799 komentářů
ferdži
0
Dobrý den chcem sa opitať mam peugeot partnerr.v.1999 ked naštartujem tak za par sekund motor zhasne voda je olej je aj nafta na ukazovateli teploty my svieti červena botka kto poradi čo stým
Přejít do diskuze
Ruší někdo peugeot 405 4x4? Odkoupím čerpadlo a počítač pro samonivelaci zadní nápravy. Kontaktujte mě na e-mauil: efenberkova.marcela@seznam.cz Děkuji
Nemá někdo doma díly na předek na 106 1997? Potřeboval bych kapotu, pravý blatník, pravé světlo, chladič ... Díky za každou odpověď. mail m6564😜@seznam.cz
Pokud mas VIN a potrebujes ho dekodovat, tak to zkus na www.peugeot-club.cz. Je to sice orientacne, ale aspon neco.
Prosím Vás, mohli byste mi ti z vás, kdo má 307SW 1.6 benzín (možná i break a krátká verze) zjistit, zda máte pod motorem plastový kryt motoru. Já jsem na 95% přesvědčenej o tom, že tam u SW 1.6 je a že mi ho při opravě motoru nevrátili zpátky a zašantročili ho někam. Prosím o odpověď 😞. Nerad bych se hádal neoprávněně. Díky.
Chystam se koupit jete Evasion, Ulysse nebo 806 a potrebuji popis dekodujici VIN, nebo jina identifikacni cisla, abych mohl overit aspon nasledujici udaje:
datum vyroby karoserie(auta), datum vyroby motoru, typ motoru (potrebuji mit jistotu, ze motor je 2.0i 97kW a vice, nebo CT (ne 89 kW) ), pripadne vsechny mozne dalsi udaje.
Poradite mi nekdo, kde to lze ziskat?
datum vyroby karoserie(auta), datum vyroby motoru, typ motoru (potrebuji mit jistotu, ze motor je 2.0i 97kW a vice, nebo CT (ne 89 kW) ), pripadne vsechny mozne dalsi udaje.
Poradite mi nekdo, kde to lze ziskat?
diky, kolega nakonec koupil 4 orig hadice k topeni a k chladici za nejakych 2 500,-
Hadice na pažouty jsou docela problém. Když náhodou narazíš na nějakého prodejce neorig. za slušnou cenu, určitě se pochlub, já o žádném nevím. Mám katalog + ceny jen na orig. Peugeot, a to jsou pálky...
Panove, shanim pro kolegu nejaky tip na e-shop, kde by se daly koupit gumove kolena chladiciho systemu k P106 1.4, r.v. 1991. Bude stacit treba i priblizna cena dilu. Diky
Vracím se po delší době k tomuto Webu, nějak jsem měl málo času. 😄 Díky za informaci, to nebyly ceny autorizovaného servisu, to byly ceny obyčejného malého servisu, který mi tvrdí, že je podstatně levnější, než autorizovaný, používá neoriginál díly a prý já jako stálý zákazník mám výjjimečně levné ceny. Pokud máte pravdu, tak potřebují na držku. Díky oddie a zdravím Hafíka, jo, furt to jezdí denně v městském provozu, škube to při rozjezdu pořád, ale pouze v létě za horka. V zimě úplně bez problémů. Poté, co mi takhle zkasírovali, říkali, že se ještě do půl roku budou muset vyměnit vepředu nějaké ty čepy a silenbloky či co, moc tomu nerozumím, to je jim asi jasné. Jenže tady v Plzni jsem už zažil asi 4 malé servisy ještě mnohem katastrofálnější, protože těm se nepovedlo vůbec nic, úplně všechno zvorali. Tihle pouze neumí vyměnit brzdy tak, aby vydržely déle, než rok. Ještě kdysi na staré Škodovce 105 mi tvrdili, že jsem totálně spálil úplně nové spojkové lamely po ujetí 30 km a tvrdili mi, že musím jezdit se zmáčknutou spojkou a že si to asi neuvědomuju, za což jsem neměl daleko k fyzickému napadení. 😄 Tak jsem na ně zanevřel a pak se zase po 2 letech vrátil.
Zdravim, mam na vas jednu otazocku. Priatelka si kupila Peugeot 106 1.5D rv. 2000, najazdene 125kkm, servisna knizka. A touto cestou sa vas chcem opytat, ci niesu nejake problemy s tymto motorom a ci este nejakych par tisic km urobi v pohode. Proste kto mate nejake poznatky o tomto aute aj ked s inym motorom, tak prosim o nejaku tu spravicku. Dakujem.
Zdravim, mam P205 1.😁 (r.v.85) a blika mi tam v levem dolnim rohu palivomeru takova oranzova konrolka, vypada jako sikmy hrebinek s kapkama, muzete mi nekdo rict, co to je zac?
Před rokem mi ukradli dvěstěšestku. Teď mi policajti oznámili, že si mám přijet pro převodovku, protože to jediné našli. Kdybyste jí někdo potřeboval, zavolejte mi. Byl to benzín a najeto měl ani ne 22 tisíc. Bylo to skvělý auto. Teď jezdím 13 let starým favoritem. Můj telefon je 605 234 306. Mějte se a ať vás nic na ten způsob nepotká. Mirka.
To má myslím hodně motorů, ty předepsané vůle 0.15/0.30, nejen ten pažout... Já je neřeším, pokud to neklepe, nastavit se to dá akorát výměnou těch podložek, a to je na mě moc práce 😊)))
Jinak 309-ka, to je jen taková 205-ka s kufrem (skoro 😊))) - většina věcí je stejných. Se stažením toho manuálu ti neporadím, leda pokud jsi z Prahy, můžu ti to vypálit na CD. A nebo, pokud jsi odjinud, se na ten klub přihlaš, a ozvi se někomu, koho máš blíž...
Jinak 309-ka, to je jen taková 205-ka s kufrem (skoro 😊))) - většina věcí je stejných. Se stažením toho manuálu ti neporadím, leda pokud jsi z Prahy, můžu ti to vypálit na CD. A nebo, pokud jsi odjinud, se na ten klub přihlaš, a ozvi se někomu, koho máš blíž...
Na 309 tam není (ikdyž ty motory jsou skoro stejný, jako 205 a 405). Zkus si stáhnout 15,5 mega (někdo tam psal, že to má dokonce 20 MB)na dial upu, to je fuckt paráda. To se ten Peugeot dřív rozpadne. ringo
0,30mm to je docela dost. To má i Zetor😃)(,25/,30) Už vim, proč je to takovej kvedlák.
ringo
ringo
Tak jen tak na rychlý pohled do katalogu😒br />
destičky 610,- až 1240,-, záleží na systému brzd a značce destiček, na 205-ku beru destičky ještě jinde, značka ABS, cena 440,- pro syst. Bendix.
Prasátka (válečky) 780,-/ks, taky je tam víc variant, neznám přesně typ, ale cena +- podobná.
Zadní ložisko jsem našel jen SNR za 1200,-, to asi levnější moc nebude.
Na náhon tacho jsem zapomněl, ostuda, svíčky nevím (já mám diesel). STK + emise za 1500,- jsou drahé, to je cena spíš na diesela, tam bývají emise okolo 800,-. U benzína musí bát za míň, podle mě.
Prasátka (válečky) 780,-/ks, taky je tam víc variant, neznám přesně typ, ale cena +- podobná.
Zadní ložisko jsem našel jen SNR za 1200,-, to asi levnější moc nebude.
Na náhon tacho jsem zapomněl, ostuda, svíčky nevím (já mám diesel). STK + emise za 1500,- jsou drahé, to je cena spíš na diesela, tam bývají emise okolo 800,-. U benzína musí bát za míň, podle mě.
Nemám po ruce přímo knížečku od tohoto auta (mám jí doma...), ale z manuálu od Haynese: inlet 0.15 mm, exhaust 0.30 mm 😊))
Chtěl bych se zeptat, zdali by mi někdo nemoh říct, jaké jsou vůle ventilů na Peugeotu 1.4 benzín, r.v. 1991, karburator Weber. Díky moc
ringo
ringo
Zdravím Toma z Plzně. Tak Ti 106 ještě jezdí? Ty ceny jsou nadnesené, svíčky originál EUQYEM koupíš za cca 240,- výměnu máš za 5 minut hotovou. Brzdové destičky a kotouče seženeš za cca 2000,- komplet. Zrovna tento týden jsem se na to ptal. Destičky se mě nesjely po 25000 km. STK a emise dohromady za 600,- (Olomouc).
2 roky jsem na 106ku nesáhl, investice 0,-Kč, ale posledních 14 dní blbnul volnoběh. Příčina - vadný potenciometr škrtící klapky. To je to, co jsme v minulosti hojně diskutovali ohledně cukání při rozjezdu. V servise to pošteloval a vše OK, údajně to někdy jde. Cena nového je přes 10000,- v případě že máš jednotku Bosch (vstřik), v mém případě naštěstí Magneti Marelli, kde jde vyměnit pouze ten potenciometr, cena 3000,-. Jakmile mě to začne opět blbnout, budu muset měnit. Myslím, že to je pro Tebe nová informace ohledně ceny za Magneti Marelli.
Hafik
2 roky jsem na 106ku nesáhl, investice 0,-Kč, ale posledních 14 dní blbnul volnoběh. Příčina - vadný potenciometr škrtící klapky. To je to, co jsme v minulosti hojně diskutovali ohledně cukání při rozjezdu. V servise to pošteloval a vše OK, údajně to někdy jde. Cena nového je přes 10000,- v případě že máš jednotku Bosch (vstřik), v mém případě naštěstí Magneti Marelli, kde jde vyměnit pouze ten potenciometr, cena 3000,-. Jakmile mě to začne opět blbnout, budu muset měnit. Myslím, že to je pro Tebe nová informace ohledně ceny za Magneti Marelli.
Hafik
Jo, a ještě, proč se měnily brzdové válečky? Propouštěly? Tak proč se neměnily i pakny, to nebyly mokré? V tom případě by asi stačilo dát do prasátek nové manžety, což? Ve většině případů to tak dělám - když je nové prasátko za 800,-, a manžety za pár desítek Kč. Ale proč by se s tím servis dělal, když je jednodušší to celé vyměnit, že...
Tomas: příští týden ti sem kdyžtak hodím ceny v neorig., které používám já, teď nemám po ruce katalog...
Jak uz psal Oddie, davat 11 roku stare auto do znackoveho servisu je slusne receno neekonomicke - navic ti mechanici tam vetsinou nejsou zadni lumeni. Dily se daji bez problemu poridit v neoriginalu za zhruba polovicni cenu (a obcas jediny rozdil proti originalu je popis na krabici) - jedine, co se nedela v nahrade jsou ty svicky 😄. STK jsem absolvoval minuly tyden za 410,-Kc, emise byly za 120,-.
To jsou ceny autorizovaného servisu Peugeot, ne? Proč dáváš takhle staré auto do autorizovaného servisu? Je to zbytečně drahé.
Mám dotaz: je sjetí brzdových destiček po 15 tkm jízdy po městě normální?
Prosím, zkoukněte cenu oprav ze servisu a napište, zda se Vám to zdá levné nebo drahé (P106 1.1i r.v. 1992)😒br />
brzd. destičky 1460,-
svíčky 488,-
2 brzd. válečky 2460,-
ložisko zadní l. 1200,-
náhon tachometru, propoj s převodovkou 1097,-
práce 2300,-
STK + emise 1500,-
Prosím, zkoukněte cenu oprav ze servisu a napište, zda se Vám to zdá levné nebo drahé (P106 1.1i r.v. 1992)😒br />
brzd. destičky 1460,-
svíčky 488,-
2 brzd. válečky 2460,-
ložisko zadní l. 1200,-
náhon tachometru, propoj s převodovkou 1097,-
práce 2300,-
STK + emise 1500,-
Cau.Chci se poradit protoze mam moznost koupit Peugeota 406,r.v. 97,najeto 117 tisic,obsah 2,1TDi,skvely stav,plna vybava bez kuze,vymenene oleje,remeny a brzdy,motor uplne v pohode.Cena je 250 000 kc a nevim jestli to mam vzit!Poradi te mi nekdo?Dik
Přestal mi foukat vzduch na přední sklo ( u 405-ky), nevíte někdo, jak je to udělaný)? Ovládací knoflík je jinak funkční, jde měnit směr vzduchu třeba na nohy atd., jenom na to přední sklo ne, což je docela důležitý. Jestli je tam nějaká přesměrovávací klapka nebo vypadlej nějakej vzduchovej kanál? Nemáte s tím zkušenosti? Nechce se mi rozebírat celou přístrojovou desku. Díky.
No právě jestli má vůbec cenu se s tím trápit. Na druhou stranu diskuze na těch PL stránkách je fakt solidní a řeší se tam konkrétní problémy takže jim docela věřím.No a o tomhle motoru to fakt bylo jenom jednou. Mně spíš vadila ta zmínka o tom že se ta závada s těsněním opakuje.
Znova jsem se díval - řešili tam původně předchůdce motoru NFU (1,6/16)s tím že u toho původního (1,8/😄ty problémy nebyly.Ta 16 je dost nová takže uvidíme. Nech si ale zkontrolovat rovinnost hlavy i bloku - jinak to nemá cenu jenom měnit.Já měl větší hrůzu ne z to že to teče jen ven ale třeba i někam dovnitř - dolil jsem postupně asi 2l destilky.Původně přetěsnili jenom termostat a čidlo teploty (na zkoušku - taky se jim do motoru nechtělo) ale při dolívání v servise prý byly vidět bublinky v místě prosaku takže...
Znova jsem se díval - řešili tam původně předchůdce motoru NFU (1,6/16)s tím že u toho původního (1,8/😄ty problémy nebyly.Ta 16 je dost nová takže uvidíme. Nech si ale zkontrolovat rovinnost hlavy i bloku - jinak to nemá cenu jenom měnit.Já měl větší hrůzu ne z to že to teče jen ven ale třeba i někam dovnitř - dolil jsem postupně asi 2l destilky.Původně přetěsnili jenom termostat a čidlo teploty (na zkoušku - taky se jim do motoru nechtělo) ale při dolívání v servise prý byly vidět bublinky v místě prosaku takže...
Lubos.1
No tak to vyzera, ze mne unika chladiaca kvapalina tiez, je tam zaschnuta kvapalina...uz som to ukazoval v servise a povedali, ze to moze byt ono 😒
To by ma az tak nesralo, proste sa vymeni tesnenie, ale ak budu v buducnosti problematicke rozvody, tak dakujem pekne. Ale priznam sa, este som o tom nepocul.
To by ma az tak nesralo, proste sa vymeni tesnenie, ale ak budu v buducnosti problematicke rozvody, tak dakujem pekne. Ale priznam sa, este som o tom nepocul.
Ještě proč jsem začal o motoru. Narazil jsem totiž na stránkách polského klubu na diskuzi o tomhle motoru - fakt že jenom ve dvou odkazech a v úplně jiných souvislostech.Tak mě to docela zaujalo a navíc jsem měl zrovna tu akci s těsněním - což jak uznáte je velmi povzbudivé.
první odkaz
... silnik 1.6i 16V ma problemy z uszczelka (těsnění) pod glowica (w Peugetocie jest na to jakas akcja a w Citroenie nie bardzo) i pali olej....
druhy odkaz
...Rozrzad (rozvod)potrafi sie rozsypac, czasem z niewiadomych przyczyn lapie wysoka temperature i ja utrzymuje (uklad chlodzenia calkowicie sprawny), pozatym uszczelka pod glowica jest jakas felerna lub cos jest nie tak na
styku glowica-blok bo silnik broczy z tego miejsca jak nie plynem chlodzacym(chladicí kapalina) to oliwa (olej) (jest to bardzo czesta usterka silnika NFU i slyszalem juz, ze sa ludzie, ktorzy trzy razy mieli wymieniana uszczelke co wlasciwie kwalifikuje silnik(motor) do wymiany)....
Jistě mi dáte za pravdu že pesimista je pouze dobře informovaný optimista - ale co teď?
No asi nic / i když je fakt že zatím mám 18kkm/7měs a nic se zatím víc neděje.Olej mi to teda nežere vůbec.Takže má někdo něco...?
Předem díky.
první odkaz
... silnik 1.6i 16V ma problemy z uszczelka (těsnění) pod glowica (w Peugetocie jest na to jakas akcja a w Citroenie nie bardzo) i pali olej....
druhy odkaz
...Rozrzad (rozvod)potrafi sie rozsypac, czasem z niewiadomych przyczyn lapie wysoka temperature i ja utrzymuje (uklad chlodzenia calkowicie sprawny), pozatym uszczelka pod glowica jest jakas felerna lub cos jest nie tak na
styku glowica-blok bo silnik broczy z tego miejsca jak nie plynem chlodzacym(chladicí kapalina) to oliwa (olej) (jest to bardzo czesta usterka silnika NFU i slyszalem juz, ze sa ludzie, ktorzy trzy razy mieli wymieniana uszczelke co wlasciwie kwalifikuje silnik(motor) do wymiany)....
Jistě mi dáte za pravdu že pesimista je pouze dobře informovaný optimista - ale co teď?
No asi nic / i když je fakt že zatím mám 18kkm/7měs a nic se zatím víc neděje.Olej mi to teda nežere vůbec.Takže má někdo něco...?
Předem díky.
M65: Díky za názor. Ten můj má najeto 78kkm. Včera se mi na to juknul kamoš, sice dělá Mazdy, ale řikal, že v motoru by to nic bejt nemělo, že spíš bude něco mlátit o kastli. Tak nevim ...
Ubývala chladicí kapalina (hodně pomalu).Zdálo se mi původně že je to asi v pořádku (nové auto,léto,horko no a hlavně klasické návyky z předchozí škodovky).Na kratších trasách nebylo po zastavení nic poznat. Až po nonstop cca 1200 km jsem na motoru našel modré zaschlé stopy po kapalině.(vpředu nad olejovým filtrem a kolem něho )No a potom klasika-servis - kontrola roviny hlavy i bloku !!! potvrzení poškození těsnění a výměna v záruce.Dost mě to sralo rozebírat nový motor to není jako dotáhnout v záruce vrzající palubovku. No ale zatím je už asi 8kkm klid.Takže to udělali asi dobře. Jinak jsem s motorkem velmi spokojen - jede dobře.Jo jinak je to Xsara ale to je jedno 3/4 věcí jsou v PSA stejné.
Jo ,ještě dotaz: komu taky tak strašně piští brzdy ?- budou určitě stejné (BOSCH)
Jo ,ještě dotaz: komu taky tak strašně piští brzdy ?- budou určitě stejné (BOSCH)
Větší axial. vůle na klice,ale nic to neudělá jen je to nepříjemné. Tento motor tak "klepe" od nova, mají dnes najeto 100 tisíc i víc a OK
Lubos.1
pekoz> ako si zistil, ze je potrebne vymenit tesnenie pod hlavou valcov?
Ahoj lidi, mám dotaz. Mám P306 1.4. Když je motor studenej tak při přidání plynu se ozývá ( při pohledu do motoru) z levý strany takový kovový klepání ale jenom v okamžiku přidání. Když ho podržím na stabilních otáčkách, přestaneto. S servisu rozebrali celej vršek motoru, všechny vůle jsou ok, všechno co se má hýbat se hýbe, co se nemá hýbat se nehýbe.Může to být od spojky? nebo od poloos. Blbý je že se to nese celým motorem,není moc poznat přesně míst, kde ten zvuk vzniká, ale právě na polosách je to klepání cítit. Help me ...
Pekoz: nevím, nedělám servis. A zajímám se prakticky jen o starší diesely (mechanické), takže o benzínech ti fakt nic nepovím, bohužel...
oddie: Nejsou prosímtě už nějaké serviní zkušenosti s tímhle motorem? Těsnění pod hlavou už mám za sebou. Bylo to od novoty - zatím je cca 7kkm klid. Něco jsem totiž slyšel o rozvodech??
Jinak spokojenost.😄
Jinak spokojenost.😄
Ad turbo - znám případy, kdy lehlo okolo 200tis - ale většinou vinou špatného oleje, mizernou údržbou a špatným zacházením. Naopak znám kousky těchto Peug. TD, co maj při dobré údržbě přes 300tis km naprosto v pohodě.
Intervaly výměny? To je dost individuální. Dost se sype přední náprava - není divu, na těch tankodromech - ale nejsou to nijak horentní částky. Taky dost odcházejí poloosy - je ale dost firem, co je repasují, takže taky žádný velký problém. Jinak asi nic - rozvody jsou udělané, jak jsi psal, takže je na nějakých 80tis km klid, olej cca po 10tis km.
Intervaly výměny? To je dost individuální. Dost se sype přední náprava - není divu, na těch tankodromech - ale nejsou to nijak horentní částky. Taky dost odcházejí poloosy - je ale dost firem, co je repasují, takže taky žádný velký problém. Jinak asi nic - rozvody jsou udělané, jak jsi psal, takže je na nějakých 80tis km klid, olej cca po 10tis km.
To se chce fakt pobavit s mechanikem, já myslím, že turbo vydrží u 66kw hodně přes 300, repasi turba si dělal i na vlastní auto, takže pochybuji, že by s tím měli špatné zkušenosti. Je pravda, že to umí jenom dvě dílny v Čechách, jedna je v Brandýse. Podívej se na www.krokous.cz a chtěj Valdu.
A ještě dotaz...
Co na pežotech (no teda na takovejhlech autech) odchází? A kdy - intervaly výměny? (stačí mi jen zhruba - pokud to lze vůbec napsat)
Myslím třeba😒br />
tlumiče: 60T
ložiska v kolech 80T
spojka 300 T
dík
petr
Co na pežotech (no teda na takovejhlech autech) odchází? A kdy - intervaly výměny? (stačí mi jen zhruba - pokud to lze vůbec napsat)
Myslím třeba😒br />
tlumiče: 60T
ložiska v kolech 80T
spojka 300 T
dík
petr
Dík,
ale kolik by mělo to turbo vydržet? 200? 250? Co se týče repasu - četl jsem tady příspěvky že repase vydržej tak 10-15T a odcházej do věčnejch lovišť.
Co se týče těch rozvodů - je to dobrej známej (on mi dělá auta a já a jeho rodině léčím PC) - takže ty rozvody a náplně jsou nový a je to v ceně 😄. Ten hatchback byl bouranej podobně jako sedan, akorát s větší silou 😒. Jo eště sem zapomněl - hatchback má navíc airbag.
Petr
ale kolik by mělo to turbo vydržet? 200? 250? Co se týče repasu - četl jsem tady příspěvky že repase vydržej tak 10-15T a odcházej do věčnejch lovišť.
Co se týče těch rozvodů - je to dobrej známej (on mi dělá auta a já a jeho rodině léčím PC) - takže ty rozvody a náplně jsou nový a je to v ceně 😄. Ten hatchback byl bouranej podobně jako sedan, akorát s větší silou 😒. Jo eště sem zapomněl - hatchback má navíc airbag.
Petr
Zajímavý, že já se u nich v dílně vždycky zastavím, když ty před pár minutama odjedeš - rozjeli jste nějaké obchody s dílama?
Imaxim: 😊)) ale no jo, dík za reklamu. Ale Valda ty 306-ky přeci jen bude znát líp, já se zajímám spíš o 205 - 309 - 405 (nebo tedy aspoň zatím 😊)))
306TD se 165tis km bych se vůbec nebál, pokud se o to auto někdo staral, nevidím důvod, proč by nevydržel dalších 100tis... Ten 1,9D bez turba, navíc méně jetý, bude sice ještě větší držák, ale podle toho popisu bych asi vzal ten TD hatch - přeci jen s turbem to jede o poznání lépe, hatch mi přijde praktičtější než sedan, a ta výbava taky není k zahození.
Ten známej je opravdu dobrej známej, je na něj spoleh? Když ti vyjmenuje, jak to bylo ťuklé, a co všechno se na tom autě za ty 4 roky dělalo, dá se tomu věřit? Pak bych to asi neřešil... Pokud to chceš nechat prohlídnout ještě i jinde, doporučoval bych ti spíš toho Imaximova známého, 306-ky zná určitě líp než já.
Jinak, na orientační ceny se mrkni do Annonce, 150tis mi nepřijde zrovna nejlevnější, ale pokud je to kvalitní auto, celkem tu cenu chápu. I když, nějakou tu kačku by slevit mohl 😊))
Ten známej je opravdu dobrej známej, je na něj spoleh? Když ti vyjmenuje, jak to bylo ťuklé, a co všechno se na tom autě za ty 4 roky dělalo, dá se tomu věřit? Pak bych to asi neřešil... Pokud to chceš nechat prohlídnout ještě i jinde, doporučoval bych ti spíš toho Imaximova známého, 306-ky zná určitě líp než já.
Jinak, na orientační ceny se mrkni do Annonce, 150tis mi nepřijde zrovna nejlevnější, ale pokud je to kvalitní auto, celkem tu cenu chápu. I když, nějakou tu kačku by slevit mohl 😊))
Zdar, podle popisu bych šel do TD, lepší svezení, turbo by mělo vydržet, pokud ten chlapík není prase a jestli dělal údržbu a měnil pravidelně věci, jenom tankuješ. U čerstvého dovozu tě čeká minimálně výměna rozvodů a všech náplní, možná brzdy .... Asi tak, počkal bych až se ozve oddie, nabídl bych mu slušný obnoś a požádal ho, aby si ty auta prohlídnul. Nebo mám sám mechanika co dělá zejména peugeoty a citroeny. Jak byl ten hatchback bouraný (já vím už je to pár let a můžou ti vyprávět pohádky, ale schválně). Navíc turbo lze repasovat, i když je to pálka - asi 15 tkč, ale nový stojí dvakrát tolik.
Ahojky,
měl bych na vás velkou prosbu...
Stojím teď před rozhodnutím, ze kterýho mám noční můru 😒
Známej vozí z francie a německa bouraný pežoty a tak jsem si mu taky řek o jednoho. Nechtěl jsem nic drahýho a tak mi nabíd 306 1,9D (sedana 47kW)
- je to tuším 8/1996, má najeto cca 100T. Ve výbavě je jen centrál a posilovač. Auto bylo lehce bouchlý na pravej předek - nic hroznýho.
Cena by byla zhruba 140T.
Už jsem byl rozhodnutej že ho vezmu, ale jeho kolega si od něj koupil skoro novou 206ku a jako protiúčet nabíd 306 hatchback (kterej mu ten známej přivez asi před 4 rokama).
Ten hatchback by byl za 150T. Má najeto asi o 60T víc (asi 165T) a je z roku 1994. Ale má dobrou výbavu - elektrický okna, zamykání zpátečky, vyhřejvaný sedačky, dělený zadní sedadla, rádio... A hlavně je to turbodýzl (66kW) a má pár novejch věcí - ložiska v kolech, tlumiče atd.
Takže - co byste mi doporučili?
Nevíte náhodou jak je to se spolehlivostí turba? Vydrží aspoň dalších 100? Nebo spíš nebrat? Nebudu muset u toho sedana (co má 100T) dělat taky nějakou generálku po 150T? Ufff
Z praktickýho hlediska je jasně lepší hatchback - sedan má sice větší kufr, ale zase hůř přístupnej...
Co vy na to?
Dík
Petr
měl bych na vás velkou prosbu...
Stojím teď před rozhodnutím, ze kterýho mám noční můru 😒
Známej vozí z francie a německa bouraný pežoty a tak jsem si mu taky řek o jednoho. Nechtěl jsem nic drahýho a tak mi nabíd 306 1,9D (sedana 47kW)
- je to tuším 8/1996, má najeto cca 100T. Ve výbavě je jen centrál a posilovač. Auto bylo lehce bouchlý na pravej předek - nic hroznýho.
Cena by byla zhruba 140T.
Už jsem byl rozhodnutej že ho vezmu, ale jeho kolega si od něj koupil skoro novou 206ku a jako protiúčet nabíd 306 hatchback (kterej mu ten známej přivez asi před 4 rokama).
Ten hatchback by byl za 150T. Má najeto asi o 60T víc (asi 165T) a je z roku 1994. Ale má dobrou výbavu - elektrický okna, zamykání zpátečky, vyhřejvaný sedačky, dělený zadní sedadla, rádio... A hlavně je to turbodýzl (66kW) a má pár novejch věcí - ložiska v kolech, tlumiče atd.
Takže - co byste mi doporučili?
Nevíte náhodou jak je to se spolehlivostí turba? Vydrží aspoň dalších 100? Nebo spíš nebrat? Nebudu muset u toho sedana (co má 100T) dělat taky nějakou generálku po 150T? Ufff
Z praktickýho hlediska je jasně lepší hatchback - sedan má sice větší kufr, ale zase hůř přístupnej...
Co vy na to?
Dík
Petr
Opravný lak na vyhřívání zadního okna dělá např. Loctite, stojí něco přes 300,-Kč.
Existuje "opravný lak". Viděl jsem to jednou o Forstingera v Rakousku, ale cenu si nepamatuji a o žádných praktických zkušenostech s použitím tohoto přípravku nevím.
Ahoj, nevíte někdo, jak opravit přerušenou vyhřívací fólii zadního okna, je napařená na vnitřní straně okna. Neexistuje na to nějaký vodivý lak nebo barva? Díky!
Ne, to skutečně nevím, žádného pežotího benzína jsem neměl. Nicméně nevidím důvod, proč by se měla 1,6 a 1,8 nějak výrazně lišit, pokud jde o spolehlivost, údržbu... (pozn.: 1,4 bych nebral). Obecně, tyhle 306-ky patří spíš k tomu slušnějšímu, co tu jezdí, je to celkem jednoduché a nenápadné auto, servisovatelné za velmi přijatelné ceny.
slo mi o to jestli nevis jak to s jednotlivejma benzinama je.... spolehlivost, díly, údržba... je to jako druhý auto k Oktavce1.8T ...
Jak se říká - voják se stará, voják má... o moc víc ti asi neporadím. Já když něco kupuju, tak většinou taky přes Annonci. S benzínovým motorem ti neporadím už vůbec, já mám diesel. Co je to "aspon aby to trochu jelo", to je hrozně subjektivní věc, diesel taky jede... A kdo chce závoďák, ten si holt musí něco připlatit, koně se prostě musí krmit 😊))
no moc si mi nepomoh..😊) tak aspon do jakyho motoru v benzinu nejradsi jit?? 2litr je uz moc (cena..) ale aspon aby to trochu jelo.. dik
Na ceny se podívej do Annonce, ta ti dá asi nejlepší obrázek. V "bouračkách" tam najdeš i dost aut i dovozců.
to oddie?? : da se koupit P306 od r.v 1997 (dovoz.., lehce bourany - vite o nekom kdo dovazi??)v benzinu a nakym solidnim stavu tak kolem 150tis. Kc??? pripadne jaky jsou ceny?? nejradsi bych alespon 1.8 .... nebo jina rada?? 😊)
Taky jsem tomu nechtěl věřit. Koupil to na litých, ale v zatáčkách to drhlo, tak to přehodil. Přijel se s tím ke mě pochlubit, ale když odjížděl, tak jsem si schválně poslechl motor a ten zvuk se mi moc nezdál. Žádný samet dvoulitru, ale takový nepravidelný chod, že jsem si hned řekl, že to nebude OK. A za týden se potkali.
Těch 20-25t je samozřejmě za proclené, bez SPZ. Ale na číslech se dá sehnat pod 50t, za 70t už musí být opravdu hodně pěkná - ale stejně bych to za to nedal, za tu cenu už je i v naftě... 235 na zadku? A jak vypadá zadní náprava, není náhodou v háji?
O ten blázen za 89´dal 70 tis. Má na prodej elektrony. Opravuji předchozí. Jsou to 10-ti paprsky s gumama 17" 205/40 Conti předek a 235/40 zadek. Měl to před ním nějaký trouba a bez vytažených blatníků.
Já bych to neopravoval, dal bych jiný motor. Těch 1,9i je všude dost, za 20-25tis už se pořídí i celé pěkné auto, takže počítám, že tak za 5 by se samotný motor sehnal...
Čau Oddie: chci se zeptat kolik příjde oprava 405 dvoulitru benzínu (kamošovi se potkali ventily). Nemá někdo zájem o obuté originály 17", sedmiparsky s 235, nějak mu tam drhnou...
Diky
Teď ještě kdyby někdo věděl ty převody u 😒br />
Peugeot 205 1.9D
Felicie 1.3 Mpi 50Kw
Golf 1.9 Tdi 110Kw 6kvalt
Teď ještě kdyby někdo věděl ty převody u 😒br />
Peugeot 205 1.9D
Felicie 1.3 Mpi 50Kw
Golf 1.9 Tdi 110Kw 6kvalt
Wheelbase - rozvor
Tire circumf. - obvod kola. Ale uz se tam udava
prumer kola (prumer disku) a parametry pneumatiky, takze
ho neni nutne udavata, CT si ho dopocte. Je ho tam mozno dat proto,
kdyz vis, ze se ti obvod kola meni (vliv zatizeni vozidla, ojeti pneumatik, zmeny tlaku)
a neni roven hodnote z prumeru disku a parametru pneumatiky.
Coefficient of drag - soucinitel odporu vzduchu (Cx).
Frontal area opt. - celni plocha. Je to plocha, kterou se vozidlo "brzdi" o vzduch, kdyz jede. Mel by to byt prumet na rovinu kolmou ke smeru pohybu.
Ground clearance - svetla vyska vozidla (jak vysoko je vozidlo nad zemi).
Tire circumf. - obvod kola. Ale uz se tam udava
prumer kola (prumer disku) a parametry pneumatiky, takze
ho neni nutne udavata, CT si ho dopocte. Je ho tam mozno dat proto,
kdyz vis, ze se ti obvod kola meni (vliv zatizeni vozidla, ojeti pneumatik, zmeny tlaku)
a neni roven hodnote z prumeru disku a parametru pneumatiky.
Coefficient of drag - soucinitel odporu vzduchu (Cx).
Frontal area opt. - celni plocha. Je to plocha, kterou se vozidlo "brzdi" o vzduch, kdyz jede. Mel by to byt prumet na rovinu kolmou ke smeru pohybu.
Ground clearance - svetla vyska vozidla (jak vysoko je vozidlo nad zemi).
Dík.Jinak to wheelbase a tire circumf. mělo být
zvlášť. Asi takhle:
Wheelbase
Tire circumf. (opt.)
Coefficient of drag
Frontal area (opt.)
Ground clearance
zvlášť. Asi takhle:
Wheelbase
Tire circumf. (opt.)
Coefficient of drag
Frontal area (opt.)
Ground clearance
Coefficient of drag Frontal area by mohlo byt neco jako Cx, soucinitel odporu (mozna) 😄
Wheelbase Tire circumf. - to mi spis pripada jako obvod kola.....
No jo, ta technicka anglina je holt trochu orech 😲(
Wheelbase Tire circumf. - to mi spis pripada jako obvod kola.....
No jo, ta technicka anglina je holt trochu orech 😲(
Wheelbase by měl být rozvor (někdy ale také rozchod) a Ground Clearance zcela určitě světlost, resp. světlá výška. To ostatní nevím.
Zdravím
Nevíte někdo náhodou přesně veškeré převodové poměry v převodovce u aut😒br />
Peugeot 1.9D
Felicie 1.3Mpi 50 Kw
VW Golf 1.9 Tdi 110 Kw
Potřebuju to do Cartestu. A co se týče Cartestu, co znamenají tyto výrazy😒br />
Wheelbase
Tire circumf. (opt.)
Coefficient of drag
Frontal area (opt.)
Ground clearance
Nevíte někdo náhodou přesně veškeré převodové poměry v převodovce u aut😒br />
Peugeot 1.9D
Felicie 1.3Mpi 50 Kw
VW Golf 1.9 Tdi 110 Kw
Potřebuju to do Cartestu. A co se týče Cartestu, co znamenají tyto výrazy😒br />
Wheelbase
Tire circumf. (opt.)
Coefficient of drag
Frontal area (opt.)
Ground clearance
Dovolím se připojit k martymc, protože známý by si chtěl 206-ku taky koupit, a požádal mne (nemá internet) o pomoc při zjišťování podrobností k tomuto typu. Sám mám jinou značku přibližovadla, tak jsem mu nemohl poradit. Dík.
Prosím o radu, po výměně těsnění pod hlavou začalo občas tuhnout řízení, je to jako by občas vynechávalo servo. Při zatáčení chvílema tuhne a chvílema jde normálně. Díky
Nedavno jsem koupil bouranou 206 a nez se da dohromady tak by me zajimalo jestli nekdo s tim nemate zkusenosti.Jako napr. jak to jezdi,kolik to asi zere a jestli jsou nejake problemy nebo pohodka.Je to model XS 1,6 8V a ma najeto asi 40 000.
Vyzkoušet veškerou elektriku, řazení zpátečky, přední nápravu a pokud je všechno O.K., pak do toho. Ještě jedna drobnost - dosáhne manželka spolehlivě na pedál plynu? Např. na modelu 1998 je to pro ženy s malou nohou trochu problém. Jinak se to řídí pěkně, je to hodně měkké auto, zvláště když má k tomu ještě vysokoprofilové Pirellky (nejměkčí gumy, co se dělají). Je z toho slušně vidět, dá se s tím parkovat, zvláště, když je to hatchback.
Tak jsem s tím ted jel. Otec samozřejmě kecal. Chová se normálně a jedinná pravda je, že je tvrdší než 405 ale stále podstatně komfortnější, než konkurence. Protáhnul jsem s tím pár okresních silnic a na dálnice jsem jel 190 víc sem nemohl, protože otec začal vřískat 😄 No zase si něco vsugeroval 😊
Jo jo je pryč. Nakonec šla za 130... škoda jí. Byla fakt exkluzívní. Děda jí měl jako novou a otec to od dědy koupil když to měla najeto 20 tis km (po 4 letech) a otec s tím najezdil do asi 62 tis km. Vše na ní bylo původní. Uvažoval jsem, že jí od otce koupím, jenže už nechci druhé auto nad 1,850 ccm. Škoda jen, že neměla klimu, s klimou by to bylo bezkonkurenční.
