jak to vypada, podle toho co jsem napsal..I kdyz ma zkazeny lak, tak je bez rezu a mechanicky veci uz nejak musim dohnat.Scout
Ahoj Scout, vítáme Tě do rodiny 😃 No na vrakovištích se toho moc na W115 nenajde, spíš vůbec nic, protože jsou to auta která nejsou na silnicích v hojném počtu jako tomu bylo před deseti lety. Díly nějaké mám, třeba budíky do 160 km/h 😃)) Víš to táhlo na startování, to není nijak sbastlené, ale to je originál. U pián se to dávalo také a to do r. 79. Zrcátka tam bohužel z piána nedáš protože máš ty větráčky (což je supr v létě a neznám lepší větrání !!!) Až budeš mít auto komplet udělané a po laku (pokud ses pro to rozhodnul) tak bych rád viděl alespoň fotky 😃) Měj se, Ondra
Scout: Víš, koupě tohoto auta v Čechách má velký rizko v tom, že bys později mohl být zklamaný. Většina 115tek už nemá s Mercedesem moc společnýho, většinou je to lidovou tvořivostí českejch lidí, kterou se snaží nahradit finančně nákladný originální ND. Důkazem toho je např. i tvůj systém startování. Je nutný si uvědomit, že ty auta pocházej ještě z předrevoluční doby, kdy neexistovaly vrakoviště a kdy nebyla jiná možnost, než si pomoci z toho, co bylo dostupný. Takže to začíná u olejů nízký kvality, přes různý náhražky palivovejch a olejovejch filtrů (v lepším případě za polský repliky), hardyspojky rozličnýho původu, stejně tak tlumiče pérování zkombinovaný s pérama z 1203ky, samostatnou kapitolou jsou výfuky a "podpisy" autoklempířů různý kvality, vstřikovací trysky, silentbloky, nezanetbatelným detailem jsou u 115ky taky originál koberečky na pěnový gumě. Ty všechny věci dělají z Mercedesu Mercedes a proto je lepší přivézt ještě jedno auto, který má všechno původní, jelikož v Německu nemají důvod se takovouto tvořivostí zabývat. Možná ten tvůj kus je na tom líp, ale dost bych se tomu divil.
Obema dik za rady.Ja vim,ze prof ma pravdu a mluvi ze svych skusenosti.Neco na tom urcite bude.Je to samozrejmne o penezich.Pro me je ted ale dostupnejsi si to moje auto davat pomalu do kupy sam.Karoserie je delana.Ale jiste tam take neco pro me zbyde nedelam si iluze az budu delat novy lak.
Ondro ja vim,ze to tahlo tam je original ale majitel mi rikal,ze by na to melo byt napojeno jeste neco a ze si mam sehnat original.Tak jsem z toho byl trochu zmatenej😄 On jak koukam asi taky😃 Tak zatim😄
Ondro ja vim,ze to tahlo tam je original ale majitel mi rikal,ze by na to melo byt napojeno jeste neco a ze si mam sehnat original.Tak jsem z toho byl trochu zmatenej😄 On jak koukam asi taky😃 Tak zatim😄
Ahoj, to táhlo když vytáhneš, tak jak máš takový ten drátek v děrovaném krytu (je hned pod budíkama) tak ten drátek se musí žhavit jako žhavky, a tím poznáš jak to máš nažhavený... Nevím co tím myslel, že si tam máš dát originál. Ale to táhlo ještě musí umět štelování otáček (kvůli zimním startům atd...). Ondra
Na štelování otáček je snad ale jiný táhlo, ne to startovací. Je to takovej menší knoflík, kterým otočíš a přidá to trochu plyn. Chce to všechno ale vidět, takhle po internetu to není ono. Musíš si někde najít nějakou spřízněnou duši, která ti to předvede v originále.
Máš pravdu Zadku524, omlouvám se. U W115 je to vlastně zvlášť to štelování otáček. To až u piána dali do jednoho táhla 😃) Ondra
Ja bych potreboval,koukam manual jak sul😄 V sobotu jedu za jednim clovekem co do W115tek dela leta tak se snad neco priucim a neco sezenu.Dnes jsem slavil prvni uspech.Sehnal jsem radici kulisu z piana a nove tesneni pod viko ventilu v Elitu.Snad se bude darit i nadale😃
Nevite zda jde sehnat nekde manual k tomuhle autu a nejaka literatura co jde sehnat na novejsi vozy napr. "Jak na to" ?
Nevite zda jde sehnat nekde manual k tomuhle autu a nejaka literatura co jde sehnat na novejsi vozy napr. "Jak na to" ?
Scout: Čudl je multifunkční😄. Jednak by neměl jít vytáhnout klíček, pokud ho nezarazíš na doraz do palubky, potom z první(nezaražený) polohy jeho povytažením žhavíš a jakmile se ti rozsvítí spirálka v chromovaným okýnku s dírkama, tak jeho dalším povytažením se startuje. Když ho pustíš, vrací se automaticky do tý první polohy, ze který ho musíš strčit do palubky, abys mohl vundat klíček. No děsně dokonalej systém. Já se jdu po tom manuálu mrknout.
Scout: našel jsem okopírovanou publikaci So wirds gemacht v němčině ale pouze na piána W123.
Tu knížku mám v originále na W123, ale mám jí pouze na benzíny od 200 do 280E 😒 Diesel by se mi hodil. Ale nějaké publikace prodávají v Mercedesu ve Stodůlkách, nemám to zjištěné, ale prý mají i na W115, pak i piáno a další... Nevím. Já mám jen pár ofocených technických dat na W115 z Mercedesu. To PROF: klíček jde vyndat jak u W115 tak i u W123 (start táhlem) můžeš nechat auto blafat, zamknout ho a jít si nakoupit 😃))) Supr ne ? Hlavně v zimě když nejsou tlaky 😃 Možná že to jako nové nemělo jít vyndat, ale všechny MB W115 a W123 co jsem poznal, tak šel klíček vyndat. Ondra
Konsoli řazení jsem u W115 měl taky totálně vyčvachtanou, vyřešil jsem problém tenkrát levně a naprosto spolehlivě. Ty táhla řazení co vedou do převodovky jsem vyvložkoval místo těch originál gumiček kouskama hadice k autogenu. A věřte nebo ne, sloužilo to naprosto spolehlivě 2 roky a možná slouží dodnes...
Ondra: tak to by neměl jít vyndat. Ještě ten čudl slouží ke chcípnutí motoru, právě tím zaražením do palubky. Jelikož se to musí dobře seřídit, tak spousta lidí to radši chcípala tak, že zařadila 4ku a povolila spojku. Když jim to na čudl chcípalo, tak to zase nedávalo plnou naftu při startu, takže radši startovat, než chcípat😄 No a když si zvykneš na to chcípání přes kvalt, tak zapomínáš ten čudl zastrkovat do palubky a snažíš se vyndat klíček bez toho. Takže to časem začne blbnout a nezbývá nic jinýho, než to táhlo, který jistí ten klíček zlikvidovat a je to bez problému. Ono to bylo, tuším , spřažený i se zámkem volantu. Jak jsem říkal, prostě dokonale multifunkční čudl. Ještě že se s ním nepouštěly stěrače, netlumily světla, neřadily kvalty nebo neovládalo topení😄.
Ahoj Profe, no on ten klíček nejde vyndat s tím, že s ním nejde otočit a táhlo musí být zcela zastrčené aby šlo s klíčkem otočit a pak vyndat. On ten klíček jde vyndat při jízdě ale to dělá u všech. O tom chcípání a startování jsem neslyšel. Jde o to že to táhlo má na konci takový zalisovaný silentblok, který je na páčce na čerpadlo a když je to tam rozhašené tak to nechcípá. Já jsem s tím měl jednou problémy a když jsme pořádně uchytili to táhlo s tou páčkou, tak auto skvěle chcípalo a taky startovalo. Ondra
Ondra: No, to je ono, záleží na tom, jak je to seřízený. Jinak tady mám bednu takovejch zbytků z křídla 190D. Kdo ví, jestli tam tyhle krámy nejsou. Kdyby to někdo na něco chtěl, tak se mrknu, co tam přesně je. zadek: Na vyšší kvalt to dostává menší prdy. Ale Medvěd to přeci musí zmáknout, ne?
Každopádně chcípání přes kvalty je dost drsný a jak to vypadá když se to udělá někde před lidmi 😒( Ondra
Drsný to je, ale medvěd to zvládne. Proč je to blbý před lidma? Každej pozná prdlajs, akorát se auto zhoupne.
Myslíš, že nepoznám jak to někdo chcípnul přes kvalt ? To je poznat, myslíš že ne ? Dane jak to vypadá s tím silentblokem na motor ????????
No, me to chcipa dobre kdyz zamacknu to tahlo.Kdyz vidim ty slozite funkce s tim tahlem nevim jestli to radeji nenecham na ty tlacitka...Nefunguje mi tam ten ukazatel toho zhaveni,coz je docela blby to musim sehnat a opravit.Jak rikam v dizlech se zatim moc nevyznam a tak se ptam.Co lze na tomhle orig.W115 motoru vylepsit ohledne startovani.Myslim tim jako modernizaci za ucelem vetsi spolehlivosti a komfortu.Jako treba modernejsi zhav.svicky,startovani klickem apod.Dik!
Ahoj, no pokud Ti to nechytne po 10 vteřinách žhavení, tak vyměň žhavicí svíčky za nové. Kup ty do Multikáry, jsou stejné a rychložhavící. To je blbý že Ti neukazuje ten drátek na žhavení, ale to může být jenom překouslým kabelem někde, na tom drátu nemá co odejít... Start klíčkem bych nedělal, do toho auta se to nedávalo, tak to není originál a tím kazíš hodnotu a originalitu toho auta... Ondra
Ty svicky by tam mely byt nove.Nechyta to ale napoprve coz ale bude asi tim, ze nespravne(kratce) zhavim.Musim zpravit tu "kontrolku" na zhaveni.Nevim co tam daval za svicky.Cim se lisi ty rychlozhavici oproti obycejnym,krome rychlosti zhaveni,treba zivotnosti? Jake se tam davaly original?
Jinak jsem volal na ten manual do tech stodulek.Pan byl ochotny a rikal,ze bude dnes volat do Nemecka a ze se zepta jestli to bude a za kolik..To me trochu vystrasilo tak jsem zvedavy na ty palky...Asi nejdrive zavolam do Brna do Oltimeru shopu jestli tam neco nebudou mit a treba v cestine.Uvidim.
Jinak jsem volal na ten manual do tech stodulek.Pan byl ochotny a rikal,ze bude dnes volat do Nemecka a ze se zepta jestli to bude a za kolik..To me trochu vystrasilo tak jsem zvedavy na ty palky...Asi nejdrive zavolam do Brna do Oltimeru shopu jestli tam neco nebudou mit a treba v cestine.Uvidim.
S tim startovani klickem. Ja myslel sobec na sve pohodli😃 Dobre beru Tvuj nazor jako rozumny.Kde bych si mohl nechat zmerit tlaky aby jsem vedel jak na tom muj motor je a kolik to asi stoji? Kdyby bylo treba delat generalku,myslim vybrus,pisty,krouzky,loziska na klice a ojnicich a rozvody. Na kolik ta sranda asi vyjde? DIK!
Ondra: A co originalita ze žhavičkama z Multikáry? Ta je OK? Ondro, teda, po tobě ten Medvěd musí vypadat...😄
Profe a v čem Ti vadí že moje holka žhaví žhavkama z Multikáry ? Jde o princip ne ? Bavím se o originalitě typu : piáno r.v.77 (tj. start táhlem) a někdo to předělá na start klíčkem (tj. od r.v.79) Tohle jsem myslel jako že není originální !!! Jinak mi nevadí že jsem si třeba dal nové, ale neoriginální ! (ne z MB) čidlo na klimatizaci v 560SEC, proč dávat jednou tolik v MB, když je to třeba od stejného výrobce akorát v MB to mají zabalené v jejich obalu a platí se víceméně za značku. Pokud chceš vidět jak vypadá můj MB, tak se mrkni na web a NEKRITIZUJ ! .-))) Ondra TO SCOUT: žhav 10 vteřin a uvidíš, nebo jednu žhavku vyndej a zkus jí na baterce, jak žhaví a počítej čas a podle toho potom žhav...
Profe, pokud nechceš hledat fotky, tak se mrkni sem: [odkaz] Ondra
Ondra: Až na ty černý blinkry a folie ty auta nevypadaj zle. Doufám, že si to nevysvětluješ jako kritiku. 😄 Věř mi, že originalita zvenčí je jedna věc, tu může hodnotit kde kdo. Ovšem pokud otevřeš kapotu a náhodnej kolemjdoucí tam nakoukne a upozorní tě hned na několik věcí, který nejsou tak, jak by u MB měly bejt, tak se na něj hned nemusíš zlobit, ale měl bys mu poděkovat za upozornění a slíbit mu, že se polepšíš. Ale už tě nebudu dusit, vím to podle sebe, že to není nic příjemnýho. Čau.
kluci, mrkl jsem taky na váš web a vaše káry se mi líbí. Držím vám palce a ať tu originalitu vypilujete...
Ahoj Profe, no ty černé blinkry už na coupé nemám, bylo to nastříkané černou barvou !!! Hrůza, vůbec nebylo vidět kam blikám. Nyní jsou zadní lampy červené a přední blinkry také. Vypadá to moc pěkně, udělám nějaké fotky a dáme to na web. TO MICHAL: dík za chválu, budeme se i nadále snažit... Ahoj Ondra 😄
V sobotu jsem se zamiloval do tohodle krasavce, roku výroby 1986 - rovnoplast, černá metalíza, klima, vše v elektrice včetně sedaček, dobrá muzika, elektrony, v automatu... prostě libovec (super vnitřek i kastle). Motor je v něm šestiválec z W124, takže ne ten línej pětiválec z piána. Nemít na krku stavbu, už v něm jezdím! Jo a cena 150.000 Kč. Stojí v bazaru u Mercedes servisu Dospěl v Hostivicích. Mladá se do něj natolik zbláznila, že do mě hučela ať prodám stodevadesátku a koupím tohle, prej přesně takovýho POTŘEBUJE...😃
zadek? Pokud je to origoš, ne nějaká překopávka, tak bych ji tu radost udělal. Neříkej, že by měla radost jen ona. W201 přece není pravej MB. No a barák? Když počkal tak dlouho, tak se teď už nezblázní, ne?😄 Pokud je to ale překopaný z benzínu, tak to bych šel od toho. Víš, jak tyhle přestavby vypadaj.
