0
Caute lidi, predevcirem jsem asi pul hodky promckaval vsechny hadice a co se udalo, asi to zacalo topit, i kdyz mirne ale uz mi nenamrza dech na prednim okne, zavada pokracuje, jen uz se s tim da jezdit, ono tedy da, mam dalsi problem od dnesniho rana to jede jen 50, netahne to na 3-4-5, ze spojky se ozyva takovy divny treci zvuk, ktery po chvili ustane (kdyz se to zahreje). Auto pak proste nereaguje na seslapnuti akceleratoru a nebo jen s cukanim, v nizkych otackach se chova normalne. Mimoto to mi pri seslapnuti brzdy motor skoro zhasne a nebo zhasne... Co se v tom zase porouchalo??
Dneska jsem to vezl do servisu, asi po 5 km mi to uvarilo, z pod vicka sla para, chvili jsem pockal, znovu nastartoval, rozjel se a teplota zase klesla do normalu a zacalo to topit, v dobe kdy to vrelo to netopilo. Si tak rikam ze tam je snad nejaka bublina, ktera se tu a tam nekde zarazi. Tesneni pod hlavou je meneny pred 3 roky. Jsem docela zvedavej co to nakonec bude...
Tak už to mám za sebou. V sobotu som do môjho Fáva namontoval kúrenie z Feldy. Poviem Vám je to poriadny rozdiel. Robota na cca 3 hodiny a je po problémoch. Zo starým kúrením sa to nedá ani porovnať. A sedí úplne presne. Žiadne hrubšie hadice ako to tu niekto popisoval. Akurát treba do prepážky medzi pravým a ľavým otvorom vedúcim k horným prieduchom vyrezať asi 3 cm otvor - proste ju skrátiť pretože klapka na novom kúrení sa otvára hore. No a samozrejme prehodiť napájací konektor. Odporúčam každému kto má problémy s kúrením.
Dobrý den !
Mám takovej malej problém a ještě než povezu auto do servisu se chci zeptat čím by tenhle problém mohl býti.Včera jsem se chtěl setřít přední okno u mého Favorita a společně se spuštění stěraču mi začal stříkat i ostříkovač předního skla.
No byl jsem z toho překvapen,Protože se mi to ještě nestalo a bylo to ze dne na den.
V praxi to vypadá asi tak ,že pokud je páčka ve vodorovné poloze a zmáčknu jí tak se ostříkne přední sklo to je v pořádku,ale jakmile dám páčku nahoru ať už na první ,nebo na druhý stupeň tak se společně se stíráním předního skla spustí i ostřikovač a sťříká tak dlouho jak jsou stěrače zaplé.Po dání ovl.páčky opět do vodorovné polohy vypnou se stěrače i ostřikovač.
No napadlo mě ,že problém může být v ovládacím zařízení spuštění stěraču mam na mysli tu páčku na pravo od řidiče.Poraďte pokud víte.Díky
Jinak je to Fačko r.v93.
Mám takovej malej problém a ještě než povezu auto do servisu se chci zeptat čím by tenhle problém mohl býti.Včera jsem se chtěl setřít přední okno u mého Favorita a společně se spuštění stěraču mi začal stříkat i ostříkovač předního skla.
No byl jsem z toho překvapen,Protože se mi to ještě nestalo a bylo to ze dne na den.
V praxi to vypadá asi tak ,že pokud je páčka ve vodorovné poloze a zmáčknu jí tak se ostříkne přední sklo to je v pořádku,ale jakmile dám páčku nahoru ať už na první ,nebo na druhý stupeň tak se společně se stíráním předního skla spustí i ostřikovač a sťříká tak dlouho jak jsou stěrače zaplé.Po dání ovl.páčky opět do vodorovné polohy vypnou se stěrače i ostřikovač.
No napadlo mě ,že problém může být v ovládacím zařízení spuštění stěraču mam na mysli tu páčku na pravo od řidiče.Poraďte pokud víte.Díky
Jinak je to Fačko r.v93.
Súrne prosím poradiť. Mám problém s karburátorom.