No jinak otec se 607 není příliš spokojen a tvrdí, že byla 405 pohodlnější a přes nerovnosti, že přejížděla pohodlnějí. Dle jeho slov prý na nerovnostech 607 "nadskakuje" a že myslel, že bude plavnější a než že se bude takhle na nerovnosetech zvláště v zatáčce chovat, a že jí chce prodat a že si měl koupil toho Jaguara (Což jsem mu jak asi víte pořád říkal). No se 607 jsem ještě pořád nejel, nějak mi jí nechce půjčit. A ty kousky co jsem s ní jel mi to přišlo jako naprosto vyhovující auto bez ničeho negativního. Tak nevím co si vymejšlí. Nejdřív nadával, že má porouchanou klimatizaci, protože se mu pořád mlží okno, tak mu bylo vysvětleno, že když má klimatizaci hozenou na přední sklo a pak jí vypne, tak holt se vlhký vzduch začne kondenzovat na předním skle. No tak to pochopil a ted zase ten podvozek. Pořád na tom autě hledá chyby... Tak nevím co zamejšlí
No jinak otec se 607 není příliš spokojen a tvrdí, že byla 405 pohodlnější a přes nerovnosti, že přejížděla pohodlnějí. Dle jeho slov prý na nerovnostech 607 "nadskakuje" a že myslel, že bude plavnější a než že se bude takhle na nerovnosetech zvláště v zatáčce chovat, a že jí chce prodat a že si měl koupil toho Jaguara (Což jsem mu jak asi víte pořád říkal). No se 607 jsem ještě pořád nejel, nějak mi jí nechce půjčit. A ty kousky co jsem s ní jel mi to přišlo jako naprosto vyhovující auto bez ničeho negativního. Tak nevím co si vymejšlí. Nejdřív nadával, že má porouchanou klimatizaci, protože se mu pořád mlží okno, tak mu bylo vysvětleno, že když má klimatizaci hozenou na přední sklo a pak jí vypne, tak holt se vlhký vzduch začne kondenzovat na předním skle. No tak to pochopil a ted zase ten podvozek. Pořád na tom autě hledá chyby... Tak nevím co zamejšlí
Prodals nakonec tu 405ku? Pokud jo, tak za kolik? Ja jsem bohuzel v pribuzenstvu nikoho nesehnal. Jeden strejda sice rikal, ze ti zavola, ale spis si myslim, ze nevolal ...
motor...pridavna jednotka nebo chip. jednotka bud komunikuje s ridici jednotkou nebo ne. podle toho se lisi cena i vykon. +/- od 108 ps do 125 ps. kroutak od 125 Nm do 165. chip se pohybuje v podobnych relacich a je mozna i levnejsi (jak kde). jednotka je namontovana za cca 5 min a je mozno ji kdykoli odendat (napr. pri zarucni prohlidce v autorizovanem servisu), chip je natvrdo a jedna se o preprsani orig. softu nejakym modifikovanym. precipovat auto je prace cca na 3 hod.
peekaa: no jo, to znám, ženský si na to rychle zvyknou, že se nemusí tolik řadit...
V původním TP je jen jeden majitel, nebo víc? Jestli jeden, vůbec nic bych neřešil a vzal to. Jinak, nejlepší řešení je milé auto sebrat, a zajet s ním na prohlídku do servisu, kde to pak budeš servisovat. Slušnému prodejci by to nemělo v žádném případě vadit, pokud se cuká, je to divné. Samo tu prohlídku zacvakáš, ale zas taková pálka to nebude. A řeknou ti o tom autě nejvíc, vč. toho, nakolik se jim ten stav tacho zdá reálný. Hodně zdaru....
V původním TP je jen jeden majitel, nebo víc? Jestli jeden, vůbec nic bych neřešil a vzal to. Jinak, nejlepší řešení je milé auto sebrat, a zajet s ním na prohlídku do servisu, kde to pak budeš servisovat. Slušnému prodejci by to nemělo v žádném případě vadit, pokud se cuká, je to divné. Samo tu prohlídku zacvakáš, ale zas taková pálka to nebude. A řeknou ti o tom autě nejvíc, vč. toho, nakolik se jim ten stav tacho zdá reálný. Hodně zdaru....
Zní to možná trochu srandovně, ale diesel proto, že manželka nerada řadí. Starším automatům moc nevěřím a tak jsem zvolil naftový řešení 😄.
Přesně stejnýho pežota má totiž jedna moje kamrádka, která s ním už najela víc než 50T (a koupila ho jako ojetinu se 100T) a přitom jezdí tímhle stylem. Nastartuje 1-2-3-4-5..........neutrál+vypnutí motoru. Je fakt že to není ve městě, ale mezi vesnicema, ale tomu motoru to nějak očividně nevadí - na pětku dře od 40 do 120.
PS: Původní TP tam je, serviska ne...
PeeKaa
Přesně stejnýho pežota má totiž jedna moje kamrádka, která s ním už najela víc než 50T (a koupila ho jako ojetinu se 100T) a přitom jezdí tímhle stylem. Nastartuje 1-2-3-4-5..........neutrál+vypnutí motoru. Je fakt že to není ve městě, ale mezi vesnicema, ale tomu motoru to nějak očividně nevadí - na pětku dře od 40 do 120.
PS: Původní TP tam je, serviska ne...
PeeKaa
...ja bych se podival poradne na predni osu. motor je tezkej... kosti, loziska, stabilizatory... jinak cena dobra, pokud papiry a stav ok, jdi do toho...
Jo, je to pravda. Nevím, jak u těch novějších modelů, ale u těch starších elektrika nic moc. Ale nepřijde mi zas o tolik horší než u jiných starých krámů, to si nevybereš, každé starší auto má holt něco...
No, nedá doložit. Je to dost mladý auto, to k tomu není původní TP??? A případně serviska, oni si na to venku dost potrpěj. A za tuhle cenu by to teda mělo být k tomu.
Jináč, když je to auto pro manželku, a tedy druhé do rodiny, to najezdí tolik, že pro ni chceš diesela? A navíc 306-ku, nebyla by 206-ka lepší (resp. postačující)?
No, nedá doložit. Je to dost mladý auto, to k tomu není původní TP??? A případně serviska, oni si na to venku dost potrpěj. A za tuhle cenu by to teda mělo být k tomu.
Jináč, když je to auto pro manželku, a tedy druhé do rodiny, to najezdí tolik, že pro ni chceš diesela? A navíc 306-ku, nebyla by 206-ka lepší (resp. postačující)?
Doložit se to asi nedá, ale já bych odhadl, že to sedí. Tipuji že to bylo 2. auto do rodiny a řídila ho nějaká pipka. Aspoň stav interieru by tomu napovídal 😄
Ještě jsem slyšel, že pežoty maj obecně "slabou" elektriku - je to pravda nebo jen nějaká pomluva?
PeeKaa
Ještě jsem slyšel, že pežoty maj obecně "slabou" elektriku - je to pravda nebo jen nějaká pomluva?
PeeKaa
peekaa - pozri najma na ojazdnenost podvozku a celkovy osupanost auta, motor vydrzi v pohode aj 500tis, takze ak bol stoceny z 260 tak na motore to ani nezbadas.
capriman: není zač, nevnucuju, ale např. v sobotu jsem zrovna jel přes Pardubice... Jinak, ty příznaky, co popisuješ, by se spíš hodily na špatnou funkci váhy vzduchu. Co to je za rok výroby a co to má za sebou?
Peekaa: skutečně má ten 5-letý diesel najeto jenom 60tis? Pokud ano (a dá se to doložit), tak ta cena by +- ušla. Řídí se to dobře, pokud to má servo.
Ahojky,
mám možnost koupit P306 D (ten slabší) - 5 dveří - najeto cca 60T (rv 1997) - dovezeno z Fr a opraveno (dobře) po menší kolizi - cena cca 150T.
Jinak žádná zvláštní výbava - snad jen lepší přední sedadla.
Jít do to nebo ne - bylo by to auto pro manželku - jak se to řídí? Na co si dát bacha? Dík.
PeeKaa
mám možnost koupit P306 D (ten slabší) - 5 dveří - najeto cca 60T (rv 1997) - dovezeno z Fr a opraveno (dobře) po menší kolizi - cena cca 150T.
Jinak žádná zvláštní výbava - snad jen lepší přední sedadla.
Jít do to nebo ne - bylo by to auto pro manželku - jak se to řídí? Na co si dát bacha? Dík.
PeeKaa
Ahoj, sháním sedadla do Peugeotu 806, a to druhou řadu sedadel. Nabídněte nebo poraďte, kde je sehnat.
oddie: ohledne zamku diky za nabidku, vzhledem k tomu, ze pokud se nepletu, bydlis v praze a ja v pardubicich, tak to radsi koupim na vrakaci. navic rodicum se nechce do takovy zbytecnosti cpat prachy, mozna se koupi jen ten jeden (to, ze k tomu autu budou tri klice matku nesere 😊) jinak pazout jde v pondeli do servisu, tak uvidime, co s tim je. meli jste s priznakama pravdu, cuka to, chcipe to, huli, a nejspis i zere. navic z prevodovky tece volej ... proste supr qalitni kara 😐
původně byli na výjezdu na Kolín po pravý straně. Pak se přestěhovali a to už nevím kam.
ace: Pokud si vzpomínám, tak na těch V8 motorech se jeho místo nemění, takže jeho demontáž není ve většině případů složitá. Nech to ale na odborníky, který to už dělali, aby sis nevymontoval náhodou něco jinýho 😃 Slyšel jsem velmi dobrý reference na servis pana Mačejevského.
No naštěstí olej nežere vůbec. Jenom benzín 😄 (a moje peníze) A už jsi ho někdy z Cadillaca vyndaval ?
Chtel bych se zeptat ma nekdo z Vas zkusenosti se servisem PEUGEOTU ve Stodulkach. Auto jsem koupil u koncesionare v Pisku ale ted bydlim v Praze a tak by se mi tenhle servis celkem hodil. Mate nekdo nejake negativni zkusenosti s timle servisem predem diky za odpovedi.
ace: U tebe je EGR přímo na sacím potrubí. Setkal jsem se ale i s tím, že EGR normálně makalo, ovšem ten kanál v sacím potrubí byl tak zazděnej dehtem a sazema z výfuku, že to bylo houbelec platný. Stane se to tehdy, když EGR otvírá i při relativně studeným motoru, kdy je to sání ještě tak studený, že se zevnitř rosí a ty saze se na tu vlhkost chytají. Někdy je problémem i dlouhodobě nesprávně fungující termostat. Ještě více se tento úkaz projevuje, jestliže motor již bere olej a tedy vykazuje větší množství sazí ve výfuku z něj pocházejících.
Aha ono je ti vidět, takhle od pohledu, že se něco hejbe ? Jo, je tam roura co k ËGR vede a je přesně tam jak říkáš. Nicméně rouru jsem lokalizoval, ale ne samotné EGR. No tak uvidíme. Nicméně nějaká výkonová ztráta se mi nezdá. Jede jak o život.
Tak to newim, ceny neznám. Hlavu bych si s tím ale nelámal, pokud visí zavřenej... Vidíš na něj, když zvedneš kapotu? Je někde mezi sacím a výfuk. potrubím. Nech nastartováno a přidávej plyn, uvidíš, jestli se na něm něco hejbe...
Äha konečně někdo kdo mi to vysvětlil. A co obnáší výměna EGR. Prý je to spotřební věc, jako je třeba kat. Je to obtížné vyměňovat ? A jak se tak pohybují ceny ?
Ace: nevim jak u benzínu, ale u dieselu: při volnoběhu zavřenej, při zvýšení otáček otevře, při plném plynu opět zavře. EGR ventil přepouští část spalin z výfuku zpět do sání (taková propojka mezi sacím a výfukovým potrubím), takže pokud nezavírá při plném plynu (z čehož ten můj podezírám), motor nedá plný výkon. Pokud by zůstával viset otevřený stále, asi by to bylo poznat na volnoběhu. Pokud zůstává trvale uzavřen (to by mohl být tvůj případ), má to jen trochu větší emise.
Oddie: Vysvětli mi funkci EGR a jeho negativní činnost, pokud by vadně fungovalo. Jinak spotřeba se mi zdá hodně dobrá a nezvyšuje se.
Hm. Mně naštěstí žádná kontrolka nesvítí, páč diesel té elektroniky zrovna moc nemá. EGR má sice taky, ale asi ho ucvaknu, mám totiž podezření, že sice správně otvírá, ale při plném plynu nezavře.
capriman: nějaký zámky dveří k P309 bych možná doma dal dohromady (a kdybych se hodně nudil, tak ti je případně i přestavím na jeden klíč)
capriman: nějaký zámky dveří k P309 bych možná doma dal dohromady (a kdybych se hodně nudil, tak ti je případně i přestavím na jeden klíč)
2prof: me to nijak zvlast nevadim to spis rodicum 😊) Ja s tom autem zatim moc nejezdim, ale vzhledem k tatikove tendenci odkladat veskery problemy jsem nechtel moc riskovat, ze se to nekde sesype, a ja si pak od nich nebudu mit co pujcovat... (jinak to auto je v ukazkovym stavu - zamek u ridice je zalepenej izolackou a musej se nejdriv odmykat dvere u spolujezdce apod. 😊) Jinak co to sviti, tak jsem s tim jeste nejel, protoze rodice byli pryc, ale prej se to chova normalne. Kamos to komentoval tak, ze je potreba to zavyst do servisu, aby to za litr zapojili na pocitac, kterej zjisti, ze odesla kontrolka 😊))
Jo mě taky svítí. "Engine service soon" Hlasí chybu EGR, takže na to peču. Auto šlape jako hodinky, nic nežere funguje jak má a spotřeba je nízká. No a když to bude něco zásadního tak se ozve jinak. Olej, voda atd...
capriman: A tobě to vadí, že to svítí? Jezdil bych dál a sledoval to, co se změnilo. Výkon, spotřeba, pravidelnost chodu, studený a teplý starty, či chován po vypnutí. Mezi námi to může být i proto, abys taky jednou navštívil "odborný značkový servis", kde sice žádnou zásuvku nenajdou, ale když už tam jsi, tak si pohotově vymyslí 100 000 důvodů, proč a za co tě zinkasovat. U mýho auta to taky svítí. Vyměnil jsem děravou hadičku od PCV ventilu, neboť to syčení už nebylo normální, a bylo po svícení. A ejhle, zas to svítí! No tak alespoň provádím to, co provádět podle manuálu mám, ale nikdy neprovádím, tedy kontroluju stavy provozních náplní a uklidňuju se, že víc pro to dělat nemohu a až budu mít jednou čas, tak se na to kouknu.
No já byl ve "značkovém" servise Peugeot,kde jsem chtěl nechat diagnostikovat motor a dopadl jsem tak,že borci hledali 1.5 konektor na diagnostiku,který stejně nenašli!Vyměnili jednu podtlakovou hadici za 120Kč a tvrdili mi že vyčistili alespoň všechny konektory celkem za něco málo přes 600.- no ale poněvadž mi to nedalo...tak jsem se na to v Sobotu díval...na konektory snad ani nešáhli!!! Jen ta hadice byla vyměněná.Teď ale potřebuji radu kde najdu ten konektor?je to 1.9i GTI 205ka... Jo a nakonec mi ještě tvrdili že asi ví čím to je "chybí KAT" aha ale on u tohoto typu auta NIKDY nebyl.. 😄
S tou lamdou to jenom odhaduju. Když hodnoty s Lamdy jsou mimo povolené hranice, tak to může hodit závadu na motoru. Pokud je špatná lamda, tak to může mít tyto příznaky😒br />
1. Vyšší emise (nepoznáš)
2. Může začít stoupat spotřeba
3. Pokud je už na odpis, tak se houpou otáčky motoru
4. Auto může nelineárně akcelerovat
5. Může občas zaškubnout motor.
Mno pokud se ti zdá, že nic takového nepozoruješ. Tak netuším. Otec sice kdysi měl dvě 309 a dodnes na ní nedá dopustit, ale všechno to byla 1.9D. Tedy takové věci na ty se v motoru nehrálo.
1. Vyšší emise (nepoznáš)
2. Může začít stoupat spotřeba
3. Pokud je už na odpis, tak se houpou otáčky motoru
4. Auto může nelineárně akcelerovat
5. Může občas zaškubnout motor.
Mno pokud se ti zdá, že nic takového nepozoruješ. Tak netuším. Otec sice kdysi měl dvě 309 a dodnes na ní nedá dopustit, ale všechno to byla 1.9D. Tedy takové věci na ty se v motoru nehrálo.
a pokud je to lambda, co to pro me znamena? vo tech novejch motorech plnejch elektronickejch sracek fakt nic nevim ..
zajed si do Pribrami k AutoCerny a bude vse OK, nejlepsi kobncesionar Peugeotu jakyho znam
Cau lidi! Nevi nekdo, jaky se chystaji zmeny na 607ce pro rok 2003. V zari se zacina vyrabet novej modelovej rok, a proto by mely bejt uz nejaky zpravy. btw ma nekdo zkusenosti se motor 2,2(benzin) s aut. prevodovkou?
Abychom si rozuměli - myslels tím svym "pcr" peugeot CR nebo policii cr? Nedělám z Tebe *, jen se mi tahle zkratka vztahuje by default k policii, proto to tam zmiňuju 😉.
Ne, tabulkový ceny mi řeknou na zastoupení Peugeot ČR (www.peugeot.cz), je to na Pankráci, zavoláš na reklamace nebo technický dotazy (např. p. Novosad, mám dojem) a běžný opravy (výměna kotoučů brzd, výměna rozvodů atd.) mají tabulkový hodnoty času a peněz. Pak stačí při pohledu na fakturu jen začít slovy: "Ale na zastoupení mi řekli, že to má trvat jen hodinu a vy mi tady fakturujete 3, co je to za blbost?" a hned jde faktura cenově dolů 😄. Je to opruz, ale ušetříš. Na zastoupení moc nevolám, spíš jen u větších oprav nebo u toho, kde mi nesedí částka 😄. Jinak PCR nemá o tabulkových cenách ani ánung 😄.
Peugeot club znám, ale nějak mě to tam netáhne ..
Peugeot club znám, ale nějak mě to tam netáhne ..
...a sakra. to nevypada dobre. kazdej kazdyho nekdy nekde... no, asi se budeme schazet v mimoprazskych servisech. a to spojeni s chalupou je fakt idealni...
prozrad mi kam volas o tabulkove ceny? na pcr? a komu, nebo to mas soukromej kontakt? obcas by to bylo asi zajimave... domansky ma, jak urcite vis, ted pobocku uz i na praze 5, takze treba by jsi to mel pak bliz nekam.... je to na metru. www.domansky.com, jinak vis o www.peugeot-club.com
prozrad mi kam volas o tabulkove ceny? na pcr? a komu, nebo to mas soukromej kontakt? obcas by to bylo asi zajimave... domansky ma, jak urcite vis, ted pobocku uz i na praze 5, takze treba by jsi to mel pak bliz nekam.... je to na metru. www.domansky.com, jinak vis o www.peugeot-club.com
Zdar ... federálové? To si děláš srandu! Tam jsem byl dvakrát a pokaždý se mě snažili obrat a naprosto viditelně. Nebýt toho, že jsem pokaždý volal na zastoupení a zjišťoval "správný" ceny, tak jsem byl za ty dvě návštěvy o 3 tácy lehčí.
V Autospolu to bejvalo dobrý. Auto mám skoro dva roky a jezdím jen tam. Většinou je to v pohodě, jen jednou mi blbě vyměnili hadici od benzínu, takže ten stříkal na teplej motor a opravovali mi to pak ještě jednou v Humpolci. Tohle bylo dost hustý, kdyby to trošku zažhavilo, mohl jsem bejt v televizi ...
Poslední dobou mám pocit, že se cena odvíjí podle technika. V Autospolu jsou tři - Mára, Široký a Pikal. Široký je celkem pohodář, cena většinou akorát. Pikal zapomene provést při zakázce maličkosti, cena taky jde. Mára je ochotnej, chodí, potřese rukou, stará se, provede všechno, ale je to vždycky o něco dražší. Za ty dva roky, a díky tomu, že opravuju každou blbost (snažím se ze 6 let starýho auta udělat auto nový 😄, jsem tam byl už aspoň 15x a povětšinou u Máry.
Carvel mě otrávil svým přístupem a k Domanskýmu to mám pekelně daleko. Nevim, asi taky začnu jezdit mimo Prahu, třeba do toho Humpolce, tam vypadali chlapíci sympaticky. A kousek odtud mám chalupu 😄.
Občas mám dojem, jak jsi správně poznamenal, že úroveň neustále klesá. A co je nejhorší, všechno je to o lidech ... v BMW servisu se o Tebe starají jak o oko v hlavě, což je daný filozofií značky, cenou za práci (asi 850/hod), ale taky dotazníkem, kterej BMW z Mnichova každej rok rozesílá a ptá se na úroveň služeb v ČR. A mně, pažoutistovi, nezbývá nic jinýho, než neustále volat na zastoupení, zjišťovat tabulkový ceny a pak se hádat v servisu o pomalu každou fakturu.
V Autospolu to bejvalo dobrý. Auto mám skoro dva roky a jezdím jen tam. Většinou je to v pohodě, jen jednou mi blbě vyměnili hadici od benzínu, takže ten stříkal na teplej motor a opravovali mi to pak ještě jednou v Humpolci. Tohle bylo dost hustý, kdyby to trošku zažhavilo, mohl jsem bejt v televizi ...
Poslední dobou mám pocit, že se cena odvíjí podle technika. V Autospolu jsou tři - Mára, Široký a Pikal. Široký je celkem pohodář, cena většinou akorát. Pikal zapomene provést při zakázce maličkosti, cena taky jde. Mára je ochotnej, chodí, potřese rukou, stará se, provede všechno, ale je to vždycky o něco dražší. Za ty dva roky, a díky tomu, že opravuju každou blbost (snažím se ze 6 let starýho auta udělat auto nový 😄, jsem tam byl už aspoň 15x a povětšinou u Máry.
Carvel mě otrávil svým přístupem a k Domanskýmu to mám pekelně daleko. Nevim, asi taky začnu jezdit mimo Prahu, třeba do toho Humpolce, tam vypadali chlapíci sympaticky. A kousek odtud mám chalupu 😄.
Občas mám dojem, jak jsi správně poznamenal, že úroveň neustále klesá. A co je nejhorší, všechno je to o lidech ... v BMW servisu se o Tebe starají jak o oko v hlavě, což je daný filozofií značky, cenou za práci (asi 850/hod), ale taky dotazníkem, kterej BMW z Mnichova každej rok rozesílá a ptá se na úroveň služeb v ČR. A mně, pažoutistovi, nezbývá nic jinýho, než neustále volat na zastoupení, zjišťovat tabulkový ceny a pak se hádat v servisu o pomalu každou fakturu.
cau eriku. jsem taky prazak a vim, ze chces-li znackovej autorizovanej servis tak je to dost slozity. vis kam se vozej auta od peugeot cr na servis? do autospolu. tak to tam preci musi bejt dobry, ne? 😄 vim, taky jsem tam kdysi jezdival... ale proc ti musi v klazdem servise po case dat na jevo, ze jsi jejich jistej a ze si muzou dovolit cokoli... nechapu. me se na praci jevi nejlepe federal. ale to kolem... nekonecne cekani... a ochota... u domanskeho pri koupi auta pro tebe udelaji cokoli, ale jed do servisu, je to tezke, prijimaci technik je absolutne neinformovan a praci zahlcen... v karvelu sem nikdy nebyl na servisu a ani bych to neudelal... je to mozna pritrouble, ale jezdim mimo prahu. ceny jsou lepsi a spis jsou radi, ze maji co delat a spis se k tobe chovaji jako k zakaznikovi, kterej jim prinesl penize a neco za ne chce. prazaky nemaji radi nikde, ale nejsme vsichni stejni. nechapu ze konkurence je v praze nejvetsi a uroven nejhorsi. me nezajima, jestli stoji pred salonem dve kupatka 406 a pet 607. ja chci opravit dobre svoje auto. nic vic.
nevite nekdo, co muze u 309 (1,4i) znamenat rozsvicena kontrolka diagnostiky motoru?
mě zase nas*ali v AutoSpolu v Praze ... jel jsem tam na výměnu oleje a rozvodů, což má pokrejt prohlídka typu B - myslim - za nějaký 4 tácy. Chtěl jsem ještě nějaký maličkosti, takže se rozpočet vyšplhal asi na 8 tisíc. Jaký bylo překvapení, když mi druhý den volá technik, že to mám hotový a že to bude stát 15 táců. Skvělý ...
Přijedu tam a prohlídka, která obsahuje olej a výměnu rozvodů, kontrolu brzd a dalších blbostí, stejně jako nemrznoucí kapalinu a brzdovku byla fakturovaná za 4 tisíce a pak tam byla další faktura za sadu rozvodů na auto, za práci, za materiál zvlášť ... tak to nechápu! Tak za co jsem platil ty 4 tisíce, když je všechno zvlášť na druhý faktuře??? Byl jsem tak vytočenej, že jsem se nezeptal - blbec.
A co víc - na faktuře mají napsáno, že u oprav nad 10 tisíc je mytí vozu zdarma ... prdlačku! Prý neměli čas, že prodávali auta .. koho to kruci zajímá? Jsem moc měkká povaha, nedokážu si dupnout, měl jsem toho maníka donutit v kravatě popadnout hadici a pořádně mi to vydrhnout ...
V Praze si člověk asi servis prostě nevybere 😒
Přijedu tam a prohlídka, která obsahuje olej a výměnu rozvodů, kontrolu brzd a dalších blbostí, stejně jako nemrznoucí kapalinu a brzdovku byla fakturovaná za 4 tisíce a pak tam byla další faktura za sadu rozvodů na auto, za práci, za materiál zvlášť ... tak to nechápu! Tak za co jsem platil ty 4 tisíce, když je všechno zvlášť na druhý faktuře??? Byl jsem tak vytočenej, že jsem se nezeptal - blbec.
A co víc - na faktuře mají napsáno, že u oprav nad 10 tisíc je mytí vozu zdarma ... prdlačku! Prý neměli čas, že prodávali auta .. koho to kruci zajímá? Jsem moc měkká povaha, nedokážu si dupnout, měl jsem toho maníka donutit v kravatě popadnout hadici a pořádně mi to vydrhnout ...
V Praze si člověk asi servis prostě nevybere 😒
Zdravím Oldu po delší době. Zase máme podobný problém. Právě mám auto v servisu - rozbitý startér. Jinak celou zimu jsem jako vždy neškubal, v těchto vedrech škubu o 106, tedy teď neškubu, teď nestartuji vůbec. 😒
Jaké máte zkušenost s 2.0 HDi? Jde přečipovat a jaké jsou rozteče šroubů na kolech?
Jo jinak ty okna jsou elektrická jen přední. Jinak pro všechny je na mě mail: ace@senior.cz kde jsem k zastižení večer, nebo o weekendech a nebo na zanyz@edcz.cz kde jsem pres den.
Rekl bych, ze je to zajimava nabidka. Pozeptam se v sirsi rodine. Posli mi cislo na tvuj mobil na via@ctrebova.cz. Ty a to auto jste v Praze?
Neměl by někdo zájem o 405 ? 1.9TD rv 1994 najeto 64 tis km. Doložitelné. Vždy garážované, používané jen na dlouhé vzdálenosti mimo město. El. okna, el stř.okno, centrál+alarm+DO, zamykání řadičky, tažné zař. No jinak je to de facto nové auto i když se podíváte na motor tak září novotou. Jinak barva kovově modrá metalíza. Takže je to velmi pěkné auto s nestárnoucím designem. Otec se o to staral, takže nikdy žádný problém. Cena tak 165 tis.
Jinak fakt bylo ježdéné mimo město. V Praze tatík jezdí Saxem a ted si pořídil 607, takže 405 musí z garáže. Další info klidně poskytnu.
Jinak fakt bylo ježdéné mimo město. V Praze tatík jezdí Saxem a ted si pořídil 607, takže 405 musí z garáže. Další info klidně poskytnu.
co přesně mu odešlo nevím, říkal cosi o nějakých kontaktech ve spojitosti s nějakýma motorkama ....
ale opravdu přesně teď nevím.... nemáš na ten vrakáč , nebo jiné, tel. číslo. ???
ale opravdu přesně teď nevím.... nemáš na ten vrakáč , nebo jiné, tel. číslo. ???
Co mu presne odeslo na tech brzdach? Nenaskoci mu cerpadlo? Stejny system maji i 405 s ABS, takze hledani neni omezeny jenom na 605. Chyba je pravdepodobne v cidlech n nadrzce na brzdovou kapalinu, at skusi pomlet s dratama, nebo do tech cidel trochu poklepat (muze i silnejc),me to taky odeslo, tak jsem sel v praze na vrakac a nahodou tam meli vysekany Micko, tak jsem si tu nadrzku i s cidlama za 500 vzal a bylo to, jinak nova stoji 6500 😒.
Obracím se na Vás prosbou : známému odešel na autě....(605 SVDT) brzdový systém. Údajně se to jmenuje BENDIX.ABS neví kde to sehnat (kromě originálního dílu 😲(. Neví někdo o nějakém vrakovišti kde by to mohli mít. ???? Kolega je z jihu moravy, ale o vzdálenost mu až tak nejde .... díky moc a plechovým miláčkům zdar ....
Tak se uz konecne podivej na ty uhliky ve starteru,jak sem tady uz pred nedavnem psal.Kdyz do toho klepnes tyckou a pak to startuje,tak uz bych rek,ze je to jasny.Dam za to krk.Vyndat ten starter pujde ale dost blbe,jestli se nepletu,sel jsem na nej nejak spodem.Je k nemu fakt pristup jak k penezum.Trona
Tak jsem dal auto na rampu a pokoušel se rozdělat startér (P106), ale můžu jen konstatovat, že bez odmontování poloviny součástek shora za motorem je demontáž nemožná. Každopádně již mám jistotu, že problém je ve startéru, kabely jsou v pořádku, jakmile nešlo startovat, stačilo klepnout něčím na startér a naskočil. Příležitostně se pustím do opravy, zatím vozím delší tyčku, kterou dle potřeby dám startéru facku a jedu.
Ještě bych se zeptal kdo jste měnili chladící kapalinu na P106, kolik se jí tam vejde? V knížce píšou 6 litrů, mě vytekly jen 4, ty jsem také vyměnil.
Ještě bych se zeptal kdo jste měnili chladící kapalinu na P106, kolik se jí tam vejde? V knížce píšou 6 litrů, mě vytekly jen 4, ty jsem také vyměnil.
Tak bacha! 2.0 HDI nebo 1.9D? To jsou uplne jiny motory. Mrkni se radej do TP! Kolik to ma kW?
No vono je to spíš 1.9HDI jestli ma nekdo o 306zajem volejte.0605207653 r.v.1998
Vzdalenost jak ji uvadi Pives udava *, protoze sedak zadniho sedadla muze byt ruzne dlouhej. Treba Octavia "resi" svuj problem tak, ze ma sedak jen 45 cm dlouhej a pak to "baj woko" vypada, ze s mistem vzadu to neni zas tak hrozny. Treba Astra ma opticky mista stejne, jenze sedak je dlouhy 51 cm. DULEZITEJ UDAJ je vzdalenost mezi zadni casti predniho sedadla a zlomem zadniho sedadla - to udava pribliznou maximalni delku stehna cloveka, ktery tam vzadu chce sedet. Ja merim 197 cm, takze o tom vim svy. A BTW, kdyz uz o nem mluvite, Peugeot 605 je skutecne kara hodne velika. Mel jsem to stesti s ni asi 500 km jet. Jedno z mala aut, kde jsem nemel vzadu problemy bez ohledu na to, kdo sedel predem mnou.
To Paja2 : Změř prosím Tě vzdálenost mezi sedákem zadního sedadla a předním sedadlem, které je naraženo úplně vzad a napiš to sem, díky.
No kamarád chvilku vlastnil nějakou speciální verzi, která není u nás vůbec k vidění. Více chromu z venku. Interier kůže, vše v elektrice, kompletní nálož co se 605 dělal. Prý tam byla 24v V6 3.0 Která byla ještě výkonější, než ty normální V6 3.0. Nicméně namuál. Říkal, že přesně tato konfigurace se používala jako francouzské vládní auto. Jo a dle něho to neskutečně lítalo 250 km/h no problem a šla prý ještě dál. No to nevím, ale každápadně to muselo být dělo maximální.
V pátek jsem jednu 605 koupil. Je to super kára. Jezdil jsem ledčíms, ale je fakt dobrá. Prostoru je tam opravdu mnoho, jak vpředu tak vzadu, ohromnej kufr...
Zdravím, chlapi, nemá náhodou někdo z vás Peugeota 605?Zajímalo by mě, jak je to u něj s prostorem vevnitř, kdyžtak to napiště do tématu "Který vůz vyšší střední...".Díky
Tak jsem se včera díval na startér, jenže je tak farncouzsky typicky nepřístupný, že nějaké proměření natož demontáž je bez rampy vyloučená.
Odkložím to na víkend, kdy najedu na rampu. Jinak všem díky za rady. Hafik
Odkložím to na víkend, kdy najedu na rampu. Jinak všem díky za rady. Hafik
Hele lidi nechcete nekdo PEUGEOTA 306 2.0HDI klima,senzor deště,vše v ele.,modra metalíza.tažné zařízení,jo a rok 1998.Tel:0605207653
Hmm hele ke startéru vedou dva tlustý kabely ne ? Podívej se na ten startér. Základ je abys dal na oba kontakty startéru měřák a někdo ti startoval. Zjisti si kolik tam dáva voltů. Pokud to bude OK tak se s autem pěkně povoz a zahřej ho. Pak ho vypni zase měřák ke startéru a zase měř. Eventuálně nasimuluj různé věci, až ti to nepujde nastartovat. A až se tak stane, tak dej vědět kolik Voltů do žene do stártéru když nechce startovat. Pak se uvidí dál. Zatím máme málo informací k identifikaci problému. Zkus to a dej vědět.
Jestli tomu dobře rozumím, tak asi takto😒br />
Ke startéru jdou 2 vodiče - 1) tlustý přímo od baterky (+), 2) tenší od spínací skříňky zapalování. Průchodnost tlustého vodiče zjistím snadno. Dále - pokud na startéru spojím oba vodiče, měl by se roztočit, jinak je startér v kytičkách (předpoklad průchozí vodič od baterky). Pokud se neroztočí, pak je chyba v tenším vodiči resp. ve spínací skříňce. Je to tak? Díky.
Ke startéru jdou 2 vodiče - 1) tlustý přímo od baterky (+), 2) tenší od spínací skříňky zapalování. Průchodnost tlustého vodiče zjistím snadno. Dále - pokud na startéru spojím oba vodiče, měl by se roztočit, jinak je startér v kytičkách (předpoklad průchozí vodič od baterky). Pokud se neroztočí, pak je chyba v tenším vodiči resp. ve spínací skříňce. Je to tak? Díky.
No já měl probrém s tím, když bylo auto ohřáté. byl narušen vodič od spínačky. Tedy takovej slabej drátek. Ne ten ohromnej kabel ke startétu. Byl nalomenej, nebo napojenej. Prostě bastl. A když se kabel od motoru ohřál zak se zvedl odpor kabelu a a to stačio k tomu aby nevedl dostečné napětí. Takže vzít si prostě měřák a měři a měřit a měřit. Studený, ohřátý a tak různě. Jinak tě v servisu stáhnou a tučnou částku... 😒
Ak startuje normalne a iba obcas ani nebrnkne, tak je problem s tym, co spominal ace. Proste do neho nejde stava, mal som to iste na Renaultovi a nikto nikdy neprisiel na to, kde je ten pes zakopany (ani som sa teda moc nesnazil), kazdopadne mi stacilo trochu pomykat kabelmi a zase sa startovalo 😄
Ať mi nikdo netvrdí, že při 100 tis se stane něco se startérem, leda výrobní vada už z továrny. Repase je v pohodě, zadej jsi na www.seznam.cz klíčové slovo "startér" a uvidíš kolik firem dělá repase a kolik to stojí... Funglovku bych odhadoval tak na 5-6 tis pokud se nepletu.
Najeto 100000 km. Nevím jestli zvládnu v mých podmínkách ten startér rozdělat, ale alespoň se pokusím. BTW kolik stojí přibližně nový? Dá se nějak repasovat (výměna uhlíků)? Díky za info.
Hmm, ale to by se asi stalo, až kdyby měl hodně najeto. Kolik má ta 106 najeto ?
Prispeju taky svou troskou do mlyna.Ja mel velmi,ale velmi podobnej problem u svy 405-ky.Zacalo to pozvolna.Jednou otocim klickem a nic,pak zase tri mesice v pohode,pak se to zacalo stupnovat,az mi to startovalo tak na desatej pokus.Nakonec uz nesel starter vubec.Vis co to delalo? No starter,byly tam uplne vojety uhliky.Nemel sem cas se tim zabejvat a tak jsem koupil celej starter na vrakaci tusim asi za dva litry.A bylo po problemu.Takze doporucuju vyndat starter a podivat se na velikost a stav uhliku.Mela by tam bejt tusim nejaka pruzinka,co ho dotlaci.Podivej se,jestli to tam pekne doliha.Dej vedet,jak si dopad.
Tak se zaměřím na startér, mimochodem jsem dnes ráno NASTARTOVAL. Neodvažuji se však vyjet, abych někde nezůstal viset. Takže ulomený vodič vylučuji.
To že vrní čerpadlo je OK, tak to má být. Podle mě je to určitě napětí ke startéru. Vem si měřák a zjisti si kolik ti jde do startéru. Na startéru jsou uchyceny kabely. Když tam bude jenom jeden, tak ti cestou někde upadl 😄 No a pak at ti někdo sepne zapalování a pokusí se nastartovat. Pokud tam bude 12V tak je chyba ve startéru a poku tam proud nejde, tak je chyba někde v kabelech. A to klině i ve spínací skřínce. Já měl od minulého majitele nějak zbastlenej drát od spínačky a když se jízdou ohřála elektrika tak přestala dostatečně vodit a šlo do staréru jen 6V a startér se ani neotočil. Prostě otočení klíčku do prázdna. Já to tipuju na některý z drátu po cestě od spínačky do startéru. Jinak kdyby to byl imobiliser, tak bys točil, ale nenastartoval. Respektivně by ti nevrnělo čepadlo, protože to se obyčejně imobiliserem blokuje.
Startér se netočí, prostě ticho jak píšeš. Jen vrní palivové čerpadlo, což jsem si ověřil odděláním sedačky a krytu. Asi tedy zkusím průchodnost napětí ke startéru. Jde to z baterky přímo na startér? (myslím +). Že by odešel startér se mě nezdá, to by odešel už když se ta závada objevila v minulosti. Každopádně díky za tip. Co jiného by to případně mohlo ještě být?
Točí startér ? Ale nechce to chytnout. Nebo otočíš klíček do prázdna ? Pokud to točí a nechytne, tak je to různé. Když to ani neotočí, a jen ticho. Tak bych to viděl na to, že bud nejde do startéru napětí z baterky, tedy je někde upadlel nebo přerušenej kabel ke startéru. A nebo je mrtvej startér, ale ten malo kdy odejde hned. Většinou je chvilku nemocnej a pak umře.
Zdravím všechny a prosím o radu (P106, 1.1 benzín, jednobodový vstřik). Zničehonic nenastartuju, přitom jsem chvíli předtím
autem jel, tzn. také nastartoval. Při startování svítí správně všechny kontrolky, startér se však neprotočí, naprosté ticho.