Právě, že rozpočet na barák je tak špatnej, že si prostě nemůžu říct: Tak to koupím, ono nějak bude... Znamenalo by to doplatit si něco, pak jak už to tak bývá jako do každýho auta z druhý ruky, nacpat do toho minimálně 10-20 tisíc. A navíc ta 190D mi jezdí do 6 litrů, s tímhle by to byla desítka jak vyšitá a mladá jezdí požád frnk sem, frnk tam a to pořád dokola. Letos tomu nakroutila asi 40.000km, tak to by byl slušnej obnos i za palivo navíc! Totéž náhradní díly, na W201 mám kromě předku prakticky cokoliv ze 2 rozebranejch kousků, takže jde bohužel o peníze. Nebejt toho baráku, tak už ho mám. Co myslíš Profe tou překopávkou? Když je dobře udělaná, tak mi to nevadí, žádnej strašák to pro mě není.
zadek: Víš, já když slyším o autě, který je přestavěný z benzínu na diesel a papíry má nakonec z něčeho dalšího, tak mi běhá mráz po zádech. Pokud se to dělá tak, že máš starou vraždu diesel, koupíš k tomu pěknýho benzína a začneš od úplnýho začátku a všechno si tam z toho dieselu přeházíš, tak to by ještě šlo. Takovejch lidí, který to umí tímto způsobem však není moc. Ale jak se tam začne vedle benzínový tahat ještě naftová elektrika, žhaví se tlačítkem, všechno se to spatlá do kupy, hlavně aby to jezdilo, gumový hadice se rozřežou a nastavěj trubkama aby pasovaly na jinej chladič a tak dále, tak to je konec. To nemluvím o pérách, tlumičích, diferáku, výfuku, chladiči, ventilátoru a spoustě dalších věcí. Myslím, že víš, o jakým druhu aut mluvím. No, a k tomu si pak stačí jen připomenout stokrát osvědčený: "Co si neuděláš sám, to nemáš a když, tak to musíš stejně všechno předělávat." 😄 Něco jinýho je, když do nějakýho auta morduješ nějakej motor z něčeho úplně jinýho. To si pak musíš nějak pomoct a záleží jen na tobě, jak se to povede. To mi nevadí a mám takový auta docela rád, protože to jsou svým způsobem unikáty, který dokazujou, jak jsou lidi vynalézavý a šikovný (nebo taky nešikovný).
Přestavby toho typu jak jsi psal Profe, to je fakt síla! Žhavení knoflíkem je nejlepší, to už jsem taky párkrát viděl. Ještě jsi zapoměl na důležitou věc, z benzína na diesela se ještě musí předělat palivovej systém - přívod nafty a hlavně nezapomenout vyndat z nádrže jemný palivový sejtko (někde to je), to se naftou rychle zadělá...
odkdy neni 190ka pravy MB?!?! Pojd si pro ranu!!! ne vazne, tohle uz nerikej. Ja si te vazim pro to, cemu rozumis, ovsem tohle je prilis. Opravdu jo. Uznavam, ze 500SE, ktery jsem dnes videl nevypada zle (vypada k nakousnuti), ale 190E vypada perfektne taky - stihla, dlouha, proste mrska se sportovnim svihem. Ok? fajn. zatim. Ladis.
Ahoj Ladis1, neboj 190 je MB, nebo snad nemáš hvězdičku na volantu a na kapotách ??? Je to menší MB pro skupinu lidí která neměla penzíze na W124 když si chtěli zakaždou cenu koupit nového MB, a taky pro Ty kteří nechtějí velké auta (zvlášť ženy, i když jsou vyjímky, viď zadek524 ? 😄 Já osobně jsem si chtěl 190E koupit, ale pak jsem koupil coupé. Jednak jsem chtěl něco silnýho a to už dávalo najevo že za 190E 2,6 zaplatím stejné pojištění jako za 560SEC 😃 Tak co je lepší ? A nehledě na to že cena u mojeho auta nejde dolů ale spíš stojí a za několik let (možná dřív) půjde nahoru. Klasika. Ale jinak by se mi líbila 190D nebo E na normální ježdění, je to pořád bezpečný Mercedes. Škoda jen že do toho nedávali 3,0 z W124 😃 To by už bylo pěkný, ještě k tomu v manuálu a bez ASR 😃))) S tím by se už nějaké ty hodinky dali dělat 😄 Máš už Ladis změřené ty akcelerace ? Docela by mě to zajimalo a taky bych si chtěl zkusit svojí akceleraci. Nevěřím tomu že to moje udělá za 6,8 vteřiny 100mk/h. Tak zatím ahoj, Ondra
zdravim, hele, odkdy ma 190E ASRko? Pokud vim, tak pouze ABSku... Jinak akcelerace mam nasledujici: 1) na benzin (natural 95): 0-100 kph - 10.7s, 0-160 kph - 34.0s, 60-120 kph - 10.8s, 100-160 kph - 23.4s
2) na LPG (hodne uskrceno pro spotrebu cca 8.5L/100 min, 11 L/100 prumer) : 0-100 kph - 11.6s, 0-160 kph - 36.8s, 60-120 kph - 10.9s, 100-160 kph - 24.6s
Hod sem Ondro svoje udaje 😄 Zatim cau
2) na LPG (hodne uskrceno pro spotrebu cca 8.5L/100 min, 11 L/100 prumer) : 0-100 kph - 11.6s, 0-160 kph - 36.8s, 60-120 kph - 10.9s, 100-160 kph - 24.6s
Hod sem Ondro svoje udaje 😄 Zatim cau
napsat udaje o mem voze : MB 190E 2.0L, vstrikovani, 87kw, 118ps, katalyzator, automat, r.v. 1989, najeto 215000 km
Ahoj, jenže jak mám přesně stopnout v 100 km/h ??? Jak jsi to měřil ? Dík, Ondra PS: Já mám starší káru než Ty 😄
Ondro, my jsme normalne vzali vidokameru, na rovince dlouhy 2 km jsme zastavili v 8h rano v So, kdy nebyl provoz a snimali jsme tachometr - ja ridil a znamy natacel -tzn. byli jsme v aute 2. Doma jsem to pak klidu se stopkama analyzoval, nebo je mozne previst do pc a jeste presneji zmerit (napr. v adobe premiere)...
ladis: Klid, zase se nemusíš tak rozčilovat. Jednak jsem se tímhle tónem bavil se Zadkem, kterej není tak háklivej a kterej se na to dívá, podobně jako já, z malinko obecnějšího pohledu. Takže spolu můžeme snad hovořit tak jak uznáme za vhodný a ne tak, jak ty nám to povolíš. Pro tvoje uklidnění a objasnění tý věty, co tě tak nadzvedla: S W201kou to je to podobný, jako s Áčkem. Do tý doby, než přišla W201 a nebo teď, relativně nedávno, řadaA, bylo možno z deseti aut poznat, kterej byl Mercedes, když tě do nich posadili se zavázanýma očima. U W201ky je ta jízda už zase něco jinýho a s tradičníma vlastnostma, která MB odlišujou od zbytku světa, to jest pohodlím jízdy, už to nemá moc společnýho. V době, kdy W201 vyjela, tak jsme byli všichni úplně pryč z jejího 5ti prvkovýho zavěšení zadku, který jízdní vlastnosti auta s klasickým pohonem postrčilo zas o kousek jinam. V okamžiku, kdy jsme si do toho sedli z piána a nechali se svézt, malinko jsme vystřízlivěli se závěrem: Hmm, dobrý, ale už to hrká. Nepovažuju W201 za něco špatnýho, ale taková bomba to zas není. Neříkej mi, že bys neskočil raději do 124ky, než do 201ky. S Ondrou zase nemohu souhlasit v tom, že W201 je auto pro ty, který neměli prachy na opravdovýho MB. Tím vlastně jinými slovy říká to samý, co já, ale mnohem konkrétněji a tobě to vůbec nevadí. Na rozdíl od něj si nemyslím, že W201 je MB jen kvůli hvězdičkám na kapotě a na kufru. I skopčákům dost dlouho trvalo, neč se naučili W201 akceptovat, jako příslušníka rodiny MB. Některý to neumějí dodnes.
pretrhlo se mi lanko od packy, co se s ni odemyka. Nevite, jak k certu ten kufr otevrit? 😄 Diky.
A ty máš Ládis v interiéru nějakou páčku na otevírání kufru? To jsem ještě neviděl. Jinak můžu říct, že W201 je fakt Mercedes. Kvalita je znát, pohodlnej je taky, ale na jeho větší bráchy fakt nemá... Klidně bych skočil do W124 (cenově je to u ojetin nastejno), ale na ty W201 mám už pod zadkem nashromážděnejch spoustu dílů a kdyby něco..., mám kam sáhnout. A hlavně ta moje W201 má na hrbu 292.000km a je fakt těžce vpohodě. Dokonce nemá ani prosednutou sedačku řidiče, což je skoro unikát!!! Máte někdo osvědčenou metodu na opravu a spojování těch prasklejch pružin v sedačkách u Mercedesů? Jsou v pytli totiž skoro úplně všechny v každým autě.
Ladis urcite myslel seilzug von motorhaube, neboli lanko na otevirani motorove kapoty😄Doufam tedy, ze je to stejne jako u 123 nebo 126
zadek: Ta metoda se nazývá udržování tělesné váhy, lidově nepřežírat se 😃)) S úspěchem jsem do jedný sedačky namordoval jakýsi pružiny z ojetý campingový židličky ( prej se dají dokonce koupit nový náhradní ). Zdálo se mi to stále měkký, a molitan byl už takovej rzcuckovanej, tak jsem ještě pod ty pružiny šoupnul čtverec plechu a bylo to zlatý.
ruplo to u 190E to lanko ...
dik za tipy ohledne lanka ke kufru - uz je to ok. Byl problem s tim, ze bylo lanko utrzene. Problem s vibracemi interieru a do volantu pri rychlostech kolem 120 a vys kph ovsem vymenou predni hardyspojky a stredovyho oblezeni nebyl 😒 4.500 Kc v * a nic 😒(( Uz nevim, kde by mohl byt problem, jedine snad ten kardanovy kloub? Ovsem vuli nema, jen onu "stredovou polohu". Nemate nekdo kluci jeste nejaky napad, v cem by to mohlo byt? Problem je, ze v sevisu by sice mohli rozebrat pul auta, ale nechal bych tam klidne i 30-50 tisic 😒
Ahoj vsichni. Potrebuji prodat sveho w123/200D. Jestli byste ho nekdo chtel, tak inzerat i fotky budou snad brzo na [odkaz] , jen co to tam kluci daji. Jinak muj mail je sumpark@seznam.cz, rad foto poslu. Dik R.
tak to vypada, ze si konecne asi koupim piano. je to limuzina, v papirech je psana jako 230, ale podle majitele to je dvoulitr. cislo motoru je 115 938.co to je? nikde jsem takove oznaceni nevidel. mohl by mi to nekdo rict? taky to ma na stitku kody oznaceni vybavy: 411, to je sibr, ale co je 438, 621, 260 to taky nevim. jinak je celkem v poradku /jeste jsem ho nekoupil.../az na jednu vec. pri jizde docela boucha leve predni kolo, cim to je ? ja vim, ze bych to mel vedet, ale zacinam. diky
Motor je ještě stopatnáctkový a označení 115.938 neznám, nespletl ses ? Nemá to být označení 115.538 ? To je totiž motor 200 (pozor ne 200E !!! to by už byl motor s vstřikováním). Předpokládám, že je to motor s karbecem Stromberg tuším že označení je 175. Bacha na membránu v tom karburátoru, auto sice jezdí ale spotřeba je hrozná když je prasklá. Ta membrána stojí v MB asi 15 tis Kč a celý karbec 23 tis !! Já tento motor mám, a je to tento 2,0 L (označení 115.53😄bohužel jsem ale již prodal ten karburátor. Mě to jelo v limuzíně piána na rovince asi 160 km/h a to je rychlost kterou udává výrobce jako maximum. Ale jinak tento motor (a motor 230 ozn. 115.954) nedoporučuji, protože spotřeba je vysoká jako u pětilitru v číně 😃) Raději kup čínu V8, a pokud Ti jde o spotřebu a chceš mermomocí benzína piáno, tak kup 230E (ozn. 102.980, výkon 136PS) tento motor jezdí okolo 10 litrů a to je únosné.Ty kódy : 438 nemám 😒, 621 taky ne 😒( ale 260 je kód pro auto bez označení typu (tzn. třeba na kufru 200, nebo 230 atd.. S tím kolem to je těžké, ale většinou může na dírách bouchat čep řízení, to je asi to co mlátí, ale nemusí. Měj se hezky a pak mi pošli fotky do galerie 😃 Ondra
ondro, diky za informace. s koupe seslo, protoze se s chlapa vyklubal jakysi podivny pripad. nakonec z nej vylezlo, ze auto mu nepatri, ze je chlapa co mu dluzil prachy, a misto nich mu dal auto at to proda, s toim motorem to taky nebylo koser...
presto diky moc, mej se a UDELEJTE SRAZ!
ahoj michal
presto diky moc, mej se a UDELEJTE SRAZ!
ahoj michal
Napište mi někdo nějaké adresy o typu w124.Například nějaký fan club,nebo hlavně tunning.(například ABC)-snad to znáte.
Ahoj, zkus www.mb124.de (je to fórum) a tam se přepneš na hlavní stránky, nebo zkus www.mb-w124.de Měj se !! Ondra
Cau chlapi! Nemate nekdo zajem o motor 4,2l z automatem ze 126 420SE r.v.88?Kdyz tak se mi ozvete na Email wk126@seznam.cz
Ahoj Wilhelme !!! Já bych měl zájem o tu 560 SE/SEL zapracuj na tom, určitě bych jí vzal. Potřebuji převodovku, v té mojí jsou špatně nastavené tlaky a proto mi to blbě řadí. V MB servisu jsou to hodiny práce a to je lepší vyměnit za jinou, nemyslíš ? Ozvi se ! Ondra
Tak jsem dnes sedel v 126ce 500SEL long a tak malo mista pod volantem nema ani Clio 😒 Neda se stoupat na pedaly jinak nez uplne z boku - musim nohu uplne oprit o stredni sloupek, volant se uplne bori do stehen, nastaveni sedacky nijak nepomaha 😒((( Kdyz do toho lezu a sedacka je jenom trochu nahore, tak tam musim lest jak do tanku - nejdriv opatrne nohy a pak se pridrzenim za dvere svalit na sedacku... Volant nestavitelny... 😒 Vzadu a u spolujezce ale mista habakuk.
Tak to bych teda docela chtěl vidět tvoji figuru, když je ti W126 malej a volant se ti boří do stehen. Nejspíš si kupuješ oblečení velikosti XXXXXXXXXXXXXXL? 😃
Ja mam 196 cm, ale majitel auta ma taky tolik a jeste je trochu tlusi (proste typicky majitel MB) a tvrdi ze mu to nevadi. Kdyz srovnam s naprosto trapnym Favoritem, tak i do nej se leze lip jak do toho Eska. Jako hlavni problem jsem urcil naprosto zbytecne velky volant. V podstate si nepamatuju auto kde by bylo mezi sedackou a volantem tak malo mista.