Normálne jazdím na LPG ale keď prepnem na benzín kým je automatický sytič v prevádzke auto ide dobre. Akonáhle sytič vypne,zdochýna mi to na voľnobehu. Musím štartovať na každej križovatke. Štartuje dobre a i jazda pri vyšších otáčkach je normálna len ten voľnobeh. Čo s tým sa dá robiť.
Normálne jazdím na LPG ale keď prepnem na benzín kým je automatický sytič v prevádzke auto ide dobre. Akonáhle sytič vypne,zdochýna mi to na voľnobehu. Musím štartovať na každej križovatke. Štartuje dobre a i jazda pri vyšších otáčkach je normálna len ten voľnobeh. Čo s tým sa dá robiť.
Prodám vůz Škoda Felicia GLX. Najeto:105 tisíc kilometrů. Barva:modrá. POZOR jezdí legálně na LPG. Výbava: alarm, centrál, elektrické stahování oken, sportovní volant Dino (výrobce MOMO) + původní volant, sportovní pedály, střešní okno, construct, sportovní tlumiče Škoda HP, sportovní nerezový výfuk škoda + nový středový díl s katalyzátorem, lyžina pod motorem, tažné zařízení, rozpěra tlumičů, zadní horní spoiler, přední sportovní maska + původní předám, hliníková 14“ kola škoda, plechová 13“ kola s novými zimními pneumatikami NOKIAN, 6x reproduktory, nové 5 dveře a přední blatníky. Pěkný stav, super vzhled, super jízdní vlastnosti. Cena k jednání 110 tis. Kč. Při rychlém jednání SLEVA. Více na telefonu: 608 268 608. Foto na [odkaz]
Menil niekto stare tapacira za nove-tvarove z favoritov rv 93-94. Da sa to namontovat aj na starsie dvere, ktore nemaju predpripravene diery vo dverach? Treba nejake upravy robit aj na dverach? Co k prestavbe potrebujem?
Vopred vdaka
Vopred vdaka
Caute, auto je stale v servisu, ale co jsem se dozvedel, je ze jsem mel spatny tesneni pod vickem na vyrovnavaci nadrzce, pak se to prej blbe tlakuje a jsou problemy s bublinama. Mimoto to chlazi mi proplachnou takovym rozpoustedlem, tak doufam ze usazeniny budou fuc. Ted ale malej dotaz, mam jiny favo, v nem aut. sytic a s nim malej problem, asi 15 jsem startoval a pred startovanim proslapl plyn. pedal aby se zapnul sytic, kdyz jsem pak startoval tak otacky vyskocily na 2000 a pri dalsim seslapnuti klesly na 1000. Ted mi to od soboty pri proslapnuti plynu a nastatrovani toci rovnou nejakejch 850-1000, nebo jen chcipne. Kamos rikal ze mam ten pedal seslapnout prudce (rychle), ze jinak se to nezapne... (kdyz to prudce seslapl a nastartoval tak to tocilo 1500, mimoto prej se mu v lete kdyz je vic jak 20 nad nulou ani sytic nezapina, jsem z toho docela na vetci, to auto mam pujceny a nechce se mi to takhle vracet, kdyz jsem se byl zeptat v servisu Dryml Pce tak mi rekli ze to chce dat karburator na stolici a srovnat, ze je prej skrivenej... ja mel ale za to ze to dela jen ten sytic... Co s tim??
Caute, dneska jsem si mel jet pro favo, ale kdyz jsem vcera do toho servisu volal, ta mi rekli ze to zase prestalo topit, proste to chvili topi chvili ne (vypada to na zavzdusnovani topeni, coz me moc netesi), nevim co s tim jeste vyvedou, plno znamejch rika ze mam KO tesneni pod hlavou, jenze to zas ubejvala voda. Me to netopi zhruba od rijna, resil jsem to az ted a nekdy v prosinci jsem do toho dolejval snad decku nebo dve smesi, jinak jsem vodu nemusel snad pul roku nebo dyl dolejvat. Fakt jsem zvedavej co to nakonec bude, mimoto servis: zivnostnik, pracuje jako servisak na Policii Hradec Kralove, kde maj dost facek a felin tak doufam ze to nejak da dokupy... a jelikoz je to znamej tak to snad nebudou desetitisice jako nekde v autorizovanym servisu. A jeste jeden dotaz, zkousel jste nekdo narvat tu 1.6 z feliny do facka, nechci to delat, jen by me zajimalo jestli tam jsou uchyty ve stejnejch mistech a nebo jestli se to musi nejak brutalne predelavat...Cao
Velmi ma zaujíma čo ti zistia. Ja mám podobný problém. 40km to topí perfektne, potom začne zrazu fúkať studený vzduch a niekedy sa vyšplhá teplota až k červenému políčku na teplomere (nie je to pravidlo, niekedy ostane teplota v normále). Asi po 3 min. jazdy teplota zrazu klesne a po chvíli to začne opäť kúriť. A znova prejdem cca 40 - 80 km a všetko je OK. Potom sa to znova všetko zopakuje. Tesnenie pod hlavou menené pred 2 rokmi, chl.kvapalina sa nestráca ani sa netlakujú hadice. Už som vyskúšal všetko možné ale naeviem prísť na príčinu. Prosím poradte.