Zkoušel jsem v rámci svých možností a schopností vyhledat závadu, zatím marně. Baterka je v pořádku, palivové čerpadlo v nádrži je také slyšet, pojistky všechny v pořádku. Veškeré dostupné konektory jsem rozpojil a znovu zapojil. Zkontroloval jsem kabely ke svíčkám. Napadá mě možný problém v imobilizéru, který určitě blokuje vstřikování, ale dálkové ovládání centrálu je funkční, ledky svítí jak mají, nepomohl ani reset imobilizéru. Proměřoval jsem i odpor primárního a sekundárního vinutí cívky podle návodu z knihy, ale hodnoty byly všechny zcela mimo, takže výsledkům moc nevěřím. Teď to nejdůležitější -
podobný problém se vyskytl už 2x v minulosti před několika měsíci, ale vždy po několika minutách motor naskočil. Tntokrát již ne. Pokaždé když k problému došlo bylo vlhké počasí po dešti, ale třeba dnes jsem auto přivezl z garáže a poté nenastartoval.
Fakt si nevím rady, než se nechám odtáhnout do servisu, raději bych závadu odstranil nebo alespoň detekoval sám. Neporadí mě nějaký znalec co bych měl zkusit, zkontrolovat? Díky.
autem jel, tzn. také nastartoval. Při startování svítí správně všechny kontrolky, startér se však neprotočí, naprosté ticho.
Zkoušel jsem v rámci svých možností a schopností vyhledat závadu, zatím marně. Baterka je v pořádku, palivové čerpadlo v nádrži je také slyšet, pojistky všechny v pořádku. Veškeré dostupné konektory jsem rozpojil a znovu zapojil. Zkontroloval jsem kabely ke svíčkám. Napadá mě možný problém v imobilizéru, který určitě blokuje vstřikování, ale dálkové ovládání centrálu je funkční, ledky svítí jak mají, nepomohl ani reset imobilizéru. Proměřoval jsem i odpor primárního a sekundárního vinutí cívky podle návodu z knihy, ale hodnoty byly všechny zcela mimo, takže výsledkům moc nevěřím. Teď to nejdůležitější -
podobný problém se vyskytl už 2x v minulosti před několika měsíci, ale vždy po několika minutách motor naskočil. Tntokrát již ne. Pokaždé když k problému došlo bylo vlhké počasí po dešti, ale třeba dnes jsem auto přivezl z garáže a poté nenastartoval.
Fakt si nevím rady, než se nechám odtáhnout do servisu, raději bych závadu odstranil nebo alespoň detekoval sám. Neporadí mě nějaký znalec co bych měl zkusit, zkontrolovat? Díky.
dÍK ODPOJÍM A ZKUSÍM,ALE FAKT JE,ŽE NA NICH MÁM 200 TISÍC BEZ ÚDRŽBY. Z VÝFUKU ŠEL BÍLÝ DÝM,PAK SE TO CHYTLO. vČERA JSEM DO NÁDRŽE NALIL ČISTIČ VNITŘNOSTÍ A DOST SE TO ZLEPŠILO.aSI TAM BYLO NĚCO NAPEČENÉ.vZHLEDEM K TOMU KOUŘI TO FAKT ASI VSTŘIKY NEBUDOU,BOJÍM SE TO PO TAKOVÝCH KILOMETRECH ROZDĚLAT.
Špatnou žhavku poznáš nejlíp tak, že ji vyndáš a vyzkoušíš, jak žhaví. Nebo orientačně jde taky odpojit od žhavek dráty a zkusit je žárovkovou zkoušečkou, jestli vedou. Interval výměny je... až odejdou, já na nich mám přes 60tis a je to asi tak poslední věc, co bych na autě chtěl měnit. Pokud je budeš chtít měnit, doporučuju žhavky Bosch, na levnějších neušetříš. A pokud máš podezření na vstřiky (proč?), nech si je zkontrolovat v servisu (stav trysek a otvírací tlak vstřikovačů).
Poraďte někdo amatérovi - jak se poznají špatné žhavicí svíčky u 106d mimo toho,že to hůř startuje,jaký je interval výměny /servisy se nesešly v názoru / a nemáte je někdo zbytečně doma???????
/nebo že by to byly vstřiky??/
/nebo že by to byly vstřiky??/
Existuju nejake web stanky ohladne Peugeot, mam ny mysli najky club. Zhanam knizku Jak nato... P405 D
Tak jsem hledal tu vodu a opravdu to teče z nějaké hadice jak píše "redwing". Zatín jsem ji nenašel, ale když jsem jel rukou po hadici co vede ze zpodní části chladiče tak jsem ji měl docela mokrou. Musím teda podotknout, že motor byl zahřátý. Jinak tu vodu dolévám asi tak 1litr na 350km. No ale včera jsem měl auto na heveru a lomcoval jsem s tím kolem tak, že mi to auto málem z toho heveru spadlo a zkoro nic. Pak jsem začal sundávat kolo a všimnul jsem si že mě šel jeden šroud povolit skoro rukou. Ykoušel jsem hnedka dotáhnout ještě druhé kolo a jeden ze šroubů byl taky volnej. Koual jsem ale že mě to ustřiho šrouby co drží brzdový kotouč. Ty budu muset odvrtat a dát nové. Tak teda jestli to bylo tím tak mě z toho asi klene.
Zdravim, ja som mal tiez skoro podobny problem.Zacala sa mi stracat voda a nikde ziadna kaluz... Nakoniec to bola prasknuta hadica od vyhrievania palivoveho filtra.Ale striekalo to len pro zohriatom motore a pomerne vysokych otackach - rovno na motor a tam sa to odparilo.Ale na motore bolo vidiet miesto kde to striekalo.
Hmm, nejsem technik. Ale může to být jemně vysypané ložisko. I když to by asi dělalo větší bordel. Každopádně bych s tím moc nejezdil a už vůbec ne vysokou rychlostí...
Jinak jsi docela chlapák 😄 mě to udělat auto tak ho snad radši nechám odtáhnout na odtahovce 😄 No každopádně bych vzal oběma rukama zadní kolo a začal bych jím lomcovat vší silou. Když se bude hejbat, nebo ti zůstane v ruce, tak máš problém... 😊
No a s tou vodní pumpou. Stříkat to nemusí, to dělalo jen mě. Zkusil bych to s tím postupným zvyšovánám otáček na volnoběh a následnému pečlivému zkoumání všech spojů. BTW jak hodně ti ubejvá voda v chladiči ?
Jinak jsi docela chlapák 😄 mě to udělat auto tak ho snad radši nechám odtáhnout na odtahovce 😄 No každopádně bych vzal oběma rukama zadní kolo a začal bych jím lomcovat vší silou. Když se bude hejbat, nebo ti zůstane v ruce, tak máš problém... 😊
No a s tou vodní pumpou. Stříkat to nemusí, to dělalo jen mě. Zkusil bych to s tím postupným zvyšovánám otáček na volnoběh a následnému pečlivému zkoumání všech spojů. BTW jak hodně ti ubejvá voda v chladiči ?
Tak na studeném motoru se to chová stejně jako na teplém. Ani kapka vody z chladiče nevystříkne. Zkusím se ještě jednou podívat do toho motoru, jestli to opravdu nedělá nějaká hadice nebo objímka. Mám ale ještě trochu jinej špek. Občes se mě stane, že se ze zadního kola začne ozývat takové divné přerušované pískání a autu se při pomalé jízdě začne tak divně vlnit zadek. Jako když je špatně utažené kolo, nebo křivej disk. Když ale úplně zastavím a pak se znovu rozjedu, tak je to pryč a zase se to chová úplně normálně. Jsem z toho tak trochu blázen, protože když jsem to chtěl někomu ukázat, tak to jako na potvoru neudělá.
No já měl špatné ložisko o pumpy. Ale pokud to někde pod tlakem tece a ložisko je OK, tak se nic takového nestane. U mě to nejdřív vypadalo na testnění pod hlavou, nebo prasklou hlavu. Protože když jsme se dívali na chladič, tak když byl studenej tak nic, jak se začal ohřívat, tak se objevovali male bublinky a pak vetsi, ale zadna vrouci voda... no a kdyz se vyplo tak voda vystrikla ven. No ale jestli ti to vazne netece do oleje tak je to vodni pumpa. Nebo taky zkus aby ti nekdo slapal na plyn a plynule zvyšoval otáčky a koukej se pod autem a v motoru jestli nekde v zavislosti na otačkach z nejakeho spoje nebo hadicky necura voda...
Koupil jsem Peugeot 106 1.0 r.v. 1997.Bohužel však nemá otáčkoměr. Proto prosím nějakého ochotného uživatele 106-ky, jestli by nenapsal jakým rychlostem odpovídají jednotlivé rychlostní stupně pro optimální otáčky motoru (asi 2000-4000...Možná že se pletu a optimální otáčky jsou jiné). Díky
Sháním ještě knihu Peugeot 106-Jak na to (Etzold). Jestli někdo prodá, koupím.
Sháním ještě knihu Peugeot 106-Jak na to (Etzold). Jestli někdo prodá, koupím.
Do oleje to asi neteče, protože se jeho hledina nezvyšuje. Jinak jsem to včera udělal s tím otevřeným chladičem podle návodu ale nic moc jsem na tom neviděl. Ona ta hladina vody se v tom chladiči docela dost klepe. Zkoušel jsem to na teplém motoru a dneska to zkusím na studeném. No uvidím jestli to bude mít nějaký vliv. Zatím díky za radu.
Pokud to netece do oleje tak je to 100% vodní pumpa, měl jsem stejné přiznaky. Zkus nastartovat auto a otevřít chladič (ne nadobku, prostě chladič) nech to chvilku behat. At potom nekdo vypne motor a me se stalo ze pri momentu vypnuti vystrikla voda ven, takovej malej vodotrysk.... Testní to a uvidíš
Mam Peugeota 405i a strácí se mi voda v chladiči. Prohlížel jsem trubky, vypadají že jsou v pořádku a pod motorem se taky nedělá žádná loužička. Pokud je motor studený tak neteče. Strácí se jenom za jízdy. Může to dělat vodní pupa která je poháněná rozvodovým řemenem? Jestli jo tak jak je složité si to vyměnit sám, nebo to mám dát radši uděla servisu? Poraďte. Je to můj první Peugeot. Dík.
Naše firma svůj vozový park zaměřila na značku Peeugeot. Byli jsme vcelku spokojeni včetně servisu.
Na začátku roku jsme převzali nový Peugeot 206XA. Zaměstnanec, který ho dostal do užívání s ním najel 200km a kdyby při něm nestáli všichni svatí, už se na nás mohl dívat shora. V plné jízdě mu totiž přestalo fungovat řízení, volant se protáčel naprázdno, kola nereagovala. Jízda smrti skončila naštěstí bez vážných následků, jen zmíněný zaměstnanec do toho auta už nechce sednout. Nedivíme se mu. Servis zjistil prasklé pouzdro - vadná série. Namontují nové řízení. Možná vydrží déle.
Na začátku roku jsme převzali nový Peugeot 206XA. Zaměstnanec, který ho dostal do užívání s ním najel 200km a kdyby při něm nestáli všichni svatí, už se na nás mohl dívat shora. V plné jízdě mu totiž přestalo fungovat řízení, volant se protáčel naprázdno, kola nereagovala. Jízda smrti skončila naštěstí bez vážných následků, jen zmíněný zaměstnanec do toho auta už nechce sednout. Nedivíme se mu. Servis zjistil prasklé pouzdro - vadná série. Namontují nové řízení. Možná vydrží déle.
matuS
ked otvoris strechu, tak da sa dat do kufra sada golfovych palic, ale len jedna a bez vozika
Pouze jen varování před Peugeot servisem RENCAR Most(vysoké ceny, dlouhé dodací lhůty a špatně odvedená práce) Pozn. nejhorší je huhňající mechanik
Něco podobného i ode mě ...
Praskla mi přívodní hadice na benzín nad blokem motoru (5 cm pryže) .. cejtil jsem benzín, spotřeba 1l/1km atd. .. odtáhli mě do Autospolího servisu, zaplatil jsem 990 Kč za opravu - než našli závadu (já to nenašel, protože se benzín hned na horkym bloku odpařoval), vyměnili, diagnostika a všechno možný a já odjel. Druhý den jedu mimo Prahu a na 50. km dálnice D1 zastavim na cigáro a zase benzín. Říkám si, že je to blbost a jel jsem dál .. nicméně na 90. kilometru jsem zastavil u pumpy, koukám na palivoměr, cejtim smrad a zase jsem volal asistenci (mám jí zadáčo v rámci nějaký promoakce). Dojel jsem po zajištění mechanika do servisu v Humpolci, kde zjistili, že mi Autospol nedal originál benzínovou hadici, nýbrž jakousi tenoučkou hadičku (materiál jak duše na jízdní kolo), která se napnula tlakem benzínu a rozřízla se o škrtící pásky.
Tak mi to vyměnili za originál hadici, třívrstvou, proplétanou, s napisem "petrol" 😄 a od tý doby jezdim dál. Neplatil jsem vůbec nic a bylo to hotový za pár minut. Je fakt, že nemuseli nic hledat, ale ...
Bohužel jsem si tu starou hadici nevzal, takže mi handrkování s Autospolem zabralo trošku času, ale nakonec po hrozbě žaloby za obecné ohrožení a faktem, že je závada evidovaná na asistenční službě a dokonce i na zastoupení, kam jsem psal, jsem je donutil, že mi prachy vrátili 😄.
Každej servis má prostě něco .. do Autospolu jezdím už rok a půl a tohle byla první věc, která mě tak trošku zarazila ...
Praskla mi přívodní hadice na benzín nad blokem motoru (5 cm pryže) .. cejtil jsem benzín, spotřeba 1l/1km atd. .. odtáhli mě do Autospolího servisu, zaplatil jsem 990 Kč za opravu - než našli závadu (já to nenašel, protože se benzín hned na horkym bloku odpařoval), vyměnili, diagnostika a všechno možný a já odjel. Druhý den jedu mimo Prahu a na 50. km dálnice D1 zastavim na cigáro a zase benzín. Říkám si, že je to blbost a jel jsem dál .. nicméně na 90. kilometru jsem zastavil u pumpy, koukám na palivoměr, cejtim smrad a zase jsem volal asistenci (mám jí zadáčo v rámci nějaký promoakce). Dojel jsem po zajištění mechanika do servisu v Humpolci, kde zjistili, že mi Autospol nedal originál benzínovou hadici, nýbrž jakousi tenoučkou hadičku (materiál jak duše na jízdní kolo), která se napnula tlakem benzínu a rozřízla se o škrtící pásky.
Tak mi to vyměnili za originál hadici, třívrstvou, proplétanou, s napisem "petrol" 😄 a od tý doby jezdim dál. Neplatil jsem vůbec nic a bylo to hotový za pár minut. Je fakt, že nemuseli nic hledat, ale ...
Bohužel jsem si tu starou hadici nevzal, takže mi handrkování s Autospolem zabralo trošku času, ale nakonec po hrozbě žaloby za obecné ohrožení a faktem, že je závada evidovaná na asistenční službě a dokonce i na zastoupení, kam jsem psal, jsem je donutil, že mi prachy vrátili 😄.
Každej servis má prostě něco .. do Autospolu jezdím už rok a půl a tohle byla první věc, která mě tak trošku zarazila ...
tak sa vam pochvalim, ako som dopadol. povodne som sa do servisu objednal kvoli automatickym stieracom, pretoze pri slabej intenzite dazda to dost blblo, ostatne veci som nechaval na garancku, nemal som totiz cas nechavat tam auto cely den dva krat. chcel som to spojit. chlapik povedal, ze sa na to pozru na pockanie. nakoniec ma praskanie pravej strany auta pri ,,ohybani'' karoserie sralo natolko, ze som im to tam nechal na den a ze nech to spravia vsetko. chyby boli: uz spominane praskanie, chrapciaci pravy zadny reprak, obcas nezapadol blinker do prava, tj. hned sa vratil, stierace. vecer som si prisiel pre auto. praskanie spravili, doladovali vraj dvere a zamky, vysledok je taky, ze musim nimi trieskat, aby isli zavriet. reprak ze objednaju, ale ze je to v p307 nestastne spravene, lebo zadne repraky nie su nicim podlozene, su rovno o plech na dverach prichytene a ze preto to vydava pazvuky. slubili, ze napisu importerovi, co s tym. blinker opravili tak, ze zapadne vzdy, ale na 80% sa nevrati ani ked dam volantom kontru. okrem toho nejdu dialkove svetla, nejde ostrekovanie predneho skla. rozvyklali packu ovladania auto radia, ze mam pocit, ze kazdu chvilu odpadne. co sa tyka stieracov, novy software nemali, ze tento resetli, dnes jemne mrholilo, bud si to iba navravam, ale zda sa, ze to funguje presne podla ocakavania. co sa tyka ovladacov na volante, po mojom tretom telefonate (uz som bol dost vytoceny, prichadzal som na to postupne) mi slubili, ze s reprakom objednaju aj tie vsetky ovladace (ze to je cely kus) a ze mi to cele vymenia za nove. tak som zvedavy. uz som to predychal od piatku, takze som uz celkom kludny, ale som maximalne nespokojny. ako som sa nedavno rozpraval s kamaratom, slovenske servisy, jednu vec opravia a tri pojebu. som znechuteny.
v servise som bol v auto alba v bratislave na jasovkej (koniec luk). nepoznate niekto lepsi servis? stracam odvahu tam auto nechat este raz. hlavne preto, ze ten cas lietat do servisu ako na hodiny klaviru naozaj nemam. *!
v servise som bol v auto alba v bratislave na jasovkej (koniec luk). nepoznate niekto lepsi servis? stracam odvahu tam auto nechat este raz. hlavne preto, ze ten cas lietat do servisu ako na hodiny klaviru naozaj nemam. *!
Ahoj, pro ty, kteri chteji kupovat auto predkladam zasadni webove adresy😒br />
Kultovni clanek v Reflexu, ktery rouzboril soucasnou vlnu reakci😒br />
[odkaz]
Clanek v internetovem deniku popisujici 8
zklamani pri nakupu v AAA Auto Morava😒br />
[odkaz] 1020102215&t=magazin
Uzitecny web s dalsi dizkuzi o zkusenostech😒br />
[odkaz]
Prvni zkusenosti redaktoru MF Dnes s autobazarem AAA pri testu ojeteho Peugeotu 405 diesel
[odkaz]
Kultovni clanek v Reflexu, ktery rouzboril soucasnou vlnu reakci😒br />
[odkaz]
Clanek v internetovem deniku popisujici 8
zklamani pri nakupu v AAA Auto Morava😒br />
[odkaz] 1020102215&t=magazin
Uzitecny web s dalsi dizkuzi o zkusenostech😒br />
[odkaz]
Prvni zkusenosti redaktoru MF Dnes s autobazarem AAA pri testu ojeteho Peugeotu 405 diesel
[odkaz]
Koukám co jsi s tím vše dělal. Proč těsnění pod hlavou? Nezkusil si zásadní věc. Kdyby jsi zajel do prvního značkového servisu na diag., tak řeknou na 99%, že je to potenciometr škrtící lapky. Pokud máš vstřikovač Bosch nachystej si cca 8000, pokud něco jiného Magneti-Marelí, Solex atd 13000-19000,-.
Ahoj,nahodou jsem se dostal do teto diskuse a protoze vlastnim P309 1.1 r.v.1991 zaujaly me prispevky o skubani studeneho motoru. Strucne receno dela mi to taky. Projevuje se to pouze v teplejsich mesicich .Zhruba od rijna do brezna je to uplne bez problemu.Zkousel jsem menit svicky, filtry ,palec, vicko a podtlakovy regulator u rozdelovace , tesneni pod hlavou a bez uspechu. Prvni rozjezd je v pohode a cukani se projevi zhruba po ujeti 200 az 500m po studenem startu . Zacuka to asi na 3s a pak je vse v poradku. Problem to je ,kdyz se mam zrovna rozjet na krizovatce a necha me to uprostred. Jediny zpusob jak to cukani minimalizovat je rozjezd skoro bez plynu a jízda prvniho pul kilometru v nizkych otackach a s malo seslapnutym plynovym pedalem coz ale tezko jde do kopce.Jinak jsem ale s autem spokojeny a s touto "vlastnosti" jsem se naucil zit.
Roman
Roman
Jenom v tom smyslu, že se tím dá docela dobře opravovat chladič. Opravdu to vypadá jako kus kovu a je to velmi pevne. Nicméně do ložiska ? IMHO se potom sníží tření a vytvoří se nerovnosti, ne ?
406 sedan hdi 90ps - 15" plech + michelin m+s pri 120-140 km/h NIC. co to je slyset vibrace? citit do volantu nebo slyset zvuk?
Na zimu jsem dal na nas 406-break HDi pneu Goodyear Vektor 5 195/65/15. Mezi 120-140km/h je slyset kazde 2 sec vibrace. Ma to nekdo taky?
Nasa 309 ma na streche pozink. Ta hrana tesne za prednym oknom uz dostala par ran od kamienkov a lak je odlupnuty a je pod nim pozinkovany plech, takze nekvitne. Ale zadne piate dvere pozink nemaju, tie hrdzaveju jedna radost (a pritom neboli ani oskrete ani nic podobne). BTW my mame posledny model, ten sa predaval uz spolu s 306kou.
Ještě příspěvek ke korozi. Nevím přesně, které části jsou pozinkované, ale odhadoval bych to asi tak po sloupky. Oba typy jsou velmi náchylné ke korozi střechy. Moje bývalá 309 (r.v. 89) už měla zatmelenou jednu dírku a začínala kvést kolem gumy předního okna. Jinak byla O.K. V práci máme 405 (r.v. 94). Při poslední servisní prohlídce nám řekli, že si nesmíme nechat rozbít přední sklo, šlo by ven i se střechou. Navíc trochu rezavějí dveře. To ale spíše tím, že tam byl odřený lak a nikdo se o to nestaral. No jo, služební auto.
Tak at ti slouzi. A hned se vetru. Mam doma knizku
Jak na to -- P309 a jiz mi k nicemu neni (309 mi
byla ukradena). Dal mam jeste PP blinkr (novy,
tesne pred kradezi jsem propich ten co tam byl,
ale tenhle jsem tam jeste nestihl dat) a gumovou
manzetu na rizeni (takova harmonika. prumer (odhad)
7 cm, delka 15 cm). Jestli mate nekdo zajem,
napiste na busek@skoda.cz, urcite se dohodnem --
chci se toho zbavit, doma mi to akorat lezi.
Jak na to -- P309 a jiz mi k nicemu neni (309 mi
byla ukradena). Dal mam jeste PP blinkr (novy,
tesne pred kradezi jsem propich ten co tam byl,
ale tenhle jsem tam jeste nestihl dat) a gumovou
manzetu na rizeni (takova harmonika. prumer (odhad)
7 cm, delka 15 cm). Jestli mate nekdo zajem,
napiste na busek@skoda.cz, urcite se dohodnem --
chci se toho zbavit, doma mi to akorat lezi.
Tak som sa stal majitelom P 309.Zatial sa na mna tvari tak,ze budem musiet vymenit vzadu lozisko na lavej strane.A este som objavil pod autom pri pravom kolese par kvapiek oleja na zemi,ked dlhsie stoji...Budem sa na to musiet pozriet. Dufam,ze este nieco vydrzi!
Mame tiez bez serva a nie je to az taky problem. Da sa s tym parkovat bez problemov, ale nie je to idealne auticko pre zeny.
Koukal bych především na stav a na cenu, o výbavu bych se staral až potom. Jo, ten diesel dost váží, hlavně při parkování je to znát (mám ho taky bez serva...). Ale pokud dostaneš pěkné auto v základu za super cenu, není zas tak těžké to servo dodělat.
Mam moznost kupit jednu 309D s 130000 km ale asi je to len v zakladnej vybave.Nema to ani servo. Nebude to problem? Predsalen ten diesel je asi dost tazky... Co vy na to?
Ještě k 1,9D nemá problém, přives jsem si 309D s 350tis. na tachometru a prodával jsem ho se 480000. Co já vím tak bez oprav to jezdí dodnes (2 roky).
Pokud nejsou po havárii určitě nebudeš mít u 309 a 405 problémy s korozí. Pokud mají již něco najeto tak u obou typů zlobí poloosy (klapou)a trvanlivostí manžet na nich. Na 405 občas odejdou ložiska v zadní napravě - oprava za 5-6 tis. Občas se také odlepují skla z reflektorů a pak do nich teče. V převodovce moc nevydrží sychrony občas si pak škrtají zuby na 2 a 3. Jinak OK
1.9D je uplne super, nasa ma najazdenych 450tis km a keby sme stocili tachac na 250, tak to ani nezbadas 😄 309 ma pozink, ale tazko povedat, kde vsade. Predna kapota pozink ma, zadne piate devere nie, podbehy neviem, lebo uz su opravovane (neboj, diery v nich neboli, ale boli dostrielane od kamienkov, tak maju novy nater). 309 mozem iba podorucit, 405 som nemal moznost vyskusat.
Zdravim vsetkych Peugeotistov! Rozmyslam nad kupou starsieho Peugeota.Chcel by som sa spytat ci aj 309 mali pozinkovanu karoseriu ako 405-ky? 405-ka sa mi viac paci ale pocul som, ze ma castejsie problemy so zadnou napravou.O 309 som pocul zatial len dobre veci- najme s 1,9D je vraj velmi spolahliva.
podruhe za sebou. to nemuze byt nahoda! proste je nejlepsi!!! velika radost a velika gratulace.
Jezdim tento vuz 8 mesicu (Sport-vybaveni), ted mam 21.000 km. Doposud zadny problem. Spotreba oleje 0,5 na 15.000. Sedi jak ulitej. (revisor266@aol.com)
Poradte ohladner kupy 2 litrovej 406-ky, naj. 11.200 km full vybava. Mate niekto s tym skusenosti ? Zaujima ma vykon spotreba, jazdne vlastnosti a pod.
podle porsche-praha jsi z prahy... kupujes auto v praze u dealera, nebo mimo prahu a pokud mimo, uz vis, kam budes v praze jezdit do servisu?
bob_: To Ti pekne dekuju 😄))
all: Jestli levnejsi, to vazne netusim, mel jsem sice super nabidku na ALHAMBRU, jenze se mi vice libil ESPACE a tak jsem chvili pockal a pres leto jsem s nim mesic jezdil. Byl to 2.2dCi, sice prima auto, velky, docela i pohodlny, ale jinak hroznej nakladak, to me nejvic zklamalo. No a nejblize k memu srdci bylo nejake kombi. Passat se doma moc neosvedcil, (povestna kvalita TDI-cek dostala hodne na zadek a i kvalita servisu PORSCHE-PRAHA je mirne receno na dve veci...), zkratka, nakonec vyhrala 406, moc se mi libi a hlavne, od doby, co mame doma Lagunu 1.9dTi, tak nechci jiny, nez Francouzsky auto, mekky, pohodlny, ale sedi v zatackach ze i chlapci v Audinach a Bavoracich cumej...he he he😄))
all: Jestli levnejsi, to vazne netusim, mel jsem sice super nabidku na ALHAMBRU, jenze se mi vice libil ESPACE a tak jsem chvili pockal a pres leto jsem s nim mesic jezdil. Byl to 2.2dCi, sice prima auto, velky, docela i pohodlny, ale jinak hroznej nakladak, to me nejvic zklamalo. No a nejblize k memu srdci bylo nejake kombi. Passat se doma moc neosvedcil, (povestna kvalita TDI-cek dostala hodne na zadek a i kvalita servisu PORSCHE-PRAHA je mirne receno na dve veci...), zkratka, nakonec vyhrala 406, moc se mi libi a hlavne, od doby, co mame doma Lagunu 1.9dTi, tak nechci jiny, nez Francouzsky auto, mekky, pohodlny, ale sedi v zatackach ze i chlapci v Audinach a Bavoracich cumej...he he he😄))
matuS
406 ma hlavne vyhodu, ze sa uz par rockov vyraba, cize muchy budu vychytane...
No ja bych se take za P406 v HDi81kW nestydel.
Ani motoricky a ani designem. Me se totiz strasne
libi jak 405, tak i 605 a 406. Jsou to podle mne
velice krasna auta... No a to HDi neni sice zavodak,
ale pro caste cestovani je good.
Urcite jsi nedudelal "spatne". Mozna by se dalo
sehnat levnejsi auto, mozna by se dalo sehnat
hezci auto (pro nekoho), ale urcite neni P406 auto
za ktere by ses musel stydet. Maximalne se musis bat, ze ti ho nekdo corne 😒
Ani motoricky a ani designem. Me se totiz strasne
libi jak 405, tak i 605 a 406. Jsou to podle mne
velice krasna auta... No a to HDi neni sice zavodak,
ale pro caste cestovani je good.
Urcite jsi nedudelal "spatne". Mozna by se dalo
sehnat levnejsi auto, mozna by se dalo sehnat
hezci auto (pro nekoho), ale urcite neni P406 auto
za ktere by ses musel stydet. Maximalne se musis bat, ze ti ho nekdo corne 😒
Dekuji M! Vazne jsi me potesil. O Passatu i Lagune jsem hodne uvazoval, ale protoze tata ma jedno (jako limuzinu) a mama druhy (jako hatchback), mit doma dalsi stejne auto, ikdyz kombi by se mit nechtelo. Jinak ma to prijit koncem mesice listopadu, vybava je standardni ST (aut. klima, radio s CD, alu. kola... atd) plus tazne zarizeni, to cele v barve modra CHINE a bezovy (zluty) velur uvnitr. To, ze je to "stehovak" mi vubec nevadi, libi se mi americke porekadlo: "bigger means better", navic od jara budeme mit s pritelkyni konecne vlastni byt, a tak se "stehovak" bude hodit. Jo, a taky si nemyslim, ze vypada stare, naopak, jako kombik ma nejlepsi linii na trhu, C5 vypada spis jako MPV, Mondeo se mi nelibi no atd...
ahoj "silnej dieslaku". bud v klidu. ja bych se na tvem miste na auto tesil. moc. 406ka je skvele auto. bezesrandy. prostorne, spolehlive, vyborny podvozek a jestli mas 110ti konove hdicko, neni co resit. jede skvele a malo zere. podle meho je to idealni auto. takove akorat. pro rodinu muze byt 307 mala, pro nekoho tvarove neprijatelna, ale urcite moderni. 406ky jsou, jak jsem rikal akorat ve vsech smerech a 607 je uz velika a draha lod. urcite jsi neudelal chybu. myslim, ze hlavni nevyhodou 406ky je jeji "starsi" vzhled. ale auto jsi urcite pred objednanim videl, tak fajn. urcite ji facelift na jare 99 prospel, ale laguna je inovovana, c5 je funglovka, passat se taky snazi a mondeo je taky nove. do 407 dlouho a proto je blbost nekupovat 406. mam zkusenosti s hdi 90 ps. neni to buhvijakej zavodak, ale je to idealni na delsi cesty. vpredu i vzadu. kombik bude vetsi stehovak, zase mas na to silnejsi motor. kdy to bude? v jake vybave a barve?
Ehm... při akci "Sedm dní PEUGEOT" jsem si objednal 406 Break (HDI 81kW) a protiúčtem jsem dal své stařičké Toledo 1.9D (1995). Jak tak ale čtu, moc kladných ohlasů na tohle auto tu není, mohl by mi prosím někdo objektivně říci, co mě čeká, až mi to auto za měsíc přijde?
Problem je,že vetšina stříkaček hlásí při spalování plynu závadu regulace bohatosti směsi a solidní firma to ví.Lambda není určena na spalování plynu a zblbne soft závadou.Navíc 405 je na toto dost citlivá a stříli do sání. Už jsme měnili několik roztžených komor sání(1500,-kč),řeší to zpětná klapka ale není to 100%.
Chtěl bych se zeptat jestli někdo nemá nějaké zkušenosti nebo poznatky s Peugeotem 405 přestavěným na LPG. Ptal jsem se ve dvou firmách co montují plyn do aut a obě dvě mě od tohoto odzrazují a že to vůbec nedoporučují. Ale proč, to mě říct nechtěli. Dík.
vdaka, poviem mu, ked ho kupi urcite dam vediet co a ako, 1,6 je aj podla mna asi najrozumnejsie riesenie,
Ještě neduhy? Z vlastní zkušenosti jen ten hluk ve vyšších otáčkách a někdy tam jde hůř zpátečka. Pro hodně vysoké lidi je možná trochu nízký, zvláště, když je snížená výška místem pro šíbr, ale vzadu je to zas včas ukončené.
Uvádí se u starších aut, které mají hodně najeto občas problémy s převodovkou, závady v elektroinstalaci, snad už nic víc.
Hodně pohodlné auto, nikde netlačí. 😄
Uvádí se u starších aut, které mají hodně najeto občas problémy s převodovkou, závady v elektroinstalaci, snad už nic víc.
Hodně pohodlné auto, nikde netlačí. 😄
Spotřeba? Naložené auto: 2 dospělí a 1 dítě: mimo město, při jízdě 80 - 110 km/h (a zpomalování v obcích na 50 - 60) okolo 6 l / 100 km. Po dálnici okolo 7 litrů, ale taky 9, když se to přehání.
Při rozumné jízdě sám mám nejnižší spotřebu 5,6 km/h. Problémy u nového auta nejsou. STK teď po 4 letech napsali: "zcela bez závad" a to jsem 2. majitel.
Při rozumné jízdě sám mám nejnižší spotřebu 5,6 km/h. Problémy u nového auta nejsou. STK teď po 4 letech napsali: "zcela bez závad" a to jsem 2. majitel.
Na prodej jako nová už je asi jenom kombík, hatchback je nahrazen 307-kou, ne?
Jinak motor 1.4 je na to auto slabý i pro obyčejného řidiče, který nechce závodit. 1.6 je úplně akorát, jezdím v ní 3 roky, když se jede ve třech se zavazadly, tak se nemusí šlapat na plyn k podlaze a do běžného kopce podřazovat, má to celkem i odpich na předjíždění atd.
Do 4000 otáček je tichá, od 4000 otáček už je hlučnější, na 4000 otáček to jede tak 140 - 145 km/h, čili rozumnou rychlostí po dálnici, ale člověk nemá jako ve Felícii pocit, že se to každou chvíli rozsype.
Jinak motor 1.4 je na to auto slabý i pro obyčejného řidiče, který nechce závodit. 1.6 je úplně akorát, jezdím v ní 3 roky, když se jede ve třech se zavazadly, tak se nemusí šlapat na plyn k podlaze a do běžného kopce podřazovat, má to celkem i odpich na předjíždění atd.
Do 4000 otáček je tichá, od 4000 otáček už je hlučnější, na 4000 otáček to jede tak 140 - 145 km/h, čili rozumnou rychlostí po dálnici, ale člověk nemá jako ve Felícii pocit, že se to každou chvíli rozsype.
poradte, znamy chce kupit 306 povedzte ake mate skusenosti, ci staci 1.4 alebo priplatit na 1.6, spotreba a mozne neduhy, dik moc
myslim ze to neni nic zvlastniho.Mam 405 a taky se neohreje vic jak na 70-75.Jen pri rychlejsi jizde je to vyssi.Ted sem predelaval celou masku,takze v ni nejsou otvory a chladi se to jen prez pruduch v narazniku a teplota stejne vyleze max.na 85.
Koupil jsem dovezenou 406 1.8 16V r.v.96 a scanim nejaky manual ci navod k pouziti. Mate-li nekdo neco co by se dalo pouzit dejte mi prosim vedet.
Email: tommmy@email.cz
Dekuji.
Email: tommmy@email.cz
Dekuji.
Nevite nekdo, prosim, nebo nemate grafy prubehu
krout.momentu, vykonu pro 2.0 HDI v 306?
At nezasir... konferenci, prosim na juldik@seznam.cz
Dekuju
krout.momentu, vykonu pro 2.0 HDI v 306?
At nezasir... konferenci, prosim na juldik@seznam.cz
Dekuju
Help,
nikdo mi doteď neřekl, jaká je správná teplota motoru u modelu 406, 1.8-16V ... standardně mám tak 72-76, jakmile zastavím, leze to nahoru na 90, pak sepne sahara a zase dolu atd.
V servisu mi rekli, ze normalni teplota je 85, menili mi i termostat, nicmene tam mam porad 72 a jezdim s tim takhle uz rok, protoze mi porad rikaji to samy. Nevite??? Nerad bych to auto odkurvil jen kvuli tomu, ze jezdim s podchlazenym motorem ...
Podotykam, ze za jizdy se teplota nikdy nehne .. jen na dalnici pri 4.800 otackach hreje tak na 78 stupnu ....
nikdo mi doteď neřekl, jaká je správná teplota motoru u modelu 406, 1.8-16V ... standardně mám tak 72-76, jakmile zastavím, leze to nahoru na 90, pak sepne sahara a zase dolu atd.
V servisu mi rekli, ze normalni teplota je 85, menili mi i termostat, nicmene tam mam porad 72 a jezdim s tim takhle uz rok, protoze mi porad rikaji to samy. Nevite??? Nerad bych to auto odkurvil jen kvuli tomu, ze jezdim s podchlazenym motorem ...
Podotykam, ze za jizdy se teplota nikdy nehne .. jen na dalnici pri 4.800 otackach hreje tak na 78 stupnu ....
caues Peugotisti, prosim vas, tata ma 309D rok 91, a zlobi ho otackomer, rucicka se cuka jako pominuta, rekneme pri otackach 1000-2000 pak je to trochu lepsi. zkousel jsem vymenit tu elektroniku co je v kastliku u spolujzdce, ale bez vysledku. nesetkal jste se s tim nekdo ? diky za kazdej napad. auto ma TGR system, takze draty od cidla vedou prove do te elektroniky TGRka. Pepa
fidoford> Já Ti můžu půjčit jen 406kovou 😄 .. můžeme se dohodnout, jestli chceš 😄 ..
U nás v Tescu jí právě nemají(už nebo zatím?).Jde mi pouze o popis kontrolek která co znamená.Rosví tí se občas na pár vteřin a ještě takový divný symbol.V návodu k použití příp.servisní knížce to asi bude,jenom jestli by se našel někdo ochotný...
fidoford>
to záleží, jestli se chceš jenom podívat nebo si něco takovýho koupit (nebo kámoš) ... 309ku "svépomocí" maj v Tescu, ale to nestojí za nic .. lepší je zajít na www.techbooks.cz a objednat si z UK super manuál, podle kterýho rozebereš a složíš celý auto - fakt podrobný, nákresy elektroinstalace atd. ...
já sám mám knihu o 406ce, takže to Ti asi moc nehelfne ...
to záleží, jestli se chceš jenom podívat nebo si něco takovýho koupit (nebo kámoš) ... 309ku "svépomocí" maj v Tescu, ale to nestojí za nic .. lepší je zajít na www.techbooks.cz a objednat si z UK super manuál, podle kterýho rozebereš a složíš celý auto - fakt podrobný, nákresy elektroinstalace atd. ...
já sám mám knihu o 406ce, takže to Ti asi moc nehelfne ...