Zdravim vsetkych mercedesakov!
Nemate niekto skusenosti s pripojenim privesu za W 124? Mam takyto problem. Po pripojeni privesu a zapnuti parkovacich svetiel zacne svietit kontrolka osvetlenia (zavada na svetlach). Samozrejme vsetky svetla funguju. Pri smerovkach a brzdovych svetlach je vsetko o.k. Mam W 124, 250 D, r.v. 1986. Dik za kazdu radu.
Nemate niekto skusenosti s pripojenim privesu za W 124? Mam takyto problem. Po pripojeni privesu a zapnuti parkovacich svetiel zacne svietit kontrolka osvetlenia (zavada na svetlach). Samozrejme vsetky svetla funguju. Pri smerovkach a brzdovych svetlach je vsetko o.k. Mam W 124, 250 D, r.v. 1986. Dik za kazdu radu.
A máš správné žárovky na zadních světlech ? I na vozejku ? Mercedes je hrozně choulostivý, pokud máš na zadních světlech 5W žárovky tak ti bude svítit chyba, dáš tam 10W a bude to OK 😄 Hledej v tomhle chybu. Ondra
co se hodi dat do 190E misto std. 87kw (118PS) motoru, aby to trochu slusnejc jelo? Zase aby to nebylo moc tezky, 190E je malinky auticko 😉 Kolik by takovy motor asi stal? Samozrejme jety... Slo by tam dat treba neco ze starsiho SLka? neutrhlo by to silent bloky? idealne tak 200PS, a aby to slo na LPG, ktery ted mam zabudovany... Je vubec nejaka moznost?
Myslím, že by nebyl špatnej motor 2,6 16V z modelu Evolution I nebo Evo II. Auto na to stavěný je, katle jsou shodný. Jen jsou tu rozdíly ve věcech okolo...
Ahoj, Dane motor 2,6 se do Evolution nedával, dával se tam 2,5 😃) Ale já bych poradil Ladisovi něco jiného, a to motor 3,0 z W124, výkon má asi 190PS a to je plně dostačující, podle mě by možná stačilo vyměnit jenom PC k motoru a bylo by to OK, protože měnit elektriku, tak to je na rozhození celého auta 😒 Ne opravdu nejlepší varianta kterou můžeš využít je ten třílitr z W124 ... Ondra
Ahoj, potreboval bych radu. Mam dost spatny kabely na W126/280SEL. Poradte, jestli koupit nove, popripade jake. Nebo jestli mate nejake uz pouzite, ale 100% funkcni, nabidnete. Penez neni moc, tak za rozumnou cenu. Dik
Můžete mi někdo poradit se seřízením el. šíbru u W 124. Na levém zadním blatníku na vnitřní straně (přístup z kufru) je údajně seřizovací člen (matice a kolečko z umělé hmoty). Jedná se mi o nedovírání šíbru. Potřebuji poradit, zda se to s tohoto místa nechá seřídit.
Ahoj !!! Pokus se tím šroubem na el. motůrku na šíbr zatáhnout ručně ten šíbr aby byl dovřený a pak to vyzkoušej jestli to bude chodit. Já jsem to jednou dělal komplet na piánu, a myslím si že princip zůstal stejný, tím šroubem se dá ručně zatáhnout šíbr kdyby se náhodou rozbil při cestě a začalo pršet 😒 Pokus se o to, nic tím nezkazíš. Ondra
Jo tam se to seřizuje. Ta kovová matice je na seřízení prítlaku prokluzový spojky. A tím plastovým kolečkem seřizuješ polohu "zavřeno", tak že ho povytáhneš, pootočíš a zase zacvakneš. Tím si vyladíš polohu "zavřeno" u dvoujčinnýho šíbru. Pokud to jakoby "nemá sílu" ho vytlačit nahoru do týhle polohy, nebo i do polohy vyklopeno, tak musíš dotáhnout tu kovovou matici, Ale s citem, jinak ti při vyklopení šíbru nahoru vyjede struna z trubičky (ta se rozehne a musíš ji pak měnit - sundat střechovici i celou vanu šíbru). prcek
kolik muze stat gumovy oblezeni stresniho okynka na 190ku a gumovy oblezeni vsech 4 dveri (oblezeni skel), mam z gumy ted ztrvdle cosi, coz spatne tesni a na dalnici od 120 kph dela neprijemny zvuk v interieru... Nemate ho nekdo nahodou na prodej?
Ty potřebuješ Ladis těsnící gumy ze dveří? To bych snad měl mít, okouknu to, v jakým jsou stavu... Nebo o který gumy se ti konkrétně jedná?
Ahoj kluci !! Tak jsem zjistil že mi nepasuje brzdič z číny V8 na moji V8 5,6, slyšel jsem že mám jiný kotouče ale nenapadlo mě, že mi tam ten brzdič nebude pasovat. Takže moje snažení jsem ukončil (doufám) s "rozhýbáním" původního brzdiče, který se mi kousnul, takže info pro všechny majitele W126/V8 všechny motory mimo 5,6 mají stejné brzdiče, ale pouze 5,6L má silnější kotouče a tím pádem tam bzdič nenarvete ! Toť vše. Mějte se, Ondra
Cena těch kotoučů, destiček, novejch brzdičů... bude asi astronomická. Přemejšlel bych o výměně ty standardnější - komplet. To by mělo jít přehodit ne?
Nevite, jestli se uz prodava nove SL-ko? Protoze jsem ho pravdepodobne videl, jedu takhle v utery a vyjizdim na hlavni a nez tam vjedu, tak projede auto s xenony, zare jak blazen, ale to je uz bezny, co mne prekvapilo byly tvar karoserie! Takovej super sportak, mozna jeden z nejhezcich, co jsem kdy videl! Ale ani tak bych tomu nevenoval tak velkou pozornost, kdybych nevidel zadni svetla. Melo to uzky dlouhy pas zadnich svetel! Fakt byl hodne uzky, ale dlouhy! Pekne to svitilo, tak jsem se zato zavesil, protoze jsem chtel vedet, co je to za autol. Jenze ta zare tech sveel to moc neumoznovala, tak jsem cekal az budou lampy ve meste! Jo a jeste jeden duvod, proc mne to zaujalo bylo to, ze to nemelo zarovky, ale v jednom svetle mohlo byt okolo 30 diod, takze byla na mne svitilo cca 60 diod a nemohl jsem poznat, ze je to mercedes, navic ten tvar byl fantasticky! Jak byly lampy, tak jsem si teprve precetl co to je a vzadu mel napis SL 500! Jo melo to nemeckou SPZ, ale byla to fakt nadhera!
Jo jasny, jde mi o tesnici gumu u stresniho okynka a u vsech 4 dveri - ale tu u skla, nikoliv tu na karoserii. Dik.
Zdravim vsechny 😄Mam takovy problem.Uz od te doby co jsem kratase koupil me merak na tlak oleje ukazuje uz hned od volnobeznycch otacek maximum a opre se o doraz.Nejdrive jsem tomu nevenoval pozornost ale zacal se mi ztracet olej...Dole u olej. vany byly sroubky od oleje a tak jsem koupil orig. tesneni a je to ok - tedy u te vany.Od te doby me ale zase rosi olej okolo vicka a okolo odfuku(?) motoru na viku ventilu.Jinak je motor bez viditelneho uniku.Aby jsem to zkratil.Dela to na me dojem, ze motor zbytecne tlakuje uz od volnobeznych otacek a olej si pak hleda cestu ven...Jde ten tlak nekde nastavit? Jeste se podivam jestli neni ucpany ten "odfuk" motoru. Mozna, ze je chyba nekde jinde,proto se na Vas,kdo mate s nasimi oblibenci zkusenosti obracim.Mejte se fajn😄
Scout: To je normální, naopak to signalizuje dobrou kondici všech kluzných ložisek na klikovém i vačkovém hřídeli. Těsnění pod vanou, ani únik okolo výdechu a víčka nemá s tlakem, který ti ukazatel ukazuje nic společného. Musíš si zvyknout, že tyto motory byly vždy tak trochu "olejničky", ovšem při zvýšené péči to šlo odstranit. Horší by bylo, kdyby nešel utěsnit olejový čistič. Měřák ti bude ukazovat vždycky plnej tlak po startu a pak ti kousek sleze. Znám taky lidi, který jakmile měřák nebyl na doraz i teplej, tak dělali motor, což je pochopitelně úplná hovadina.
PROF: No, to jsi me docela potesil.Kluk co do W115ek dela a ma W115 s trilitrem tak ten muj motor hodne chvalil a pomalu nechtel verit, ze je to jen 220ka.Ted jsem vymenil olej,vynuloval pocitadlo a budu sledovat zda se olej neztraci a kdyztak kolik a po kolika ujetych km.Stejne ale az se dostanu na dilnu chtel by jsem zkontrolovat pruchodnost te hadice "odfuk" co vede z vika ventilu nekam do sani.Ja mel tohle ucpany u Favorita a porad me tlakoval motor a vystrelovala me zatka z vika ventilu..Jinak diky za rychlou odpoved.
Scout: Nemáš za co 😄 Jinak něco oleje si ten motor zblajznout do výměny může, to není známka jeho opotřebení. Horší, když přestane chytat i v případě, že máš dobrý žhavičky, baterku, starter a čerpadlo přidává při startu , kolik přidávat má. To je potom smrt toho motoru nablízku.
Přesně tak, jestli maže stále na 3, je to OK. Profe, to bych se chtěl pozeptat, jestli neznáš odpověď. Už jsem o těch W115 a W123 přemejšlel, jak jsou tam řešený ty studený starty. Ty čerpadla si podle teploty nějak přidávaj? Jak jsem tak na ty čerpadla koukal, žádný mechanismy ani čidla, který by regulovaly studenej předvstřik jsem neviděl. Jak to maj teda řešený?
To jsem rad, ze co se tyka tlaku na 3 je to tedy v poradku.Ja to bral z mych zkusenosti, kdyz jsem mel Volhu 24. Na motoru po komplet generalce (chodil opravdu skvele)tam to bylo po startu na volnobeh neco za pulkou a po pridani otacek sla rucicka plynule nahoru.Tady u W115 to na me dela dojem,ze by stacila na mazani zelena a cervena kontrolka😃
Zadek524:Co se tyka startu u W115 o zadne regulaci cerpadla pri startu nevim..Startuji to s vytazenym multi-tahlem a seslapnutym pedalem plynu tak do poloviny.Spravne by jsem tam mel mit jeste vedle multifunkcniho tahla po prave strane regulaci volnobeznych otacek,takovej ze strany placatej knoflik.Obe funkcni tahla mam v kufru ale jeste jsem se k tomu nedostal a ted to delat na ulici nebudu .Brrrr😒 Vsechny tyhle veci znas asi lepe nez ja ale na nejake samo-nastaveni cerpadla jsem take nenarazil😄
Zadek524:Co se tyka startu u W115 o zadne regulaci cerpadla pri startu nevim..Startuji to s vytazenym multi-tahlem a seslapnutym pedalem plynu tak do poloviny.Spravne by jsem tam mel mit jeste vedle multifunkcniho tahla po prave strane regulaci volnobeznych otacek,takovej ze strany placatej knoflik.Obe funkcni tahla mam v kufru ale jeste jsem se k tomu nedostal a ted to delat na ulici nebudu .Brrrr😒 Vsechny tyhle veci znas asi lepe nez ja ale na nejake samo-nastaveni cerpadla jsem take nenarazil😄
Jak jsem jiz psal mam u W115 to "originalni" zhaveni a start tlacitkem.To ale neni asi tak dulezite pro delku zhaveni(i kdyz ty dratky kterymi to putuje do motoru me pripadaji poddimenzovane - slabe).Nefunguje mi zatim ta zhavici kontrolka, takze zhavim odhadem.Pocitam tak do dvaceti a zkusim prvni start.Motor ma snahu ale je mu to malo.Tak dalsi pocitani do deseti-patnacti a az potom chytne.Zda se mi to nejake dlouhe😒Ten chlapek tvrdil,ze jsou tam menenene zhavice ale kdo vi jak to je...Co radite?Koupit v Elitu nove? Dalsi veci co mi nejde na rozum je to, ze proklemovani mezi zhavici je mezi 2.-3. obyc kabelem s buzirkou.Sehnal jsem si origo tu silnou propojku a kdyz ji tam dam autak nechce startovat.Vratim tam ten kabel s buzirkou a motor naskoci.Je mi jasne,ze by to chtelo prekopat vse na ty origo tahla a ty buzirkovy "vynalezy" vyhodit.Diky za pripadne rady a nazory!
Doporučuju nejdřív vyzkoušet jestli jsou žhavky funkční nebo nefunkční, pak koupit nový... Propojovací drát bych neřešil, pokud to funguje... To vím, že u těhlech Medvědu je knoflík na zvyšování otáček, ale to je jen přidávání plynu, nikoliv změna předvstřiku, mám pocit, že tyhle staroušové ani piána nic takovýho nemaj.
zadek, scout: To multifunkční táhlo má fakt multimnožství funkcí. Je třeba jej ale pečlivě seřídit. Když je ten čudl zaraženej do palubky, je mechanicky nastavená páčka z boku na čerpadle do polohy, kdy to nedává žádnou naftu a tedy se jedná o polohu STOP, ve které by měl běžící motor zhasnout. Jinak ty motory s čerpadlama ovládanýma podtlakem nešly chcípnout a kdo to neměl seštelovaný, byl nucen to povolením spojky se zařazenou 4kou utnout. Dál: Vrazíš tam klíček, otočíš a pak to táhlo vysuneš do polohy normálního chodu, ve které se pak nachází během jízdy. Do této polohy se taky samo vrátí po nastartování. Potom zatáhneš do polohy "glühen" - žhavit a čučíš do těch dírek, za kterýma se zhruba po 15 - 30 sekundách rozžhaví spirálka. Ještě několik odporových drátů je pak nataženo mezi žhavičkami a všechny se pěkně ohřívají. Je to proto, že žhavičky jsou zapojený do série a ta spirálka v palubce má mimo jiný i funkci předřadnýho odporu, kterej omezuje napětí, na které jsou svíčky zonstruovaný, to jest 9V. Když ti to tam v tom okýnku už pěkně hřeje a svítí, že by o to šlo zapálit cigáro, tak zatáhneš do polohy start, tedy na doraz, co to jde. Právě v týhle poloze je to táhlo multifunkční, jelikož sepne starter, vyřadí předřadný odpory (tu spirálku za dírkovanou chromovanou krytkou a ještě jeden v motorovým prostoru) a do žhaviček jde plný napětí, ovšem není to 12, ale zase míň, jelikož ho momentálně sráží odběr starteru, a navíc (teď zadek pozor ! na to ses ptal) ještě dojde k zatáhnutí za tu páčku na boku čerpadla, která v ten okamžik posune doraz ozubený tyče otáčející s pístkama tak, že to dá maximální možný množství nafty při startu. Je to ještě o malinko víc, než za chodu při plným plynu, kdy je doraz tý ozubený tyče zase zpátky na svým místě. Pokud je mi známo, tak přesuvník vstřiku tam žádnej není, maximálně nějakej odstředivej, kterej přidává předvstřik, čím rychleji se to točí, ovšem jestli je v nějaký nulový poloze při startu, ze který se okamžitě po naskočení nastavuje na základní hodnotu předvstřiku, to už nevím. Je to už tak dávno, že si to nepamatuju. Piána od roku 1982 již měly konečně žhavení přes časový relé s normální kontrolkou a startovaly se klíčkem a plyn se přidával taky mechanicky a ne membránou, jako u W115. Jak tam bylo udělaný přidání paliva při startu, to již opravdu nevím, možná stačil plnej plyn na tom táhle od pedálu. To už fakt nevím, jelikož v době, kdy jsem Medvědy opustil, jich tady s těmahle čerpadlama moc nejezdilo a dál jsem se o to nezajímal. Můžu se ale kouknout do manuálu k piánu ("Jetz helfe Ich mir selbst"), kterej bych měl mít doma, pokud ho ještě najdu. Scout> Podle toho, co píšeš, tam máš už ty novější žhavičky, který jsou již zapojený do série a mělo by na nich bejt někde napsaný 11.5 V. Tam už nemůžeš uplatnit to okýnko se spirálkou ani ty silný propojky z odporovýho drátu, protože by ti zbytečně spotřebovávaly moc proudu a jednoduše bys nenažhavil, což jsi nakonec sám vyzkoušel. Do série zapojit tyhle žhavičky nejdou.
PROF: Diky za dlouhou a vycerpavajici odpoved.Ale nepochopil jsem jednu vec.Pises,ze uz tam mam ty novejsi zhavicky coz mas asi na 99% pravdu protoze,kdyz tam dam misto toho obyc. tenkeho dratu ten silny odporovy nenazhavym. Ostatni propojeni mezi krajnima zhavickamaje tim silnym odporovym dratem.Zlepsilo by se to zhaveni,kdyz tam dam take slabsi drat v buzirce? Podle toho co jsi napsal me to pripada logicke.Vyresila by se tim i doba zhaveni. Asi by jsem mel sehnat ty orig. propojovaci draty co pouzivaji auta s novejsima zhavicema.Akorat jsem to jeste nikdy nevidel.Jak se tem propojkam mezi zhavice vubec rika-kdyby jsem to kupoval a na jaky auto to mam v Elitu chtit? Maji ty novejsi zhavicky nejakou vyhodu oproti tem starsim typum? Asi ze jdou lepe sehnat ne?😄Kouknu se na ty cisla zhavicu.
Takze jak to tak ctu, dochazim k tomu,ze cas zhaveni budu muset dale pouze odhadovat a funkcni orig. multifunkcni tahlo vubec do auta nedavat...Nakonec se s tim "cudlikovym" startovani budu muset smirit...ale nechce se mi. Jeste jednou dik -zahada dlouheho zhaveni je zda se objasnena.Zkusenosti zda se opravdu mas, prave ted jsem Te pristihl,ze si nevymyslis😄.
Takze jsou dve moznosti😒br />
Original-
1)prece jenom je to orig.
2)to multifunkcni tahlo jsem sehnal a koupil
3)videl by jsem kdy uz je nazhaveno.
Daji se ty stare zhavice jeste sehnat?
Predelavka-
Jak by bylo narocne predelat to startovani na casove rele s kontrolkou popr. jeste start klickem(ten knoflik me nejak nebere)? To tahlo bych tam samozrejme nechal i s tou spiralovou kontrolkou,i kdyz by bylo nefunkcni.
A at to neni tak kratke😄 jeste me napadlo, ze vlastne jezdim s vytazenym tahlem,ktere je vytazene stejne tak pri startovani i pri jizde. "Funguje" jako rucni sytic, nema zadne zarazy) start,jizda a zarazeni a vypnuti motoru.Napadlo me jestli by jsem ho nemel po nastartovani trochu zasunout zpet do pristrojovky.Zda to nema vliv na spotrebu a nastaveni cerpadla pri jizde.Ufff uz koncim.
Omlouvam se za dloouuhhyyyy dotaz a prosim o trpelivost s moji osubkou co se tyka naftaku.Diky MOC😄
Takze jak to tak ctu, dochazim k tomu,ze cas zhaveni budu muset dale pouze odhadovat a funkcni orig. multifunkcni tahlo vubec do auta nedavat...Nakonec se s tim "cudlikovym" startovani budu muset smirit...ale nechce se mi. Jeste jednou dik -zahada dlouheho zhaveni je zda se objasnena.Zkusenosti zda se opravdu mas, prave ted jsem Te pristihl,ze si nevymyslis😄.
Takze jsou dve moznosti😒br />
Original-
1)prece jenom je to orig.
2)to multifunkcni tahlo jsem sehnal a koupil
3)videl by jsem kdy uz je nazhaveno.
Daji se ty stare zhavice jeste sehnat?
Predelavka-
Jak by bylo narocne predelat to startovani na casove rele s kontrolkou popr. jeste start klickem(ten knoflik me nejak nebere)? To tahlo bych tam samozrejme nechal i s tou spiralovou kontrolkou,i kdyz by bylo nefunkcni.
A at to neni tak kratke😄 jeste me napadlo, ze vlastne jezdim s vytazenym tahlem,ktere je vytazene stejne tak pri startovani i pri jizde. "Funguje" jako rucni sytic, nema zadne zarazy) start,jizda a zarazeni a vypnuti motoru.Napadlo me jestli by jsem ho nemel po nastartovani trochu zasunout zpet do pristrojovky.Zda to nema vliv na spotrebu a nastaveni cerpadla pri jizde.Ufff uz koncim.
Omlouvam se za dloouuhhyyyy dotaz a prosim o trpelivost s moji osubkou co se tyka naftaku.Diky MOC😄
Scout: Já netvrdím, že tam ty nový žhavičky máš, já si to jenom myslím podle toho, co píšeš a taky podle zkušeností s tím, že se to na ně předělává. Výhodu mají v tom, že se doba žhavení podstatně zkrátí. Proto se jim kdysi říkalo rychložhavičky, ovšem dnes už se to vytratilo, jelikož jiný žhavičky se už dnes prakticky nepoužívají. Je nutný, aby ti na to někdo (ale pozor, musí tomu !!! O P R A V D U !!! rozumět) mrknul, co tam máš za svíčky. Pokud jsou to skutečně ty novější, co se zapojujou paralelně, tak bych to řešil obyčejným tlačítkem, kdesi schovaným a počítal bych cca do deseti. Teď si neuvědomuju, čím startuješ. Pokud nějakým přidaným tlačítkem, tak bych to zatím nechal. Potom mě napadá, co tam máš vlastně za motor a hlavně s jakým čerpadlem. Popiš mi, jak vypínáš motor? Klíčkem nebo jinak? Pokud bys tam měl to orig. provedení s membránovým ovládáním vstřik. čerpadla, tak by bylo vhodný ten čudl zprovoznit alespoň na jeho funkci vypnutí motoru, na přidání paliva při startu, popř i na aktivaci starteru. Shánět ty starší žhavičky a celý to zase zprovozňovat je sice dobrý, ale pokud se jedná o výstavní kousek, se kterým se nejezdí. Ono ty starší svíčky byly míň poruchový a vydržely dýl. Výhoda u nich byla ta, že i kdybys žhavil půl dne, tak to přežily. Ty novější jsou náchylnější na to, když s nima žhavíš neůměrně dlouho. Když si ale dáš pozor a mezi jednotlivejma pokusama o start vždycky chvíli počkáš, a na podruhý či na potřetí budeš počítat už jen do 7, měly by vydržet. Pro běžný ježdění jsou určitě lepší. Potom ty propojovací dráty není nutno ani kupovat, stačí je buď naohýbat z poctivýho měděnýho drátu, kterej má dostatečnej průřez. Takovej drát, dokonce izolovanej, což je v tomto případě docela vhodný, ne li nutný, ti dá kterejkoliv elektrikář, co dělá domovní rozvody. Může se to udělat i z autokabelu, ovšem je nutný, aby měl dobře napájený kabelový oka. Pokud bys tam měl už tu novější verzi čerpadla, tak ten čudl může opravdu sloužit jen jako dekorace, nebo s ním můžeš ovládat spoustu věcí, který si vymyslíš (třeba elektrickou anténu, nebo cokoliv, na co potřebuješ vypínač, nebo táhlo). I já se omlouvám za dýlku příspěvků. Sorry 😄
W115 snad žádnou membránu na čerpadle nemá...
Princip multifunkčního táhla je mi dobře známej, šlo mi jen o ty studený starty - o ten předvstřik. To by mě zajímalo, jak je možný, že ty Medvědi bez toho startujou a rovnou normálně běžej. Dnešní auta jsou vyřízený, když to zrovna náhodou nezafunguje. To sice nastartujou, ale to je čoudu a kuckání...
Princip multifunkčního táhla je mi dobře známej, šlo mi jen o ty studený starty - o ten předvstřik. To by mě zajímalo, jak je možný, že ty Medvědi bez toho startujou a rovnou normálně běžej. Dnešní auta jsou vyřízený, když to zrovna náhodou nezafunguje. To sice nastartujou, ale to je čoudu a kuckání...
Zadek: W115 i W123 tu membránu mají až do r. 1982. A podle mě taky měli seřizování volnoběžných otáček tím otočným knoflkem právě z důvodu toho, že po startu bylo nutno ten volnoběh přidat a po zahřátí ho zase ubrat. Však sis mohl taky všimnout některých sedláků v Bavorsku, kteří na to *, takže když takovej řízek zastavil vedle tebe na semaforu, tak mu piáno běželo skoro jako na čtvrt plynu. Nejdřív jsem si říkal, jak je možný, že ve skopčárně mají tak blbý mechaniky, že nedokážou seřídit ani volnoběh vlastního produktu automobilovýho průmyslu a pak mi to teprve došlo, že chyba asi není "na přijímači" 😃
Prof:Když chci nastartovat zapnu klicek, pak vytahnu tahlo (tahlo je funkcni jenom na cerpadle,jinak je bez dalsich funkci),zacnu zhavit prvnim tlacitkem a startuji druhym tlacitkem.Pokud chci motor vypnout, zastrcim tahlo.
Me akorat není jasne,když to tahlo zustava vytazene(neskoci zpet do te první polohy jak při spravne funkci ma) a ja jej nezatlacim o něco zpet do palubky (cerpadlo zustava nastavene jako pro start?) zda to nemá vliv na spotrebu a i funkci cerpadla při jizde.
Dnes se na ty zhavicky ještě poradne podivam a napisu, co jsem zjistilJ.Diky moc za spolupraci.
Me akorat není jasne,když to tahlo zustava vytazene(neskoci zpet do te první polohy jak při spravne funkci ma) a ja jej nezatlacim o něco zpet do palubky (cerpadlo zustava nastavene jako pro start?) zda to nemá vliv na spotrebu a i funkci cerpadla při jizde.
Dnes se na ty zhavicky ještě poradne podivam a napisu, co jsem zjistilJ.Diky moc za spolupraci.
AHOJ !! Co vím, tak u našeho piána (start táhlem) je táhlo vytažené i za jízdy, jenom se po nastartování vrátí o maličko zpět (jinak by běžel pořád startér) takže já si myslím, že vliv na spotřebu to rozhodně nemá), máme v tom žhaviče z Multikáry a ty se žhaví max. 10 vteřin (teď když mrzne tak max. 15) a auto pak chytne, vím ale že po 10 vteřinách jsou rudý jako indián 😃 Kdyby se žhavilo déle tak by se asi vytavily, ne ? Co myslíte ? Až třeba bude -15 a holka s tím bude žhavit 20 nebo 30 vteřin, může ty žhaviče oddělat ? Dík za odpovědi... Mějte se ! Ondra
Ondra: žádnej strach, pokud ta dáma občas dýl podrží (ten čudl myslím)! Samozřejmě, že se s tím počítalo a nic by se stát nemělo, pokud si budeš dávat pozor (abys zbytečně dlouho nežhavil). Samozřejmě čím dýl se to drží, tím víc se zkracuje doba, po kterou to jde (myslím to žhavení a fungující svíčky) Ale když je to moc krátký, tak to stojí za houby (to auto bude hůř chytat a bohl bys pak zbytečným točením vybít baterku a podstatně zkrátit životnost uhlíkům na startéru) Jo, tak nějak to bývá i v životě 😃)
Neboj se zničení žhavek, to by musela držet tak aspoň 2 minuty, aby začly žhavky odcházet, ale to by mladý spíš dřív upadla ruka. Když jsem ještě jezdil s "Pradědou" a žhavil v zimě aspoň půl minuty, ruka už upadávala, pak se muselo zabrat opravdu z posledních sil ještě víc... Samozřejmě se vždycky nepodařilo to rozhejbat, pak se to opakovalo a dokola a dokola, jako poslední štace vždycky přišlo lano...
Koukal jsem na ty zhavicky.Nic na nich napsany nemam.Nevim jake jsou moznosti propojeni ale ty moje jsou postupne vzajemne propojeny od kabelu co vede z kabiny az po tu posledni(na prvnim valci.Vlastne jednim "prerusovanym" dratem.
Scout: Tak tam máš již ty novější žhavičky. Nejlíp to poznáš, když jednu vyndáš a nemá spirálku, ale jen očouzenej kolík, na konci kulatej. Ale to už není nutný, jelikož podle toho, co píšeš, to jsou tutově ty nový. Podle popisu tvýho startování tam máš čerpadlo ovládané membránou (do čerpadla ti vede taková hadice od blízkosti škrticí klapky na sacím potrubí, se kterou hejbeš s plynem a na čerpadle máč červený víčko, kterým se tam nalejvá olej, což není nutné). Teď už si nevzpomínám, jak to tam přesně je, vím že k čerpadlu šlo ještě jedno táhlo, ovšem není to táhlo, kterým se přidává plyn Tuto funkci mělo toto táhlo až u těch čerpadel s el. vypínáním. Ten čudl by měl jít přes péro do polohu start - vytáhnutí na doraz - ze který je jím vráceno zpět do polohy pro jízdu, kdy je trochu vystrčenej z palubky. Vliv na spotřebu by to mělo jen tehdy, když by to bylo blbě seštelovaný, ovšem to bys poznal tak, že by ti to auto nešlo tím čudlem chcípnout. Někdo si to i záměrně tak seřizoval, aby mu to dávalo při plným plynu tolik, co při startu, ale já jsem v tom žádnej viditelnej rozdíl nepozoroval, maximálně to začalo při plným plynu malinko víc hulit a tedy i chlastat. Jak píšeš, funguje ti to jak má, pouze elektrika je přizpůsobená jinýmu zapojení žhaviček. Proč nezůstalo startování ovádaný tím táhlem, nevím. Podle mě tam mohlo přibejt jen to tlačítko žhavení a zbytek mohl zůstat jak byl.