Shánim serízení karburatoru pro 305 GT 1600 obsah r.v. 1985
Mam take nejake zkusenosti se zamenou dilů z jiných vozů
Mam take nejake zkusenosti se zamenou dilů z jiných vozů
Kámoš má peugeota 309 1,9D r,v,93 graffic.Problém má v tom,že se mu nepravidelně rozsvěcují 2 kontrolky na palubce.Dívali jsme se do knihy Jak na to,ale na 205,tam jsme to nenašli.Proto Vás prosím,jestli nemáte servisní knížku(návod) nebo něco jiného,kde by to bylo popsáno.Kontakt na mě je fidoford@centrum.cz ,jsem z Prahy.
XR značí výbavu. Základ je XN, XR mám třeba já, je tam tuším plná schránka u spolujezdce, plně čalouněné výplně dveří (žádný plech), mám okna v el. a centrál ale to nevím jestli není příplatková výbava. Ještě vzadu dělené sedačky, stropní panel se svídilnou pevnou a další natáčecí, možná ještě něco. XRD značí diesla, lepší je prý obsah 1.5 než 1.4, ta 1.5 je novější a je prý údajně kultivovanější s menší hlučností a vibracemi. To jsem jen četl, mám benzín.
Super vozitko, bud tam bude 1.4 (1361ccm) nebo 1.5D, podle roku. Nic to nezere a drzi 😄
Kluci , můžete mi poradit kde na netu sehnat nějakou dokumentaci k 306 XR , 1400 ccm benzín ,r.v.1996 . Dík
Muze mi nekdo poradit? Co je to za model 106XRD. Je to pry diesel. Jaky ma objem valcu a vykon?
Diky.
Diky.
U Frankfurtu uz ukradli 3 bagry 1 parni valec. Auto zdednes a odvezes. Co udelas s parnim valcem?
matuS
v priebehu min.tyzdna v Bratislave ukradli prvu 307micku. celkom skoro, ze?
Diky za prispevky.Tak uz jsem nejakej stroj koupil.Za 50kKc to nebylo, bylo to nepatrne vic😄,je to 1.8(levnejsi pojisteni)a rok je to nejakej 86,5dverak.Kastle vypada OK, jen je rez klasicky u okna 5 dveri,ale je to jen tak lehce.Interier,napravy,brzdy vypadaj 90%,motor se tvari 100%-ten vypada jak novej.Vsechno pretesneny,nikde ani kapka oleje,startuje nejlip z tech dieselu co mame doma(1/2 ot.starterem),nekouri to,jede fajn,i kdyz jsem si myslel ze to bude zivejsi(porovnani s Fiestou 1.7D).Spotreba vypada taky super.Dneska s tim jedu 200km tam a pak to samy nazpatek,tak jsem zvedavej.Myslim,ze to nebyl spatnej kup a ze to vydrzi nejakou dobu bez investic(max.pneu).Takze jeste jednou dik.CZus.
Pěknou 205D za 50tis budeš shánět dost těžko, tyhle auta jsou hodně v kurzu. Motor snese hodně, ale všechno se dá zničit, záleží na tom, jak se k tomu kdo choval. Určitě bych nechal aspoň změřit tlaky. Díly: kotouče 600,-/ks, destičky orig 1100,- neorig tak 450,-, kulák tak 350,-... jinak mrkni třeba na www.aci.cz. Jinak obecně - sháněl bych spíš 1,9 než 1,8, tj. od r.v. 90. A nech si nějakou rezervu na výměnu rozvoďáku, žhavek, vstřik. trysek..., aby ses pak nedivil.
Jak zaseklou, že leží až na dorazech? Tak jako tak ji budeš muset vyndat, tak ji zkus vzít do servisu a optat se na cenu opravy. Já ji dělal nedávno a oprava vyšla levněji než jiná na vrakáči. Pokud chceš víc info: atcc@seznam.cz
O motor se neboj - 400-500 tis. km jsou bezne. Nemalo 205 diesel udelali i pres milion. Koroze je taky jen po poskozenem laku. Cele auto je celkem robustni - jestli to pred tebou nikdo nenicil - 205 je dobra volba.
Motor toho vyrdzi dost - mame 309 s tym istym motorom, nalietane cca. 450tis a motor je v pohode. Este nepotreboval ziadnu opravu, ale urcite zalezi aj na tom, ako sa na nom jazdi. Tento najazdil 80% na trasach dlhsich ako 200km, a zvysok po mestach, takze si uzil aj dost studenych startov. Ale hlavne nikdy nebol zbytocne vytacany a mal vzdy dobry olej.
CZus lidi,jelikoz je to tu samej odbornik pres Peugoty😄,chci se zeptat na nejaky informace ohledne 205.Zda se me to s tech starsich aut jako rozumna volba.Predstavuju si neco v dieselu a za par korun(50kKc) a tohle se me fakt libi.Nabidka je docela dobra,motory maji nabehano bez problemu neco kolem 200 000km.A prvni dotaz-kolik takovej motor snese? Na Audi jsme nalitali pomalo 500kkm....Kastle je docela odolna,...prej tomu odchazej brzdy-co stojej kotouce,desticky,kul.cepy?Na co si davat pozor?! Diky za info,mejte se supr.CZus.
Zdravím.Nemáte někdo náhodou doma ležet nepotřebnou nápravu na 205GTI.Mám nějak zaseklou pravou nápravnicí a leží to až na těch gumových dorazech.Bylo mi řečeno,že je lepší vyměnit a je to hlavně rychlejší celou zadní nápravu.Když tak pište na mail harry@volny.cz.Předem dík za info.
Presne jak rikas o tom potenciometru.Presne takove sem ve svym P 405 mel.Meril jen polohu zavrene klapky(volnobeh) a po mirnem otevreni to cvaklo a to byl signal,ze konci volnobeh a zacina jizdni rezim.Samozrejme netvrdim,ze neexistuje ten potenciometr ,kterej meri po cele draze pohybu klapky.Ale vsechno se da zmerit a pokud ma clovek hodnoty a merici pristroj,tak smele do toho.U meho P 405 slo ten potenciometr jednoduse vymenit.Povolili se dva sroubky,konektor elektriky a sel ven.U toho typu,co udajne meri celou drahu pohybu klapky nevim,ale zda se mi to dost divny,ze by kvuli jedny maly posrany veci musel clovek menit celej blok se skrtici klapkou.No ale zase na druhou stranu u frantiku je vsechno mozny.Trona
Motor ma ted najeto 11.000km. Prumerna spotreba na compu pres 7.500km 5,6 litru. Doposud nejvetsi rychlost 210 km/h - u hudby Metalica, bez manzelky(BREAK!!). Olej: 0,7 litru za 10.000 km.
No ja jsem prave u toho Fiata nemel potenciometr s odporovou drahou, ale jen dva koncove mikrospinace, z cehoz jeden (volnobezny) odesel a proto mi to za studena na volnobeh chcipalo. Tak jsem jenom tak hadal. Do pazouta jsem se nekoukal, protoze jak jsem rikal, je mi ukradenej a asi uz ho nikdy neuvidim...
A zkousel jsi ho promerit? Vem ho do prace, i s tou knizkou, oni se ti na to kluci podivaj 😄 Chtelo by to sice videt jak je vnitrne zapojen, ale i presto myslim ze by se na nem smysluplne hodnoty daly namerit... Kdyz budete otacet tou klapkou, tak se tam musi nejake hodnoty menit a asi by mel ten mikrospinac volnobehu trochu "cvaknout".
No nic chlapi. Hodne uspechu s rozchozovanim vasich kar. A jestli to odejde po 150 kkm u "kazdeho" pazouta, tak je te za 13 kKc docela * 😲
A zkousel jsi ho promerit? Vem ho do prace, i s tou knizkou, oni se ti na to kluci podivaj 😄 Chtelo by to sice videt jak je vnitrne zapojen, ale i presto myslim ze by se na nem smysluplne hodnoty daly namerit... Kdyz budete otacet tou klapkou, tak se tam musi nejake hodnoty menit a asi by mel ten mikrospinac volnobehu trochu "cvaknout".
No nic chlapi. Hodne uspechu s rozchozovanim vasich kar. A jestli to odejde po 150 kkm u "kazdeho" pazouta, tak je te za 13 kKc docela * 😲
Bobovi - podle knížky P306 je tam potenciometr, který snímá úhel škrtící klapky a mikrospínač, který hlídá polohu volnoběžné polohy škrtící klapky - takže asi jsi mluvil o tom druhém. V té knížce píšou, že se to reguluje podle údajů z toho potenciometru, z čidla teploty chladící kapaliny a čidla teploty vzduchu a v řídící jednotce je uloženo charakteristické pole, které dává impulsy podle tohohle výsledky průsečíků v "grafu".
Psal jsem to na mail tronovi a Hafíkovi, ale pro ostatní: Luja servis mi nabídl Bosch spodní díl tělesa škrtící klapky s potenciometrem a regulátorem, že se to zvlášť neprodává a za 10 500 BEZ DPH !!!! To je těch 13 000,- Kč. Jeden prodejce použitých Peugeot dílů tvrdí s jistotou, že okolo 150 000 km se ten potenciometr sesype drtivé většině Peugeotů a pokud se sesype někomu, kdo má najeto 60 000, tak je to důkaz toho, že: a) autu byl stočenej tachometr b) tento strašně žádanej díl někdo vyměnil, než to auto prodal. Údajně lepší řešení, než si to za 13 000.- Kč koupit celý nový, se vymyslet nedá. Pak ještě dát auto do bazaru a koupit si jiné (ještě větší průser - dodávám já). Postavit do bazaru a odvézt si jiné auto, to mi připomíná ten vtip, jak jsou vojáci na cvičení v poli týden, lezou bahnem, horko, voda sotva na pití a velitel přináší 2 zprávy: 1. dobrá - bude se měnit spodní prádlo, 2. špatná - vojín Vonásek si ho vymění s vojínem Vomáčkou, vojín Vopička s vojínem ..... je to hrozný, ale možná nejlevnější možnost je těch 13 000,- Kč - no, nevzdávám to ještě.
Zdravím všechny Peugeotáky.Mám 205 GTI 1.9l 94kW.Měl jsem taky tak trochu problém se škubáním.Nebudu tady polemizovat čím by to mohlo být,napíšu co jsem vyměnil.Nemám ho dlouho,ale právě proto,že mi auto na volnoběh dost kolísalo,tak jsem se na to zaměřil.Vyměnil jsem kabely ke svíčkám,dal jsem tam svíčky Champion EON1 a vyčistil víčko rozdělovače a palec-zkoušel jsem nový a určitě ho taky vyměním.Auto po výměně svíček a kabelu jede lépe,snížila se spotřeba a škubne to snad jenom při rozjezdu za studena,ale to je asi snad u každého auta.Ale protože jsem začal prodávat svíčky Denso iridium atd. tak jsem tam před několika dny strčil Denso Platinum a zase se to zlepšilo.Spotřeba na dovolené kdy jsem najezdil 1600 km po dálnici a dost po Praze byla 7.6 litrů.V tuto chvíli s Densama jezdím ještě o 0.5l méně.Na 1.9L je to dobré najeto mám 205 000Km.Mám ale přesto jednu věc kterou jsem vypozoroval.Dost má vliv stav baterky,pokud je čerstvá,tak mi to neškube nikdy,pokud už je v horším stavu tak to dělá,mám dost silnou muziku a poznám to když zesáky zaberou,od několika nezávislých človíčků jsem se dozvěděl že to taky trošičku může mít vliv.U mě má.
Motor mám 1124 ccm z roku 1992. Stahuju si ty materiály, prostuduju to, ....
Jestli ten potenciometr není ani potenciometr s nějakou kosmickou výdrží odporové vrstvy, ale obyčejný mikrospínač, pak těch 13 000,- Kč je světová zlodějna. Ovšem vzhledem k tomu, že se to týká jen startu studeného motoru a teplý motor je naprosto v pohodě i volnoběh, i starty, pak tak nějak selským rozumem bych řekl, že nemůže být prošoupaný potenciometr, protože by to muselo dávat blbou zpětnou vazbu i při zahřátém motoru.
Jestli ten potenciometr není ani potenciometr s nějakou kosmickou výdrží odporové vrstvy, ale obyčejný mikrospínač, pak těch 13 000,- Kč je světová zlodějna. Ovšem vzhledem k tomu, že se to týká jen startu studeného motoru a teplý motor je naprosto v pohodě i volnoběh, i starty, pak tak nějak selským rozumem bych řekl, že nemůže být prošoupaný potenciometr, protože by to muselo dávat blbou zpětnou vazbu i při zahřátém motoru.
Presne souhlasim s popisem.Jinak musim doplnit,ze co se tyce ceny,tak v servisu tezce ulitli.Me tenkrat taky rekli nejakou nehoraznou cenu pres 10000 Kc.Ja ho ale koupil ten samy v Luja dealer v Praze na Florenci.Stal me myslim okolo 3 000 Kc.Coz je urcite rozdil.Je to primo zastoupeni Bosch.Pokud se na ten potenciometr kouknes,ma tam vylisovany Bosch cislo a podle nej si zavolej na cenu.Jejich web je www.luja.cz.Zkus to a budes prekvapenej za jak rozdilny ceny se da ten samej novej dil koupit.Servisaci zlodejsky.Trona
No ja bych s teorii Tomasova servisu i souhlasil, ale zkombinoval bych ji s tvym popisem "potenciometru". Me taky auto studene chcipalo a blbe startovalo (=chcipalo pri startu). A cim to bylo (odhlednemez od toho, ze to muze mit desitky dalsich duvodu)? Vadny "potenciometr" skrtici klapky. Je to v uvozovkach, protoze to neni skutecny potenciometr, ale pouze se za neho vydava. Uvnitr jsou dva mikrospinace -- pro detekci volnobehu a plnyho kotle. Ten volnobehovy byl v pr*eli a proto Motor Management nevedel, ze ma udrzovat volnobezne otacky, ale davkoval benzin podle mnozstvi vzduchu. Proto chcipal. Po ohrati to uz holt "nejak" ustal.
Ovsem Tomasovo cena 13000 mne dostala 😄 Ja ten "potenciometr" rozebral (rozlepil nasilim, nastesti nepraskl), vlepil novy mikrospinac, zalil lepidlem, namontoval a jezdim/startuji za studena jako paan 😄
Jo a to auto je Fiat 😄
Fakt mne ta cena udivuje a ze by to neslo "opravit"? Pazouta jsem mel, ale nez jsem se v nem zacal vice vrtat (a nez se mi zacal vice 😉, tak si ho nekdo vypujcil. Ale vratit ho zapomel svina jedna!
Takze Tomasi... Cekame na nove pribehy o pazoutovi a jeho kamaradech 😄 Uz abi ti to jezdilo...
Ovsem Tomasovo cena 13000 mne dostala 😄 Ja ten "potenciometr" rozebral (rozlepil nasilim, nastesti nepraskl), vlepil novy mikrospinac, zalil lepidlem, namontoval a jezdim/startuji za studena jako paan 😄
Jo a to auto je Fiat 😄
Fakt mne ta cena udivuje a ze by to neslo "opravit"? Pazouta jsem mel, ale nez jsem se v nem zacal vice vrtat (a nez se mi zacal vice 😉, tak si ho nekdo vypujcil. Ale vratit ho zapomel svina jedna!
Takze Tomasi... Cekame na nove pribehy o pazoutovi a jeho kamaradech 😄 Uz abi ti to jezdilo...
Pro TomaszPlzne: Asi jsem to špatně napsal, to škubání u mě není závislé na teplotě, ale ten hlučný chod ano. Jinak se shodneme, že rozhodujícím faktorem je, že to auto musí delší dobu stát, tzn. něco musí vychladnout. Řekl bych že stačí tak hodinka , možná dýl.
Este se te zeptam,co mas za motor.Ja mam totiz doma tu vahu vzduchu i ten potenciometr skrtici klapky.Vaha vzduchu byla na motor 1.9 , 77kw a potenciometr na 1.9,88 kw.
Taky by to ale mohl bejt senzor teploty nasavanyho vzduchu,kterej je umistenej primo ve vaze vzduchu.Vsechno se da zmerit,ale musis vedet,jaky hodnoty to ma nabirat a musis mit meridlo na odpor(tusim).Podle teploty vzduchu se meni odpor na senzoru,kterej posila info do ridici jednotky.Ted presne ty hodnoty nevim,ale mohl bych je nekde zjistit.Trona
Nazdar Tome z Plzne.Tan potenciometr,co ti rekli v servisu je prece blbost.Aspon u myho to vypadalo trochu jinak,nez ti popsali v servisu.Vo to vlastne neni potenciometr,ale snima jenom polohu zavrene klapky a kdyz se otevre.Nic vic nic min.Kdyz mas motor zastavenej a rucne jakoby pridavas plyn,tak to v tom potenciometru musi malinko cvaknout a tim se posila signal,ze se klapka otevrela.Jinak si taky zkontroluj polohu nastvaeni skrtici klapky.Ja s ni jednou pohnul a pak to svina nechtelo chytat a skakalo jak koza.Ja to mel tak,ze sem musel najit presne polohu skrtici klapky,kdy se zavrela a pak nastavit stavecim sroubkem otevreni klapky tusim o pul nebo 3/4 otacky toho sroubku.Jinak ti posilam odkaz na web,kam sem vystrcil info o vstrikovani bosch a ten potenciometr se tam jmenuje "Throttle valve switch".Skoukni to a uvidis,ze tam ve vnitrku zadnej potenciometr neni.Jo kdyby ti rekli v servisu ze je v * potenciometr ve vaze vzduchu,tak tomu bych veril.Ten sem mel taky v *,ale trochu jinak.Nejakej chytrak tam dal vahu sice na stejnej objem motoru,ale jinej vykon.Z toho plyne,ze sem dlouho hledal,co to je za zavadu,ze mi motor nejde pravidelne,obcas nesel nastartovat atp.Tady je ten link a dej vedet,co si zjistil.
[odkaz]
[odkaz]
Zatim Cus Trona
[odkaz]
[odkaz]
Zatim Cus Trona
Prý to škubání bude pokračovat😒br />
zvýšení spotřeby - chcípání volnoběhu - zastavení auta.
zvýšení spotřeby - chcípání volnoběhu - zastavení auta.
Čau Venco, tedy _bobe. 😃) Jo, všechnio při starým, ta červená hromádka plechu škube až k bráně, ale jenom, když je venku horko. V zimě úplně v pohodě. Přesně naopak, co tvrdí Hafík. Mě řekli u autorizovaných Pežotů, že je to 100%-ně zjištěno - potenciometr škrtící klapky, že v určitý poloze jak je ta vrstvička prodřená, tak dává nekonečný odpor, takže dává informaci, že je klapka v krajní poloze a tím počítač vyhodnotí informaci z teplotního čidla a zkoriguje to, ale blbě. Prý je to problém motorů 1.0i a 1.1i 106-ek a novějších 205-ek a 309-ek 1.1i a některých 405-ek s jiným motorem. Jsou nekvalitní a prodřou se a na několika vrakovištích mi řekli, že prý kvůli tomu volá tak 5 zákazníků týdně. Pointa nakonec - cena nového = 13 000,- Kč !!!!
Na www.techbooks.cz si muzete objednat "oprav-si-sam" knihy na vselijaka auta. Mne ted prisla 406ka a je to bomba - detailni, fotky, obrazky elektroinstalace vcetne hlavni ridici jednotky atd. Cena - 990,- ... na spouste veci usetrite za servis 😄
Ja vim, ze tam jdou dat 16" a 17". Kuci z Bervidu mi dokonce dohazovali 18" od Musketeera (DE upravce Peugeota), samozrejme s tim, ze jsou drahy jak prase. No, nakonec jsem stejne skoncil u 15" AEZtu, nicmene pristi leto - kdo vi ... diky 😄
Nazdarek fsichni.Rozhodl jsem se na nejaky cas dat na web k dispozici info vo vstrikovani u Peugeotu,kterej sem kdysi taky vlastnil.Jelikoz me jeden z vas psal na mail a zadal o radu s jeho problemy,tak sem to,co jsem kdysi zacal tvorit vystrcil ven a davam k dispozici.Snad to nekomu pomuze.Je tam popsan system 4 bod.vstrikovani Bosch L-Jetronic a vsechny veci,ktery prispivaji k rizeni vstriku paliva.Web neni sice dokonaly(kdyz sem zacal na nem delat,tak sem pak uz nejak nemel cas ho dodelat a pohrat si se vzhledem),proto me nekamenujte za vzhled ,ale obsahove vam snad pomuze.Zkuste to a uvidite.Posilejte maily,abych vedel,co tam este chybi.Budu se snazit dodat.
odkaz je [odkaz]
Zatim caute
odkaz je [odkaz]
Zatim caute
TO ERIC: ja mam na mem 406 16" a 205/55. Je mozne i jezdit s 17"a 225/50, ale mevim presne jak. To typycke pohodli se ale zhorsuje.
Nazdar pežotí škubaři. Já po výměně těsnění pod hlavou přestal kdysi chvíli škubat, ale pak se to zase vrátilo. Takže problém je jinde. Už bychom mohli společně vyloučit tolik možných příčin, že by snad mohli v servise jít najisto. Bohužel moje zkušenosti se servisy (hlavně autorizovanými - rozuměj drahými) jsou špatné. Takže už tam nechodím, občas si při rozjetí škubnu, no co.
Diagnostiku mě dělali už 3x za poslední 3 roky, vždy bylo vše OK. Přesto si myslím, že chyba bude asi v nějakém teplotním čidle, protože pokud je venku tak do 20 stupňů, tak mě to občas škube a hlavně motor je výrazně hlučnější po startu s ne zrovna pravidelným chodem. Za letních teplot je to v pohodě, motor i po téměř 100 tkm je velmi tichý (kdo jel ve Feldě, Favu ten by slintal). Jakoby špatné teplotní čidlo nějak negativně ovlivnilo směs paliva, vzduchu. Po ujetí pár desítek metrů už nikdy neškubne.
Shrnu to, problém není v: palivový filtr, těsnění pod hlavou, vzduchový filtr, svíčky, lambda, zapalovací kabely, snad el. rozdělovač, těsnění u výfukového potrubí z motoru, spojka, ... Problém očekávám někde mezi: palivové čerpadlo, teplotní čidla, váha vzduchu, škrtící klapka...
Ještě dotaz, moc se v tom nevyznám, ale když jsem rozdělal váhu vzduchu (snad to je ono), kde je taková ta dvojklapka, tak byla uvnitř docela zacákaná od snad benzinu nebo co. Je hadicí spojena s hlavou motoru (asi odvod vzduchu?) ale je vidět i u spoje té hadice že tam crndá trochu toho benzinu nebo čeho. Je to normální? Snad mě pochopíte, fakt tomu neholduju.
Diagnostiku mě dělali už 3x za poslední 3 roky, vždy bylo vše OK. Přesto si myslím, že chyba bude asi v nějakém teplotním čidle, protože pokud je venku tak do 20 stupňů, tak mě to občas škube a hlavně motor je výrazně hlučnější po startu s ne zrovna pravidelným chodem. Za letních teplot je to v pohodě, motor i po téměř 100 tkm je velmi tichý (kdo jel ve Feldě, Favu ten by slintal). Jakoby špatné teplotní čidlo nějak negativně ovlivnilo směs paliva, vzduchu. Po ujetí pár desítek metrů už nikdy neškubne.
Shrnu to, problém není v: palivový filtr, těsnění pod hlavou, vzduchový filtr, svíčky, lambda, zapalovací kabely, snad el. rozdělovač, těsnění u výfukového potrubí z motoru, spojka, ... Problém očekávám někde mezi: palivové čerpadlo, teplotní čidla, váha vzduchu, škrtící klapka...
Ještě dotaz, moc se v tom nevyznám, ale když jsem rozdělal váhu vzduchu (snad to je ono), kde je taková ta dvojklapka, tak byla uvnitř docela zacákaná od snad benzinu nebo co. Je hadicí spojena s hlavou motoru (asi odvod vzduchu?) ale je vidět i u spoje té hadice že tam crndá trochu toho benzinu nebo čeho. Je to normální? Snad mě pochopíte, fakt tomu neholduju.
Ja jezdim do AutoSpolu a jsem max. spokojeny. Rozhodne bych ale vynechal Federal Cars v Kloknerce. Chteli me tam okrast - dvakrat - jednou se jim to bohuzel povedlo 😒.
Ackoli uz jsem slysel par kritik na AutoSpol, pan Mara je velmi prijemny a povetsinou jsem i s cenami byl spokojen.
Hodne stesti!
Ackoli uz jsem slysel par kritik na AutoSpol, pan Mara je velmi prijemny a povetsinou jsem i s cenami byl spokojen.
Hodne stesti!
To hlavni jsem zapomnel ... je to nadmiru spolehlive auto...nikde me nenechalo stat, zivotu nebezpecne zavady nezna a na svuj vek vypada super! 😄
Zdravim vsechny!
Jsem vlastnikem P406, rv 96, 1.8-16V. Rikam to jen proto, abych se mohl tak nejak "zaradit" do konference 😄.
Musim rict, ze jsem s autem nadmiru spokojen. Pravda, neni to zadne rychle delo, ale to u Peugeotu clovek tezko ceka. Vzhledem k tomu, ze jsem blazen a cpu do nej penize horem dolem, abych z nej udelal nove auto, tak nebudu ten pravy objekt na dotazy o spolehlivosti 😊. Jak neco slysim, padim do servisu.
Hned na uvod mam dotazek. Auto jsem koupil, kdyz melo najeto 72 tisic, ted mam 89 a ceka me garancka v 90ti. Mate nekdo tuchu, s kolika penezi mam pocitat a co se tam vsechno dela? Nekam jsem dal manual a nemuzu to nikde najit.
Dale .. kupoval jsem elektrony, nebot ve standardu je tenhle model osazen 14" plechaci, takze jsem skoncil u 15" kol, nebot na me ze vsech stran padalo, ze vetsi kola tohle auto neuveze, pripadne ze to neni homologovano, tudiz v pripade nehody nedostanu z pojisteni ani kacku - nemate zkusenosti?
Mimochodem, kdyby to nekoho zajimalo - v Praze jsem dosahl spotreby 7,9 litru (pocitano manualne, palubak nemam), na dalnici ve ctyrech a 160ti 8,5 ... coz neni moc, aspon myslim 😄.
Peugeotu zdar a tomu bilymu z TAXI2 obvzlast! 😄
ES
Jsem vlastnikem P406, rv 96, 1.8-16V. Rikam to jen proto, abych se mohl tak nejak "zaradit" do konference 😄.
Musim rict, ze jsem s autem nadmiru spokojen. Pravda, neni to zadne rychle delo, ale to u Peugeotu clovek tezko ceka. Vzhledem k tomu, ze jsem blazen a cpu do nej penize horem dolem, abych z nej udelal nove auto, tak nebudu ten pravy objekt na dotazy o spolehlivosti 😊. Jak neco slysim, padim do servisu.
Hned na uvod mam dotazek. Auto jsem koupil, kdyz melo najeto 72 tisic, ted mam 89 a ceka me garancka v 90ti. Mate nekdo tuchu, s kolika penezi mam pocitat a co se tam vsechno dela? Nekam jsem dal manual a nemuzu to nikde najit.
Dale .. kupoval jsem elektrony, nebot ve standardu je tenhle model osazen 14" plechaci, takze jsem skoncil u 15" kol, nebot na me ze vsech stran padalo, ze vetsi kola tohle auto neuveze, pripadne ze to neni homologovano, tudiz v pripade nehody nedostanu z pojisteni ani kacku - nemate zkusenosti?
Mimochodem, kdyby to nekoho zajimalo - v Praze jsem dosahl spotreby 7,9 litru (pocitano manualne, palubak nemam), na dalnici ve ctyrech a 160ti 8,5 ... coz neni moc, aspon myslim 😄.
Peugeotu zdar a tomu bilymu z TAXI2 obvzlast! 😄
ES
Nazdar Tomasi. Rok se s rokem sesel a koukam ze mas porad ty same problemy s tim svym brouckem. To by nasralo kazdeho. Stale jeste pracujes jak jsi pracoval a delas to co jsi delal? 😄 Ja tu mam docela honicku...
to all: Uvazuji o nejake jetejsi 406 tak z 96 (ja vim, skoro zacatek vyroby...) na co si u ni dat pozor, jake jsou vhodne motory -- jde mi prevazne o pohodu z jizdy, hluk, caste zavady. Na spotrebu 9 l jsem zvykly -- nerad se s autem ***m a muj dvoulitr si to pro trochu ostrejsi jizde vezme... Co je nejcastejsim problemem 406? Diky za pripadne info...
to all: Uvazuji o nejake jetejsi 406 tak z 96 (ja vim, skoro zacatek vyroby...) na co si u ni dat pozor, jake jsou vhodne motory -- jde mi prevazne o pohodu z jizdy, hluk, caste zavady. Na spotrebu 9 l jsem zvykly -- nerad se s autem ***m a muj dvoulitr si to pro trochu ostrejsi jizde vezme... Co je nejcastejsim problemem 406? Diky za pripadne info...
Me to tenkrat vymena benzinoveho filtru vyresila. Aspon na nejaky cas. Bylo to asi pred 2 roky. Ted uz zase poskubavam. Obcas mi to udela to same co tobe. Ten benzinovej filtr se mi znovu zatim menit nechce, protoze mi prijde, ze za ty 2 roku se snad zase nemohl ulne zanest.
Vcera jsem mluvil s jednim znamym mechanikem. Rikal, ze uz vymenoval i samotnej potenciometr. Pry je to pekna fuska a musi se to delat hrozne opatrne, ale pri trose sikovnosti to jde. Pak se motor jeste musi nechat seridit. Jenze popisovana zavada muze byt zpusobena jeste radou dalsich veci. Napr. lambda sonda, podtlakova membrana na rozdelovaci, automaticky sitic, teplotni nebo jine cidlo atd. Takze vymena potenciometru jenom tak naslepo taky muzou byt vyhozene penize. Po nekolika zkusenostech mi totiz prijde, ze pokud servis (mechanik) uz nevi co dal, tak proste vypusti zaklinaci slovicko - potenciometr. A to aniz by to promerili, proste jenom odhadem. Takze do tohohle bych se poustel, az na poslednim miste. Ja jsem ted jeste vymenil palec rozdelovace a subjektivne se mi zda, ze motor lepsi tahne a vytaci se do otacek. Jenze toho cukani jsem se stejne uplne nezbavil.
Vcera jsem mluvil s jednim znamym mechanikem. Rikal, ze uz vymenoval i samotnej potenciometr. Pry je to pekna fuska a musi se to delat hrozne opatrne, ale pri trose sikovnosti to jde. Pak se motor jeste musi nechat seridit. Jenze popisovana zavada muze byt zpusobena jeste radou dalsich veci. Napr. lambda sonda, podtlakova membrana na rozdelovaci, automaticky sitic, teplotni nebo jine cidlo atd. Takze vymena potenciometru jenom tak naslepo taky muzou byt vyhozene penize. Po nekolika zkusenostech mi totiz prijde, ze pokud servis (mechanik) uz nevi co dal, tak proste vypusti zaklinaci slovicko - potenciometr. A to aniz by to promerili, proste jenom odhadem. Takze do tohohle bych se poustel, az na poslednim miste. Ja jsem ted jeste vymenil palec rozdelovace a subjektivne se mi zda, ze motor lepsi tahne a vytaci se do otacek. Jenze toho cukani jsem se stejne uplne nezbavil.
Mám to pochopit tak, že i po výměně benzínového filtru to stále škube ?
Moje závada: auto musí stát nejméně 3 hodiny. Čím je venku tepleji, tím častěji se závada objeví, v mrazech to skoro nedělá (!), v pohodě nastartuji 1. otočením klíčkem, motor běží normálně, otáčkoměr nemám, tak nevím, zda je to těch 850 otáček, občas trochu zakolísá. Zmáčknu spojku, zařadím jedničku, trochu přidám plyn a pouštím spojku, motor začne zabírat, v pohodě se asi 2 vteřiny rozjíždím a pak někdy ještě v průběhu pouštění spojky, někdy až pár metrů jízdy na jedničku se začne motor dusit - někdy škube, jakoby se přerušoval přívod paliva, někdy začnou klesat otáčky a v důsledku jejich poklesu to začne chcípat. Někdy pomůže okamžité vymáčknutí spojky, jindy spojka nepomůže a chcípne to natvrdo - častěji v případě couvání, kdy to dělá taky. Ve chvíli, kdy to škube, je to extrémně citlivé na plynový pedál - škube to i když s nohou ani nehnu, pokud ale trochu přidám, rozškube se to šíleně. Pokud je to rozjeté a lze v tu chvíli dát dvojku, uklidní se to. Rozjezdy na dvojku to ale taky neřeší. Někdy stačí zastavit a rozjet znova a úplně v pohodě i ostřejší start, který by před chvíli vedl ke zhasnutí motoru, jindy to udělá ještě na křižovatce po 50 - 100 metrech. Nikdy nevím, zda do první křižovatky to už pojede normálně nebo tam zůstanu viset. Jakmile ujedu 3 - 5 km, rozjedu se jakkoli bez škubání, i kdybych to nešetrným způsobem chtěl vyvolat, nenasimuluju to. Někdy se mi podaří se zastudena rozjet v pohodě, pokud vytočím otáčky a chudáka spojku přidržuji prvních 20 metrů jízdy, někdy to škube, či se dusí, i kdybych spojku pouštěl po milimetrech půl minuty. Taky mi napadlo, jestli nejsou nějak přilepené lamely a není to elektronika, ale spojka, ale to by přeci nebylo závislé na studeném motoru a často pouštění spojky proběhne úplně O.K. a rozškube se to po 2 vteřiny jízdy jen na plyn. Pan Korbel z IC West mi řekl: "To, co jsem Vám říkal hned do telefonu se potvrdilo, je to vadný potenciometr škrtící klapky, bude se to zhoršovat, zvýší se spotřeba, bude to chcípat na volnoběh, skončí to zastavením auta. Cena nového dílu je 13 000,- Kč, z vrakoviště nedoporučuju, protože to většina lidí zničí při demontáži a je to dost frekventovaná součástka." Zeptal jsem se ho, zda si soukromě myslí, že do auta v tržní ceně 80 tis. kupovat ND za 13 tis. je vyhazování peněz, odpověděl, že asi ano.
Kolegové - myslíte, že máme všichni stejnou závadu ?
Mně zatím neautorizovaný servis metodou pokus omyl vyměnil: palivovou pumpu, vstřikovací jednotku Bosch, kabeláž (vše dovezené z Německa z vraků mladších aut, než mám já ).
Moje závada: auto musí stát nejméně 3 hodiny. Čím je venku tepleji, tím častěji se závada objeví, v mrazech to skoro nedělá (!), v pohodě nastartuji 1. otočením klíčkem, motor běží normálně, otáčkoměr nemám, tak nevím, zda je to těch 850 otáček, občas trochu zakolísá. Zmáčknu spojku, zařadím jedničku, trochu přidám plyn a pouštím spojku, motor začne zabírat, v pohodě se asi 2 vteřiny rozjíždím a pak někdy ještě v průběhu pouštění spojky, někdy až pár metrů jízdy na jedničku se začne motor dusit - někdy škube, jakoby se přerušoval přívod paliva, někdy začnou klesat otáčky a v důsledku jejich poklesu to začne chcípat. Někdy pomůže okamžité vymáčknutí spojky, jindy spojka nepomůže a chcípne to natvrdo - častěji v případě couvání, kdy to dělá taky. Ve chvíli, kdy to škube, je to extrémně citlivé na plynový pedál - škube to i když s nohou ani nehnu, pokud ale trochu přidám, rozškube se to šíleně. Pokud je to rozjeté a lze v tu chvíli dát dvojku, uklidní se to. Rozjezdy na dvojku to ale taky neřeší. Někdy stačí zastavit a rozjet znova a úplně v pohodě i ostřejší start, který by před chvíli vedl ke zhasnutí motoru, jindy to udělá ještě na křižovatce po 50 - 100 metrech. Nikdy nevím, zda do první křižovatky to už pojede normálně nebo tam zůstanu viset. Jakmile ujedu 3 - 5 km, rozjedu se jakkoli bez škubání, i kdybych to nešetrným způsobem chtěl vyvolat, nenasimuluju to. Někdy se mi podaří se zastudena rozjet v pohodě, pokud vytočím otáčky a chudáka spojku přidržuji prvních 20 metrů jízdy, někdy to škube, či se dusí, i kdybych spojku pouštěl po milimetrech půl minuty. Taky mi napadlo, jestli nejsou nějak přilepené lamely a není to elektronika, ale spojka, ale to by přeci nebylo závislé na studeném motoru a často pouštění spojky proběhne úplně O.K. a rozškube se to po 2 vteřiny jízdy jen na plyn. Pan Korbel z IC West mi řekl: "To, co jsem Vám říkal hned do telefonu se potvrdilo, je to vadný potenciometr škrtící klapky, bude se to zhoršovat, zvýší se spotřeba, bude to chcípat na volnoběh, skončí to zastavením auta. Cena nového dílu je 13 000,- Kč, z vrakoviště nedoporučuju, protože to většina lidí zničí při demontáži a je to dost frekventovaná součástka." Zeptal jsem se ho, zda si soukromě myslí, že do auta v tržní ceně 80 tis. kupovat ND za 13 tis. je vyhazování peněz, odpověděl, že asi ano.
Kolegové - myslíte, že máme všichni stejnou závadu ?
Mně zatím neautorizovaný servis metodou pokus omyl vyměnil: palivovou pumpu, vstřikovací jednotku Bosch, kabeláž (vše dovezené z Německa z vraků mladších aut, než mám já ).
Udajne nejde vymenit jenom potenciometr, ale musi se vymenit ten cely kus (sorry nevim jak se tomu spravne rika), na nemz je potenciometr pridelanej. Pak to vymenit lze, ale je to sazka do loterie, pokud ho menis z vrakoviste. Po vymene se musi nechat seridit motor, aby jsi neodpalil katalizator. V servisu mi kdysi take rikali, ze je potenciometr vadnej, ale mou zavadu nakonec vyresil novej benzinovej filtr (ten puvodni byl ucpanej)😃.