Prof: Tak to cerpadlo s tim cervenym vickem tam mam,jak popisujes a mělo by to jit ovladat jak pises ještě tim „rucnim“ plynem pro volnobeh. Ja mam jak jsem psal to mutifunkcni tahlo (a je plne funkcni) v kufru auta, takze nelepsi reseni asi bude ho zprovoznit, krome toho zhaveni.To nechat na knoflik.Trochu me mrzi,ze nebudu mit kontrolu nad zhavenim.Na cem je závisla ta kontrolka zhaveni (moderni kontrolka), ze by jsem si ji tam nekam zapojil do pristrojovky…Nedelam si ale velke nadeje, ze je to v tomto pripade mozne.Jinak diky –zacinam to svoje auticko poznavat😄
Ahoj Vlasto !!! Včera jsem byl na svých stránkách a zabrousil jsem po dlouhé době na fórum, všiml jsem si že jsi mi tam psal, tak jsem Ti odpověděl, až budeš mít čas tak se na to mrkni ... Ahoj Ondra
Scout: Tu novodobou kontrolku zhasíná časový relé. Většinou, když kontrolka zhasne, je to signál ke startu, ale přitom to žhaví dál a někdy i chvíli po tom, co to chytne, takže ty žhavičky opravdu něco vydržej. Zbytečně zkoušet, co vydržej, je ale opravdu zbytečný. Pokud to chceš mít co nejvíc originál, tak s tebou souhlasím, že by bylo dobrý to všechno napojit zpátky na to táhlo. Takový retrostartování teď dokonce začíná jít do módy 😄 To žhavení by tam šlo určitě taky dát. Kdo ví, proč ho tam ten někdo před tebou nedal. Nebylo to náhodou předělávaný už v Německu? 😄
Ahoj😄Asi to udelam jak pises.Dam tam spatky to funkcni multi-tahlo i s zhavenim.Jen jeste nevim jak vyresit tu kontrolu nad delkou zhaveni pokud tam budu pouzivat uz ty rychlozhavice...To funkcni tahlo se mu asi nechtelo shanet.Jak jsem Ti psal to tahlo co tam ted je funguje jako treba sytic u Zigula vytahnout-zatahnout,nic mezi tim.Podle tech knofliku bych rekl,ze to delal predchozi majitel.Jsou to takovy, jaky se pouzivali ve starejch nakladakach, rekl bych V3S,T805 a ji podobny - zkratka jsou stylovy😃) Jinak uz pracuju na propojeni zhavicu kabelem.Jsem zvedav zda to drive nazhavi.Ty orig. odporovy draty ale budu radsi vozit v kufru😃
Scout: ty tlačítka tam musej být takový, oni totiž snesou docela dost proudový zátěže, jinak bys to musel dát přes relé. Když budeš mít ty žhavičky odpojený, neškodilo by se na ně mrknout, hlavně jestli jsou všechny stejný. Jestli jsou dobrý poznáš podle toho, že budou mít nějakej vnitřní odpor, ideální je u všech stejnej.
Prof: Tak jsem dal ty orig. propojovaci draty svarovi on je zmeril a rekl mi, ze maji stejny odpor jaoko obycejne kabely.Moje blbost byla,ze jsem neocistil ty dotykovy plochy u toho prostredniho propoje a proto to melo strasnej odpor.Pro jistotu me ale napajel i ty kabely v buzirce, tak vyzkousim obe varianty😄Na ty zhavice se podivam.Dikec!
Tu generálku před 2 lety si dovedu představit. Do totálně vyjetýho motoru dali Goetze kroužky a hotovo. Ráno rozebrat a odpoledne po generálce to rychle prohnat. Ony tyhle opravy nejsou k zahození, je to za pár peněz a pomůže to, ale není to zdaleka plnohodnotná generálka!!! Skutečná generálka obnáší výbrus bloku, výbrusové písty, nový všechny ložiska v motoru, nový ventily a vodítka ventilů, nový všechny těsnění...... Takováhle generálka by ale neúměrně přesáhla cenu, kterou je majitel starýho MB do něj investovat.
Ty maily se mi vrací, nevím, kde je zakopanej pes. U nás asi těžko, denně vyřizuju tak 50 mailů...
Asi budu opakovat co tady uz nekdo napsal ale nevim si rady. Mam novy stary Mercedes - W123 200D r.v.1977, motor 2 roky po generalce. Poridil jsem si ho tak pred mesicem a ted kdyz uhodily tyhhle teploty mam problemy se startovanim. Ptal jsem se puvodniho majitele(je automechanik) co s tim a ten rikal - dyl zhavit tak 3 minuty. A ted tady ctu ze se zhavi tak maximalne 30 sec. Baterku mam novou takze predpokladam ze chyba bude v zhavicich svickach. Otazka - jak se pozna ze jsou spatny? A jak poznam jestli ty co tam mam jsou uz ty novy rychlozhavici nebo ty stary? Kdybych je menil daj se ty stary jeste koupit?
3 minuty žhavit? Možná, že to pomůže pro start, ale je to neúměrně dlouho a mechanik asi věděl, proč to prodává... První doporučuju vyzkoušet ty žhavky, jestli fungujou, pak nechat změřit kompresi motoru. Pokud to nebude žhavkama, určitě bude potřeba přikoupit tlatky, tzn. generálku a asi lepší než byla před těma 2 lety...
Ahoj, no to je sporný, že třeba byla ta generálka špatně udělaná, za 2 roky můžeš najezdit klidně 200tis ! Ale to by měl motor v pohodě vydržet, záleží jak se s tím zacházelo, jak se s tím jezdilo v zimě jestli to nevytáčel za studena apod... Ale víš Dane, to piáno mladý taky nestartovalo, a jak jsem tam dal ty žhavky od Tebe tak hned supr, i teď je to dobrý, startuje napoprvé, nebo na podruhé, ale stačí žhavit 15 vteřin !!! a pak chytne na 100%... 😃 taky se mi zdá, že jak jsme začali jezdit na EKO naftu, tak to malinko hůř startuje, asi má ta EKO vyžší bod vzplanutí ne ? TO W123/200D : Ty žhaviče poznáš že jsou dobrý, že ji vyndáš a napojíš ji na baterku a pokud se do 10 vteřin rozsvítí (rozpálí) tak je dobrá (to ale u rychložhaviček, jinak asi to bude trvat déle, ale podle mě ne víc jak 30s). Pokud ne tak je to špatný. Ondra
Já měl diesla jen jednou , byl to Oldsmobile 5,7. žhavení jsem měk klasicky na "tahem zapni, stiskem vypni, protoře jsem žhavíval tak 3-5 min. Ono už to nemělo moc tlaky a taky nejelo na všechny válce. Ale jednou si auto půjčil kámoš a jel se projet, zapomněl to tlačítko stiskem vypnout. Bylo to na srazu US cars v Hradci. My už seděli v restauraci, občerstvovali se a tu pojednou někdo přiběhl že tam hoří nějaký velký auto - což na srazu amerik je jako specifikace zcela jasné. No všichni se rozběhli k parkovišti jen Já s přítelem Mynaříkem, pamětlivi toho, že diesly nehoří jsme zůstali u piva. Vyhořely kompletně ty dráty od žhavení, vypálily díry do palubky, dost kouře, ale přes to, že žhavky žhavily cca 5 hod v kuse nic se jim nestalo - teda těm původním, americkým, dvě co mi měnili v servisu za nový tak ty byly po smrti.
Může mi někdo říci, kolik má mazat na volnoběžné otáčky motor 200D ? Mě to při ohřátém motoru ukazuje něco málo pod 2 a nevím jestli to není málo. Jinak je motor perfektní, mezi výměnami klesne olej tak o necelý 1 cm na měrce, spíše méně, starty jsou bez problémů. Olej používám polosyntetiku 10W-40.
Olej používáš pro piáno nebo do čeho to leješ až zbytečně dobrej (nevím, jestli je to vůbec vhodný). Při konstruování těhlech motorů nikdo s nějakejma syntetikama vůbec nepočítal. Jestliže ti tlak oleje ukazuje něco pod 2 při zahřátém motoru, buď v klidu, to je normál. Prostě jen ti chci poblahopřát, jsi nejspíš majitelem piána s dobrým motorem. Ještě řekni, že ti nečudí a skoro ti nebudu věřit...
Ahoj, to u našeho piána když je zahřáté a snížím táhlem otáčky na minimum, tak maže asi na 1,5 a to je podle mě pořád supr, taťkovi maže benzín šestivál (najeto 250tis)tak ten maže na 1 !! A motor běhá pořád jedna báseň... Nemáš se čeho bát pokud Ti to maže na 2 😃 to ten motor má před sebou ještě staticíce kilometrů !! 😃 Ondra
Tak pozor - s tím mazáním. To, že ručička vykazuje dobrej tlak oleje ještě neznamená, že má motor dobrou kompresi! Tahle informace o oleji je o něčem trochu jiném, už myslím Prof to nížeji psal. Náš praděda byl totálně bez komprese, ale mazal suprově.
Asi tak: Generálka, kterou popsal Zadek je sice plnohodnotná, ovšem neznám nikoho, kdo svýho času takový generálky dělal. Vše se odbylo tím, že se udělal výbrus a dali se tam nový písty s kruhama (ten kdo dal orig.sadu, jezdí doteď, jinak se běžně odlejvaly a kruhy se z něčeho pasovaly), a sada těsnění. Zbývalo jen zabrousit ventily, seřídit tlaky na vstřikách a medvěd šel jak čert dalšího půl milionu. Spodek se dělal, jen když byl vydřenej, nebo když byla klika už chycená. Mercedesový spodky často přežily i 3 vršky, zvlášť když se ty neoriginály dělaly už po 200 tis., když to zase odmítlo v zimě chytat. To mazání může klidně jít na volnoběh až na nulu a nic se neděje. Musí však okamžitě naběhnout, jakmile se jen nepatrně zvednou otáčky a hlavně tlak nesmí kolísat. Jinak bych ten budík nebral tak vážně a koho znervózňuje, může si přes něj dát nějakou nálepku 😄
Ahoj😄Na kolik asi vyjde ta generalka toho vrsku, pokud ma clovek stesti a spodek neni treba delat?
Jsou u W115tek v hlave u vedeni ventilu nejake gumicky co by meli zabranovat uniku oleje do valce? Dik! Scout
Jsou u W115tek v hlave u vedeni ventilu nejake gumicky co by meli zabranovat uniku oleje do valce? Dik! Scout
Za tuhle lehkou "generálku" - máznout tam jenom nový Gotze kroužky obnáší cenu komplet v průměrným servisíku kolem 10 tisíc, možná spíš trochu víc. Jestliže ti to jezdí OK, budeš mít spodek asi vpořádku. Nejdřív si nech ale změřit kompresi. Nechci strašit, ale tahle oprava taky nejde provést vždycky. Nesmí bejt moc vydřenej blok, pak by se musel opravdu udělat výbrus a dát i nový písty...
TO SCOUT: dobrá zpráva pro Tebe, mrkni na můj web, od včerejška jsou zprovozněny stránky na typ /8 😃) Užij si to !! Ondra PS: A pošli fotky aby jsme dali Tvýho kraťase do Galerie !!!
Zkoumal jsem tvůj web dneska poprvé podrobněji a musím fakt pochválit, moc se mi líbí! A fotky mýho pradědy bys nechtěl? Nemám je ale v elektronické podobě.
Scout: To opravdu netuším. Když ten motor rozhodíš, tak začneš přemejšlet, jestli už to neudělat celý. Písty s čepama + kruhy určitě, musíš dát, i pouzdra těch čepů, koukneš do válců a zjistíš, že by to chtělo radši nový vložky, no a když už tohle, tak by to byl hřích nedat tam novej i spodek. Potom teda i rozvoďák s kolama, samozřejmě hlavu zkontrolovat, udělat, nebo min. zabrousit ventily, atd. Čím víc o tom píšu, tím míň ti závidím 😃) Jak hodně se do toho dáš, záleží jen na tvý peněžence. Druhovýrobu v případě MB nedoporučuju, nevím, Zadek s tím má určitě lepší zkušenosti.
Ahoj, Scoute pokud má ta tvoje 115 najeto poctivých 570tis tak si myslím, že je zbytečné dělat generálku, nemyslíš ? Třeba máš jen pocit že ten motor špatně jde, ale opak bude pravdou 😄 Vem si že ten motor při kvalitní a včasné údržbě je na POLOVINĚ své životnosti, tak naco vyhazovat peníze do GO, když startuje, nežere olej atd. To že při studeném startu čoudí, to je zcela normální, kdyby to mělo Kat tak to čoudit nebude 😃 Radím, nic bych s tím nedělal, jen měň olej a filtry a bude to pořád supr. Ondra
Jenomže Scoutovi to asi zas až tak dobře nestartuje. A to jsou houby mrazy, to teprve přijde. Pořádná generálka tohodle starouše vyjde minimálně 30 tis, a to je stejně hodně ošizený... Osobně jsem nikdy u těhlech Mercedesů poctivou generálku nedělal, vždycky jsme to zachránili jenom tím překroužkováním, ale cený dílů mi tenkrát byly sděleny a bylo mi z toho blbě. Třeba jeden holej píst bez ničeho byl asi za 4 tis atd, atd, tím tak akce byla zavrhnuta. To máš 4x4=16 a konec!!! W115 je praděda, W123 je děda > ta W201 bude nejspíš dcera (ale už pěkně letitá...) 😃. Pradědu už dávno žádnýho nemáme, ale mám s ním pár pěknejch fotek, i jak táhne naloženej plaťák. Několik aut jsem kdysi s pradědou přitáhnul i z Francie, byl jsem s ním ve Španělsku, takže jsem se s ním celkem projel...
Ahoj, no to uvidí sám v jakým mraze mu to nechytne nebo chytne, ale taky neví jaký má žhavky, jak jsou na tom, třeba už mají dávno odsloužíno a už by chtěl dělat GO... Uvidíme až se Vlasta ozve kdy mu to nechytlo. No to ses tedy s pradědou pěkně svez ! 😄 Škoda že jen nějakýho nemáš, patřil bys do rodiny 😃) Ondra
Pánové díky Všem za rady a zkušenosti.Možná, že jsem to sem i psal, že co se týká výkonu a zátahu motoru jsem spokojenej.Kluci co za nimi jezdím (maj W115 2.4 3.0 Diesel) z něj byli nadšený jak jede.Moje starost spociva v tom, ze se mi zacal ztracet olej a louzicky pod autem nenachazim.Nikde to zjevne neteče.Po 200km,kdy jsem doleval na pulku merky to je pod minimem.Uz jsem zacal sledovat i kour a zda se mi krapet do modra, zkratka nevim.Ptal jsem se tu nekde zda by bylo mozne, ze by byly vybehane stiraci gumicky na ventilech(pokud tam nejake jsou) a tim se propoustel olej do valcu.Jak rikam s vykonem motoru jsem spokojeny ale to je vec dosti neobjektivni.Chtelo by to nekoho kdo tyhle auta dobre zna.Pokud by byly tlaky v poradku tak bych to odhadoval na ty ztraty oleje kolem ventilu.Nevim ale jak to u W115ek je...
Scout: Zkusmo odpoj hadici odvětrání klikový skříně, která vede z ventilovýho víka někam do sání. Orig. tam je takový gumový kolínko. Odpoj to od toho sání a zaveď to pod auto. Pak jezdi a sleduj, jestli se to nezlepšilo. Podle mýho bys už neměl dolévat nic, akorát ti z tý hadice možná sem tam ukápne. Mrkni se taky do sacího potrubí těsně před tu klapku. Podle mýho je za***ná od olejových par, který nadměrně nasává z klikový skříně přes tuhle hadici a proto olej ubejvá.
Mam takovy problem, asi souvisi s tim co psal Scout - podival jsem se do nadoby vzduchoveho filtru a s udesem jsem zjistil ze tam je pomerne dost oleje. Nechapu kudy se tam dostal - do nadoby vede jenom hadice od sani, ale jina cesta neni. Potreboval bych vedet jak je mozny, ze se tam ten olej dostal a jestli se s tim da neco delat.
Dik.
Petr
Dik.
Petr
Tak ten olej z nádoby vzduchovýho filtru hlavně nevylejvej. U těhlech staroušu tam je olej schválně a skrz něj se filtruje vzduch. Chce to olej čas od času vyměnit a vložku filtru nechat občas na wapce prostříkat. Scoute, vyzkoušej při nastartovaným motoru otevřít víčko na dolejvání oleje. Když je motor dobrej, neměl by ti z toho vůbec jít ven vůbec nic. Když je motor vyběhanej, lítá z toho úplně průvan... Uvidíš.
zadek: V tom případě ale musí tu hadici zapojit tam, kde byla, jinak by to mohlo být zkreslený. Jinak vačka vždycky něco ven vyhází. Některý starší motory měly víčko dokonce přímo nad ozubeným kolem a rozvodovým řetězem. Nejsem si už moc jistej, jestli byl pod víčkem vždycky ten clonící plech. To samý by šlo taky udělat povytáhnutím olejový měrky.
Jasně, možná to bude trochu cákat, šplýchat a lítat ven, ale nesmí z toho jít průvan jak z vejfuku vysavače... Nejlépe to nemá dělat vůbec nic, ale s tím bych nepočítal.
Prostě to nesmí čudit jako z komínu.
Tak jsem to dneska zkusil s tím víčkem.Fouká to docela dost..Ale muže tomu napomáhat třeba ten ucpany odfuk jak píšeš.Na dílnu se dostanu ve středu tak uvidím.Auto jede a táhne pěkně tak se mi nezdá, že by motor byl v odepsanej.Únik oleje vypadá na to o čem píšeš, že se tam dostává odfukem do sání.Jak tomu ale zabránit? Když to vyčistím a zapojím to zpět jak to má být,přestane si to ten olej nasávat? Nebo tady pomůže jen generálka?? Připadá mě zbytečný dělat generálku na motoru,kterej startuje (i když ne hned napoprve ale to může být těma žhavičema,na které se pozitri podivam) a dobře jezdí...
Nechci Scoute malovat čerta na zeď, ale nevěřím, že budu únik způsobenej tím odfukem... Moje věštba je nemilá a koule mi ukazuje totálně sjetý stírací kroužky na pístech, některý vidím, že jsou i popraskaný. Vypadá to ale, že budou stačit jen nový kroužky bez výbrusu.... A teď se mi to ztratilo v mlze.
Zatracená koule😃 No, to je pěkný dárek pod stromeček.Já každopádně ten odfuk pročistím ale tlakovat by to takhle asi nemelo jak říkáš..Budu se na tu opravu pomalu dusevne a hlavne financne pripravovat.Ono, kdyz uz se ten motor vyndá buh vi co na cloveka vypadne😄 Zatím to jeste musi nejaky mesic vydrzet a ja ted toho tolik nenajezdim.Pokud by vse dobre dopadlo a menily se ty krouzky co bude jeste treba dokoupit a na kolik to asi vyjde (bez prace)? A jaký typ kroužků tam dát? Orig. nebo ty Goetze nebo jak se jim nadava? Dík!
Vůbec nejdřív koukni na ty žhavky, to je na chvíli. Pak nech změřit tlaky a zkontrolovat vstřiky, a pak teprve uvidíš, co dál. Víc než kroužky bych asi na motoru nedělal, to už pak vychází tak draho, že spíš koupíš jinej motor. Každopádně pokud sundáš hlavu, tak nový těsnění, srovnat hlavu, případně ještě zabrousit nebo v nejhorším vyměnit ventily. Ceny nevim, to bude vědět Dan.
Ad Goetze kroužky - Goetze je prostě jen název firmy, co kroužky dodává. Žádnej jinej zázrak na nich není.
Ad Goetze kroužky - Goetze je prostě jen název firmy, co kroužky dodává. Žádnej jinej zázrak na nich není.
Na těch Goetzech co jsem vyrozuměl od mechanika, kterej mi je vždycky do aut implantoval tak trochu zázrak je. Jsou prostě vhodný do takovejchhle vyčvachtanejch motorů, zajedou se tam a utěsněj to. Ty originál kroužky by určitě taky pomohly, ale tyhle jsou pro to prostě vhodnější. Podrobnosti bohužel nevím. Počítej cenu dílů tak 5-6 tisíc (těsnění pod hlavu, 4x sada kroužků). Na všechno ostatní bych se vyprd, pokud to nedělá problémy. Rozhodně ale doporučuju alespoň zkontrolovat ventily, jestli netečou. Ale to už bude případně mechanik vědět, co a jak... Při téhle soft - generálce doporučuju taky nechat udělat vstřiky, nebo alespoň zkontrolovat, jestli jsou OK. Nový kroužky se pak budou pár tisíc km zabíhat a ideální stav by měl nastat cca po 10.000km.
Scout: Když vyčistíš tu hadici, tak to začne teprve potom ty olejový páry důkladně nasávat. Teď přesně nevím co, ale v tý hadici musí bejt něco, co spíš ten ůnik olejovejch par z toho motoru do sání brzdí. Že to fouká, na to bych se zatím vykašlal. Teď jsem si donesl manuál a tam je to popsaný. To odvzdušnění musí jít ze sání do takovýho Téčka, ce kterýho to jde jednak do sání ZA klapku (mezi klapku a hlavu) a jednak dosání PŘED klapku (mezi klapku a čistič vzduchu). To Téčko má směrem ZA klapku kalibrovanej otvor o prům. 1,3 mm, kterej zabezpečuje, aby tudy nebyly dadměrně nasávány olejové páry, když jde motor na volnoběh nebo při deceleraci, kdy je v sání největší podtlak. Jakmile je klapka otevřená při vyšších otáčkách, podtlak za i před klapkou se postupně vyrovnává a je již celkově nižší, takže z ventilovýho víka jsou olejové páry odsávány již jen zlehka a přes otvor a hadici vedoucí PŘED klapku, ve kterém žádný kalibrační otvor není. Motory s mechanicky ovládaným čerpadlem již toto Téčko nemají a páry z klikové skříně jdou přímo do sání, ve kterém již není klapka a tedy zde v určitých režimech nevzniká tak veliký podtlak.To je jedna cesta, jak to ještě prověřit, zda nadměrný únik není způsoben nějakým nedopatřením v této soustavě odvzdušnění klikové skříně. Jestliže je vše, jak má být, tedy hadice z ventilového víka nemá zcela volný průchod přímo za klapku (musí být seškrcen tím otvorem 1,3mm) a přesto je spotřeba oleje vysoká, potom je nutno uvažovat o tom rozhození motoru. Pakliže však někdo před tebou zapoměl přiškrtit to odvzdušnění, je zde ještě možnost vyvedení toho výdechu, tentokrát však zcela volně průchozího, přímo pod auto, aby si motor volně dýchal. Za zkoušku to opravdu stojí, zda by se pak spotřeba oleje neumoudřila a nedalo se s tím ještě nějaký čas přežít. Goetze kroužky nejsou pro motor nic prospěšného. Většinou se dávají na vůz, který jde po jejich zaběhnutí pryč, jelikož ony se nezaběhnou, avšak přizpůsobí si sobě stěny vložek válců a to takovým způsobem, že je pak výbrus bezpodmínečně nutný. Motor sice chodí, avšak jak si přizpůsobují kroužky samy sobě vrtání válce, zvětšuje se tak vůle pístu. Se zvyšující se vůlí pístu jsou kroužky stále více namáhány. V okamžiku ztráty jejich dostatečné pružnosti je to pak definitivní konečná nejen pro písty, ale i pro válce. Praxe s Medvědy je taková, že pokud jsou komprese již malé, pomůže jedině výbrusová sada pístů s kroužky. Překroužkování Goetze je prasárna, když na hodně, tak 50 tis. km. Překroužkování jinými klasickými kroužky samo o sobě toho nic neřeší, protože až se zaběhnou, tak jseš na tom stejně, jako před překroužkováním. S jinými kroužky zůstává vůle pístu stejná, tedy již moc velká a již to nikdy není ono. Máš sice motor malinko lepší, ale zase mnohem slabší, než s výbrusem, který má pak před sebou dalšího půl milionu km bez jakéhokoliv problému se starty v zimě.
Ahoj Wampe, ten olej co máš ve vzduchovým filtru je normální motorák, ale časem tak zčerná, že to vypadá jako by to byl olej z motoru, to víš, vlastně ani třeba nevíš jakou mělo tvoje auto předtím údržbu a zda-li ten olej někdo někdy měnil... Stačí vyndat tu vložku (je drátěná) a namočit jí třeba do arvy, nebo do tech. benzínu a nechat přes noc odležet, druhý den to vyndej a ještě to propláchni a pokud máš možnost tak to vyfoukej kompresorem, tím to bude na 99% čisté. Tu nádobku také vyčisti a poté rozhodně uvidíš kam se má olej nalít, je tam ryska. Nalej normální čistý motorák po max. a dej tam tu čistou vložku. Možná že poznáš rozdíl, možná ne, ale auto může mít menší spotřebu díky čistému filtru, dříve si třeba musel jet při 90km/h na čtvrt a něco plynu a teď třeba jen těch čtvrt... Uvidíš sám. Hodně zdarů ! Ondra
Ahoj, souhlasím s Profem, že když si chce člověk auto nechat tak je lepší GO pořádná a důkladná... Ale na druhou stranu Scoute pokud s tím autem nenajezdíš víc jak těch cca 50tis... tak do toho nervi peníze, a když si to necháš na sobotní výlety, tak to bohatě stačí. Ale na druhou stranu já jsem udělal GO bez výměny pístů, a motor chodil nádherně, ale musím přiznat že tu GO mi pomáhal opravodý machr na lodní motory a hlavně na motory Mercedes W114 a W123 diesel ! Takže jsem mu věřil že to bude OK, on by mě zase nic špatného neudělal aby se mi motor po 3 tis vysypal...
prof: dík za zastání s těmi Goetze, ona se ta pověra mezi lidmi dost drží, že ty kroužky dělaj "generálku".
Takže co se týče překroužkování, zkusil bych to shrnout takhle: je třeba pořádně prohlídnout a proměřit ty válce. Pokud jsou dobrý, tj. nejsou vydřený, hrbolatý a nemaj příliš velkou vůli, tak stačí tam dát kvalitní kroužky. Pokud jsou válce v háji, kroužky už jim nepomůžou.
Co se týče "velké" GO, tak do toho bych asi nešel, to vyjde strašně draho. Spíš bych sháněl jiný motor.
Profe, hoď sem prosím tvůj odhad, na kolik by vyšla plná GO tohodle motoru, ať vidíme, o čem se tu vůbec bavíme. Já vím akorát, na co vyšla plná GO motoru 2,5TD u Fiatu, ale to byla taková pálka, že se to sem ani neodvažuju napsat.
Takže co se týče překroužkování, zkusil bych to shrnout takhle: je třeba pořádně prohlídnout a proměřit ty válce. Pokud jsou dobrý, tj. nejsou vydřený, hrbolatý a nemaj příliš velkou vůli, tak stačí tam dát kvalitní kroužky. Pokud jsou válce v háji, kroužky už jim nepomůžou.
Co se týče "velké" GO, tak do toho bych asi nešel, to vyjde strašně draho. Spíš bych sháněl jiný motor.
Profe, hoď sem prosím tvůj odhad, na kolik by vyšla plná GO tohodle motoru, ať vidíme, o čem se tu vůbec bavíme. Já vím akorát, na co vyšla plná GO motoru 2,5TD u Fiatu, ale to byla taková pálka, že se to sem ani neodvažuju napsat.
Takže s těma Goetzema je to takhle? Celý roky mi tam teda dával mechanik šunty? Je fakt, že do Audiny 2.0D mi to dal taky, najel jsem s ní po opravě asi 60tkm a připadalo mi, že už to není to pravý ořechový (v zimě). Tu jedinou jsem si nechával po opravě dýl.
Únik oleje ještě může bejt přes simerinky venilů (jestli to už někdo v těch hyperdlouhejch příspěvkách nepsal)- ta guma těmi léty ztvrdne a tolik netěsní. Dá se to vyměnit i bez sundavání hlavy a za 10 simerinků (300D) jsem daval asi 700,- prcek
Zdravim. Takze co jsem na dílně zjistil. Zhavice mají na konci vlastne takova oka, ne „kolicek“.Takze jsem s Ondrou dospel k nazoru, ze jsou to ještě ty stare.Mají na sobe vyryto 0,9V.
Když sundam vicko z vika ventilu fouka z nej vzduch ale ne sedivy kour.Když tam nedam ruku, tak není videt ze z toho něco fouka. Jinak to odvzdusneni tam mam presne jak napsal „Prof“.Za klapkou je to opravdu zuzene ale ten otvor se mi zda vetsi nez 1mm.Kazdopadne je tam takovy trychtyrek který se zuzuje.To bude asi v poradku. Když jsem sundal sani před klapkou - tu gumovou manzetu (mimochodem byla praskla,když byla nasazena nebylo to vubec videt) byl vnitrek opravdu silne znecisteny olejem.
Pristoupil jsem tedy k docasnemu reseni. Zaslepil jsem orig výdech z vika ventilu a na jeho místo dal hadici, kterou jsem vyvedl pod auto aby se motor netlakoval, viz.prof.
Je to reseni samozrejmne docasne snad tam ted olej dele vydrží.