Ahoj. Mam take problem s cukanim u 309 1.1i. Jenze cuka jenom na dvojku. Ostatni rychlosti jsou v pohode, rozjezdy a volnobeh taky. Problem to je hlavne kdyz jedu v kolone. Zaradim dvojku a pripadam si jako zacatecnik, protoze auto zacne dost citelne cukat. Trojka uz je zase v pohode. Nepomuze ani kdyz to rozjedu na jednicku vic a pak teprve radim. Vymena svicek a vzduchoveho filtru nepomohla. Ted se jeste chystam vymenit palec a vicko rozdelovace, ale ze by to tomuhle zrovna pomohlo moc nedoufam. Servis beru az jako posledni moznost, protoze s nima ma spatne zkusenosti a pri takovyhle zavadach mi jejich prace prijde taky jako metoda pokus - omyl. Akorat, ze to stoji vic, nez kdyz to aplikuju sam doma.
Za kazdou radu budu vdecnej. Dik.
Za kazdou radu budu vdecnej. Dik.
Jakobyste popisoval moji 106-ku - totez - jenze ja uz vim, co to je - v autorizovanem Peugeot servise IC West v Plzni na autodiagnostice objevili vadny potenciometr skrtici klapky. Bohuzel novy stoji 13 000,- Kc a z vrakoviste to pry nema smysl, protoze se znici pri demontazi.
To plati i pro Oldu - Hafika / muzete mi napsat na tholecek@volny.cz, rozjizdim akci, jestli to nejde sehnat levneji z vraku z Nemecka nekym, kdo to pri demontazi neznici, tak muzeme shanet 3, mozna by nebylo od veci, aby ten pan od Peugeotu - dost machr - Vam to zmeril taky. Nechcete prijet ?
To plati i pro Oldu - Hafika / muzete mi napsat na tholecek@volny.cz, rozjizdim akci, jestli to nejde sehnat levneji z vraku z Nemecka nekym, kdo to pri demontazi neznici, tak muzeme shanet 3, mozna by nebylo od veci, aby ten pan od Peugeotu - dost machr - Vam to zmeril taky. Nechcete prijet ?
mal som na obidvoch autach sviecky EYQUEM, bosch, NGK, nemalo to vplyv, skusal som napinat klinak, nepomohlo, skusal som rozne benziny 91.95.96.98.99, na 205 bol TU3CP, na 106 mam tusim TU5M???, jednoducho mam z toho nervy, a cakam kedy prestane jazdit aj ta 106
kua tieto peugeoty maju nejake problemy z vyroby, mal som 205 1,4i (200.000km), kolisal volnobeh, potom zacal mat problemy pri studenom starte(motor pracujuci na principe nahodnych vybuchov asi ze: tram tam tam tram taratta-smrtelne vazne), bol na teste v autoriz. servise, nic nezistili, za dva mesiace iba vypol a odvtedy nenastartoval-vymena komplet elektriky a elektroniky ??? nic!!!!!!!
okrem toho v * naprava naprava (spojovacky a loziska tlmicov)
teraz mam 106 1,0i sketch 45000km skutocnych, jazdim len po meste a kazdy den cca 30 km. pri 40000 zacal mat podobne studene starty ako ta 205 ale len 1-2 krat za tyzden, to sa zacalo stavat castejsie a dnes uz to robi kazdy den rano aj vecer. nastartuje v pohode na 1-2 otacku, chvilu drzi, naraz spadne, ako keby chcel skapat, ale spamata sa a vyleti tak na 2000 ot. to robi dokial sa nezohreje na normalnu teplotu(sem tam ide z vyfuku aj tram tara tam tam). rozjede sa normalne ale pred prvim zastavenim(este ked neni teply) musim dat meziplyn, inac po zlozeni nohy z plynu zdechne. (mam fungl nove sviecky NGK dvojkontakty, vzduch. filtr, palivovy filtr, olej castrol GTX3(5000km), a strasne blbu naladu. V servise v BA mi k tomu nevedia nic povedat.
okrem toho mam po 45000km v * napravu(zhodou okolnosti lozka tlmicov a spojovacky) klepe to ako stara *!!!!!!!!!
okrem toho v * naprava naprava (spojovacky a loziska tlmicov)
teraz mam 106 1,0i sketch 45000km skutocnych, jazdim len po meste a kazdy den cca 30 km. pri 40000 zacal mat podobne studene starty ako ta 205 ale len 1-2 krat za tyzden, to sa zacalo stavat castejsie a dnes uz to robi kazdy den rano aj vecer. nastartuje v pohode na 1-2 otacku, chvilu drzi, naraz spadne, ako keby chcel skapat, ale spamata sa a vyleti tak na 2000 ot. to robi dokial sa nezohreje na normalnu teplotu(sem tam ide z vyfuku aj tram tara tam tam). rozjede sa normalne ale pred prvim zastavenim(este ked neni teply) musim dat meziplyn, inac po zlozeni nohy z plynu zdechne. (mam fungl nove sviecky NGK dvojkontakty, vzduch. filtr, palivovy filtr, olej castrol GTX3(5000km), a strasne blbu naladu. V servise v BA mi k tomu nevedia nic povedat.
okrem toho mam po 45000km v * napravu(zhodou okolnosti lozka tlmicov a spojovacky) klepe to ako stara *!!!!!!!!!
měl jsem také po prvním svezení v 307ce pocit, že řídím autobus, ale podruhé to bylo mnohem přirozenější. je to určitě o zvyku a o pocitech. technicky dokonalé, design exterieru ok, interier německý. cena lehce nadnesená... 306 je uplně někde jinde.
Zařídil jsem si asi tak 20 km 307-ku 1.6i. Mohu porovnat se svou 306-kou 1.6i.
Uvnitř - prostor, design😒br />
plus 307: 307 je prostornější, především na výšku, je o strašně moc vyšší, 306 je oproti běžnému kompaktu nižší, 307 je naopak vyšší, ale je to znát i do šířky, více místa na nohy. Zadní sedadla méně pohodlná, než u 306, přední taky, ale už to není ten rozdíl. Obrovský rozdíl v pocitu - v 306-ce řidič více leží, trochu více pocit nastupování jako do Porsche či formule 😄, elegantní přístrojovka, útulný pokojíček. Do 307-ky jsem nastupoval jako řidič autobusu, sedíte vysoko, máte sice přehled shora, ale tak nějak to není ono, přístrojovka je Golf, ani se s tím netají, útočí proti úspěšnějšímu Glofu kopírováním. Dal jsem si pak vedle sebe prospekty Glofu a 307 a nevěřil jsem, jak je to opajcovaný. I ta ošklivější kaplička, hranaté nudné tvary, spoustu detailů jako je pouzdro na brejle pod střechou atd. doslova opajcované. To Pežoti nemají zapotřebí.
Jizdní vlastnosti😒br />
Šokovalo mi to ticho !!!!! Jestli běží motor, to poznáte jen, že Vám nesvítí červené kontrolky. Fakt jsem na jedné křižovatce chtěl znovu točit klíčkem. Další výrazné zlepšení: chod řadící páky, plynového, spojkového, brzdového pedálu - vše mnohem kultivovanější a přesnější, než 306. Motor má sice díky 16V větší výkon, auto je ale o 200 kg těžší, takže se mi nezdá, že by lépe táhlo, naopak v běžných otáčkách 2500 - 3500 je to spíše horší, tam byl klasický 306-kový 8V 1.6i silnější, 307 pak je výrazně lepší nad 4000 otáček, ale na ty v pohodové jízdě moc nejezdíte. Možná změnit zvyklosti a jezdit v průměru o 1000 ot. více, motor je stále tichý, ale palubní počítač ukazoval okamžitou spotřebu, která mi instinktivně tlačila spíše níž, i když jsem jel za pežotí a ne za své. Tady to spíše moc nechválím, faktem ale je, že jsem jízdou nadšený byl, asi těmi kultivovanými jízdními vlastnostmi a mnoha technickými vymoženostmi navíc - technicky je to od 306 - ky skok obrovský, ale člověk by přechodem z 306-ky na 307 kromě zisků jaksi něco těžko definovatelného ztratil. Rozhodně jsou to 2 úplně jiná auta, 307 prostě NENÍ následovníkem 306 !!!! Je to úplně jiný druh auta. Ale ne ve všem lepší - technicky rozhodně lepší, ale poplatné německému vkusu. Je to přesně kříženec Golfa s Xsara Picasso. Přesedl jsem do 306-ky a byl jsem prostě "doma". Taky mě ovlivňuje, že díky střešnímu oknu mám v 306-ce nebe nad hlavou, což miluji, když jsem na sedadle spolujezdce střídán na dlouhé trasy, předváděcí 307 to neměla, dealer mi tvrdil, že díky klimatizaci tuším v základu už není poptávka po šíbru. Tu světlemodrou metalízu 306-ky už Pežoti taky ničím nenahradí. Ještě k 307-ce - couvá se s tím stále slušně jako s 306-kou, tlumiče už nejsou tak moc měkké, zmizelo to houpání do strany, které jsem považoval za daň za pohodlí, zvykl jsem si na samonatáčecí zadní nápravu - hezký pocit z táhlých zatáček, to taky zmizelo, ...
Uvnitř - prostor, design😒br />
plus 307: 307 je prostornější, především na výšku, je o strašně moc vyšší, 306 je oproti běžnému kompaktu nižší, 307 je naopak vyšší, ale je to znát i do šířky, více místa na nohy. Zadní sedadla méně pohodlná, než u 306, přední taky, ale už to není ten rozdíl. Obrovský rozdíl v pocitu - v 306-ce řidič více leží, trochu více pocit nastupování jako do Porsche či formule 😄, elegantní přístrojovka, útulný pokojíček. Do 307-ky jsem nastupoval jako řidič autobusu, sedíte vysoko, máte sice přehled shora, ale tak nějak to není ono, přístrojovka je Golf, ani se s tím netají, útočí proti úspěšnějšímu Glofu kopírováním. Dal jsem si pak vedle sebe prospekty Glofu a 307 a nevěřil jsem, jak je to opajcovaný. I ta ošklivější kaplička, hranaté nudné tvary, spoustu detailů jako je pouzdro na brejle pod střechou atd. doslova opajcované. To Pežoti nemají zapotřebí.
Jizdní vlastnosti😒br />
Šokovalo mi to ticho !!!!! Jestli běží motor, to poznáte jen, že Vám nesvítí červené kontrolky. Fakt jsem na jedné křižovatce chtěl znovu točit klíčkem. Další výrazné zlepšení: chod řadící páky, plynového, spojkového, brzdového pedálu - vše mnohem kultivovanější a přesnější, než 306. Motor má sice díky 16V větší výkon, auto je ale o 200 kg těžší, takže se mi nezdá, že by lépe táhlo, naopak v běžných otáčkách 2500 - 3500 je to spíše horší, tam byl klasický 306-kový 8V 1.6i silnější, 307 pak je výrazně lepší nad 4000 otáček, ale na ty v pohodové jízdě moc nejezdíte. Možná změnit zvyklosti a jezdit v průměru o 1000 ot. více, motor je stále tichý, ale palubní počítač ukazoval okamžitou spotřebu, která mi instinktivně tlačila spíše níž, i když jsem jel za pežotí a ne za své. Tady to spíše moc nechválím, faktem ale je, že jsem jízdou nadšený byl, asi těmi kultivovanými jízdními vlastnostmi a mnoha technickými vymoženostmi navíc - technicky je to od 306 - ky skok obrovský, ale člověk by přechodem z 306-ky na 307 kromě zisků jaksi něco těžko definovatelného ztratil. Rozhodně jsou to 2 úplně jiná auta, 307 prostě NENÍ následovníkem 306 !!!! Je to úplně jiný druh auta. Ale ne ve všem lepší - technicky rozhodně lepší, ale poplatné německému vkusu. Je to přesně kříženec Golfa s Xsara Picasso. Přesedl jsem do 306-ky a byl jsem prostě "doma". Taky mě ovlivňuje, že díky střešnímu oknu mám v 306-ce nebe nad hlavou, což miluji, když jsem na sedadle spolujezdce střídán na dlouhé trasy, předváděcí 307 to neměla, dealer mi tvrdil, že díky klimatizaci tuším v základu už není poptávka po šíbru. Tu světlemodrou metalízu 306-ky už Pežoti taky ničím nenahradí. Ještě k 307-ce - couvá se s tím stále slušně jako s 306-kou, tlumiče už nejsou tak moc měkké, zmizelo to houpání do strany, které jsem považoval za daň za pohodlí, zvykl jsem si na samonatáčecí zadní nápravu - hezký pocit z táhlých zatáček, to taky zmizelo, ...
Jeden znamy chce kupit Peugeot 206. Predajca ho ale odhovoril, ze ma pockat do augusta, ked pride facelift. Neviete nieco o tom a co by sa malo na tom aute zmenit? Nie su na WEBe niekde nejake fotky? Diky
ad kufor: mne sa tiez opticky nezdal (aj ked v `prospektoch je 420, aj predajca mi to hovoril). neni taky. je tych 341. pravdepodobne svojho casu peugeot uvazoval o dojazdovej rezerve. je tam ale full koleso. ked si to niekto zratate, staci kufor prehlbit o 5cm a bude z toho 420l (pri jeho sirke a dlzke). spodok kufra je naozaj aj opticky dost vysoko. mozno v tom je problem. ale co, teraz mam 270, aj s 341 su polepsim 😄 pri tom 270 mi vzdy stacil (rodinu nemam).
Neviem, ako to Peugeotaci merali, ale skorej sa mi zda ta cifra 341l. Kufor nie je z tych najvacsich a napriklad v porovnani s P309 vyzera asi o tretinu mensi.
Na stránkách www.peugeot.cz se uvádí, že třistasedmička má kufr o základním objemu 420 litrů. Zde na www.auto.cz v rubrice Představujeme však napsali, že má pouhých 341 litrů. Nevíte někdo, kde je pravda?
Zatim na ty stranky nemam moc casu, proto je vaetsi cast pod rekonstrukci. Casem tam toho pribude vice, ale ne ted o prazdninach, to se nedostanu k internetu. No vidis, i kdyz kazdy z nas mame radi neco jineho (ty 306 a ja 405) tak sehodneme na Maxikovi, ten tvuj je taky 3D nebo ne?
Jo Taxik se jim povedl, ktereho jsi videl v ty Parizi? Taxi 2? Na nejakych strankach jsem nasel vykony: Obsah 3846 cm. Vykon 499 PS. Tocak 785 Nm pri 3750 Ot/min. Zrychleni z 0 na 10 - 0,3 s 😃) a maximalni rychlost 435 km/h 😃 Takze kdyz ho zmerili, jak jel 306, tak jel na ctyrku 😄
hyperlink jsem uz videl pred casem. bylo toho mnohem vic "pod konstrukci" dneska je tam alespon nejaky obrazek.... 😄. koukam, ze mas taky rad maxika, ale jineho, 3d. ten muj oblibeny je 2.0. 😄))
videli jsme taxika loni na veltrhu v parizi a bylo to skvele! kolem se fotili deti, adolescenti, dospelaci a vsichni byli moc radi, jak to daniel nandal v jednice nemcum a ve dvojce japoncikum.
Pokud budete mit nekdo chut se podivat na stranky o Peugeotech, muzete na strankach peugeot405.hyperlink.cz stranky jsou zatim ve vyvoji, ale snad je dam nekdy do kupy.
Hmm, zapomenout na Taxika to se mu asi moc libit nebude 😄. Ty asi nedas na 306 dopustit, co? 😄 U me by samozrejme byla na prvnim miste 405 Mi 16 (pokud bych nehodnotil objektivne), kazdy ma to svoje vozitko 😄.
...nejak jsem si nevzpomnel na Taxika a na 406 kupe. a sakra... tak to by bylo vsechno jinak. jinak nejhezci je 306MAXIkitcar!
presne! myslim si, ze je to otazka vkusu a zvyku. myslim si, ze se auto bude prodavat dobre. ze to je neco jineho, nezvykleho pro peugeot, ale urcite ne pro trh. minimalne evropsky. me asi pripada skoda, ze to auto je na prvni pohled takove dospele. kdyz se podivate na 306ku, je tam urcita hravost, mozna i dravost, ale kazdopadne ladnost tvaru, krivky... 307ka je hotove auto. a tim, ze neni 106ka, je vlastne male a hrave auto jen model 206. coz mi pripada skoda. protoze vedel dustojne 406ky a manazerske 607ky mi tu chybi neco "mezi". neco, co prave je a byla 306ka. design 307ky je trosku studeny a tvarove kostrbaty. smesice krivek a hran. neni to spatne, ale je to jinde. podle me je linie 206/406/607 takova pospolita a jednotna, 307ka je jakoz jine rady. kdyz ma 607 na vysku 1460 mm a 307ma 1512, prijde mi to ... no nezvykle. rozhodne chapu lidi, kteri si pro tristasedmicku prijdou do autosalonu. podle me je to idealni mlada rodina, max. 2 deti, sklon k cestovani a pohodli. nizsi stredni trida je nejprodavanejsi na evropskem trhu. konkurence je neuprosna, ale... A3 - cenou jinde, Astra - tvarove zastarala a technicky prumer, Alfa 147 - design na jednicku, ale musite na to pristoupit, masove se urcite neprosadi a trosku ji bude branit i cena, Focus, tam bych to videl hodne podobne jako u peugeotu. to je asi nejvetsi konkurent. cena dobra. ... urcite je dobre zminit Xsaru a Megana. ... a Golfa. V teto kategorii aut mi pripada dnes asi nejzajimavejsi Xsara. cena, vzhled OK a je to vlastne "prevleceny" peugeot 306 😄, cili konkurence z vlastni staje...
M, tento tvoj prispevok bol ovela vyrovnanejsi. ano, je to presne tak, ako si povedal. plocha, nemecka (oproti tradicii francuzkych aut). ale to je prave dovod, preco som sa pre nu rozhodol je to vec vkusu. co sa tyka makkeho posedu, je pravda, ze 405 v ktorej obcas sedavam, to uz nie je. ale su tie sedadla velmi vydarene, lepsie tvarovane ako tvrda mazda alebo nissan a nie tvrde ako drevena lavica. zase, vec vkusu. kazdopadne som 307 objednal, ma prist niekedy v oktobri, tak sa tesim.
607, 406 TAXI 2, 406 coupe, 206 CC, 406, 206, 405 😄 Ale porad nevim, kam si mam zaradit 307, ja to taky vidim, jako m, 307 je golfooidni (bohuzel) a pokud je pravda, to co pisou tady na strankach, ze se vytratily fr. pohodlny sedadla, tak nevim, co tim Peugeot sleduje. Doufam, ze se mylim a az se s ni budu moznost svezt, tak obratim.
Zaujimave na Slovensku stoji do 307cky manualna klima tusim 30 000SK a automaticka 41....
to M: Dekuji za odpoved. Ktery servis, nebo firmu k zabudovani toho alarmu doporucujes?
Jestli mozne - na severni morave. Ma ta nabidka za 8.000 neco mene nez original Peugeot?
Jestli mozne - na severni morave. Ma ta nabidka za 8.000 neco mene nez original Peugeot?
kdyz jsme u toho tvaru a hezkosti designu, napiste sve poradi jednotlivych modelu (206, 206cc, 306, 307, 406, 607) v tom poradi, jak se vam libi. teda jestli chcete. zacinam. 406 sedan. 206, 607, 206cc, 307, 306 5d. je to paradoxem, nejradeji mam 306ku, ale je fakt uz tvarove zastarala.
videl jsem modrou 307ku v zapce u sosnove a auto nijak nevycnivalo z rady. muj prvni dojem z ni byl, ze je strasne vysoka a hrozne velika, takovej minivan a takhle neosamocena byla fajn. jinak nutno dodat, ze na fotkach vypadala hure nez v realu.
palubni desku 307ky s fabii jsem asi skutecne srovnaval ja. ALE. tvarem - cili jedna dlouha primka, nikoli material a zpracovani. byl to dojem z prvnich fotek. rozhodne proti ladnosti 306ky to ma nova palubka mnohem jednodussi. nerikam, ze osklivejsi, ale je "nepezoti". trend poslednich modelu (306, 406, 607, 206) naznacoval neco jineho a bylo vse prijemne, kulate a tvarove zajimave, u 307 ten pocit moc nemam. nerikam, ze je neesteticka, nebo neergonomicka, jen rikam, ze je vice "golfoidni".
snad neni jiz pozde 😄 zkusenost je takova. u noveych modelu (D9) je mulitiplex a dat tam jakykoli alarm si rika o mozne problemy. spravne moznosti jsou dve. original (vyroba cobra (cobra.it)+kabelaz peugeot), nebo rovnou kobra. cena je asi polovicni. ted ma peugeot v letni nabidce alarm za cca. 8000,- coz je fakt malo. ja jsem puvodne chtel taky jinou znacku, ale neni k tomu duvod. a je fakt, ze ta elektroinstalace je na jakykoli zasah citliva. tak proc to pokouset. kobra/peugeot je normalni spolehlivy alarm. muze mit detekci otevrenych okenek, otresove cidlo, pohybove... zalezi jen na tobe a na penezence. urcite doporucuji a doprucuji vyuzit te letni nabidky.
Ted pred chvili,jsem vocumoval jednu 307 na Arbesaku.Mela poradny backurky,205 na 55,16 kolech,origos Peugeot 5 loukotovy,v cerny barve,interier oblozeny hlinikem.Fakt super kara,videl jsem ji takhle poprve nazivo.Krasnej desing,nema chybu.Jo ty frantici si nejak cenej manualni klimy ne?,42KKc je dost 😲(
Kdo najel s HDI 110k vice nez 100.000 km. Mel nekdo u toho problemy - treba turbem?
Inak dost dobre su tie ceny priplatkovej vybavy. Napriklad automaticka klima za 41 tis. Sk... Ja som sa viezol v tej 1.6 ke a chodilo to fajn...
P 307 som videl uz minuly tyzden. Najprv len letmo za jazdy - prvy dojem: Co za farbu to dali na ten Golf? Potom som sa prisiel pozriet zblizka a zistil som, ze je to 307. Spredu zvacsena 206, zozadu Golf - tak na mna posobi, ale neda sa povedat, ze by nebola pekna. Skorej naopak. Interier - velmi kvalitne a pekne vyzerajuci. Potom som ale zistil, ze to bola najvyssia vybava. A dalsi krok, agent sa do mna pustil a snazil sa ma presvedcit o jej velkosti (meriam 190). Zmestil som sa dozadu pohodlne, ale musim povedat, ze 309 bola o dost vacsia. Ale to ten agent nedopustil, takze som radsej vypadol prec. Nechat sa oblbovat nejakym zaplatenym clovekom, na to zvysoka... A este jedna pozitivna vec, motor HDI takmer nebolo pocut ani zvonku ani zvnutra. Vysledok, velmi fajn auto, blbi ludia okolo mi ale pokazili zazitok 😒 Rad by som vedel, ako bude vyzerat model, ktory si moze kupit aj bezny clovek, tj. nejaky zaklad s HDI.
Dnes jsem 307ku viděl poprvé na vlastní oči (HDI). Nádherná, tvarově fakt vyvedená, to že je vyšší než obvykle u konkurence mě nepřišlo, celkově má vyvážené proporce. Za ní parkující Oktávie vypadala poněkud "nijak" jak je u VW koncernu pravidlem. Ono ale každá novinka se časem okouká, některé však působí půvabně napořád (206). Interiér byl sice jednodušší, ale na rozdíl od fabie měl šmrnc, prostě francouzové. Jinak ale mě zarazila prostornost interiéru, skoro se mě opticky zdá 206 srovnatelná, ne-li větší. Vzadu místa nic moc, možná klamou delší sedáky, vždyť rozvor je OK. Palubka je hezká, jen strašně hluboká, to dost opticky zmenšuje vnitřní prostor. Celkové hodnocení - SUPER. Snad na ní časem našetřím.
niekto (tusim M) tu porovnaval interier (resp. palubovku) 307 a fabie. ved to sa porovnavat neda 😉 to je o triedu inde. preboha. dnes som umieral vo fabii 30 minut. to je hroza. ten plast mi pripominal (az na drsnost) zachodovu misu. nehovoriac o prazdnote a lacnote. ten p307 je uplne o inom preboha. jedine, ze by v dobe prispevku povodneho pisatela bola palubovka uplne ina, o com ale pochybujem. kazdopadne som objednal XT Pack. ktore auto dnes v tejto cenovej hladine poskytne taku vybavu, kvalitu spracovania a interieru?
Kdo ma skusenosti s originalnim alarm pro peugeot 406? Stoji to za to, nebo se hodi jine?
Jezdim ted 3 mesice s peugeot 406 HDI kombi. Od tohoto jara se da objednat ve vybaveni SPORT se sportovnimy, cestacne kozenymi sedadli. To kazdemu doporucuji, neda so to s normalnima velour srovnat. Po 7000 km prakticky zadna spotreba oleje. Prumerna sporteba: 5,5l (computer). Motor je velmi tichy a velmi silny. Auto sedi na ceste jak prilepene. Uvazovali jsme o passatu, ale pri stejnem vybaveni stoji passat o 180.000 vice - i s rabatem (74kW!). Krome toho se musi kazdych 60.000 km menit remen, u peugeot kazdych 160.000 (jako MB 200CDI - motory delaji stejni dodavatele i ti nove s obsahem 2,2l). Vsichni vyrobci aut zavadeji COMMON RAIL jen VW chce u toho zustat - ale nechci rict ze je spatny. Taky se mi vubec nelibi, jak VW zachazi se zakaznikama a s konzern-companies. To vnitrni vybaveni Octavie by mohlo byt o moc lepsi, kdyby to VW povolilo. Prijemna vec je tempomat. Kdo ma spatne skusenosti, at se ozve.
...to je opravdu zajimave... a ja bych rekl, ze bude naftaku vice nez polovina... hm, to asi delaji ty 206 1,1. diky za info.
pallas
to m: nasiel som tlacovu spravu PSA za rok 2000, kde uvadzaju tieto cisla: predaj vozidiel Peugeot + Citroen v roku 2000 celosvetovo: 2,878.000 ks, z tojo 767.600 s dieselom. Z tych 2,878 mil aut bolo 2,4988 miliona osobnych a 379.200 uzitkovych.
Znalci vozu Peugeot obracim se na vas se zadosti o radu.Pri vyklizeni jednoho byvaleho autoservisu jsem pod ponkem nalezl prevodovku,kterou je mi lito vyhodit,protoze vypada velmi zachovale.Pri zkoumani po puvodu jsme dospeli k zaveru ,ze muze jit o prevodovku do vozu 205 jedina odlisnost je v upevneni rozvodovky a diferencialu.kde delici rovina je rovnobezna s osou hnacich hridelu.Jedine co je na skrini napsano je SIMI 9431202021 a pod tim 328460331.Predem vam mockrat dekuji za radu
Svejku, ty mas preci 607Pack 3.0. to je ti v ni horko, ze jsi bezel pro 206 cc? kazdopadne jsou to obe skvela auta a celkem je to idealni kombinace 😄, ale radsi bych preferoval 406 coupe a 206 gt!
V Praze sice nevim, ale ja jezdim do Pribrami do Auta Cerny a dokonce jsem si tam dohodl o 100 000Kč nizsi cenu auta nez jinde(206CC).
co rikate na novou 1,4ku? vazi mene nez 100 kg, spotreba 4,5l a vykon 90 ps. to je super. cetl jsem, ze audi montuje do 44% sve produkce naftove motory. jnevite jak je to u peugeotu, resp. u psa?
Ja chodim do Carvelu na Praze 6 pod Stresovickou nemocnici. Jsem tam spokojeny, vetsinou je cena nizsi nez bylo domluveno, kvalita prace taky dobra, zaplatis to, co ti udelali, ne jako v Autospolu, kde jsem bal domluveny na vymenu vyfuku za asi 2500 Kc, kdyz jsem tam prijel, tak rekli, ze vyfuk neni, leda za 8000 Kc a musel bych jim tam nechat zalohu asi 5000 Kc, tak jsem rikal, ze ne, tak mi navrhli, ze mi ho zavari, tak jsem souhlasil. Za zavareni si napocitali 800 Kc a na vyfuk ani nesahli. Od te doby jsem tam nepachl a jezdim do Carvelu, kde se mnou zatim nevybehli.
mohl by mi nekdo rict, kam v praze chodite do servisu a zda jste tam spokojeni? pripadne mohl by nekdo mimoprazsky se znalosti podminek v hl. meste nekoho doporucit? pouze autorizovane. me to pripada, ze at vlezete kam vlezete, vsude je to stejne, na prd. v tom zavidim lidem z mensich mest, kde to je skoro VZDY (odzkouseno na vice mistech v cr) v pohode, v klidu a hlavne tak jak se dohodnete (termin, rozsah i cena). ochota, znalosti a ZAJEM. myslite, ze jsem sam, kdo je nespokojeny? diky za reakce.
pallas
Vmax myslim ze v 2002, v Parizi na salone. ten facelift 406 ky uz bude mat tri roky, vzdy to tak vychadza.
Dnes som videl na Autosalone v BA P-307.Možem smelo povefat,že fotografie sú absolutne o ničom.V skutočnosti je to krásne a pozor robustné auto.Konštruktéry dokázali sklbit robustnost akú ludia vidia na Golfe s eleganciou a vlačnostou blízke francúzskemu dizajnu.Golf je neosobný približovač.307 je velmi pekná.Interiér má štylistické prvky zo 607.Skutočne sa im podaril.Myslím,že terajší Golf sa nechýta ani v najmenšom.
pallas
Ozaj, ved vlastne renaultaci tam vobec nie su, rozhodli sa ze budu chodit iba do nitry.
pallas
Lagunu som tam nevidel, vcera este len robili e😜ozicie, ale C5ka je tam aj kratka aj break.
Diky, na autosalon sa velmi tesim a zajtra sa pojdem pozriet. Dufam, ze tam bude aj LagunaII. Strasne rad by som ju uz videl nazivo. Svagrina ju videla, ked bola v Parizi a je vraj nadherna (ale jej favoritom je stale P406).
pallas
luf, odzajtra zacina v inchebe autosalon, bude tam zlta 307ka 5dverova, ak sa chces na nu pozriet.
M díky za aresy týkající se tuningu 306. Ještě žádný konkrétní plán jak si svoji 306-tku upravím nemám. Ty máš na svém autě nějaké úpravy?
Zajímalo by mně jaká je rozteč šroubů na kola u Peugeotu 106. Kolega si koupil Alu disky 3 děrové které mají rozteč 100mm ale na svém autě má rozteč 90mm (r.v 1994). Nevíte někdo od kterého roku se používá rozteč 100mm (3 díry)? Dík všem. Jinak asi budou naprodej za dobrou cenu.
Hmmm, tam sa asi nedostanem 😒. Ale ved od maja maju byt v predaji, tak potom uvidim. Inak dizajn exterieru je perfektny, mne sa paci velmi. Ten zlty z profilu tu na auto.cz je super.
Kde ste videli interier 307cky, je to niekde na webe? BTW: Na Peugeotoch sa mi vacsinou nepaci prave interier 😒
pallas
to m: tu pristrojovku v Peugeote asi naozaj navrhovali na poslednu chvilu... v Zeneve bola jedna 307 s interierom v cierno modrej kombinacii, a vyzeralo dost strasne - hranata, velke rovne plochy modreho plastu na pristrojovke a na vyplniach dveri. Nechapem, ved napriklad novy Citroen C5 z toho isteho koncernu bol oproti predchadzajucej Xantii, co sa tyka interieru, priam Rolls Royce - abolutne ziadny ovladaci prvok alebo detail v interieri nebol prevzaty z predchadzajucich modelov, vsade prijemne materialy ... a 307ku pritom takto odflakli.
Barvu mám červenou LUCIFER.Nemohl jsem si moc vybírat.Cose týče té tvé modré, tak to je dle mého
názoru nejhorší barva.Je sice pravda, že tmavěmodrá je vysoce elegantní,ale auto je pořád
špinavé. Ručně ho ani neumeješ, protože jak ti zasychá tak dělá šmouhy. Máme ve firmě tmavě modrou VECTRU a je to hrůza. 406 ka je super v bílé nebo stříbrné barvě.Nasadíš pořádně široký
kola na ALU a je to bomba.Tmavá perlet nebo metalíza mi už nesmí do domu. Diesel mam rad protoze ma i v nizkých otáckách dobrej tah.Upřednostňuji klidnou jízdu s nižšíma otáčkama
To mi diesel perfektně poskytne.Interier mám nic moc, protože jde o model koupeny v akci 7 dni
Peugeot. A tam se šetří jak jen se dá.Aby zbyly
peníze na rádio, klima a mlhovky.Zkoušel jsem sundat tu kouli na řadící pace a drží jako přibitá. Ale za pomocí většího násilí by to snad šlo. Napiš odkud si. Jestli chceš nechám tě sklouznout. Čau.
názoru nejhorší barva.Je sice pravda, že tmavěmodrá je vysoce elegantní,ale auto je pořád
špinavé. Ručně ho ani neumeješ, protože jak ti zasychá tak dělá šmouhy. Máme ve firmě tmavě modrou VECTRU a je to hrůza. 406 ka je super v bílé nebo stříbrné barvě.Nasadíš pořádně široký
kola na ALU a je to bomba.Tmavá perlet nebo metalíza mi už nesmí do domu. Diesel mam rad protoze ma i v nizkých otáckách dobrej tah.Upřednostňuji klidnou jízdu s nižšíma otáčkama
To mi diesel perfektně poskytne.Interier mám nic moc, protože jde o model koupeny v akci 7 dni
Peugeot. A tam se šetří jak jen se dá.Aby zbyly
peníze na rádio, klima a mlhovky.Zkoušel jsem sundat tu kouli na řadící pace a drží jako přibitá. Ale za pomocí většího násilí by to snad šlo. Napiš odkud si. Jestli chceš nechám tě sklouznout. Čau.
...me na tom designu trosku vadi ty ostre hrany na jinak pekne karoserii. chapu, je to moderni, ale... ne, fakt je pekna, ale s vyhradami. u 206ky je to jasne, 100%, 607ma dobre, treba 90, ale 307, chce to videt v realu. pristrojovka je jak z fabie, bohuzel.
pallas
307 je velmi pekna, len skoda ze ten interier je prilis hranaty a plastovy.
Ahoj Jaké maš čalounění to světlé se prý dobře špiní.Barvu auta ? mne se nejvíce líbí tmavě modrá a ctěl bych tak 2,0l ale ne nové,podle mne to auto pak ztrácí peníze po silnici.Rád bych sehnal tak 2-3roky staré v dobré výbavě .Nevím jak ty ale ja jsem zapřisáhly diesl nechápu proč to v čechách tak frčí 90% lidí najede max.10tis.km a myslí si jak jsou chytří diesl se vyplatí 30tis. za rok.
Motor mám 9o HP HDI. Co se týče tichosti je to až neuvěřitelně tichý na to že je to diesel. Lidi
co se vezou vůbec nepoznají,že je to diesel. Právě
proto, že je to tak tichý uvnitř, tak mě rozčiluje
to křoupání řadící páky.110 końovej model už má
převod od řazení lanovodem. já mám tyčí. Ten
lanovod je už OK. Kufr je též super. Porovnával jsem s Oktávkou a je delší a nemá schůdek na začátku.Pokud jsi normální člověk a jezdíš rozumně
a ne jako ti ...... v rubrice ""přes 200"" tak
jsou jízdní vlastnosti velmi dobré. Kam namíříš
tam jedeš. Překvapila mě naprostá necitlivost na
boční vítr.Ovšem to musíš vyměnit ty *** od výrobce za MICHELIN. Jestli jde vyměnit ta koule na řazení tak to ti vyzkouším,jestli ji ovšem vzteky dřív neurvu až na mě křoustne.Vcelku to určitě není špatný auto, ale 10 let stará 605 ka
byla lepší.
co se vezou vůbec nepoznají,že je to diesel. Právě
proto, že je to tak tichý uvnitř, tak mě rozčiluje
to křoupání řadící páky.110 końovej model už má
převod od řazení lanovodem. já mám tyčí. Ten
lanovod je už OK. Kufr je též super. Porovnával jsem s Oktávkou a je delší a nemá schůdek na začátku.Pokud jsi normální člověk a jezdíš rozumně
a ne jako ti ...... v rubrice ""přes 200"" tak
jsou jízdní vlastnosti velmi dobré. Kam namíříš
tam jedeš. Překvapila mě naprostá necitlivost na
boční vítr.Ovšem to musíš vyměnit ty *** od výrobce za MICHELIN. Jestli jde vyměnit ta koule na řazení tak to ti vyzkouším,jestli ji ovšem vzteky dřív neurvu až na mě křoustne.Vcelku to určitě není špatný auto, ale 10 let stará 605 ka
byla lepší.
Ahoj jaký máš motor,jak se auto řídí,sedí dobře jaký je hluk uvnitř při jízdě máš autom.klim. je tichá?,kufr dobrý ne . Napiš neco pozitivního to auto má supr desing,co ta koule na řazení jde to vymněnit za klasiku?
Lagunu ani Toyotu neznam,ale mam 406 Break.
Nedoporučuji !!!! Mam ji půl roku a jsem vrcholně
nespokojen. Auto za 700 000 Kč a nemá ani palubní
počítač. Za každou sebemenší výbavu si Peugeot
nechá nehorázně zaplatit. Už mi 3 x vypadla
rychlospojka vysokotlakého systému a vozidlo se zastavilo jako přibité. Přivolaná asistenční služba se jenom smála. Hadici nasadila, zamávala
s tím, že se určitě uvidíme a zmizela. Taky jsme se viděli ještě 2 x . Převodovka při deceleraci
na 2. a 3. rychlostní stupeń kňourá jako u Moskviče. Mám najeto 12000km. Já bych si už 406
nikdy. nekoupil. Za 700 000 si koupim radeji
starsi A6. Nemecka kvalita. Je pravda ze francouzská alegance je u některých modelů OK ale
ten zbytek je *.
Nedoporučuji !!!! Mam ji půl roku a jsem vrcholně
nespokojen. Auto za 700 000 Kč a nemá ani palubní
počítač. Za každou sebemenší výbavu si Peugeot
nechá nehorázně zaplatit. Už mi 3 x vypadla
rychlospojka vysokotlakého systému a vozidlo se zastavilo jako přibité. Přivolaná asistenční služba se jenom smála. Hadici nasadila, zamávala
s tím, že se určitě uvidíme a zmizela. Taky jsme se viděli ještě 2 x . Převodovka při deceleraci
na 2. a 3. rychlostní stupeń kňourá jako u Moskviče. Mám najeto 12000km. Já bych si už 406
nikdy. nekoupil. Za 700 000 si koupim radeji
starsi A6. Nemecka kvalita. Je pravda ze francouzská alegance je u některých modelů OK ale
ten zbytek je *.
Rád bych si pořídil toto vozidlo mužete dát vaše zkušenosti.Dělal jsem výběr kombíků a rozhoduji se mezi 406-Laguna-Avensis.