Stejne by mne zajimalo, proc do toho saní ten olej lita...Jaky je rozdíl u motoru po generalce, ze tam ten olej nejde.Ten motor po GO tak netlakuje? Jeden znamý mě řikal, ze když sundas vicko od ventilu u 90% aut tak to fouka, tak nevim.Na ty tesnici krouzky u ventilu jsem take myslel... Tak zatím
Když sundam vicko z vika ventilu fouka z nej vzduch ale ne sedivy kour.Když tam nedam ruku, tak není videt ze z toho něco fouka. Jinak to odvzdusneni tam mam presne jak napsal „Prof“.Za klapkou je to opravdu zuzene ale ten otvor se mi zda vetsi nez 1mm.Kazdopadne je tam takovy trychtyrek který se zuzuje.To bude asi v poradku. Když jsem sundal sani před klapkou - tu gumovou manzetu (mimochodem byla praskla,když byla nasazena nebylo to vubec videt) byl vnitrek opravdu silne znecisteny olejem.
Pristoupil jsem tedy k docasnemu reseni. Zaslepil jsem orig výdech z vika ventilu a na jeho místo dal hadici, kterou jsem vyvedl pod auto aby se motor netlakoval, viz.prof.
Je to reseni samozrejmne docasne snad tam ted olej dele vydrží.
Stejne by mne zajimalo, proc do toho saní ten olej lita...Jaky je rozdíl u motoru po generalce, ze tam ten olej nejde.Ten motor po GO tak netlakuje? Jeden znamý mě řikal, ze když sundas vicko od ventilu u 90% aut tak to fouka, tak nevim.Na ty tesnici krouzky u ventilu jsem take myslel... Tak zatím
Scout: Uvidíš. Pozoruj, jestli se ta spotřeba zlepší. U vyběhlých motorů s malou kompresí se jí část právě netěsnostmi pístů a kroužků dostává do klikové skříně, odkud je mírně odsávána dříve zmiňovaným systémem. Z toho plyne, že lepší motory foukají méně, horší více. Odvzdušněno to být musí, jinak by v klikové skříni vznikal přetlak. Podtlak zde je naopak žádoucí, jelikož napomáhá zamezit úniku oleje. Tím, že je k tomu využito sání se zabijou 2 mouchy jednou ranou, tedy dosáhne se mírný podtlak a přebytek plynů z "uniklé komprese", který obsahuje i mikroskopicky rozprášený olej (a to bývá někdy příčinou jeho nadměrného úbytku), se zároveň "ekologicky" zlikviduje. Do motoru se také nemohou dostat ani žádné mechanické nečistoty z ovzduší, jelikož ono zaústění do sání bývá až za čističem vzduchu. V případě, že je před čističem, je většinou zastíněno nějakou minerální, nebo kovovou vlnou, která jednak zachytává částečky oleje přicházející z motoru, které ji na oplátku stále udržují vlhkou a schopnou zas zachytávat nečistoty z venku. Je pravda, že většina aut fouká. Nefoukají jen vyjímečně bezvadné motory a nebo motory s dostatečně dimenzovaným systémem odsávání těch par. Takovým absolutně nefoukajícím a dobře odvětraným motorem je např. Toyota Landcruiser 60HD D/TD i jeho následovník 80 HDJ TD. Proto nelze zrovna dost jednoznačně usuzovat podle foukání, jestli je motor dobrý, nebo špatný, i když to vypadá mazácky, když to víčko za chodu povolíš a děláš, jako že ti to, co pozoruješ, něco říká. (Na druhou stranu není vůbec od věci to víčko si pro klid duše povolit). U Medvědů s klapkou bývá ten problém úniku jak důvodu netěsnosti vodítek výfukových ventilů (projevuje se především silným bílým zakouřením vždy po nastartování, zvlášť motoru, který byl zahřátý na provozní teplotu a byl odstaven tak na 15 - 20 min. Při běhu to už pak nehulí nebo jen neznatelně a vždy bíle.) jak zmínil prcek, ale hlavně nedostatečnou funkcí stíracích kroužků, ať již z důvodu jejich opotřebení (třeba vlivem nečistot, vnikajících sem tou, bůhví, jak dlouho prasklou gumovou manžetou), jejich popraskáním, nebo díky rýhám na stěnách válce, které mají nejrůznější příčiny svého vzniku. Problém je v tom, že u všech jiných dieselů nevzniká v sání při ubrání plynu žádný nadměrný podtlak a spotřeba oleje nebývá obvykle nijak závratná i když ty motory chytají pouze "na noviny", éter a různý startspraye na jeho bázi, 24 voltů, lano nebo pořádnej kopec. U Medvědů s membránou na čerpadle ale při deceleraci vzniká prakticky vakuum, který silně podporuje snahu o "přisátí si" vzduchu během sacího zdvihu odkudkoliv to jde. No a pokud to nejde sací rourou, kterou zavřela škrticí klapka, potom zbývají jak vodítka sacích ventilů, tak možné skulinky podél pístů ve válci. Oběma cestičkami se tam spolu se vzduchem dostává samozřejmě i všudypřítomný olej. To se projevuje zase zahulením při opětovným přidání plynu po té, co jsi např. brzdil s kopce motorem. No, sorry, myslím, že to by stačilo 😄
oddie: Tak to netuším, já Medvědy nedělám. Ale zjisti si ceny pístový sady, sady těsnění, + práce a máš to (pokud bude spodek dobrej). Oni to v brusírně většinou dělají tak, že když jim dáš tu sadu pístů, tak oni ti na ni vybrousej blok a rovnou to sesaděj, takže ty si od nich bereš již složený polomotor, který pak stačí ustrojit, naplnit a namontovat do auta. U Medvěda však musí být vložky ve stavu, kdy jdou ještě přebrousit. Nevím, kolik přebrusů vydrží. Novou sadu vložek, to už by bylo opravdu lepší koupit ne jinej motor, ale jiný auto, ne li dvě 😒.
Ahoj. Chtel bych pozadat o radu. Mam problem na me w126/280SEL RV.82 z ABS. Za neurcitelnych okolnosti, zacne blikat kontrolka ABS. Pouze za jizdy. Jak jednou zacne blikat, blika do te doby, nez i pri slabem zabrzdeni jednou kopne ABS.Do te doby je ABS nefunkcni.Zni to asi zmatene, ale jestli nekdo poradite, budu rad. diky
Ahoj !!! Sám si nevím už rady a tam prosím o rady, snad problém společně vyřešíme 😃 U piána se nám hřeje zadní kolo, spíš je to tím, že brzdí, ale ne tak že by byl brzdič kousnutý, ten jsem totiž už měnil protože při koupi jsem dostal info, že tohle levé zadní kolo má kousnutý brzdič.
Tak jsem ho vyměnil, dal i jiný kotouč ale kolo se pořád hřeje. Ložisko je OK !!! Ruční brzda je taky OK ! Divné je, že brzdič když má povolený odvzdušňovák, tak jde nádherně zatáhnout zpět, ale pokud ho dotáhnu, tak se to ani nehne zpátky !! A tom by právě mohl být zakopaný pes, totiž zabrzdím a destičky se zmáčknou na kotouč ale už se nedostanou zpět a kolo brzdí dokud se destičky "neodřou" aby přestaly brzdit. Kolo se hřeje jako blázen a nechci aby se vyhřálo ložisko. To je pak drahá sranda... 😒 Takže nevíte někdo proč se nechtějí vracet ty destičky ? Ještě jednou připomínám, že jdou nádherně obě strany zamáčknout ale JEN tehdy pokud je povolený odvzdušňovák, jinak NELZE brzdič "roztáhnout" 😒(( Prosím pomozte !!! Děkuji, Ondra
Tak jsem ho vyměnil, dal i jiný kotouč ale kolo se pořád hřeje. Ložisko je OK !!! Ruční brzda je taky OK ! Divné je, že brzdič když má povolený odvzdušňovák, tak jde nádherně zatáhnout zpět, ale pokud ho dotáhnu, tak se to ani nehne zpátky !! A tom by právě mohl být zakopaný pes, totiž zabrzdím a destičky se zmáčknou na kotouč ale už se nedostanou zpět a kolo brzdí dokud se destičky "neodřou" aby přestaly brzdit. Kolo se hřeje jako blázen a nechci aby se vyhřálo ložisko. To je pak drahá sranda... 😒 Takže nevíte někdo proč se nechtějí vracet ty destičky ? Ještě jednou připomínám, že jdou nádherně obě strany zamáčknout ale JEN tehdy pokud je povolený odvzdušňovák, jinak NELZE brzdič "roztáhnout" 😒(( Prosím pomozte !!! Děkuji, Ondra
A vyzkoušel jsi už, co jsem ti radil...? Ohledně toho brzdovýho válce?
Ne ještě ne, zkusím to dnes, ale nejdřív vyndám jiný z auta na ND a pak se vrhnu na 220D ... kéž by to už bylo ono aby se s tím mohlo pořádně jezdit 😃) Ondra
Vždyť je to povolení brzdovýho válce a vyzkoušení jestli to půjde roztáhnout záležitost maximálně na 2 minuty...! To nechápu, žes to ještě neproved. Když mám takovejhle problém, řeším ho třeba v 10 večer v třeskutém mrazu na ulici, jen aby to bylo už z krku.
Ahoj, chtěl jsem se na to teď v neděli podívat, ale měl jsem zákaz nejen že bych se v tom vrtal nejmíň dvě hodiny, ale že jsme slavili můj svátek ...
Myslíš tedy zašlápnout pořádně brzdu, zvednout auto, zkusit otočit kolem, a pokud nepůjde, tak povolit HBV a uvidí se ? ? ? O.
Myslíš tedy zašlápnout pořádně brzdu, zvednout auto, zkusit otočit kolem, a pokud nepůjde, tak povolit HBV a uvidí se ? ? ? O.
Jo jednou se mi u auta tak hřálo kolo. Kamarád mechanik to diagnostikoval jako primrzla rucni brzda. Nicméně se mi zdálo že se stále hřeje. Lítal jsem kolem toho a zjištoval co s tím je a pořád šlo teplo jako z toho kola a i byl cítít jak se něco mírně připaluje. No po několikaterý návštěvě servisu jsem nakonec zjistil že je to teplo od výfuku 😊))))) Jo život je složitý. Nějak mě prostě nenapadlo, že za tím kolem je tlumič výfuku 😊
Ondra: nevím, co ti radil Zadek, tak počkám, až jestli zjistíš, jestli to tím je, nebo ne. Předpokládám, že je to něco ohledně brzdovýho válce a souvisí to ze zapojením okruhů. Nevím, jak to má Medvěd rozdělený, jestli do kříže, nebo přední - zadní zvášť, ale pokud je jeden okruh na více kol a brzdí jen jedno z nich, tak to tím nebude, protože by muselo brzdit i to druhý kolo. Já asi vím, co to je, ale musí se jít krok po kroku. Skoro bych měl chuť se vsadit 😄. Podle toho, cos napsal, jsou jen dvě možnosti 😉.
Ahoj Profe, no tak to nevím jestli jsou brzdy rozdělěné na každé kolo zvlᡚť nebo ne, ale jsem si cca na 70% jist že je každé kolo zvlášť. Pokud tedy vezmeme dvě varianty: 1. každé kolo zvlášť a 2. dva okruhy (předek a zadek) Co mi poradíš na každou variantu ? Dík, Ondra
Tak Profe, sem s radou, rád se něco přiučím. Moje možnosti byly: ložisko v kole, přidřenej brzdič jsem po konzultaci nejspíš eliminoval a doporučuju seřídit (zkrátit) tyčku od pedálu brzdy tlačící na HBV.
Ondra: nevíš jistě, jestli je každé kolo zvlášť nebo ne? No tak od toho přeci začni! Když to není váleček u kola (psal jsi, že se v pohodě hýbe), tak to asi bude u THV, ne? Jsou tam nějaké přepouštěcí ventilky, omezovač atd.? Tohleto si nejdřív prohlídni, je to na pár minut, nebo budeš jen tak naslepo hádat.
s něčím podobným jsem se setkal u předního kola na W115. Bylo to ucpanou brzdovou hadicí.
To mě taky už napadlo, že by mohla být ucpaná hadice, nebo přívod. Až bude auto u mě v garáži, tak to musím už dát do kupy nebo opravdu odejde to ložisko 😒((( ONdra
Ondra: přesně tak, kuliferda to odhalil. Hadice má v sobě jen malinkou dírku. Pokud je stará, nebo nekvalitní, její vnitřní stěny nabobtnají a prakticky otvor zaslepí. Když šlápneš na brzdu, tak pružnost hadice přemůžeš, ale samotná deformace gumičky a kmitající kotouč už ani náhodou. Dá se na to přijít taky tak, že když šlápneš na brzdu, tak jedno kolo brzdí dřív a víc a druhý kolo dál a míň, protože ta hadice brání průchodu brzdový kapaliny. Taky na válcích je to dobře vidět, ale kdo z nás má doma válce, že?
Ahoj, stále na to menohu přijít. Zkusil jsem tuto metodu: zabrzdil jsem a jasně se nedalo kolem otočit, tak jsem povolil HBV a pak se kolo trochu rozchodilo, ale jen trochu 😒( Ale pokud jsem znovu zabrzdil i s povoleným hlavním brzdovým válcem, tak se kolo opět nehnulo, prostě s ním neotočí ani nějakej powerliftér 😒(( Takže to že by to bylo HBV jsem jaksi taksi vypustil 😒 Na řadě tedy byl ucpaný přívod. Zjistil jsem že na zadek je od HBV jen jeden přívod a pak se to rozděluje na každé kolo zvlášť ... Sundal jsem tedy brzdič, odšrouboval hadici a bez natočeného motoru nešla brzda skoro zmáčknout !!! Tak jsme to natočili a pak se z hadice trochu vyždímala brzdovka, krásně čistá žádný bordel, tak jsem vzal drát a tu asi 20 cm hadici jsem protáhnul tím drátem, šlo to dobře. Ale jak se zdá brzdovka se prostě nevrací zpět aby "zatáhnula" zpátky ten brzdič. Ach jo nevím co s tím 😒 Taková prkotina a člověk na tom zůstane "viset" 😒(( Ondra
Ahoj Ondro, to je pakec vid?😒 To je krapet divny, ze Ti nesla bez natoceneho motoru ta brzda zmacknout.A v jakem je ta brzd. hadice stavu? Ja bych ji asi vymenil abych mel jistotu, ze to neni ta zavada co uz zde radili ostatni.Pak bych postupoval dal..Drzim palce.
Ondro, jak nešla zmáčknout brzda? Chceš říst, že když ti neběží motor, tak to auto vůbec nejde zabrzdit? Kolik ti tý brzdovky z tý hadice teklo s natočeným mot.? Brzda pak musí jít úplně lehce a týct to z toho musí proudem. Jseš si jistej, že píst chodí?