Vypadá to pěkně, budou v ní i docela zajímavý motory a výbava, jak základní tak příplatková (xenony, počítač, FAP, AFU, nav. system, variabilní servo)
jo jo, dobry stouralove... 😄
takova 206ko-607micka hezke, akorat ten interier... takova lepsi fabie, skoda. uz se na nej tesim. az zase bude na co koukat na nasich silnicich...
takova 206ko-607micka hezke, akorat ten interier... takova lepsi fabie, skoda. uz se na nej tesim. az zase bude na co koukat na nasich silnicich...
Haló škubaři (TomaszPlzně apod.). Před 2 měsíci jsem byl nucen nechat vyměnit těsnění pod hlavou (začal trochu téct olej), vyměnili samozřejmě i těsnění výfukového svodu a... musím zaklepat, od té doby jaksi neškube. Třeba vám to pomůže, možná je to jen náhoda.
Mrknete se na www.auto-motor-a-sport.cz, nekde se jim podarilo vystourat prvni fotky novyho Peugeotu 307. Je to docela designerskej skvostik
chcipl pes, to jo, ale tohle ti reknou v kazdem servisu. i po telefonu. ja bych ti to rad rekl, ale nemam 106ku 😲( michal.
tak to vypada ze kdyz ma nekdo nejakej dotaz tak tu chcipl pes😊(( no tak lidi napiste nam
Mam problémy s přepínačem teploty topení ( otočný přepínač ), občas se dá volit teplota vzduchu, ale většinou jen topí při přepnutí na maximum. Zřejmě jsou na přepínači přechoďáky, už někdo rozdělával tuto jednotku a když ano, tak jak?
Díky za odpověď.
Díky za odpověď.
Souhlasím, já mám 607Pack 3.0 automatuž 2 měsíce a nechápu, co maji lidi na Mercedesech.
preji vsem peugeotakum hezke vanoce, at pod stromeckem najdete neco uzitecneho pro Vase auto, at nam to vsem hezky jezdi a at jsme vsichni vice v pohode. michal
Mám 406 HDI a nic horšího jsem neřídil. Nejvíc
mě vytáčí chroupání a velmi nepříjemný pocit při
řazení rychlostních stupnů.Odstupňování převodovky
je pro město naprosto nevhodné. Po městě se jezdí
na trojku. Věnec volantu zakrývá některé kontrolky. Rádio Clarion s CD má velmi nízkou
citlivost. Základní verze má tak chudou výbavu,
že je to až hanba.Digitální hodiny se pozdí
za týden o pět minut. Podotýkám, že vozidlo jsem
koupil nové a najel s ním 9500 km. Před tím jsem
měl P 605 SRDT starý 10 let a dodnes mě mrzí že jsem ho prodal a koupil 406 ku. Jde samozřejmě o
subjektivní názor ale já to vidím bohužel přesně tak.
mě vytáčí chroupání a velmi nepříjemný pocit při
řazení rychlostních stupnů.Odstupňování převodovky
je pro město naprosto nevhodné. Po městě se jezdí
na trojku. Věnec volantu zakrývá některé kontrolky. Rádio Clarion s CD má velmi nízkou
citlivost. Základní verze má tak chudou výbavu,
že je to až hanba.Digitální hodiny se pozdí
za týden o pět minut. Podotýkám, že vozidlo jsem
koupil nové a najel s ním 9500 km. Před tím jsem
měl P 605 SRDT starý 10 let a dodnes mě mrzí že jsem ho prodal a koupil 406 ku. Jde samozřejmě o
subjektivní názor ale já to vidím bohužel přesně tak.
Měl jsem jednou stejný problem u 605 SRDT.
Bylo to po umytí motoru arvou. Otáčkoměr chvíli
šel a pak zase ne. Tak už jsem arvu nikdy
nepoužil a vše bylo OK. Nyní mám 406 HDI
a vzpomínám na zlaté časy s 605. To bylo auto!
Bylo to po umytí motoru arvou. Otáčkoměr chvíli
šel a pak zase ne. Tak už jsem arvu nikdy
nepoužil a vše bylo OK. Nyní mám 406 HDI
a vzpomínám na zlaté časy s 605. To bylo auto!
Peugeot 607 je jedním z nejkrásnějších Peugeotů v historii.Podle mne se mu konečně podaří prolomit hranici smůly,se kterou se francouzské automobilky v segmentu vyšší střední třídy tradičně setkávali.Do budoucna přibude mnoho zajímavých novinek.Nejdříve se nám představí nová 307,která mě zaujala mohutnou přední částí,trochu nostalgie na auta 30.let.Potom nás čeká nová 807,na podzim 2001.O rok později dostane nástupce model 406 a také Peugeot má vstoupit do segmentu terénních automobilů.Dost možná,že se dočká sériové produkce studie z letošního března Peugeot 607 Féline!Takže pozor ať se nám z toho nezamotá hlava.
Přesně tak Hafíku. Předtím se mi taky vůbec na fotkách nelíbil její předek, prostě mi to k Peugeotu nesedělo. Ale pak jsem měl v už v červenci štěstí a pár 607miček jsem měl tu čest vidět na silnicich a srdce se mi okamžitě rozbušilo, nevím jak to udělali, ale ten předek ve skutečnosti vypadá úplně skvěle, kdežto na fotkách nic moc, prostě Peugeot 😄. Taky jsem si mohl přečíst první test, testovala ho Švýcarská TCS (obdoba naší ABY).
Testovaný vůz: Peugeot 607 2.2 HDi Luxe
Cena: 57900 CHF
Motor: Obsah - 2179 cm, Výkon - 98 kW/160 PS při 4000 ot./min a točák 314 Nm při 2000 ot/min.
Váha: 1706 kg
Zabezpečení: Airbagy - všude 😄 i na zadních oknech
O výbavě se nebudu rozepisovat, to už všichni známe, snad si jenom dovolím přeložit jednu větu: "Pocitu jako kdyby jste řídili Cadilac uvěříte okamžitě, protože Peugeot se svou základní výbavou nechává konkurenci z Německa a ze Švédska daleko za sebou."
Výsledky testu (max. 4 hvězdičky)
Vnitřní prostor: *** (kritizují prostor nad hlavami na zadních sedadlech (?), který je 93 cm)
Komfort: *** (kritizují tvrdost podvozku, až na V6 motory, kde je automaticky nastavitelná tvrdost pérování)
Výbava: (NO COMMENT)
Výkon: *** (V tom jim dávám za pravdu TDi od VW mají navrch.)
Jízdní vlastnosti: *** (nelíbilo se jim točení volantem ve městě - veliký poloměr otáčení - 11,9 m)
Zabezpečení: (ale kritizují podprůměrnou kvalitu brzd)
Cena: ***1/2
Jinak ještě psali kolik bude stát údržba na 100 000 km:
Jinak další motory jsou benzinové a to😒br />
2.2l (116 kW/160 PS)
3,0 l V6 (152 kW/210 PS)
Testovaný vůz: Peugeot 607 2.2 HDi Luxe
Cena: 57900 CHF
Motor: Obsah - 2179 cm, Výkon - 98 kW/160 PS při 4000 ot./min a točák 314 Nm při 2000 ot/min.
Váha: 1706 kg
Zabezpečení: Airbagy - všude 😄 i na zadních oknech
O výbavě se nebudu rozepisovat, to už všichni známe, snad si jenom dovolím přeložit jednu větu: "Pocitu jako kdyby jste řídili Cadilac uvěříte okamžitě, protože Peugeot se svou základní výbavou nechává konkurenci z Německa a ze Švédska daleko za sebou."
Výsledky testu (max. 4 hvězdičky)
Vnitřní prostor: *** (kritizují prostor nad hlavami na zadních sedadlech (?), který je 93 cm)
Komfort: *** (kritizují tvrdost podvozku, až na V6 motory, kde je automaticky nastavitelná tvrdost pérování)
Výbava: (NO COMMENT)
Výkon: *** (V tom jim dávám za pravdu TDi od VW mají navrch.)
Jízdní vlastnosti: *** (nelíbilo se jim točení volantem ve městě - veliký poloměr otáčení - 11,9 m)
Zabezpečení: (ale kritizují podprůměrnou kvalitu brzd)
Cena: ***1/2
Jinak ještě psali kolik bude stát údržba na 100 000 km:
Jinak další motory jsou benzinové a to😒br />
2.2l (116 kW/160 PS)
3,0 l V6 (152 kW/210 PS)
Taky se mi libil, videl jsem jej na autosalone Wevi v Havirove minuly tyden. Bohuzel byl na otaceci plosine, a proto jsem se nemohl podivat dovnitr.
Včera jsem měl možnost si jej na vlastní oči prohlédnout v autosalonu Peugeot. Jedním slovem - nádhera. Design hodný francouzů, působí majestátně, ne však jako např velké německé vozy neohrabaně, měl nenápadnou grafitovou metalízu. Interiér opravdu luxusní a přestože celkově dost tmavý (tmavá kožená sedadla, tmavá až černá palubka), působil na mě velice přívětivým dojmem. Jenom mě zarazilo bílé podbarvení budíků, nějak mi to nepasovalo k interiéru a poslání vozu. Celkově dojem mimořádně bezpečného, komfortního vozu. Bohužel nevím nic o motoru, protože tam neměli žádné údaje, asi čerstvě dovežený kousek. Zajímavé je, že v časopisech mě až tak moc nezaujal vnější design, připadal mi jako uměle zvětšený vůz do patřičných rozměrů daných třídou vozu, ale skutečnost na vlastní oči je úplně jiná. Viděli jste jej také?
Souhlasim 😄 MI16 jsou celkem držáky, sehnat dneska dobrou XU9JAx...btw. nakonec se podarilo...
M: koukam stranky fachaj jak maj 😄 asi si taky udelam reklamu... vice info na www.tuning.cz/peugeot205 haha 😃)) jak je jinak?
M: koukam stranky fachaj jak maj 😄 asi si taky udelam reklamu... vice info na www.tuning.cz/peugeot205 haha 😃)) jak je jinak?
Vzhlem k neuvedení motoru B-D,tak pouze podvozek.
Silent. uložení před. stabil., spodní čep= celé rameno, koroze brzd. trubek, jehlová ložiska zad. nápravy, táhla řazení.
Silent. uložení před. stabil., spodní čep= celé rameno, koroze brzd. trubek, jehlová ložiska zad. nápravy, táhla řazení.
Na 99% je to snímač, cenu z hlavy nevím něco mezi 1200-7000 Kč 😄, ta horní mez platí pro 405 Mi16.
Chtela bych koupit ojety Peugeot 205. Muze mi nekdo poradit, na co si mam dat pozor (jake jsou slabe stranky)? Muj e-mail: e_losenicka@zdas.cz. Predem dejuju!
Můj Peugeot 605 2,1 SVDT má problémy s otáčkoměrem. Občas otáčkoměr funguje, ale většinou ne. Měl už někdo podobný problém a jak závadu odstranil. Díky
Chtěl bych po letech provozu očistit kontakty konektorů v motorovém prostoru a konektory samotné. Jsou dost zašpiněné šmírem, možná to má vliv na to škubání, pokud někde není ideální kontakt. Mohl by mi někdo doporučit nějaký šikovný prostředek, nejlépe spray, na základě vlastní zkušenosti? Aby se mi pak pažout vůbec rozjel. Stačí při tom odpojit minus pól baterie? Díky.
Rozmyslam o kupe P309 1,6l z 1987. mate snim dake skusenosti? Budem hlavne vdacny za veci na ktore si mam dat pozor aby som potom do toho stale nevrazal prachy
Nazdarek.Ja samozrejmne vim,ze jsou dva typy lambdy,ale prave proto sem doporucoval ji odpojit,aby bylo jasne,jestli je v haji,nebo ne.Ja si myslim,ze je to uplne jedno,jestli zacne posilat signal hned po tzv.samoohrevu,nebo po zahrati vyfuk.plyny.Kazdopadne,kdyz se odpoji,hned clovek zjisti,jestli je OK.Jestli je v *,posila do ridici jednotky blbosti a motor strasne blbne.Kolisa a neda se s nim skoro ani rozjet.Ja sem radil to odpojeni z toho duvodu,protoze vim,ze to neni zadna laca ji koupit.Ja sem byl totiz takovej vul,ze sem ji chtel ocistit,a trosku sem poskodil tu citlivou povrchovou vrstvu a byla v haji.Nova origos stala cca 9000 Kc a v Boschi sem jo koupil pres Web s 10% slevou za asi 3200 Kc.Ale presto diky za reakci.Mas v tomhle samozrejmne pravdu.
Minulý týden se mi začalo ozývat při startování studeného motoru pískání. Napnul jsem řemen, pískání zmizelo, kolísání volnoběžných otáček také a od té doby mi ještě 106 neškubla.
Něco podobného je v rubrice: OCTAVIE jízdní dojmy od 1.4 - 1.8T a TDi.
Něco podobného je v rubrice: OCTAVIE jízdní dojmy od 1.4 - 1.8T a TDi.
S tou sondou to neni uplne pravda, sondy jsou 2 typy, s výhřevem 4 dráty a bez 3 draty. Pokud ma sonda vlastni ohřev je zahřáta skoro okamžitě. Original diagnostika bere ze sondy napětí v mV v rozsahu 0-1000 mV chuda-bohata. Da se to změřit meřákem, ale na to musi v servisu /značkovém/ hned přijít diagnostikou. Problem bude jinde. My jsme ted řešili podobnou zavadu na P 405 s prvním typem řízeneho vstřikováni kod motoru BDK2 /je součástí VIN/,a měl špatnou ind. cívku. V jinem servisu mu vyměnily sondu a vymlatili katal.a to nepomohlo.
Konečně někdo s praktickou zkušeností jak neškubat za studena. Moc bych Tě prosil o ty nákresy a případné další poznatky na můj mail: hafik@sendme.cz. A6 tak moc se v tom nevyznám, takže uvítám informace kde co přesně hledat. Předem díky. Hafik.
Nazdarek.Podle toho co pises bych rozhodne nerekl,ze to bude blba lambda sonda.Ja jsem se setkal s podobnou vadou u meho P405 -1.9i.Lambda ti zacina pracovat teprve pri teplote cca 300 °C.Teprve pri teto teplote ti vraci do ridici jednotky nejake udaje a zacina to ovlivnovat vstrikovani paliva.Jednoduse ji odzkousis,kdyz z ni odpojis draty a motor zahrejes na provozni teplotu.Ja sem ji u svyho auta odpojil a kdyz bylo studeny,tak naskocilo normalne.Teprve po zahrati motoru to zacalo blbnout.Takze lambda rozhodne ne.Podle mych zkusenosti bych to videl na cidlo teploty nasavaneho vzduchu(myslim ze je soucasti prutokomeru vzduchu) a jeste spis na vadny potenciometr prutokomeru vzduchu=(vaha vzduchu-pokud je u tvyho auta).Mohl by to byt taky ten potenciometr na skrtici klapce,ale dle mych zkusenosti to moc veliky vliv nema.Ten totiz snima polohu zavreny a nebo otevreny klapky kvuli volnobehu.Ja sem u svyho P405 zjistil,ze tam nekdo dal vahu vzduchu ze slabsiho auta(misto na auto 88kW tam byla z auta 75 kW) no a pak to samozrejmne davkuje jinak palivo.To auto s touhle vadou sem koupil v AAA a kdyz sem to jel reklamovat,tak mne vyfakovali.Tu zavadu sem hledal asi 3/4 roku a mezitim sem povymenoval dily asi za 10 tisic.(cidla,regulator tlaku,snimac polohy klapky...)Koupil sem na vrakaci tu samou vahu vzduchu co tam byla a blblo to este vic.Teprve kdyz sem oddelal viko a na potenciometru sem pridal cca 3-4 zuby,auto slo lip,ale uplne stejne jako pred tim.Teprve v Luja dealer co prodava Bosch mi rekli,jaky cislo je ty moji vahy,koupil sem ji na vrakaci a byl klid.Pokud chces nejake nakresy vstrikovani ,tak mam nejaky stazeny z webu ale mohl bych je poslat jedine e-mailem.Napis mi na :radek.plisek@seznam.cz
...tak jsme se byli podivat v parizi na autosalonu... peugeot mel velky stanek, plny prirody a krasnych aut. porad bylo na co se divat a tak se u jednotlivych e😜onatu tvorily obrovske chumly a davy lidi. vystavyli napr. mj. Taxi 2, Paladine, Feline, Promethee, 206cc, 607, 206wrc, 206 super 1600, okruhace z le mans... ale co me zaujalo asi nejvice.... City Toyz. Vice info na mych www strankach: www.tuning.cz/p306/citytoyz.
V dnešní MF Dnes v příloze auto je popsána 106ka a její přednosti a neduhy. Prý vynikající antikorozní ochrana (souhlasím, dobré jízdní vlastnosti, problémy s nápravami, ŘJ, výfuky.
Jó Hafíku, často ladím programy do 4 ráno (pak podle toho vypadaj 😃) a naštvanej, že to nechodí se odreagovávám na diskusním fóru.
Jméno: DonPablo
Datum: 09-10-2000 v 15:11:50
Příspěvek číslo: 968
Předmět: Uno 1.4 ie, 12/93, jednobodka (Odpovědět)
Fiataci, mam problem. Kdyz startuju a auto delsi dobu stálo (aspon 8 hod) tak motor naskoci, ale asi 10 vterin ma problemy s volnobehem, cuka potrhava a nekdy chcipne. S druhym otocenim klicku je vsechno naprosto OK. Na teplym motoru se to neprojevi a je jedno jestli tak startuju v +25 C nebo 5 stupnich C! Ukazatel teploty chl. kapaliny na palubce se chova normalne. Dodavka paliva je OK, vsechny kabely jsem ocistil a nic. Jedine co pomohlo bylo ze jsem misto teplotniho cidla dal potenciometr a misto 3,8 kOhm tam dal tak 4,5 a pak to nastartovalo upne super. Je posahany cidlo, nebo potenciometr na skrtici klapce? Nemuze to byt lambda sonda? nebo jiny cidlo jehoz udaje pouziva vstrikovani k nastaveni spravneho pomeru smesi??? Poradte cokoliv ja na to musim vyzrat, uz mne to trapi pul roku. Diky
.
Konec kopie.
P.S.
Už by někdo mohl odhalit příčinu, začíná mě to štvát, ani ne tak to škubání, ale spíš moje neschopnost odhalit závadu.
Datum: 09-10-2000 v 15:11:50
Příspěvek číslo: 968
Předmět: Uno 1.4 ie, 12/93, jednobodka (Odpovědět)
Fiataci, mam problem. Kdyz startuju a auto delsi dobu stálo (aspon 8 hod) tak motor naskoci, ale asi 10 vterin ma problemy s volnobehem, cuka potrhava a nekdy chcipne. S druhym otocenim klicku je vsechno naprosto OK. Na teplym motoru se to neprojevi a je jedno jestli tak startuju v +25 C nebo 5 stupnich C! Ukazatel teploty chl. kapaliny na palubce se chova normalne. Dodavka paliva je OK, vsechny kabely jsem ocistil a nic. Jedine co pomohlo bylo ze jsem misto teplotniho cidla dal potenciometr a misto 3,8 kOhm tam dal tak 4,5 a pak to nastartovalo upne super. Je posahany cidlo, nebo potenciometr na skrtici klapce? Nemuze to byt lambda sonda? nebo jiny cidlo jehoz udaje pouziva vstrikovani k nastaveni spravneho pomeru smesi??? Poradte cokoliv ja na to musim vyzrat, uz mne to trapi pul roku. Diky
.
Konec kopie.
P.S.
Už by někdo mohl odhalit příčinu, začíná mě to štvát, ani ne tak to škubání, ale spíš moje neschopnost odhalit závadu.
Motory v MI 16 XU9J4 jsou na množství poruch vzhledm k počtu ujetých km na tom lépe než klasické 1.9 XU9J1,XU9JA a XU9JAZ
Nevite co je pravdy na tom ze motor PSA 1.9(mi16) je nepovedenej -kratka zivotnost, rad bych si poridil MI16 do 100t.
Tome, Ty jsi buď náměsíčný nebo absolutní nespavec. Psát ve čtyři ráno, to je síla.
Já jsem ještě neměl čas postrádat auto a dát ho ještě poslednímu odborníkovi na otestování, ale už jsem se nějak naučil s tím rozjíždět, takže vůbec neškubu, ale samozřejmě normální způsob rozjíždění to není, ale pomáhá to.
Nějak to zde usnulo. K tomu škubání, svíčky Bosch jsem vyměnil za výrobcem doporučované EYQUEM a občas si zaškube i tak. Ale na druhou stranu, poznatelně se zklidnil volnoběh studeného motoru, připadá mi že se taky dříve dostane do "normálu". Tah motoru se asi nezměnil. Staré Boschky byly skoro nové (to je věta), najeto asi 1000 km. Doporučení výrobce je spíše tahem k podpoře domácích výrobců. Někdy zkusím rozpojit kontaktní svorky, očistit a znovuzapojit.Mějte se a pište.
Na bionaftu jezdím několik let a celoročně to tam leju bez jakejchkoliv aditiv a jinejch příměsí, který tak tahaj akorát z lidí prachy a jsem naprosto spokojenej. Naopak mám s ní lepší zkušenost než s normální naftou. Nafta od od ARALU mi zatuhla v mrazech a bionafta nikdy. Auto v provozu každej den a stále bez problémů.
uzasne.... 1. panizzi, 2. delecour, 5. gronholm, 10. morel a 15. manzagol. prvni 4 na 206 wrc, posledni na 306 maxi. tomu rikam uspech. asfaltovy kral. peugeot!!!
prometheus je vystaven v parizi na autosalonu. jinak je updatovan web peugeot.com. s realplayerem a flaspluginem si uzijete. maji to fakt pekne a zajimave. jsou tam plakaty 206cc.
Dneska je každé nové auto vajíčko se š***tejma světlama. Když při faceliftu 7/1997 306-ka zrušila mřížku vepředu a dostala splývající kapotu s jediným nenápadným průduchem, strašně jí o vylepšilo. Na Prometheovi ty 2 štěrbiny z 607-ky nic moc. Pokud by 307-ka vypadala takhle, řidič neuvidí předek, moc šikmé přední sklo způsobí nedostatek místa pro řidiče a subjektivně nepříjemný pocit nosu na skle. Těžko říci, co jsou 5. dveře, ale vypadá to na vysokou nakládací hranu, ale na druhém místě ten kufr u hatchbacka bude velkej, to bude dobré. Blinkry ve vnitřním koutku 206-ky a Ford Ka, ... jsou pěkně blbý. Vypadají ošklivě a jsou moc blízko prostředku, tak to mate okolí, protože to není okamžitě intuitivně jasné.
Jistě, oproti konkurenci je to ještě perfektní, ale Peugeoti uměli dělat krásná auta.
Jistě, oproti konkurenci je to ještě perfektní, ale Peugeoti uměli dělat krásná auta.
...videl jsi, co ted dela audi, vw, ford nove mondeo, opel corsu, honda civika ... atd? z novinek ujde jen nissan almera. to me prijde prometheus napadity a pekne tvarovany. ale na 80% bude tvar 307ky vice strizlivy a mene extravagantni.
lidi,kdo máte zkušenosti s bionaftou u 106,poraďte,má se nějak aditivovat,co to vůbec v zimě dělá s filtrem,nevíte to někdo?
Pánové, co vám 106ka škube, co máte za svíčky? Já tam mám Bosch, a dva lidé z branže mi tvrdili, že do Peugeotů, Citroenů ale i Renaultů se dávají z prvovýroby EYQUEM. Údajně jiné na Peugeoty nedoporučují, a co hlavně, prý s těma od Bosche jsou údajně občas dost problémy zastudena. Moc se mi to nezdá, ale asi zkusím svíčky vyměnit, třeba to škubání přestane, nebo se aspoň zklidní volnoběh studeného motoru. Tak co tam máte vy?
...kdyztak si vyhodis predni sedadla a sednes si kousek dal, pak je jeste na rade kufr 😄))
Tu som, nětreba ma hĺadať. Já stále škubu, ale mnohem míň, protože jsem se to už celkem naučil maximálně potlačovat - při prvním rozjezdu dlóóouhé pouštění spojky, pak opatrnost při několika dalších rozjezdech. Čeká mě ještě kontrola u odborníka, až bude volný. Zatím jezdím bez tachometru, protože ho furt nemají a ani já nemám čas postrádat auto na jediný den. Docela mi štve, že netuším, jakou mám spotřebu. Tu rychlost ve městě nějak odhadnu, ale to, že stojí počítadlo, mi štve. Jinak stošvestička jezdí parádně, neudělám krok pěšky, tak budu muset začít v ušetřeném čase běhat v parku, abych se do ní vešel.
Protože tady diskuse zamrzla, TomasezPlzně asi ranila mrtvice ze servisů, tak se ozvu aspoň já. Nejnovější měření spoptřeby 6,2. Jezdím denně do práce po okreskách cca 60 km, a pak po městě(asi 15% najetých km) se spoustou zastávek. Byl jsem na seřízení motoru u nespecialisty na Pažouty - výměna vzduchového filtru a snížení volnoběžných otáček. Škubání při rozjezdu se malinko zlepšilo -není tak často.
to TomaszPlzne: přečti si příspěvky v rubrice Felicie - total *, tam teď řešili škubání při rozjezdu u studeného motoru 1.6 a 1.3. Výsledek debaty byl vadný snímač otáček.
Ještě Tome zkusím proměřit kabely ke svíčkám, to by taky mohla být příčina, může být jeden špatný, a po zahřátí pak OK. Jak jsi to začal tak řešit, taky mě to nějak nedá. To by bylo, abychom na to nepřišli (když už to nezvládnou placený odborníci, že).
Tak jsem si taky našel snad solidní neautorizovaný servis na Peugeoty/Citroeny, oproti autorizovanému (spatne zkusenosti) ve mě budí trochu důvěru, a hlavně ty ceny za práci ... Ptal jsem se Tome na to škubání, a chlapík tvrdil,že motory TU1M (obsah 1.1) to dělají, prý to je obvyklé u 205tek a i majitelé 106tek si na to stěžují. Čím to je ale nevím, nejspíš chyba software ŘJ, ale to by snad Peugeot měl nějak řešit ne? Přece mi nikdo nebude tvrdit, že to občas škube i majitelům nových 206tek, které se u nás prodávají vesměs se stejným motorem obsahu 1.1. Dělá to někomu? A proč si to dřívější majitelé nenechali za ty roky u Pažoutů opravit, udělat update software ŘJ, tomu nerozumím. Jo, a taky tvrdil, že palivovým čerpadlem to určitě není, už si nepamatuji ten argument proč ne, řešili jsme jiné věci. Musím vyměnit zadní ložiska na nápravnici, snad jen ta ložiska. Jinak podvozek fungl opraven (dělal jsem to postupně), takže mám nové všechny tlumiče, silentbloky a čepy předních ramen, čepy řízení, teď tu nápravnici. Je to znát, krásně si pluji krajinou ...
RS😱 jasně, Petr mi taky říkal, ať tam nechám všude jenom 3,5cm trubičku 😄 ale já nemám Evo 😄
no třeba Mitsubishi Lancer Evo VI stačí k plnému výplachu 55mm tloušťky potrubí, a dokonce na tuto tloušťku musí mít udělaný restrikční difuzor, nejlépe hned vpředu za ústím svodu výfuku , který zužuje toto potrubí v nejužším bodě na 47mm a pak znovu navazuje 55mm. Pak to pojede. Ale dávat tam potrubí přes 80mm je podle mne zbytečné a neefektní (krm změny zvuku😄
Zatím vždycky restartem škubání zmizelo, ale vzhledem k tomu, že závada není úplně pravidelná, nelze na 100% říci, že je to pravidlo, ovšem budu to dále zkoušet. Začíná z toho být slušná detektivka.
Ted si mne Tome navedl k otazce, jestli Ti to skube i pote, co jsi po skuborozjezdu zastavil a vypnul motor? Myslim po znovunastartovani. To me jeste nikdy nenapadlo vyzkouset, dobra myslenka. Dalo by se tak mozna neco zjistit, nebo vyloucit. Treba vyzkouset nastartovat, chvilku nechat motor bezet, vypnout, znovu nastartovat a rozjezd. Jak to u Tebe tedy funguje? Ja to ted nevyzkousim, lezim nemocny.
Mluvil jsem o tom ještě s několika lidma, kteří se pohybují v opravách a prodejích aut a už o podobné závadě na 106-kách taky slyšeli, či zažili a neví o tom, že by někdo věděl, co s tím, ale shodli se, že v Plzni u autorizovaných Pežotů je pan Korbel, což je dost chytrej chlap a prý by to jediný mohl objevit. Já se s ním setkal 2x při údržbě P306 a zanechal velice dobrej dojem, tak ho zavolám. Jinak většinou lidi tipují na elektronicky řízený sytič a jeho konstrukční vadu.
Dnes mi to zaškubalo i po 5-minutovém stání ! To je ale výjimka, jinak to potřebuje aspoň 3-4 hodiny. Zase ale po celé noci, když to čekám a úzkostlivě držím plynem a spojkou při rozjezdu stabilní otáčky, tak se mi povede neškubat. Jakmile si myslím, že je to O.K. a chci se razantněji odlepit, tak se to rozškube a pak už s tím nic neudělám, je potřeba to vypnout a znovu nastartovat - t.j. resetovat počítač - z toho to zase vypadá na softwarovou závadu, ale dost hádání, už jsem se netrefil víckrát, že. 😃
Dnes mi to zaškubalo i po 5-minutovém stání ! To je ale výjimka, jinak to potřebuje aspoň 3-4 hodiny. Zase ale po celé noci, když to čekám a úzkostlivě držím plynem a spojkou při rozjezdu stabilní otáčky, tak se mi povede neškubat. Jakmile si myslím, že je to O.K. a chci se razantněji odlepit, tak se to rozškube a pak už s tím nic neudělám, je potřeba to vypnout a znovu nastartovat - t.j. resetovat počítač - z toho to zase vypadá na softwarovou závadu, ale dost hádání, už jsem se netrefil víckrát, že. 😃
Tak o vikendu budu mit konecne 8,5cm rouru na potrubi...zkusim ji dat na cely potrubi, tak dam vedet co to delalo za humbuk 😄
Možná že budu mít štěstí, že ty Peugeoty vozí z Mnichova, tak má zdroj náhradních dílů, jenže půjčit mi může díly jen z aut, které ještě nemají zákazníka. Budu referovat. On se také poradí s těmi svými kolegy v tom Mnichově, kde prý jim prochází mnohem více Peugeotů rukama na co by si tipli ....
Tak auto škube i nadále, vystydlé po noci, dal jsem si záležet, rozjezd od baráku skvělý, po 50 metrech jsem vyřadil před vjezdem na hlavní doleva, chci se rozjet do dostatečné mezery, ale přece jen jsem se rozjížděl s větším odpichem a začalo to škubat a já tam zůstal viset, zleva náklaďák, zprava rozjetá Felície. Sice se mi podařilo, aby to nechcíplo úplně, ale situace nic moc. Potvrzuji, že to fakt není tou vůli plynového pedálu, jak jsem psal. Hned jsem jel do toho servisu, pan majitel mi říkal, že to testovali na Bosch mašině za 550 000,- Kč, kterou si koupily 4 servisy dohromady, ukazoval mi jí alespoň na papíře na nějakém manuálu, že umí všechna auta, že prý v registru závad nebylo nic, .... Domluvili jsme se, že až bude mít na servisu nějakou 106-ku na delší opravu, že mi na 14 dnů z ní půjčí počítač. Teď po zkušenostech mohu říci, že ta nová palivová pumpa tomu autu dost pomohla, ale byla to jiná závada a s tím škubáním neměla nic společného, jen jeho projevy mohla zhoršovat, ale ta špatně fungovala celou dobu, kdežto tohle je jen za studeného motoru. Můžeme mluvit o snímačích škrtící klapky, regulaci bohatosti směsi za studena, pomalém nasávání vzduchových bublin když auto stojí a potrubí nerní pod tlakem palivové pumpy, výrobní vadě počítače - ale ty máš auto z roku 1994 (ne ?) a já 1992, takže to nebude stejná série. Jedině si půjčovat součástky jednu po druhé a zkoušet to měnit ?
Tome vyzkousel jsem to na tu jednicku, a vysledek presne jak pisu v prispevku 372.
Jak je vidět, s rozjížděním za studena tu máme u 106-ky problémy opravdu leckdo. Mně už zase přestal fungovat ten tachometr. To už jsem zaplatil opravu 2x - poprvé měnil náhon ten předchozí automechanik, od kterého jsem utekl, pak ten současný to po něm opravoval - že prý ten předchozí ulomil nějakou packu z umělé hmoty a teď to zřejmě upadlo znova.
Sháním levné plechové disky 13" na 106. Poraďte nebo nabídněte( e-mail polivka@isspal.clnet.cz.)
To - opravy106: Z volnoběžných otáček jsem nervozní, zdají se mi vysoké dlouho po rozjetí, byl jsem na seřízení motoru, trochu mi je stáhli. Když je motor studený, tak mi otáčky taky kolísají a po rozjetí mi motor špatně reaguje na plyn. Spotřeba je nad 6l. Po seřízení ventilů a výměně filtru měřím znova.
To - opravy106: Z volnoběžných otáček jsem nervozní, zdají se mi vysoké dlouho po rozjetí, byl jsem na seřízení motoru, trochu mi je stáhli. Když je motor studený, tak mi otáčky taky kolísají a po rozjetí mi motor špatně reaguje na plyn. Spotřeba je nad 6l. Po seřízení ventilů a výměně filtru měřím znova.
Info o další Auto Tuning Show 9.9.2000 u Verold Praha najdete v sekci "Srazy" na www.tuning.cz/peugeot205 ! Držme palce, ať vyjde počasí! 😄
Moc přehledné to není, sorry, nějak se to shluklo, snad se v tom kdo chce zorientuje.
Motor kW/Ps) Max (90/120/město)
1.0 37/50 150 5,1/6,8/6,9
1.1 44/60 165 4,9/6,7/7,1
1.4 55/75 175 5,3/6,9/7,7
XSi 1.4 69/95 187 5,9/7,3/8,9
1.3 Rallye 72/100 190 6,2/7,7/9,5
1.4 D 37/50 145 3,7/5,2/5,6
.
Jsou to informace z nějakého webu, už ani nevím. Škoda těch krátkých převodů, svižná jízda už bere dost, i když moje zkušenost s 1.1 je že údaje jsou nadsazené tak o 0,5 litru. Zajímavé že 1.1 je úspornější jak 1.0
1.0 37/50 150 5,1/6,8/6,9
1.1 44/60 165 4,9/6,7/7,1
1.4 55/75 175 5,3/6,9/7,7
XSi 1.4 69/95 187 5,9/7,3/8,9
1.3 Rallye 72/100 190 6,2/7,7/9,5
1.4 D 37/50 145 3,7/5,2/5,6
.
Jsou to informace z nějakého webu, už ani nevím. Škoda těch krátkých převodů, svižná jízda už bere dost, i když moje zkušenost s 1.1 je že údaje jsou nadsazené tak o 0,5 litru. Zajímavé že 1.1 je úspornější jak 1.0
Tak se Ti pokusím odpověděť. Zaprvé, toto určitě není můj problém, protože když mě to škubne tak je to určitě i při více sešlápnutém pedálu plynu. Tu jízdu na jedničku s málo plynem dnes zkusím a dám vědět. Ale..když je motor studený tak to na jedničku po rozjezdu jede pomalounku i bez plynu, prostě takový sytič který má na svědomí ECU (vyhodnotí údaje o teplotě motoru). Pokud je motor dostatečně zahřátý, pak to samozřejmě neplatí a má to tendenci chcípat, prostě volnoběh auto neutáhne. Ale vyzkouším to.
Doporučil bych Ti podívat se na napnutí lanka plynu, můžeš to poštelovat, před škrtící klapkou je napínák. Já mám lanko v klidovém stavu mírně volné, odhaduji tak 2mm délky do napnutého stavu kdy zabere. Je to tam ale tak nějak šlendriánsky uložené v té napínací opěrce, opírá se to jen o jednu stranu (tu správnou) a dá se s tím docela viklat, což nevím jestli je správné. Ještě něco. Že to bude asi škubat poznám většinou už po nastartování, protože volnoběh není zrovna pravidelný, trochu to kolísá. Tobě po opravě pumpy volnoběh už nikdy nekmitá?
Doporučil bych Ti podívat se na napnutí lanka plynu, můžeš to poštelovat, před škrtící klapkou je napínák. Já mám lanko v klidovém stavu mírně volné, odhaduji tak 2mm délky do napnutého stavu kdy zabere. Je to tam ale tak nějak šlendriánsky uložené v té napínací opěrce, opírá se to jen o jednu stranu (tu správnou) a dá se s tím docela viklat, což nevím jestli je správné. Ještě něco. Že to bude asi škubat poznám většinou už po nastartování, protože volnoběh není zrovna pravidelný, trochu to kolísá. Tobě po opravě pumpy volnoběh už nikdy nekmitá?
Protočení motoru před rozjezdem taky nepomáhalo a když už se rozhodl chcípnout, tak nepomohlo ani vymáčknutí spojky. Byl jsem dnes u rodičů, tak jsem řekl tátovi, aby se s tím projel na jedničku na málo plynu, jak bude reagovat auto na jiného řidiče. Škubalo mu to příšerně. Hned jsme se vyměnili, já jsem to nerozškubal ani když jsem chtěl, on hned nato zase jo a já zase ne ! Nakonec jsme se dohodli, že on zřejmě drží pedál plynu v té nepatrně sešlápnuté poloze, kde začíná reagovat a zřejmě nepatrná nestabilita nohy dělá otevřít - zavřít - otevřít zavřít. Já, který jsem na auto zvyklý, už zřejmě instinktivně mám sešlápnuto i pro velice loudavou jízdu o nepatrně víc, kde už to nekolísá. A o tom jsem taky psal, abys to zkusil, zda když pouštíš plyn při pomalé jízdě na jedničku, zda podle sluchu přestává dodávka paliva až při sundání nohy z plynu nebo ještě nepatrně dřív, t.j. jakoby prodloužená nulová poloha i na nepatrné sešlápnutí.
To s tou pumpou mi nejde moc na rozum. Proč by byly problémy jen při rozjezdu? Že by nebyl dostatečný tlak v palivovém potrubí a teprve při záběru se to natlakovalo? Spíš se mi to jeví jako nějaké zavzdušnění po delším stání, protože kdyby byla pumpa v háji, tak by to přece dělalo neplechu při všech režimech jízdy, ne? Fakt je že to vypadá, že jsi problém odstranil. Ale nemůžu se zbavit dojmu, že pokud by to bylo jak píšeš, tak by asi stačilo před rozjezdem trochu "zaturovat" motor, prostě šlápnout pořádně na pl. pedál, ale to alespoň u mě nepomohlo.
Auto už neškube a také blokování akcelerace zmizelo, jezdí to jako nové. Manželce se to ještě nezdá. Hafíku, zkus na své 106-ce, zda se vypne přívod paliva už úplně při uvolnění plynového pedálu nebo už o nějaké ty milimetry dříve. Mně to vypne o nepatrný kousek dřív - zjistí se to na jedničku a to bude asi to, co ještě manželce vadí. To jednobodové vstřikování je asi prostě trochu takové otvírání/zavírání na začátku/na konci skokem, ne plynule do vytracena jako škrcení klapky starého karburátoru či vícebodový vstřik. Nicméně ta výměna palivové pumpy a svíček výrazně zvedla chování motoru a doufám, že i odstranila škubání (to se pozná definitivně tak po 2 týdnech).
bude lepší, tady jich je milion 😄 jdi na [odkaz] a tam dej co ja vim english a v gallery das search a staci psat do vyhledavace 306, 406 apod....a tvuj comp nebude stihat 😄 a auto asi taky ne 😃)
Jsem zvědavý, jestli Ti to škubání natrvalo přestane. Po nějakém čase dej vědět. Jestli je to ono, tak to mě taky docela se--.
Fraška na pokračování: tentokrát je prý už oprava 106-ky kompletní: Hafíku - to škubání prý dělala tentokrát už určitě palivová pumpa - opět po 3 jízdách se to zdá naprosto O.K. Nová stojí 7000,-, dali mě repasovanou za 3000,-. Kromě toho svíčky, ventilátor topení, plovák palivoměru, oprava zámku řidiče a práce: celkem 5700,- Kč. Oproti novým součástkám je to levné, ale dalších 6 tisíc už mi vyrazilo dech. Nechám si to všechno kompletně sepsat a vyrazím na pana Krse, majitele autobazaru a budu trvat na reklamaci skrytých závad. Budu informovat, jak uspěju. Nenechám se odbýt. Majitel autobazaru to bude muset aspoň částečně vyreklamovat na původním majiteli. To by člověk na toho 68-letého myslivce z Nýrska, který vypadal jako hodný pohádkový dědeček, co oplakává své autíčko, neřekl ! Jestli to nebyl nějaký bílý kůň bandy šmelinářů s autama.
Hezké obrázky. Když si odmyslím křídlo a sportovní pedály, tak je to přesně moje 306-ka (já ovšem nemám HDI).
tak už mám materiály od Gutmanna, ještě tu haldu nascenoavt 😄 btw. kdybys chtel nejaky foto tuning 406,306 - neni na prvni pohled ale poznat zda je to Gutmann, můžu poslat mailem 😄
myslíš na 406 Gutmanna nebo obecně? vydrž, budu to dávat na svoje stránky, jenom má kámoš pučený katalogy apod. co mi od něj přišly ... tak to chvíli bude trvat
m: no po prodeji 205 nehrozi skok na 406 😃) ale coupe je úžasné, zvláště od Gutmanna...nebo tady: [odkaz]
uz mas, pavle, vybrano jakou? kupatko? coze?! fakt, a cervena lucifer. hm, tak to bych si nechal taky libit.... kola nejmin 17ky oz racing, motor 3.0, nejake spoilery (ted dela hamann super upravu kupatka. videl jsem to v nemecku v jejich tuningovem casaku)....
m: pul na pul 😄 ale konečně se mi občas někdo ozve, protože uvažuji o prodeji 😄 btw. už sem viděl Tvoji html verzi, 306 je fakt fajn, ale zbožňuji 406 😄
tak dragrace, jo ? 😄 tu fotku odnekud znam.... 😄)) tu ti ukradli, nebo se te zeptali mailem, nebo te osobne navstivili?
Tak v novinach vyšel článek s fotkou myho auta 😄 hned sem to dal na web do sekce "Vyšlo v tisku" na www.tuning.cz/peugeot205 😄
Diky za rady. Zjistil jsem, ze dokonce prodejce PEUGEOT prodava silenbloky k ramenum a ze se u 405ky daji tyto silenbloky vymenit. Akorat mam strach, aby tam sly ty nove nalisovat ( na kolene). Original rameno 4 000. Slusna palka. Nasel jsem na strance AUTO KELLY to stejne rameno-neorig. - necele 2 000.
... uf. ted jsem tam uploadnul 3 verze. 1. html. sucha, prehledna a rychla, 2. intro ve flashi, dale html, 3. flash. ... tak se, az budete mit cas a chut, kouknete. michal.
Nevím jak u 405ky ale třeba u mé 106ky mě v servisu Peugeot tvrdili, že taky nejde vyměnit jen silentbloky ramen ale musí se měnit celá ramena. Pak stačí zajít za libovolným prodejcem ND a v pohodě sehnat všechny silentbloky. A to origoše dodávané pro Peugeot. Asi si chtějí v servise vydělat. Můžu potvrdit že po výměně silentbloků a čepů ramen se přední náprava "zklidnila".
to:sou Ty zvuky se zřejmě ozívaj díky vytlučeným silentblokům na ramenech nebo stabilizátoru. U pažoutů s 200000 km a víc je to běžná věc. Mě to dělalo u 205-ky a smůla je že v těch ramenech nejdou ty díly vyměnit a musí se měnit celý ramena. Jezdit se s tim sice dá ale sjížděly se mi gumy.
... uz delam i na html verzi. precenil jsem moznosti nasich telekomackejch linek... 😄
Jo mam tu pevnou tak sem to videl, dobry! Ja ty svoje na 205 udelal klasiku, prave proto aby se to dlouho neloudovalo pres modem, to je jeste nevyhoda tady u nas 😒
jo. je to dost velky. musi se natahnout 1,6 mb. i tak diky za pokus, musim s tim neco udelat 😄
Koukal jsem na to, a po čtvrthodině natahování mi to porád nějak nefachalo, ale intro bylo hezké 😄)
Zdravim vsechny PEUGOTAKY. Ma nekdo zkusenost s predni napravou u P 405 D. Obe dve strany klepou, vetsinou pri rozjezdu jsou citit razy. Co na techto peugeotech nejcasteji na predni naprave odchazi? Jak se jednotlive zavady projevuji? Mate nekdo kontakt na levne neorig. dily (pokud mozno na Morave)?. Predem dekuji. Jinak s mou 405 D jsem velice spokojen. R.V. 92, 250 000 Km. Super auto. Spotreba 4,8-6 l/100 Km.
mate-li chut, cas a hlavne PLUGIN NA FLASH (vsechny 4.x browsery by ho mely mit), kouknete se na stranky o me 306ce. prave ted to uploaduji (www.tuning.cz/p306). cele to ma 1.6mb. kdyby se to kousalo, nechte dojet stahovani stranky flash.htm a pak se do toho pustte. michal.
ps: ted to testuji a servr tuningu je dost pomaly, proto pri natahovani, prosim, vydrzte.
ps: ted to testuji a servr tuningu je dost pomaly, proto pri natahovani, prosim, vydrzte.
Tyhle řádky lahodí mým uším. Uvažuji o koupi 405-ky a tvůj mechanik vypadá solidně. Nemohl bys mi prosím dát kontakt na prof@post.cz. Díky.
Na www.tuning.cz/peugeot205 byla v sekci Tuning přidána nová galerie se stovkou fotek špičkových vozů 205 GTI 😄
A o tom to právě celý je - pokud se má s cenou za bourané auto + clo + Euro II + přihlášení + oprava vejít mezi konkurenci, pak to z originál dílů dělat nemůže a musí si umět poradit. Někteří to dělají tak, že tou opravou to bourané auto totíálně znehodnotí, jiní to umí levně, ale obstojně. Viděl jsem oboje varianty. Zatím se mi zdá, že je šance, že by tenhle automechanik mohl patřit mezi ty druhé.
2TomaszPlzne: jen pro zajímavost, když jsem chtěl kdysi opravit koncovku-konektor na zadním světle, tak mi v Peugeotu řekli, že jen konektor nelze, nutno dát celý svazek kabeláže a ten pro zadní svítilnu stojí 1500,-. Podělané originály, ať se pak nediví, že to každý látá jak se dá. To je tak na okraj k té Tvojí ceně do 2000,- za celkové překabelážování elektriky.
děkuji i za jakoukoliv kritiku. Pokud máš někde aktuální loga peugeotu, popř. typové označení a další loga (Peugeot sport atp. ...) , tak bych tě poprosil o zaslání na malbar@cbox.cz a určitě vše napravím 😄Budíky na jakýhokoliv peugeota uděláme...pokud nám je pošlete na adresu, kterou najdete na [odkaz] Moc díky a zase příště!
...tak jsem si projel jeste jednou, v klidu, stranky s polepy a musim rici, ze jsem se zmylil. psal jsem cosi o trickach adidas od vietnamcu. je to blbost! usoudil jsem tak podle toho, ze tam nabizi na peugeoty stara loga a napodobeniny log jednotlivych typu. to je peugeot. nabizi vsak na spoustu dalsich aut a tam kvalita jde prudce nahoru. maji dost veliky rozsah a zaber. v oblasti motorsportu to maji taky zmaknute, docela rad bych videl nejake auto po 3 letech celorocniho provozu a 1x mesicne myte v klasicke benzinkove mycce. takze zaverem soudil-li nekdo stranky pod vlivem toho, co jsem napsal, necht se podiva jeste jednou. michal. ps: asi jim budu muset dodat aktualni loga 😄...
Ten automechanik spolupracuje s dovozcem bouraných Pažoutů - vysvětloval mi to - ten dovozce má nějakou smlouvu s jakousi firmou v Bavorsku, přes kterou prý jde většina bouraných Pažoutů, on to doveze, za roční paušál 75 000,- Kč u výzkumného ústavu v Praze to všechno v Praze protáhne přes testy na Euro II (prý to prochází od r.v. 94-95, občas i některá 93, pokud ne, je aspoň na ND), tenhle automechanik se svou partou je pak opravuje a ten dovozce je prodává opravené. Dělají jen Peugeoty, teď prý ještě přiberou Fordy, protože mají výhodnou možnost. Zákazníkovi to prodávají tak, že mu ukážou auto rozbité a sepíšou smlouvu o koncové ceně za opravené a přihlášené auto a dají i vybrat zda opravovat z nových dílů či repasovaných. Takže tenhle automechanik by tomu měl rozumět a musí mít tučný zdroj ND na opravy a tvrdí, že zásadně nekupuje kradené díly, ale že mají přesně zdokumentováno, ze kterého procleného vraku co bylo a že už tam jednu kontrolu měl a O.K.
Musím si s ním o tom promluvit trochu podrobněji, co má za autodiagnostiku a jak to testoval atd. Zatím mi vyúčtoval 2000,- Kč za😒br />
- kompletní překabelování elektriky Siemens kabely (35 kabelů)
- výměna Bosch vstřikovacího čerpadla za jiné z dovezeného vraku z Německa
- diagnostiku počítače, kontrola čidel, svíček, ... - při hledání závady škubání.
- opravu palubní desky, tachometru, palivoměru včetně výměny některých dílů (prasklý kryt) za repasované
- upuštění přebytečného oleje a orientační změření emisí kvůli katalyzátoru
- opravu zásuvky 12V
Čeká mi ještě výměna ventilátoru topení 500,- + 100,- práce, reostat palivoměru, výměna svíček, oprava zámku dveří a dořešení toho škubání, které neodstranil, takže při té příležitosti si to nechám vysvětlit podrobněji.
- kompletní překabelování elektriky Siemens kabely (35 kabelů)
- výměna Bosch vstřikovacího čerpadla za jiné z dovezeného vraku z Německa
- diagnostiku počítače, kontrola čidel, svíček, ... - při hledání závady škubání.
- opravu palubní desky, tachometru, palivoměru včetně výměny některých dílů (prasklý kryt) za repasované
- upuštění přebytečného oleje a orientační změření emisí kvůli katalyzátoru
- opravu zásuvky 12V
Čeká mi ještě výměna ventilátoru topení 500,- + 100,- práce, reostat palivoměru, výměna svíček, oprava zámku dveří a dořešení toho škubání, které neodstranil, takže při té příležitosti si to nechám vysvětlit podrobněji.
Tome, "počítač je po proměření O.K.", tomu mám rozumět, jako že Ti vyvolal registr závad? Máš na mysli diagnostiku ECU motoru? Zajímalo by mě, jestli z takového servisního zákroku je nějaký výstup, byl jsi u toho? A kolik ta diagnostika stojí? Taky bych si ji nechal asi udělat, už ze zajímavosti, ale muselo by to být za levno, jinak je to na hov--. A to chodíš k automechanikovi který se specializuje na Pažouty? (když má na to diagnostiku?). Dík za info.
Taky ovšem mohu potvrdit nezávislost na okolní teplotě, protože ani vedra posledních dnů nezabránily motoru ve "vychladnutí". Zkusil jsem, jak se to chová na plný výkon, jestli nebude přívod paliva taky stačit, jel jsem kousíček po neplacené dálnici, čtyřka šla na 135 km/h, dál ne. Ani nevím, jestli je to u toho 4-kvaltu normální nebo jestli to má jet rychleji. A denní počítadlo km už zase nejde, chvíli fungovalo po opravě, ...
Volbnoběh jako plynule snížuje otáčky, pak to nějaké čidlo zaregistruje a skokem je upraví. Ale jak jsi to teď popisoval, tak můj případ je úplně to samé PLUS občasné chcípnutí na volnoběh PLUS to, že vyšlápnutí spojky už nepomůže PLUS teď nově občasné zpoždění akcelerace na jakoukoli rychlost. Možná ty svíčky taky hrajou nějakou roli. Teď zrovna se mi rozbil ještě zámek u řidiče a musím zamykat zevnitř. Ještě k tomu chcípání: možná taky na to má trochu vliv množství paliva v nádrži, jakoby na plnou nádrž to dělalo menší problémy, než s poloprázdnou, ale možná je to jen falešný pocit - pak by to byla palivová pumpa. Ten automechanik mi opakovaně tvrdil, že počítač je proměřenej a O.K. a že opravdu ta původní vstřikovací jednotka chvílema vypadávala a ta nová že dává správně, takže v tom závada byla minimálně taky. Jenže kde ještě jinde ? Jeho názor, že je to svíčkama, moc nesdílím.
Tak se mi Tome zdá, že Tvůj škubochcíp není úplně stejný jako můj problém. Mě to ještě nikdy nechcíplo, a to ani v nejtužší zimě (venkovní teplota na to stejně nemá vliv, to jsme se už shodli). Možná je to tím, že když cítím že by to chtělo zaškubat při rozjezdu na 1, tak prostě vyšlápnu spojku, a pak ji pomalu opět pouštím, rychle přeřadím na 2. Většinou to na tu dvojku ještě tak prvních 10 metrů nejde plynule za plynem, jako by to mělo škytavku , jakoby nějaká nečistota ucpávala chvilku přívod paliva, ale když trochu víc šlápnu na plyn tak se to hned po těch zhruba 10 metrech chytne a je po problémech. Tobě to zdá se dělá mnohem větší paseku. Proto to beru tak, že mi to auto prostě dělá, ale dá se s tím klidně jezdit. Přesto bych to rád vyřešil, a Tobě se vůbec nedivím, pokud Ti to chce i chcípat. BTW teď jsem jezdil převážně po okreskách trasy do 30 km, a spotřeba vypadá tak na 5,0 l/100km. Ještě k tomu škubámí, já vcelku dobře poznám hned po nastartování že to bude chtít škubat, protože volnoběh trochu zakolísá, kupodivu spíš otáčky vystřelují chvilkově do vyšších, což je asi ten důvod že mi to pak nechcípe. Ten volnoběh mě štve skoro víc než ty rozjezdy. Naštěstí to nedělá vždy, ale občas. A co Tvůj volnoběh po nastartování déle stojící 106ky?
Mám 190 cm a 110 kg, takže když nastupuju, říkám, že si oblékám plechovej kabát na kolečkách. Kupodivu nikde netlačí.
Přehlížet ... Jenže právě koukám z kanceláře, jak na stošvestičku praží slunce a šel jsem si jí přeparkovat do stínu, aby se pak s ní dalo odjet. Nastartuji, motor běží klidně, dám jedničku, přidám plyn, radši malinko víc, pouštím spojku a slyším, jak jdou otáčky dolů, tak rychle znovu vymáčknu spojku, aby to nechcíplo, a motor stejně chcípnul. Auto rozpálené od sluníčka, říkam si, jak to bude v zimě ... Znovu to natočím, rozjedu na jedničku, bez problémů, dám na těch pár desítek metrů dvojku a motor sice neškube, ale škrtí se. Mám se s tím smířit a říkat si, že to vždycky prvních pár kilometrů přetrpím ? Když s tím jezdím vždycky hlavně jen těch pár kilometrů ? To jsem si mohl nechat tu starou Š 105 LPG, ta chcípala furt taky, ale člověka to aspoň tolik neštvalo, protože jí bylo 17 let. Jinak je to skvělé přibližovadlo, které všude vejde, sympaticky se ovládá, když jedu k narvanému parkovišti u Tesca, jsou tam volné jen parkovací místa, která jsou zkrácená betonovým květináčem s nějakým stromem, protože se tam žádné auto nevejde. Žádné, kromě toho mého. Je sranda, jak tam krouží ty kombíky a hledají místo a já bez problémů zaparkuju hned. Nebo když projedu ucpanou ulicí, kde parkuje vykládající dodávka, co nenechá volný pruh, já se tam protáhnu a luxusní vůz za mnou tam tvrdne a nadává, než to vyloží...
S autama je to jak s lidma, jak zajdeš k doktorovi (do servisu), hned Ti něco je, a div neumíráš. Chce to jezdit a jezdit, drobnosti přehlížet, mimo nutnou pravidelnou údržbu. Hmm, hloupá rada, ale třeba já od doby co auto jezdí k profi pažoutům, tak je na tom řekl bych hůře, ale to je spíš tím servisem, viz Tomova stejná zkušenost s přelitím oleje apod. Profíci jen cenami, takový šikovný automechanik je k nezaplacení.
To s tema zavadama je sranda. Nechal jsem si vymenit rozvodovy remen a napinaci kladku rozvodoveho remene. Zdalo se mi, ze zejmena studeny motor nema perfektni zvuk. Vymenili mi pritom i klinovy remen k alternatoru, ktery uz byl cely rozlamany. Zvuk motoru se znatelne zlepsil, ale nyni bylo zase na teply motor slyset znatelne cvakani ( proste nebylo predtim slyset, kdyz byly hlucnejsi klinovy, rozvod. remen a napin. kladka ). Mysleli jsme, ze to delaji hydraulicke ventily diky spatnemu oleji. Nezdalo se mi to, protoze olej mel 7 000 km. Znovu jsem zajel do servisu a magnetoskopem zjistili, ze to dela vodici kladka. Teprve ted to je O.K. Jedna zavada muze skryvat jinou.
Fakt první 2 dny nadšení za tu cenu. Ale teď se ta závada projevuje zásadně jinak, takže věřím, že to částečně v tom Boschi bylo, jenom to asi nebyla závada jediná.
Zdravím Toma (a ostatní peugeoťáky). Jsem teď víc dovolenkován než na i-netu, takže jsem si Tvůj výsledek opravy přečetl až dnes. Zrovna jsem Ti chtěl napsat, že máš super opraváře, výměna vsřikovací jednotky za 500,- to je cenička. Určitě šla i ta velká spotřeba benzínu rapidně dolů. No a v tom Tom napíše že škube dál.
Už jsem se radoval, že to škubání zmizelo po výměně Bosche vstřik. jednotky. Teď se to jen posunulo do jiné polohy. Jednak chcípe na volnoběh a jednak při akceleraci z nižších otáček na jakoukoli rychlost jdou otáčky na pár vteřin spíš dolů a pak se to teprve chytne, jako by něco omezovalo přívod paliva nebo prostě normální reakci motoru. Automechanik mi do telefonu povídal, že počítač je proměřenej a je O.K. a že stejně plánoval až mu to dám tento týden na dodělání, že mi vymění svíčky, že 1. a 3. byla sice ještě s O.K. kapacitou, ale nezdály se mu.
...ach jo. tricko adisdas od vietnamce ze stanku. nevim, z jakeho materialu (folie) to rezou, jak je folie odolna (mycka, slunicko...), jak se necha v pripade nutnosti sundat, atd. atd, ale co jsem si jist, ze to, co RSD nabizi je napodobenina, pripadne neaktualnost. dnes preci, jak vsiichni vime, ma peugeot nove logo (lev je sedo bily s modrym podkladem a napis peugeot je taky trosku ulatejsi) a typove oznaceni (106, 206, 306 - zde chybi uplne, 406) je jen podobnost ciste nahodna. ten samy font ma porsche 911 o radek vyse. nezrazuji vas od "uzasneho polepu", jen si myslim, ze kdyz delat krasneho peugeota, tak dejte pozor, aby jste si ho nepokazili. myslim, ze peugweoty dnes sjizdejici z vyrobnich pasu jsou sami o sobe dost pekne a polep tohoto typu je nevylepsi. at ziji skvela, krasna, rychla a bezpecna auta. michal
... no a kdyby jste chtěli na ty vaše Peugeoty nějakýho toho lvíčka, či nápisík ( popř. celý rallye polep) , tak se jukněte na [odkaz] jestli chcete😄
Docela by mi zajímalo, jak na Inetu najít počet prodaných aut od jednotlivých typů v různých zemích, nejlépe i u nás.
rad bych se svezl tim, co se prodava na zapad od nas a rikaji tomu bud "306gti", nebo "306rally". se sestirychlostni prevodovkou. ja si nestezuju. pred tim to bylo 2x "306 1.9td" a to "hdi" je proti tomu "zlatej benzin". skvela akcelerace! tichoucko, nezhaveni, ekologie (zadnej smrad) a ta spotreba... je to takove ekonomicke gti 😄)). videli jste, kolik se prodava modelu aut od jedne rady v zahranici? anglie, nemecko, rakousko.... min. 3x vice. jsme malej trh, ale v posledni dobe se peugeot asi prodava dost dobre. nejen u nas. je to fajn. radsi se budu divat na silnici na starsi 405ky, nez na astru, jak ji predjizdi golf 😄.
...a videl jsi uz 406 toscana? je to model z ´96 roku a je to dost sileny a zaroven krasny... m.
co mam za gti? zadny, mam HDi! smich? no tak jo..., 306 5d htb hdi. model 2000, stari 8 mesicu.
Concept Cars: občas nevím, co si o tom myslet váhám mezi😒br />
1. Peugeot designéři si dělají jen legraci "na papíře" pro ukrácení dlouhé chvíle a na vybouření fantazie
2. Fakt pro tu srandu takové prototypy vyrobili a předvádějí je na vánočních besídkách Peugeotů
3. Vyrábějí dokonce několik takových aut pro výstřední milionáře, kteří chtějí mít něco zvláštního
4. Vyrábějí prototypy, testují a opravdu se chtějí do budoucna takovou cestou vydat a rozšířit sériový sortiment.
Například 806 obojživelník: auto - člun nebo boží kabriolet Asphalte nebo prodloužená 306-ka, která by se mi hodila úplně nejvíc, protože není vzadu tak ošklivá jako kombík - nechává si krásu hatchbacku, ale zároveň člověk nemusí zavírat násilím 5. dveře když jede na dovolenou. Elektromobil Ion - proč tak strašně vošklivej ? Jako by jedna hrůza Fiat Multipla nestačila.
1. Peugeot designéři si dělají jen legraci "na papíře" pro ukrácení dlouhé chvíle a na vybouření fantazie
2. Fakt pro tu srandu takové prototypy vyrobili a předvádějí je na vánočních besídkách Peugeotů
3. Vyrábějí dokonce několik takových aut pro výstřední milionáře, kteří chtějí mít něco zvláštního
4. Vyrábějí prototypy, testují a opravdu se chtějí do budoucna takovou cestou vydat a rozšířit sériový sortiment.
Například 806 obojživelník: auto - člun nebo boží kabriolet Asphalte nebo prodloužená 306-ka, která by se mi hodila úplně nejvíc, protože není vzadu tak ošklivá jako kombík - nechává si krásu hatchbacku, ale zároveň člověk nemusí zavírat násilím 5. dveře když jede na dovolenou. Elektromobil Ion - proč tak strašně vošklivej ? Jako by jedna hrůza Fiat Multipla nestačila.
Jojo, o vode mi povidej...ty 195/50 nejsou samozrejme spatny, ale sem zvyklej na 205/50 a 80km/h v zatackach 😃) ale udelam ten kompromis, dopredu 195 a dozadu 205 necham, jenom snizim na 40-45 vysku. btw. co mas ty za GTI?
...ja mam 195/50 a je to super! krasne to sedi, michelin pilot exalto. akorat je potreba dat bacha na vode...
m: jojo byly tam naky svinstva navic co Netscape nebral, tak sem je smaznul 😄 btw. co se te vzpery tyce - ta moje je konkretne za 1500,- od Bervida, z hliniku, lehka, i kdyz podle me neni nejpevnejsi a jednoduse se nasadi na ty zavity co tam sou a tema matkama utahne...ma to zlepsit jizdni vlastnosti, ja osobne to u sebe nepoznal, protoze bud jedu v klidu nebo jak o zivot a to sotva ridim 😄 jinak vzpery maj i jinde, i drazsi, nebo si je kamosi i vyrobily z pevne oceli, ale prida to bohuzel na vaze...jestli chces, aby Ti auto sedelo jak pribity, tak snizit, rozsirit a dat tam 205ky...kdyz sem je mel na celym aute, nehlo se to, ted mam vpredu 195 kvuli akceleraci a spotrebe a uz to neni ono...mozna kdybych tam dal 195/40/15 a do zadu 205/40/15 tak by to slo...
hura, ja jsem ty stranky videl uz i pred tim v msie5, ale ted je to pro vsechny 😄. muzu se zeptat? rozperna tyc, cervena barva, podle fotky jednodilna... od koho je, je to ocel a jak ti tam pasuje a jak se to projevuje v praxi. diky michal.
tak ty moje stranky www.tuning.cz/peugeot205 jsem opravil a mely jit uz i v Netscape...
Je to pro kolegu. Ne pro mne. Prisel za mnou s konkretni otazkou a tu jesm vam polozil. Diky za odpovedi.
jo to znam uz dlouho, ceny slusne ale buhvi kde to vyrabej a jaka je kvalita 😒 radsi trochu priplat a kup neco v u Krasnyho apod. s poradnou zarukou...
Pro ty z Vás, kteří jste reagovali na mé problémy (hlavně Hafík) mám informaci: mám kompletně přetahanou elektřinu, čímž se mimo jiné zprovoznila nefungující dodatečná 12V zásuvka a palivoměr. Původní Bosch vstřikovací jednotka prý chvíli dávala palivo a chvíli nedávala, dal mi tam za 500,- repasovanou a prý je tím škubání vyřešeno. Zatím jsem se s tím párkrát rozjel bez nejmenších problémů, uvidím dále, budu informovat Hafíka, který má občas podobný problém. Oleje mi tam prý ti původní umělci taky dali víc tím, že původní asi nenechali úplně vytéci - také jsem se divil - výměna oleje asi za 15 minut, tak ho odsál a změřil emise a prý je to v pohodě, tn. že se olej nedostal do katu. Ventilátor topení mu dovezli repasovaný omylem trochu jiný typ, tak budu ještě týden čekat - prý je do 106-ek celkem 7 druhů. Palivoměr už díky elektrice ukazuje, není mrtvej, ale ještě ukazuje blbě, musí mi ještě vyměnit reostat, který taky momentálně neměl. Spravil mi i z repasovaných dílů selhávající tachometr a rozbité denní počítadlo km - prý byla přístrojovka popraskaná vzadu, jak jí tam někdo neuměl vrátit. Zatím jsem zaplatil 2000,- a prý ještě 500,- - 700,- to bude do kompletní opravy. Říkal mi, že by to v bazaru nereklamoval, že sice ta elektrika řvala o pomstu, ale že to auto nakonec nevypadá nejhůř a není jisté, že by bylo slepené z více aut, nicméně zústává záhadou, proč někdo sundaval tu kastli a takhle zprasil tu elektriku. Tam prý to jiskřilo permanentně a taky všechno postupně odcházelo - viz opravy teď před 2 měsíci: směrovky, vstřikovací jednotka, ventilátor, palivoměr, 12V zásuvka, ... Mám takový subjektivní pocit, že to teď i jezdí nějak líp, je i živější, projel jsem to na kousíčku neplaceného úseku dálnice a na 4-ku je tam 135 km/h hned. Nicméně jízda krokem na jedničku stále není ideální, ale to asi je tím jednobodovým vstřikem - je tam taková poloha plynu nad kterou je to úplně zavřený přívod a nepatrné přidání už se živě rozjíždí, nicméně klasický rozjezd už vůbec neškube a před tou opravou už škubal úplně pokaždé a prvních 300 metrů fest.
Shanim udaj o cene novych brzdovych desticek do prednich kotoucu na P106. Jaka je cena repasovanych ? Muzete uvest jmena a adresy prodejen ?
myslim ze 205 T16 nebylo vic nez 200 mozna neco pres, ale to ani 405 T16 moc nebylo ale ty se obcas vidaj a dokonce i na prodej...nejlepsi by bylo sehnat jenom motor z te 405 T16, ale neni a neni, taky sem zkousel...
neznate, zejmena plzenaci, rokycanskou firmu jk tuning? nabizi spoustu veci na peugeoty. zvlast maji peknej predni spoiler na 106ku. nabizi mj. kit na 206 a pak je z toho wrc. za, tusim, 35 000,- no nekup to. to by ani delecour s gronholmem a panizzim nepohrdnul. nemate s nimi nejake zkusenosti? www.jk-design.cz (pozor, galerie - produkty, napsano v asp a chodi jen pod msie 4 a vyse...). michal
to jo, to by chtelo od zacatku z nejakeho "pouziteho" kousku. motoricky dobreho, karoserie slabsi... nevis, koli jich bylo vyrobeno? byli jenom pro sk. b, nebo dakarska verze je jina?
ad web: cau cau jooo o tom Netscape to vim, musim s tim neco urcite udelat 😒(( zatr. MS 😄
ad T16: jinak tu repliku bych udelal hned, ale kdyz uz jsem mel auto s perf. lakem a ted ospoilerovany, tak by to nemelo vyznam...leda kdyby se to stavelo od zacatku
ad T16: jinak sem videl asi za 5.000 moznost polepeni 205 jako mela zavodni T16 😄
ad T16: jinak tu repliku bych udelal hned, ale kdyz uz jsem mel auto s perf. lakem a ted ospoilerovany, tak by to nemelo vyznam...leda kdyby se to stavelo od zacatku
ad T16: jinak sem videl asi za 5.000 moznost polepeni 205 jako mela zavodni T16 😄
videl jsi nekdy svoje stranky v netscapeu? moc to nefunguje... stranky jsi delal ve fronpagi a zobrazovani html kodu je pouze pro ms internet e😜lorer. pro lidi, co pohrdaji microsoftem a maji konkurencni browser jsou tvoje stranky, bohuzel, neprohlednutelne. jinak na tve fotce je dobra slecna... 😄 to je z reklamky, nebo z e😜andie? 205 gti je super. nenapadlo te udelat repliku 205 t16, to by bylo neco... zdar michal.
Proběhl malý upgrade stránek, ale hlavně nyní na nové a rychlé adresu: [odkaz] Pokud máte tipy na dobré odkazy či jiné typy, pošlete mi je prosím. Díky a tuningu zdar!
Pavel Sládek
sladek@peugeot.itgo.com
Pavel Sládek
sladek@peugeot.itgo.com
Tome díky za mail a snímky. Fascinovala mě doslova 206ka break, to je kus, asi si na ni počkám. Stejně budu muset napřesrok něco pořídit. Jinak se mi ještě líbila 407 4d ve stříbrné met. a 307 cabrio. Bohužel se mi ale styling který nastoupila 206ka u větších modelů moc nelíbí, zdá se mi to pro velká auta takové příliš futuristické. Hlavně ta 807ka, fuj. 806 je nádherná. Možná si zvyknu, možná to nebyly konečné verze. Škoda, že se všechna auta stávají tak trochu uniformní i v rámci koncernů. Jak si dopadl se 106kou? Píšu Ti ještě mail.
videli jste film taxi? a libilo? co daniel 😄 ? urcite take vite, ze je natocen, a ve francii uz bezi od dubna, druhy dil s nazvem taxi2. (www.taxi2.com) ... ale co asi nevite je to, ze je hra TAXI2! jezdite po francii, honite se s poldama, s 306 maxi... uz jsou i screenshoty a dokonce i 11mb demo. prave ho lovim. ... to jen tak pro informaci... 😄. asi to nebude nic moc hra, ale taxi je dost monstrozni auto. tak lepsi, nez hrat nfsx, tak radsi prozenu 406ku po parizi... 😄 michal.
Pošli prosím na hafik@sendme.cz. Diky. Jinak ta Tvoje 106ka to je síla. Já bych neváhal a zkusil to reklamovat a žádat vrácení peněz. Mám zato, že zatajené vážné závady jsou důvodem pro odstoupení od smlouvy a autoslepenec je vážná závada, bez ohledu nato, jestli to předchozí majitel věděl nebo ne. No já snad takovou smůlu před 2,5 rokem neměl, na podobné věci jsem nepřišel. Asi s tím souvisí i ta Tvoje šílená spotřeba. Já jezdím trvale za 5,5l/100km. A kdo to auto do ČR dovezl? Zkus napsat v mailu, pomůže i první SPZ v ČR, ale hlavně toho dovozce. Rád bych zkontroloval, jestli to není ten sám co u mého auta. Nechci ho tady jmenovat. Díky a měj se.
Peugeoty sú velmi pekné auta.Počul som však dost kritiky na ich spolahlivost.Mechanicky ok ale elektrika robí problémy.Mám P605 a mechanicky je ok ale sú zlé čidlá pre počítač.Už sa teším až si sadnem do P607.Je fakt pekná.
jak jse cetl, ma tomas nedobrou zkusenost s koupi auta, ktere mu doporucil autorizovany dealer 😲(. ja jsem zazil neco podobneho. auto na inzerat, servisovane u koncesionare. nez koupim auto, necham ho zkouknout. ne automechanikem - kamaradem, ale nezavislym, proskolenym a praxe znalym, peugeotim technikem. auto skvele, geometrie ok, motor vypada, ze ma najeto mene.... cena -jeho odhad- dobra. muj pocit dobry, vybava uchazejici, pocit z jizdy v pohode. pred tim jsem jezdil tim samym. koupeno. vse ok. prijedu do prahy k dealerovi na prohlidku zdarma. 20 ukonu za 0,- kc. zdesili se. bylo priserne bourane! opraveno. cca 30 000,- kc. jezdil jsem s nim asi 2,5 roku. jiny koncesionar mi nabidl, ze ode me auto koupi protiuctem a ja si odvezu od nich nove. cena dohodnuta. stare auto zvednute do vyse oci. barva je original peugeot, avsak nepuvodni. byla cervena a pod ni na opryskanych mistech koukala bila. nejadnalo se o plnic, ale o originalni barvu. cisla neprerazena. volant s airbagem je evidentne starsi, nez ujete kilometry... atd, atd. slepenina dvou aut. zrejme bouraneho a kradeneho. pouzili kradene casti, ktere nezbyly z bouraneho auta s papirama. pry existuje v cechach jista skupina, ktera se podobnou cinnosti zabyva. nemam je rad! auto, ktere jsem koupil za xxx xxx,- ma, pro toho, kdo to pozna, 1/2 hodnotu. to je sila. nebylo mi z toho prijemne. dejte si bacha, kde kupujete auto. neverte kazdemu. a at vam to jezdi! m.
..."pošlu Ti asi 10 fotek, které jsem dostal asi před 2 měsíci"....
mas neco jineho, nez jsem ti posilal? v pripade, ze ano, posli mi je, prosim, taky. diky michal.
mas neco jineho, nez jsem ti posilal? v pripade, ze ano, posli mi je, prosim, taky. diky michal.
Hafíku, napiš mi mail, a pošlu Ti asi 10 fotek, které jsem dostal asi před 2 měsíci.
Mám pro sebe nemilou zprávu, která bude zajímavá pro Hafíka a ostatní, kteří se mnou diskutovali o výběru 106-ky v bazaru a následných problémech s elektrikou. Konečně se auto dostalo asi k někomu, kdo tomu trochu víc rozumí. Auto bylo na první pohled nebourané, protože na karoserii ani podvozku (což současný odborník potvrdil) nejsou vidět známky oprav a přestříkání po údajném kompletním poškrábání hřebíky chuligány se zdálo relativně věrohodné. Nicméně mi s jistotou řekl, že karoserie, motor a interiér byly oddělené a velmi nedbale smontované dohromady a originální elektroinstalace byla nahrazena dráty v zoufalém stavu a auto je prý zralé na vyhoření, tak prý musí přetahat 35 kabelů. Všechny předchozí problémy (elektrické: směrovky, ventilátor topení, palivoměr, pojistková skříň, kabeláž k benz. pumpě, mechanické: náhon k tachometru) prý byly důsledkem tohoto lajdáckého sestavení. To škubání při rozjezdu za studena bude určitě taky elektroinstalací (čidla - vstřikovací jednotka - počítač). To auto má historii: 1992 Německo, 1 majitel (mám starý techničák, čísla souhlasí), 1997 vyvezeno do ČR, květen 2000 já jako druhý majitel v ČR.
Skla jsou 1991, 1992 a 1995. Těžko by se prokázalo, že o tom zdejší majitel v ČR věděl, protože to může svést na dobu před r. 1997 v Německu. Měl jsem nastudované zásady na co dát pozor, ale zblblo mi, že mi to auto doporučil autorizovaný servis jako bezproblémové, že ho znají a najatý automechanik ho prohlédl a prohlásil, že je O.K. Na motoru byly barvou značky, což znamená, že byl taky rozebraný. Jen mi není jasné jak je možné, že sváry na karoserii jsou zjevně originál, podvozek netčený, mřížování chladiče je lehce natlučeno a okna každé jiné. Štítky nemají originál nýty, ale vyražené číslo karoserie vypadá nepřeražené a plech, na kterém je, je souvislý s nadkolím, nenavařovaný, nicméně číslo je obstříkáno, takže je na původním nepřestříkaném podkladu. Jakoby auto sestavili z motoru z jednoho auta a z kompletní karoserie z jiného auta, ale co ty souhlasící čísla ?