Ahoj všem !!! Profe, rozchodil jsem HBV tak, že jsem postupně povoloval každý šroub zvlášť a pak vždy několikrát zmáčknul brzdu, u předních brzd ta brzdovka stříkala hodně daleko, zamazala mi i zeď !! 😃 U dalšího šroubu to taky stříkalo pěkně daleko, ale ten poslední šroub na zadní brzdu nedělal skoro nic !!! Bylo to tam asi nějaké špinavé nebo co, ale prostě se mi to povedlo to rozchodit (dlouho jsem šlapal dokud pedál nešel krásně zhladka 😃 tak že ta brzdovka stříkala stejně jako u ostatních 😃 Vyměnil jsem ještě pro jistotu tu zadní hadičku k brzdiči (jen pro jistotu) a pak jsem zkoušel brzdit a roztahovat (bez povolení odvzdušňováku !!) ty válečky, šly nádherně zatáhnout zpátky i bez toho povolení 😃 Pak jsem to dal dohromady a zkusil několikrát zabrzdit (bez natočeného motoru !) a pak jsem šel z zadním kolům (měl jsem zvednutý celý zadek auta) a zkoušel jsem otočit kolem co se vždy kouslo že s ním nešlo otočit, teď to šlo nádherně... vyměnil jsem tedy komplet zadní destičky a uvidíme jestli se to nebude hřát ... Ale jestli jo ?!?! Tak ...!!! Uvidíme 😃))) Ondra
Zdravim vsechny😄 Tak jsem se rozhodl koupit nove zhavice do své W115ky.Bylo me receno jednim znamym, ze uz se nevyrabeji a je třeba si nechat udelat vlozky aby tam sli ty novejsi rychlozhavice.Jsem z toho docela prekvapenej. Ja myslel, ze se zhavice ještě do W115 sezenou, myslim tim ty modernejsí s zhavicim „valeckem“ na konci místo oka.Ondra me radil zhavice z multikravy ale nevim jestli jsou spolehlive a kde je sehnat. Tak co Vy na to? Dik!
mam nabidku na koupi mercedesky w115 200D rv. 73 s papirama za 15,000. je dost omsely, s podivnym lakem /spis barvou/😊, ale ma sve kouzlo. /a sibr/😊 nevim jestli za ty prachy stoji. je tam treba dat NORMALNI vyfuk, protoze ten, co tam je, se houpe nizko nad zemi a myslim, ze tam vubec nepatri. v aute je citit nafta. / pro to tece nkde tam kde je nasavani nebo tak nejak a je to treba seridit) sedaky uz taky nejsou to , co byvaly. kaste je nekde sezrana ... ale mel bych k tomu dva nahradni motory (rozebrane), nejake plechy...potreboval bych radu zda se to vyplati. mel bych ho na obcasne jezdeni, ale casem bych ho trebas i vysolichal. kolik by stal ten vyfuk? kolik by stalo vyvareni a novy lak? nemel by nekdo original autoradio? nebo dokonce sedacky? diky moc, mercedeskam zdar!
Ahoj😄Ja mam W115ku stejneho rocniku, ale kratase(s vetrackama)asi dva mesice.Na rady jsou tu urcite zkusenejsi kolegove.Napisu Ti zatim sve postrehy z koupi takoveho vozu, blizko Tve cenove relace.Muj W115 me po upozorneni puv. majitele na zavady prisel na 25 000Kc. Ten vyfuk bude asi nejmensi problem toho "Tveho" auta.Musim s Tebou souhlasit, ze w115ka ma urcite sve kouzlo, ktere s lepsicim se technickym stavem bude jenom vzrustat.Je tu ale otazka jestli jsi rozhodnut pro Tebou popisovany vuz hodne obetovat.Kolik to bude Tveho casu a usili bude zalezet na Tve penezence.Kdo se pusti do boje z casem u takoveho vozu musi byt trochu dobrodruh(pokud si to nenecha nekde komplet zrestaurovat) viz. muj pripad😄 Musis se smirit s tim, ze u tak stareho vozu a v teto cenove hladine bude jen velmi malo veci ve stavu jak byvalo...Trochu me zarazilo, jak pises: "mozna casem bych ho i vyšolichal". Ja, uz jsem toho sveho dedka kupoval s tim, ze ho dam do kupy.Kdyz kupujes takovy auto musis byt do nej fanda.Jinac je urcite vyhodnejsi na jezdeni koupit stary Favo.Tam ty naklady budou urcite nizsi, nez davat do kupy vuz ktery jsi tu popsal.Ten vyfuk bych jenom upravil tak abych ho nekde neutrhl a pokud neni deravej zatim bych ho tam nechal.Ja mam na svem take vyfuk z 1,9D Felicie a nechava me to klidnym, protoze resim zatim dulezitejsi veci.Zatim jestli jsem to spravne pochopil, nevis v jakem je stavu motor,podvozek- napravy-brzdy,tlumice,silentbloky...Karo… je kapitola sama pro sebe.Ja kdyz jsem auto kupoval na nic rezaveho jsem neprisel.Ted pomalu prichazim na mista,ktera bude treba udelat.Nic hrozneho ale jsou to dalsi penize pokud na to clovek nema misto a moznosti.Nekdy me prestava svitit pristrojovka, chtelo by to natahnout elektriku asi znova,protoze se do toho nekdo "zasvecenej" štoural.To jsou ale prkotiny.Zacal me tect hlavni brzdovy valec snad nejaky starsi dobry sezenu(novy na piano stoji 3500Kc). Ubyva mne olej z motoru, pravdepodobne to vypada na pistni krouzky, kdyz budu mit stesti. "Spodek" by snad mel byt v poradku protoze to zatim maze na "3" bez problemu.Urcite by jsem jeste neco nasel ale pro "obrazek" co tyhle levná-drahá auta obnasi to snad staci.Cena klempiriny zalezi na stavu vozu a na koho natrefis.Tezko podle Tveho zbezneho popisu urcit ale tak od 10tis. Co se tyka laku, tak pod 20tis. asi tezko neco sezenes. Doufam, ze jsem Te neodradil ale chtel jsem Te jen upozornit na uskali,ktera to prinasi.Budu jen rad,kdyz to nevzdas a ziskam dalsiho "spolubojovnika" do party W115ek.
P.S: Rekl bych,ze na shaneni radia mas dost casu...😄Mej se a mnoho stesti!
P.S: Rekl bych,ze na shaneni radia mas dost casu...😄Mej se a mnoho stesti!
Ahoj SCOUTE !!! Ten hlavní brzdový válec na W115 je úplně jiný než na piánu !!! Už ten z piána ode mně chtěl jeden pán na W115, ale zjistili jsme že ten piaňácký je jiný a že to nejde ani nějak upravit aby jsi ho tam narval ... Takže budeš muset sehnat ten originál do W115, nebo lepší řešení: vyměnit v něm gumičky a trochu ho zevnitř zbrousit 1000 glaspapírem pod vodou... Ondra
Ahoj Ondro!Ja jsem tu cenu toho brzd. valce uvadel jen pro zajimavost.To,jestli to pasuje jsem nevedel,ted uz to vim..Snad neco sezenu.Ty gumicky se daji jeste sehnat?Hmm,hezka pracicka.Ondro jak je to s tema zhavicema.Jdou tam z piana?Dik!
Ahoj Scoute !!! Nemel jsem jeste čas odepsat Ti na mail, tak promiň 😒 Jinak ty gumičky by měli jít normálně koupit, my jsme kupovali do W115/240D na spojkový váleček, a do dalších MB ... Musíš ale vědět jaký je průměr toho válečku ve vnitř a podle toho koupit sadu, budou to mít sice v katalogu, ale mohli dávat do W115 třeba dva druhy HBV a ty musíš znát jaký tam máš. Práce je to trošku blbá, ale pořád lepší než vyhodit tisíce za nový HBV ne ? Já jsem u své bývalé W124 měnil dvakrát gumičky ve spojkovém válečku u pedálu (musím dodat že to bylo v jednom roku). Holt ta práce je jako daň za ty levné gumičky ... 😃) Ty žhaviče jdou rozhodně z piána ! Jsou to stejné, spíš tedy: shodné motory. Žhaviče co mám od Zadka jsou tuším do té Multikáry ... Zeptám se ho a on Ti to sem napíše co je to za žhavičky 😃 Měj se ! Ondra
Diky moc Ondro za vysvetleni!On mi ten kluk co za nim jezdim ukazoval dva druhy HBV.Mel jich asi 10, co vyndal z W115/114.Jak ale byly bez kapaliny rikal, ze jsou vsechny na vyhozeni.Rikal,ze priste je musi hodit do kapaliny aby vydrzely funkcni,ze jinak "zarostou".To je smula.Ty zhavice bych potreboval jako sul.Dik!
Ahoj SCOUTE !! Ono stačí když už je v autě stará brzdovka, která zvodnatí (nebo natáhne vlhko ? Nevím) a pak ten HBV a další válečky zareznou, nebo alespoň udělají slabý rezavý povlak, který strhne gumičkám hranu a tím pádem přestanou stírat a pak propouští brzdovku zpět. Ondra
Scout: Kdo ví, jestli tam ještě nějaký origoš zhavičky nevyštrachám. Zkusím se podívat do těch beden, co jsou úplně dole 😃
prof: Dik,ze se mrknes po tech zhavickach.Ja tam chtel uz dat radeji ty rychlozhavicky, ale radeji dobre orig. nez ty co tam mam..
Scout: Takže do srpna 1980 se montovaly do pián velký žhavičky s drátem. Doba žhavení trvala 70 - 110 sec. Potom už měly všechny motory rychložhavičky, dneska už vlastně klasický mrňavý žhavičky, který žhaví 9- 20 sec. Znamená to, že ty hlavy do r. 1980 budou jiný, než ty novější. Docela bych se přimlouval za to, abys použil to řešení, co tady někdo navrhoval a to sice abys nechal udělat redukční vložky a už používal ty rychložhavicí svíčky, který nejen že jsou běžně kmání v různejch cenovejch hladinách, ale dosahují i vyšších teplot, navíc za kratší dobu žhavení. Ještě zbývá zmínit, že pokud je tyčka rychložhavicí svíčky jen "nafouklá" a už nežhaví, pomůže její výměna, ovšem pokud konec tělíska úplně chybí, nepomůže její výměna a patrně uhoří zas. Vinu na tom má s největší pravděpodobností vadná tryska, která je s tou žhavičkou ve společný komůrce. Proto je třeba nejen vyměnit takový žhavičky, ale i zkontrolovat trysky na tvar paprsku, těsnost a tlak. Po těch orig žhavičkách se pokusím mrknout zítra, budu tam blízko odsud, takže jestli nezapomenu, tak se podívám. Ale nic neslibuju.
Tak ted nevim.Pujdou tam ty zhavicky z multikary nebo ne..??
prof😁ik!
prof😁ik!
Ahoj Scoute !!! DO W115 a W123 do r. v. 80 tam ty žhavičky z Multikáry půjdou !!! O.
Zkoušel jsi Scoute už funkčnost těch starejch??? Jsem se ti tady myslím předvčírem podbízel s výukou jak případně na to... Odkud Scoute jsi?
zadek524:Ja se vzdycky necham rad poucit.Cim vic o tehle autech budu vedet tim lip.Uz me tady nekdo radil abych zhavicky vysrouboval a pripojil k baterce.Ja bych tam stejne radeji dal uz ty novejsi.Ty z multikary uz jsou snad rychlozhavicky.Jinak jsem to dneska nenatocil, coz jsem ocekaval,podle toho jak se to horsilo jeste pomerne za slusneho pocasi..😒(Az tam dam ty nove zhavice tak se snad pred prvnim startovanim pomodlim😃 aby to chytlo!😄Jinak jsem z Prahy.
To Scout: Tak to je dobrý, kdybys někdy potřeboval... já jsem z Hostivaře. Jinak jestli tě ty starý žhavky zajímaj, funkčnost vyzkoušíš jednoduše. Odpoj od nich dráty, zkoušečkou se připoj na plusovej pól na baterce a přilož ji na žhavku (tam, kde jsou připojený přívodní kabely). Pokud se ti obvod propojí, je žhavka OK. Máš to záležitost na pár minut, ale aspoň budeš vědět, na čem jsi. Tenhle způsob je ale trochu nespolehlivej v tom, že se ti zkoušečka rozsvítí a hlásí teda, že je žhavka OK i když žhaví špatně a to poznáš pouze při její zkoušce, když je vyndaná. Na 95% se ale na tuto metodu můžeš spolehnout.
TO ZADEK 524: Ahoj !!!! No já tu naftu zkoušel v mrazáku, a nezmrzla. Ale nevím na jakou teplotu je ten mrazák nastavený. Ale neboj mohu to ještě vyzkoušet v druhým mrazáku, tam máme nastaveno na pevno - 18°C !!! 😃 Takže já to vyzkouším až nebudu mít co dělat a dám Tí vědět. Ondra
zadek524: Jsem bohuzel delsi cas bez prace tak se vsechno komplikuje i financne.Kazdopadne tam chci dat ty zhavky z multikary jak mi radi tady Ondra.No, ja jsem jinak z Budejarny.Muzeme se nekdy srazit a pokecat.To by bylo fajn.
Když chyběj finance, to je asi největší potíž motorismu. Taky si nemůžu extra vyskakovat, stavím barák a jsem zadluženej až po uši!!! A příjmy jsou proti nákladům chabý... 560SEC měl tenkrát ty nový žhavky ode mě, protože kamarádovi zbyly po autě. Takže se mu už neválej v šuplíku a slouží ku Ondrově spokojenosti. Kolem Vánoc budu mít asi celkem časovou volnost, tak bych mohl na toho tvýho krasavce kouknout a můžem prověřit ty žhavky... (jestli budeš chtít).
Scout: Tak jsem dneska hrabal a nic jsem nevyhrabal, leda pár krámů pro veteránisty. Mám tam zbytky z křídla, volant, dvě poklice, nějaký zbytky lamp, úplně nově postříbřený paraboly do kulatých světel, prostě věci k ničemu. Kdybych na něco narazil, dal bych vědět. Původně jsem hledal dva úplně nový karburátory k 603ce a pak jsem si uvědomil, že jsem je vyhodil spolu s další bednou různorodejch karburátorů. To je ten zákon, válí se to tam 10 let a nic, jakmile to vyhodíš, hned to potřebuješ. No nic, měl bych dodržet pravidlo: "Co jsem vyhodil, půjdu si za nekřesťanský peníze koupit na burzu." Tak to teda ani za nic a radši si objednám performánsovej karbec z Ameriky, než bych zas laboroval jak pitomec. Nechce někdo ještě úplně nový chladiče oleje na tu 603ku, než je vyhodím?
Poslední dobou mě láká W107. Ne na ježdění do práce (spotřeba a tak), ale tak do pohody na víkend v létě. Jsem zatíženej na auta se stahovacím B-sloupkem 😄 Kupátko 123 už mě pustila.