Skla jsou 1991, 1992 a 1995. Těžko by se prokázalo, že o tom zdejší majitel v ČR věděl, protože to může svést na dobu před r. 1997 v Německu. Měl jsem nastudované zásady na co dát pozor, ale zblblo mi, že mi to auto doporučil autorizovaný servis jako bezproblémové, že ho znají a najatý automechanik ho prohlédl a prohlásil, že je O.K. Na motoru byly barvou značky, což znamená, že byl taky rozebraný. Jen mi není jasné jak je možné, že sváry na karoserii jsou zjevně originál, podvozek netčený, mřížování chladiče je lehce natlučeno a okna každé jiné. Štítky nemají originál nýty, ale vyražené číslo karoserie vypadá nepřeražené a plech, na kterém je, je souvislý s nadkolím, nenavařovaný, nicméně číslo je obstříkáno, takže je na původním nepřestříkaném podkladu. Jakoby auto sestavili z motoru z jednoho auta a z kompletní karoserie z jiného auta, ale co ty souhlasící čísla ?
Kravál to dělá okolo 4000 otáček a více - přehlučí rádio. Vzadu je místa dost, rozhodně více, než u všech srovnatelných japonců. Je ale dost nízká, takže mi češe vlasy (už dlouho nebude, už jich moc nemám). Syn si v noci vzadu pochvaluje pohodlí na ležení, které by u aut s vyvýšeným prostředkem neměl.
Nedostatečné bezpečnostní vybavení je v základu, já mám 2 airbagy a to servo tam mám také. Zajímavé je, že 106-ka bez posilovače má lehčí volant, než 306 s posilovačem, kterou ovšem považuji za akorát - nestojím o "počítačový simulátor, kde se zatáčí jedním prstem". Převodovka funguje, ale vím, že je to slabina všech Peugeotů. Také se často kritizuje 1.4i, určitě oprávněně, protože bych 306-ku slabší, než 1.6i rozhodně nechtěl (a to ne proto, že bych nemohl jezdit rychle, ale kvůli síle, akceleraci, jízdě do kopce, ...).
TomasizPlzne, v posledním čísle Světa Motorů je v rubrice bazar rozebírána Tvoje 306ka, dokonce ji tam máš ve své světlemodré metalíze. Píšou nedostatky - nedostatečné bezp. vybavení, občas špatné dílenské zpracování (co si to všichni novináři zvykli používat tento nicneříkající termín, za kterým si nikdy nic konkrétního nedovedu představit), dále tuhé řízení bez posilovače, choulostivé řazení, vzadu málo místa pro kolena, hučení podvozku, nepravidelný chod motoru naprázdno (benzin),, poruchy alternátoru. Přednosti - výborné jízdní vlastnosti a dobrá manevrovatelnost, dobré nafťáky (úsporné), spousta verzí motorických. Celkově to vyznělo tak nijak, chvála i nechvála. Ale je to krásné auto, hlavně hatchback, škoda že už půjde do důchodu. Napřesrok bych rád pořídil nové auto, dnes bych vybíral z 306ky, Partnera, Citroenů Xsary a Berlinga. Uvidíme, co nové HPi motory od PSA. Nemá někdo link na nové 307ky? Ale žádné retuše, kdysi tady cosi bylo, ale moc se mi to nezdálo, a ty nové 7ky se mi oproti 6kám tak moc nelíbily.
rekl bych, ze to ani nebude tak moc v tom vykonu ani v "zajetosti auta". spis asi v zatizeni auta a o "celkove rozjetosti". jinak se hdicka chovaji (neodzkouseno na 206ce) dost podobne, az na zminovane zprevodovani. jsem rad, ze to odzkousel nekdo nezavisly.
Vcera jsme to s kamosem vyzkouseli. 406 HDi 110k.
Na dalnici do Bratislavy, ve dvou lidech 150 pri 3000 ot (+/- nejake drobne). Je to sice uplne nove auto (najeto 500 km), ale nevim jestli by se to melo az tak moc zmenit.
Na dalnici do Bratislavy, ve dvou lidech 150 pri 3000 ot (+/- nejake drobne). Je to sice uplne nove auto (najeto 500 km), ale nevim jestli by se to melo az tak moc zmenit.
Ta samá 306-ka se stejným max. výkonem 90k, ale v 1.6i, tu samou rychlost (150 km/h) jede při 4200 ot. 2800 ot. je u toho benzínu hranice odkud to táhne. Pak docela chápu, že na 5-ku u HDi nepotřebuješ těch 4200 ot., kdy už je to přetočený.
ze mas "jen 405td" to prece nevadi, ne? je fakt, ze ten motor je uplne o necem jinem. nerikam lepsi/horsi, ale jine. ja jsem taky najezdil spoustu km s 306/405 td, vim, jak se ten motor chova. psal jsem, ze jsem se na ty budiky moc nedival. vcera jsem se trosku zamyslel a jal se to vyzkouset. s 306 hdi. tak nejel jsem vcera 150 km/h pri 2000 ot/min, ale pri 2800. jel jsem v tom sam na 5 st. tak nevim. asi to bylo tim, ze jsme byli nalozeni, pripadne setrvacnost. nemam duvod kecat nebo si vymyslet. proc vyrazena rychlost? normalne za 5.
To: m
Nemám sice HDI, ale jen 405td. O 150 km/h při 2000 otáčkách, to můžeš vyprávět tomu kdo žere seno. Toto je možné jen při vyřazené rychlosti.
Nemám sice HDI, ale jen 405td. O 150 km/h při 2000 otáčkách, to můžeš vyprávět tomu kdo žere seno. Toto je možné jen při vyřazené rychlosti.
Dík. Tak to by mi zajímalo i další srovnání 306-ky s 406-kou, co se týče jízdních vlastostí, ale i čehokoli jiného. To musí být zajímavý pocit - ubrat plyn, aby to mělo větší sílu.
...ha ha ha... kdy radim petku a kdy podrazuji na ctyrku... tak to ti fakt nereknu. jedu podle citu a ucha, nikoli podle otackomeru. takze az pozdeji. musim se koukat i na otackomer 😄. tech 150 km/h to jede i na 2000 ot/min. uplne v klidu. asi jsem nerekl dulezitou vec, ze to hdicko je to slabsi, cili 90k. prechazeli jsme z 1.9 td 405ka a mel jsem strach, aby to nebyl krok zpatky. pri prvnim svezeni bylo jasne, ze motor je naprosto dostacujici na nase jezdeni. ve vysokych otackach je to bledsi. na predjizdeni ani nepodrazuji, pouze uberu plyn, klesnou otacky a jedu. jeste jedna poznamka. jezdim stejne casto s 306kou i 406kou oboje 90k hdi. 306ka (vetsinou) ve meste, 406ka (vetsinou) mimo. ac je motor identicky, chova se kazde auto JINAK. je to dano velikosti, vahou a hlavne zprevodovanim, tedy prevodovkou. proto si myslim, ze je potreba se bavit o konklretnim typu. je potreba u obou aut jinak radit. ja vytacim mensi auto vice a tim radim i drive. nevim, jak jezdi partner ci 206ka. rad bych to vyzkousel... tak nizke spotrebe zdar a bezpecne jizde obzvlast. michal.
Taky jsem na jednu 406ku s HDi u Peugeot prodejce blazene koukal, no byt tam v cenovce o jednu nulu min, hned jsem ji odvezl. Uplne spokojeny bych byl s Partnerem alias Berlingem s HDi, to by me fakt vyhovovalo, ted je delaji i posuvnymi dvermi na obou stranach. Sorry, ze pisu bez diakritiky.
To je fakt super ! Napiš, prosím, jak se HDi chová ve vysokých otáčkách, při jakých otáčkách řadíš pětku a zpět čtyřku, při jakých otáčkách to jede těch 150 km/h, jak se mění výkon motoru při vysokých otáčkách, .... HDi mě při té zkušební jízdě nadchlo při rozjezdech, ale vyjádřil jsem určité pochybnosti o vytáčení motoru a stabilní jízdě při vysokých rychlostech.
... jak psal tomas o tom porovnani nafta vs. benzin, tak ted jsme jeli ve 4 lidech 406 hdi na dovolenou. prez nemecko prumer 150 km/h, kdyz to jelo, jinak cukacka (5 km/h), takze zase trosku extrem a spotreba 5,9. po holandsku, kde je max. 120 km/h to bylo jeste mene. je to super pohled. natankujete v praze a pak prez cele nemecko az do holandska a na zpatecni ceste vemete trosku nafty... HDiiiiiiiii je nejlepsiiiiiiiii!
Prodám Peugeot 205 diesel 1,8 r.v.86 5 dveří bez CZ dokladů, nebo koupím doklady.Tel. 0602 35 85 59 díky za info! Spěchááá !!!
Včera a dnes organizoval Peugeot IC WEST v Plzni akci, na které mohl každý vyzkoušet řídit jakýkoli z prodávaných typy vozů asi na 10 km okruhu. Zajímal mi rozdíl mezi mou 306 1.6i a toutéž s motorem HDi. Bylo to velice zajímavé srovnání. Nejsem zvyklý na diesely a diesel jsem v životě řídil asi 2x a nepočítám, kolikrát jsem v něm jel jako spolujezdec, ale už běh HDi motoru mi připadal proti očekávání tišší a klidnější. Začal jsem srovnávat s mým benzínem, tak jsem schválně zkoušel akcelerovat od spodních otáček. Byl jsem překvapen, jaký tah má toto auto v otáčkách, kde by moje 1.6i se stejným max. výkonem pravděpodobně "chcípla". Mé auto začíná mít sílu asi tak od 2800 ot./min., tohle HDi auto podle mého názoru už akceleruje stejně razantně v 1500 ot./min. Já zvyklý řadit podle zvuku benzínového motoru jsem zapomínal řadit, protože mi připadalo, že je úplně fuk, na jakou rychlost jedu. Do hodně prudkého kopce se zatáčkami ve vsi jsem si říkal, že bych z té dvojky asi měl podřadit na jedničku, když jsem dávajíc přednost velmi zpomalil. Šokovalo mi, že tam mám trojku a pořád to jede jakoby nic. Myslím, že z hlediska jízdních vlastností HDi motor oproti tomu benzínu nejvíce ocení běžný řidič zvláště na silnicích, kdy často zpomaluje při průjezdu obcemi, aby hned za koncem obce mohl utlumený motor bez podřazování rozjet, prostě čím více zpomalování a akcelerací, tím více komfortu s HDi. Na rozdíl od běžného dieselu nemáte ten "traktorový" dojem. Zkusil jsem také opačný extrém. Můj 1.6i při 3000 ot. má optimální provoz, 4000 ot. je na trochu rychlejší jízdu na dálnici či na akceleraci při předjíždění a ještě do těch 5000 ot. nemáte pocit, že to příliš přetáčíte, a stále cítíte vzestup výkonu. Vytočil jsem trojku u HDi přes 4000 ot. a asi tak na 4500 ot. jsem měl zřetelný pocit, jak výkon slábne, jakoby to téměř proklouzlo, tak jsem hned přeřadil na 4 a auto získalo mohutnou sílu, pravý opak pocitu u benzínu, kdy auto přeřazením nahorů zeslábne, tak tady zesílilo. Schválně se o tom rozepisuji, protože mi zajímá subjektivní pocity Vás, co jezdí s HDi pravidelně i těch, co mohou srovnat obyčejný diesel s HDi.
Když to zevšeobecním jen z hlediska jízdních vlastností, nikoli spotřeby paliva, tak na dálnici bych si ponechal svůj benzín, kdekoli jinde se mi HDi zdá vhodnější. Jinak teď jsem měl na trase ČR - Istrie a zpět ve 3 lidech a se zavazadly prům. spotřebu 7.00 l benzínu na 100 km, po Slovinsku a Istrii mimo dálnice 5.97 l / 100km.
Když to zevšeobecním jen z hlediska jízdních vlastností, nikoli spotřeby paliva, tak na dálnici bych si ponechal svůj benzín, kdekoli jinde se mi HDi zdá vhodnější. Jinak teď jsem měl na trase ČR - Istrie a zpět ve 3 lidech a se zavazadly prům. spotřebu 7.00 l benzínu na 100 km, po Slovinsku a Istrii mimo dálnice 5.97 l / 100km.
Vse je subjektivni. Kolikrat testujici jezdci zvykli z Felicie si stezuji na mekci sedaky a vubec perovani francouzkych vozu a nekdo treba tyto vlastnosti uprednostnuje.
Jo to jsem taky četl a nejlepší na tom je,když si přečteš recenzi na tomto serveru (kterému teda já osobněš věřím víc). Jízdní vlastnosti hodonotěj jako výborný.
Ted jsem narazil na MF Dnes kde je srovnani malych dieslu je to ze 26.4.2000 kde hodnotej 206ku 1.9D asi takto "Dlouho se zdá, že ani peugeot nemá problémy, ale jakmile se dostaví kritická situace, přestane záď vozu řidiče poslouchat a automobil je špatně ovladatelný,"..... co si o tom kdo myslite? pripadne a radsi ma s tim nekdo nejake zkusenosti? Dik!
Cavte lidi. Tak si tak prolejzam MotorCafe a vzpomel jsem si, ze mi po ukradnuti meho skveleho P 309GTi zbyly doma nejaky veci -- nic moc, ale jestli by to nekdo chtel, tak at napise na busek@post.cz. Jedna se konkretne o knizku "Jak na to - Peugetot 309", pravy predni blinkr a prachovka na ridici tyc u serva (takova harmonika, prumer asi 5 cm, cca 15 zahybu) -- vsechno nove (chtel jsem menit), jen ta knizka je trochu osoupana (ne moc!).
Takze jestli mate nekdo zajem, napiste a dohodnem se (knizku asi za 350, blinkr 300, prachovku nevim).
Takze jestli mate nekdo zajem, napiste a dohodnem se (knizku asi za 350, blinkr 300, prachovku nevim).
ahoj, hlučnost HDi 90k,110k je velmi nizká, v kabině pro laika nerozpoznatelná. Na mistě zvenku pouze mirně za studena.
Ve druhé polovině roku se mají začít montovat do 406 i 607 nové motoru HPi 2.0,2.x, HDi 2,2 16V, a vyvíjí se 6válec HDi 2.7 24V a 4válce HDi do obsahu 1.5 pro menší vozy. Cenové relace zatím nejsou.
Ve druhé polovině roku se mají začít montovat do 406 i 607 nové motoru HPi 2.0,2.x, HDi 2,2 16V, a vyvíjí se 6válec HDi 2.7 24V a 4válce HDi do obsahu 1.5 pro menší vozy. Cenové relace zatím nejsou.
Z popisu problemu bych to nevidel tak tagicky. Obecne plati- pootocenim 1 cepu o zavit t.j. 360 stup. se pohne geometrie cca 0,5 mm. Tolerance byvá většinou 2 mm. Optimalni je hybat na obou koncich o stejnou hodnotu, kvuli presazeni příčky volantu. Ve Tvem případě je to zanedbatelná hodnota, jinak si myslím, že by se nemělo nic stát. Prachovka čepu je poměrně odolná a pohyb tam taky není velký.
Chtel bych vedet, zda je podstatne hlucnejsi nez
benzinovy motor (treba zrovan 2.0). A taky spolehlivost. Taky jsem nekde cetl, ze od druhe poloviny tohoto roku, Peugeot bude do 406 montovat novy HPi motor. Je to pravda? Jake budou parametry a cenove relace?
Premyslim, ze si doplatim a necham vymenit standardne dodavane velurove sedacky za kozene. Ale jelikoz jsem dosud nikdy kozene sedacky nemel, tak bych chtel poznat nejake plusy nebo minusy.
benzinovy motor (treba zrovan 2.0). A taky spolehlivost. Taky jsem nekde cetl, ze od druhe poloviny tohoto roku, Peugeot bude do 406 montovat novy HPi motor. Je to pravda? Jake budou parametry a cenove relace?
Premyslim, ze si doplatim a necham vymenit standardne dodavane velurove sedacky za kozene. Ale jelikoz jsem dosud nikdy kozene sedacky nemel, tak bych chtel poznat nejake plusy nebo minusy.
to: milan.65: využíván skutečnosti že je zde snad mezi námi odborník, navíc přímo ze servisu. Můj dotaz: nedávno mi v servise na 106ce vyměnili čepy řídících tyčí, a já na to teď po 2 týdnech koukal a jsou namontovaný tak, že těleso čepu je hodně, hodně zešikma, tzn. že nedosedá tím spodním těsněním rovnoměrně. Jasně že je to kulák, a tak to pevně sedí, ale mám pocit že takhle se to musí brzy celé vychodit, nebo ne? Nevím jestli to jít reklamovat, už se mi tam nechce jezdit, to bych musel s každou druhou věcí kterou udělají. Asi k tomu došlo, když dotahovali pojistné matice, tak se to celé pootočilo. Zkusil bych to sám spravit, to by nebyl problém, ale nerozházím geometrii přední nápravy? Stačí pootočit tak o 15 stupňů závitu, to by asi nemělo na geometrii mít ještě vliv? Díky za jakoukoliv odpověď.
ahoj, to jsem rad ze je nekdo ze servisu Peugeota taky online... tak za 14 dni mi prijede 206ka HDi...teseni nezna mezi 😉 dneska jsem se byl project "testovacim" a zatim nemuzu nic urciteho rici nebot jsem zvyklej na Opla Kadeta 2.0 GSi.. tudiz sem zvyklej na vsechno vic "tlacit" takze kdyz jsem slap na spojku tak mi noha malem proletla podlahou😊) razeni se mi zda super (cetl jsem dost zapornych recenzi na razeni u 206ky - me se libi). snad jen co mi trochu vadilo bylo ze pedaly se slapou spickama... nebot kdyz jsem slapal celou nohou tak pri vraceni spojky se mi noha priskripla mezi spojku a spodni cast pristrojovky... mno ale treba jde jen o zvyk...tak uvidime 😊
Co Vas konkretne zajima?
Doufam, ze jako zamestnanec servisu Peugeot muzu odpovedet.
Doufam, ze jako zamestnanec servisu Peugeot muzu odpovedet.
První měření(nepřesné) - asi 34 litrů na 600 km tj. 5,6. Jezdím do práce cca 25 km po okreskách a méně po městě. Zkouším jak akceleruje a občas to dost vytáčím. Myslím si, že se ekonomičtější jízdou dá jít o 0,5 l dolů. Navíc mám obuty zimní Micheliny 155/70 - musím sehnat letní. Zajímal by mě vliv šíře pneumatik na spotřebu, jak se projeví rozdíl (v😖 mezi 145, 155 a 165 na nárustu spotřeby.
Sháním zadní zástěrky - originál Peugeot jsou za 820 bez DPH, v běžném obchodě s autodoplňky mi nabídli za 130,-, ale ty měly úplně jiný tvar a nedaly se pripevnit. Poraďte kde sehnat pěkné a za rozumnou cenu.
Sháním zadní zástěrky - originál Peugeot jsou za 820 bez DPH, v běžném obchodě s autodoplňky mi nabídli za 130,-, ale ty měly úplně jiný tvar a nedaly se pripevnit. Poraďte kde sehnat pěkné a za rozumnou cenu.
... par obrazku mam. i coupe. uvedeni: to je otazka... vypada to na to, ze asi bude odsunuta 307ka i 807ka, takze po nich, cili - odhad - kveten 2002.
Nemate nekdo zkusenosti s timto autem?
Premyslim o jeho koupi a chtel bych se dozvedet neco vice.
Premyslim o jeho koupi a chtel bych se dozvedet neco vice.
Co rikate vzhledu noveho Peugeotu 807, ktery byl zobrazen napr. v Auto HITu c.13?
Jo jo... shanim nejake 195/50/15 ... mam 205/50/15 ale je to zbytecne siroky... nemas nejaky volny 195?
Spotřeba TomasezPlzne ve městě se mi zdá neúměrná, něco asi není v pořádku (auto, styl jízdy), já když jezdím jen po městě, tak mám odhadem 6-6,5l víc určitě ne. A to nejsem žádný městský slimouš co by brzdil ostatní.
Moc nevěřím názorům, že jízda z kopce bržděným motorem je ekonomičtější než na neutrál. Na neutrál možná bude vyšší spotřeba na jednotku času, ale za tuto časovou jednotku ujedu delší vzdálenost, takže podle mě to bude ekonomičtější na neutrál. Navíc si nedovedu představit ten dlouhý prudší kopec, na kterém by se to mělo podle vás při brždění motorem projevit. Teď jsem slyšel, že v Paříži se rozmohly koloběžky, to je pak ekonomická jízda. Na VŠ jsme se tak taky dopravovali a kromě recese to byla i dobrá zábava. Do města výborná věc.
.. je to jednak o "volném dojezdu", tj. délka dojezdu auta po zařazení neutrálu z urč. rychlosti - a tady bývaly obrovské rozdíly.... a jednak: s kopce na neutrál (+brzda) to žere víc než brzdění motorem už proto, že při brzdění motorem ti motorem "hýbe" kinetická energie "jízdy s kopce" a motor nemusí mít tolik paliva na to, aby vůbec běžel
mam! na aute dezent typ c a na tom michelin pilot exalto 195/50/15, rafek 7,25*15. super to sedi.
Ani ne, neco jako 195/50/15 nebo 205/50/15 nemas? Na GTI uz mam 205 jaksi ohoblovany 😄
Problémy, které máš u 106 při prvním startu zatím nepozoruji, moc nejezdím - laboruji s ucházejícím kolem,ale stejné problémy má manželka na služební feldě 1,6(najeto 6000km). Vyzkoušel jsem dvakrát plyn na doraz - krátce a auto se rozjelo perfektně, když to neudělám tak mám s prvním rozjezdem velké problémy.
Jenže já to pořídil jen do města. Měl jsem na město Š105 LPG, žrala 12,5 l plynu a sypala se. Řekl jsem si, že 106-ka bude jezdit sice na dvakrát dražší benzín, než LPG, ale s poloviční spotřebou, tak to výjde nastejno. U Š105 hlavně v zimě jsem na celé 3 km dlouhé trase nemohl vypnout sytič, aby to nechcíplo. Věřil jsem, že elektronické vstřikování umí tu spotřebu od rozjezdu zoptimalizovat. Zajímalo by mě, zda je ekonomičtější jet z městského kopečka na 4-ku bez plynu nebo na volnoběh. Někdo tvrdil, že na volnoběh tam jde víc benzínu, ale zase to tolik nebrzdí. Kolik udělají světla ? Možná nejde ani tak o pár korun, ale o "sport" - vyšolíchat každodenní trasy do "dokonalosti" a přitom samozřejmě nebrzdit provoz. Je to na téma jak využít kinetickou energii. Zajímalo by mi třeba, jak dlouhé trase, kterou člověk jede plynule 55 km/h odpovídá jedno rozjetí z hlediska benzínu.
Nic si z toho nedelej. Manzelka ma 106-ku 1.4i a spotreba ve meste je zhruba stejna. V lete kolem 7,5-8, v zime kolem 9 l. Take ma same kratke trate. Pokud to pozenes na dalkovou trat, sebere to mnohem mene...
To s tou dlazebni kostkou se mi stalo na vojne. Jel jsem vojenskym zigulem 2107 a asi v 80 km/h jsem najel na kostku 25 x 25 x 5 cm ( pouzivala se na chodniky, nevim co tam delala ). Trefil jsem ji levym prednim kolem a protoze ma v predu tezky 1500 motor, udelalo to tlumenou ranu a pres zavrena okna bylo slyset psssss... . V te rychlost jsem mel co delat, abych udrzel volant v primem smeru, zacalo to neskutecne tahnout doleva. Vysledek byl prorazena pneumatika o rafek. Nastesti to byl erar.
Tak jsem nabral plnou nádrž, přesně 45 litrů a změřil spotřebu ve městě. Sice jsem neočekával zázračné hodnoty, protože často za den jedu já nebo manželka třeba 10 tříkilometrových úseků, takže jsou to samé rozjezdy, ale přesto mě to zklamalo: 8,04 l/100 km. To jsem se aspoň já snažil šetřit maximálně a na pedál plynu jsem spíš dejchal, než že bych na něj šlapal.
Doufám, že to není spáleným katalyzátorem jak mi při výměně dali o těch 1/2 cm nad rysku olej s tím, že je to správně 3.4 litru.
Navíc jsem v noci za tmy při jízdě k pumpě najel uprostřed vozovky na rozlomenou dlažební kostku zadním kolem a zničil jsem pneumatiku i ráfek. V úterý zaplatím pneuservisu asi 3300,- Kč: 1920,- Kč Michelin Classic 145x70xR13 T2, ráfek 975,- bez DPH + práce.
Doufám, že to není spáleným katalyzátorem jak mi při výměně dali o těch 1/2 cm nad rysku olej s tím, že je to správně 3.4 litru.
Navíc jsem v noci za tmy při jízdě k pumpě najel uprostřed vozovky na rozlomenou dlažební kostku zadním kolem a zničil jsem pneumatiku i ráfek. V úterý zaplatím pneuservisu asi 3300,- Kč: 1920,- Kč Michelin Classic 145x70xR13 T2, ráfek 975,- bez DPH + práce.
nechcete si prikraslit sveho peugeota? prodam obuta kola - hlinik dezent - 6,25*14" 5 paprsku, roztec 100 mm - peugeot, na tom michelin classic h 185/65/r14. najeto cca 10 000 km, rok stare. dale fungl nove goodyeary 185/65/r14.
...jeste jsem zapomnel... je to obcasnik, zhruba 4x za rok. pro zajemce mam vsechna cisla. je to vzdy 1/2 textu cesky a ten samy clanek hezkou anglictinou. obcas neco z toho "ukradnou" a daji na web u periskopu.cz. zkus tam hledat. je tam napr oxia, 206gt, 406hdi...
neni v zadne el. podobe. je to takova 2x - 3x prelozena a3ka. je zdarma a je k sehnani u dealeru peugeotu. chces to naskenovat?
nic takoveho nebude. myslim tim zdrzeni vyroby. resp. nenastalo. vyroba je v plnem proudu. je fakt, ze pri jizde mezi kuzelikama, pri prudkem ubrani plynu se auto projevilo jako SILNE pretacive a jelo jen po dvou kolech. esp bylo zaskoceno a vyhodnotilo situaci pozde. vse je odstraneno a otestovano. novy podvozek - tlumice, pruziny, tuzsi, ale stale komfortni, sirsi gumy, jiny tlak v pneumatikach, resp. jeho presna hodnota. nesmi dojit k podhusteni. vse otestovano (novinari, technici, i notari-aby nedoslo k pochybovani). po techto upravach absolvovala 607ka VSECHNY testy v pohode. no, venku se uz prodava, u nas to bude koncem zari. tesim se. jeste bych byl radsi, kdyby se u nas prodaval model feline, ale to je hudba budoucnosti. uz jste videli peugeot news? pisou tam o natilu. zajimave...
Peugeot umi delat designove skvosty.Treba nova 607 je naprosta bomba.Bohuzel jsem cetl testy ve kterych psali,ze to auto ma totalne spatny podvozek.Tusim,ze v nejakem losim testu se temer prevratil na strechu.No snad to francouzi napravi.U 607 by byla skoda,kdyby se jeji vyroba nejak dramaticky zdrzela.
Na Vltavě si koupíš knížku od Koppa, mám jní taky, dodání kurýrem do 2 dnů. Knížka dobrá, ale štvou mi tam nákresy, které jsou zvlášť nepovedené, člověk neví, zda je to palivové čerpadlo nebo obrázek ženský od Picassa, jinak ale i kvůli textu se to vyplatí koupit.
Pokud máš 106-ku, napiš, co rozjezdy polostudeného motoru a vůbec chování plynu na 1. převodový stupeň při prvním (!) rozjezdu. Už dva jsme se tu shodli s problémy.
Škubání jsem dost omezil rozjezdem typu "chudák spojka", kdy protočím motor na volnoběh, držím plyn při rozjezdu ve vyšších otáčkách a hodně to reguluju spojkou a úplně jí pustím až tak po 10 - 15 ujetých metrech, pak se to škubání neprojeví. Ale stačí už druhý rozjezd a auto se chová úplně normálně a člověk už nemusí tu spojku takhle ničit. Prostě při prvním rozjezdu má motor tendenci chcípat a dodávka směsi začne být přerušovaná, jakmile dostane zátěž = spojka mu "podá" auto. Stačí znova vyšlápnout spojku a je to OK.
Pokud máš 106-ku, napiš, co rozjezdy polostudeného motoru a vůbec chování plynu na 1. převodový stupeň při prvním (!) rozjezdu. Už dva jsme se tu shodli s problémy.
Škubání jsem dost omezil rozjezdem typu "chudák spojka", kdy protočím motor na volnoběh, držím plyn při rozjezdu ve vyšších otáčkách a hodně to reguluju spojkou a úplně jí pustím až tak po 10 - 15 ujetých metrech, pak se to škubání neprojeví. Ale stačí už druhý rozjezd a auto se chová úplně normálně a člověk už nemusí tu spojku takhle ničit. Prostě při prvním rozjezdu má motor tendenci chcípat a dodávka směsi začne být přerušovaná, jakmile dostane zátěž = spojka mu "podá" auto. Stačí znova vyšlápnout spojku a je to OK.
u nas je to, obecne, dost bida. nejenom na 106ku, ale na cokoli, co nevydala grada. i k novemu autu dostanes knizecku, ve ktere v podstate nic neni. vsechno mas nechat na odbornem servisu.... 😲(
myslim, ze vysla 205, 309 a 405ka. cena kolem 300,- kc.
myslim, ze vysla 205, 309 a 405ka. cena kolem 300,- kc.
Koupil jsem 106 1.1 1994 a sháním manuál (český)nebo nějkou dokumentaci. Vůbec netuším např. jak jsou zapojeny pojistky. Nejde mi ostřikovač předního skla. První dojmy z jízdy jsou velmi dobré. Měřím spotřebu, výsledky zveřejním. Díky.
Bohužel mi rupnul náhon u tachometru a asi 5 dní jsem jezdil bez něj, než mi to spravili, takže jsem o první možnost změření přišel. Po opravě jsem dotankoval a zatím mám naježděno 260 km. Kolik tam je benzínu netuším, protože po té montáži náhonu odešel palivoměr a já ještě neměl čas auto nechat v servisu, protože mám moc popojíždění. Jezdím po městě, často v zácpách, tak jsem zvědav, až dotankuju, ale hodlám to udělat tak po 500 km, abych minimalizoval nepřesnost danou rozdílem dotankování plné nádrže - je horko a benzín není možné dotankovat úplně po víčko (aby ze mně zase 2 dny netekl).
TomasizPlzne už jsi určitě vyjezdil nádrž, tak kolik ta 1.1 4kvalt žere? Docela mě to zajímá, jak se projeví absence 5 stupně.
Tak teď už doopravdy, nějak jsem to asi omylem odklepl. Jak jsem nedávnio psal o tom testu tlumičů, tak jsem si byl otestovat ještě jednou a jinde - akce ELIT, a výsledek měření naprosto shodný, jak přes kopírák. Mám dojem, že tahle akce slouží jen pro to, aby si řidiči nechali (zbytečně?) vyměnit tlumiče. Jak to může měřit správně když je auto na šikmé ploše, rampě, to jsou přeci síly na tlumiče pod jiným úhlem? Protože mi neprošly nové tlumiče, tak jsem to jel ukázat do autorizovaného servisu, kde originál tlumiče nedávno dali, a oni mi řekli, že už se jim to několikrát stalo, a tak dotyčným stěžovatelům tlumiče sundali, odeslali na testy, ty pak byly shledány naprosto OK. Prý Peugeot neuznává tyto ELIT testy. Podle nich to není objektivní. Nevím. Při té příležitosti jsem nechal prohlédnout přední nápravu , nějak se mi zdá v poslední době "volnější", s tvrdšími rázy na nerovnostech, - výsledek, budu měnit čepy ramena a řídící tyče a silentbloky ramena. Fakt dobrá zpráva. K Jarrymu: doporučuji vážně 1.1, 5kvalt na jízdy i mimo město. Jede to, a spotřeba skoro stejná jako 1.0.
Mám 4-kvalt: ve městě, kde ji používám, no problem. Mimo město nebrat ! Motor na to má, ale máš 4-ku vytočenou a nemáš tam už co dát.
Je to nádherně ovladatelný vozíček, člověk se všude vejde zaparkovat, otočí se kdekoli, ....
Je to nádherně ovladatelný vozíček, člověk se všude vejde zaparkovat, otočí se kdekoli, ....
Na dojíždění do práce po městě asi bohatě stačí ten litr. Já jsem nakonec koupil 1.1i, ale vybíral jsem podle jiných kritérií, než jestli je to 1.0 nebo 1.1, to jsem nechal náhodě. Ta 1.1 z r. 1992 má prázdná jen 760 kg, na rozdíl od nového modelu a má docela sílu, motor je tichej a jen si tak bzučí a jak je to lehký, tak přestože je řízení bez posilovače, volant se dá ovládat malíčkem. Motoricky jsem moc spokojený, ale chytil jsem moc a moc drobných závad v elektrice a 100x nic umořilo osla. Schválně si spočti výkon na 100 kilogramů u lehké 106-ky a třeba 90-koňové 306-ky 1.6i, která je dost lehká a slušně silná. 106: 44 kW/(760 kg + 80 kg prům. řidič) *100 = 5,24. 306: 66/(1030+80) = 5,95 Efektivní výkon je tedy u 306-ky jen 113,5% ze 106-ky. U takové 80-koňové těžké Octavie to výjde asi mnohem hůř. Výpočet je samozřejmě zatížen kromě jiných tou chybou, že obvykle nejezdíš na max. výkon, ale kolik to má ná 3000 otáček nevím.
zavzdušněnim ne...já měl problémy při startu, nakonec to byla lambda... ale jestli to škubání by dokázal jeden chlápe zjistit, jenom je potřeba, aby to zrovna dělalo, aby to mohl rovnou přeměřit osciloskopem...
Chci koupit jetou 106 a chtěl bych nějaké informace o 1,0 a 1,1. Hlavně mi jde o to jaký je rozdíl v jízdních vlastnostech a spotřebě. Zda stojí zato si koupit 1,1 s vyšším povinným ručením. Auto budu používat především na dojíždění do práce. Díky.
Nazdar, jak js¨i se ptal na tu 405 tak jeden chlápek s tím najel 820 000 bez generálky motoru jen měnil pár drobností. Mám teď 406, ta už má pozinkovanou karoseri s 15letou zárukou, ale 405?
Viděl jsem jednu (prorezlý prahy a přední blatník, jenže ten chlápek s tím jezdil po poli a parkoval to pod vokapem) normálně to docela vydrží. Kup si toho nafťáka ten ti melun vydrží.
Viděl jsem jednu (prorezlý prahy a přední blatník, jenže ten chlápek s tím jezdil po poli a parkoval to pod vokapem) normálně to docela vydrží. Kup si toho nafťáka ten ti melun vydrží.
Nenormálne nádherné auto! Keď som ho prvý krát videl tak sa mi tak zrýchlil tep, ako keď vidím nadupané VOLVO, či SAAB.
To víš, asi loni měli na skladě jen přední a letos jen zadní tlumiče. Měl jsi štěstí, že jsi věděl, že zadní tlumiče jsou v pořádku, jinak by tě pak ta "zadarmo" prohlídka vyšla pěkně draho (na něčem vydělat musí).
Tak jsem to konečně spravil. Chyběl mi ten správný klíč, proto to tak dlouho trvalo. pak už to stačilo jenom utáhnou a je po problému, díky za radu.
Tak jsem si byl včera otestovat tlumiče v rámci každoroční akce ELIT Partner. Testoval jsem u stejného servisu jako loni, zkušební stolice byla taky stejná (typ). Výsledek: přední tlumiče jsou podle výsledku lepší než loni, zadní vyšly jako špatné s nutností na výměnu. Ty zadní mám tak 3 týdny nové. Tak teď nevím co si o tom myslet, jestli z takových měření dělají potom statistiku ... A jestli si někdo nechá poté vyměnit "špatné", ve skutečnosti však dobré tlumiče...
Možná že se projevila jen nějaká chyba měření zrovna u mě, ale docela mě to zklamalo. Možná zkusím ještě jiné měření jinde a porovnám výsledky. Jaké jsou vaše zkušenosti?
Možná že se projevila jen nějaká chyba měření zrovna u mě, ale docela mě to zklamalo. Možná zkusím ještě jiné měření jinde a porovnám výsledky. Jaké jsou vaše zkušenosti?
Doporučuji s koupit na Vltavě knížku od Koppa, kde je popis oprav a údržby P405 a pak jste lépe vyzbrojen vědomostmi co vůbec na vybíraném voze sledovat. Pak si třeba na www.autoshop.cz a www.autokrasny.cz atd. najděte ceny ND ať víte, co Vás budou některé menší opravy stát alespoň co do ceny ND. U diesela všeobecně to chce odborníka na motory, který možná odhalí skutečný stav.
Zdravim, chtel bych koupit Peugeot 405 diesel a prosim o nejake informace, na co bych si mel dat pozor (kde casto rezne, atd.)Predem dekuji za informace. Psat muzete taky na js-comp@seznam.cz
Já bych to doplnil, čím to určitě není (vyzkoušeno): svíčky, palivový filtr, vzduchový filtr, lambda, netěsné výfukové potrubí, asi i spojka, také ECU prý v pořádku.
Auto musí delší chvíli (hodinu) stát, poté co se tento problém někdy náhodně objeví, tak během celé jízdy se už nevyskytne. Teplota a vlhkost na to vliv nemá.
Napadl mě třeba vzduch v palivové soustavě, zavzdušnění. Nevím.
Auto musí delší chvíli (hodinu) stát, poté co se tento problém někdy náhodně objeví, tak během celé jízdy se už nevyskytne. Teplota a vlhkost na to vliv nemá.
Napadl mě třeba vzduch v palivové soustavě, zavzdušnění. Nevím.
Peugeot 106 1.1i, r.v. 1992 - po normálním nastartování a rozjezdu až po uvolnění spojky bez škubání se při dalším přidání plynu jednou z 5 - 10 rozjezdů objeví škubání, které pokračuje chvilku i na dvojku, pak už se auto chová normálně. Servisy neví, že prý se to blbě hledá, když to nedělá furt. Někdo mluví o potenciomeru, jiný o palivové pumpě, palivovém filtru nebo o počítači. Shodli jsme se už 2 se 106-kou, že nám to dělá. Blbej software v počítači ?
Jo, mám 405, taky je to na straně řidiče a praská to o 106, nejdřív jsem si myslel, že je to od sloupku, ale pak jsem skusil na místě s těma dveřma pomlet a ozval se ten stejný zvuk jako za jízdy, takže by to mohl být ten zámek. Objevilo se to zničeho nic asi před 2ma týdny, celkem mě to štve, protože ten zvuk je dost nepříjemný, asi jako když jedete v tom nejstarším favoritovi 😄. Díky za tipy, o víkendu to vyzkouším a dám vědět.
TU co máš za auto? U mé 3dv 106 praskalo kdysi o 106, stačilo dotáhnout kliku zámku a byl pokoj. Občas se to ale uvolní, takže opět dotáhnout. Stalo se to jen na straně řidiče, jezdím převážně sám.