PS: začalo mi to robiť len pred nedávnom, keď som vymenil kúrenie z Feldy. Ale to asi nemôže byť príčina.
PS: začalo mi to robiť len pred nedávnom, keď som vymenil kúrenie z Feldy. Ale to asi nemôže byť príčina.
Velmi ma zaujíma čo ti zistia. Ja mám podobný problém. 40km to topí perfektne, potom začne zrazu fúkať studený vzduch a niekedy sa vyšplhá teplota až k červenému políčku na teplomere (nie je to pravidlo, niekedy ostane teplota v normále). Asi po 3 min. jazdy teplota zrazu klesne a po chvíli to začne opäť kúriť. A znova prejdem cca 40 - 80 km a všetko je OK. Potom sa to znova všetko zopakuje. Tesnenie pod hlavou menené pred 2 rokmi, chl.kvapalina sa nestráca ani sa netlakujú hadice. Už som vyskúšal všetko možné ale neviem prísť na príčinu. Prosím poradte.
PS: začalo mi to robiť len pred nedávnom, keď som vymenil kúrenie z Feldy. Ale to asi nemôže byť príčina.
PS: začalo mi to robiť len pred nedávnom, keď som vymenil kúrenie z Feldy. Ale to asi nemôže byť príčina.
Nemohol som dlhšie čakať, kým sa ozve ORGRE. Tak som odviezol môjho Fava do servisu (súkromného). Testerom zistili, že sa mi dostávajú do chladiaceho systému spaliny. Neskôr mi volali že je prasknuté tesnenie pod hlavou valcov a ošľahaná je i hlava. Ale asi sa bude dať ešte použiť. Pripomínam že tesnenie bolo menené pred dvoma rokmi (značkové) a chl. kvapalina bola používaná Castrol ML. A aj tak to nevydržalo. Takže tu je príčina zavzdušňovania.
Caute, promin ze jsem nenapsal driv, ale stale o tom svym Favu nic nevim, v sobotu si pro to mam jet, mimoto tu hadici od termostatu k chladici jsem mel obcas docela dost natlakovanou. Tesneni tam mam 3 rok, netopilo mi to vubec (asi od rijna, na konci zari jsem se stim prevratil na bok, takze mozna ze je to vysledek), s tema spalinama je to na sto procent pravda, znamej mel totez na Fordoj (Scorpio 93) a presne zjistili praskly tesneni a spaliny do chlazeni, ja doufam ze to ale je jen nekde zaneseny. Uvidim v sobotu, nerad bych nechaval dalsi 3000 za vymenu tesneni pod hlavou, svepomoci bych si to udelal sam, na cizich autech to delam (nemuzu rict bezne ale parkarat uz jsem menil tesneni pod H) ale kamen urazu je ze nemam momentak takze to jak se to bude chovat nez to dojede majitel pretahnout nekam do servisu bylo na cizi triko. Uvidime... kazdopadne tesneni nebo vyzrana hlava prosim nechci...
Caute, snazile jsem se vymyslet lepsi titulek, ale tenhle vystihuje vse. Prvni k tomu netopeni, mel jsem total spatny vicku u vyrovnavaci nadrzky, takze se to cely tlakovalo, ted je to v poho, takze to i topi, mimot mam celou soustavu proplachnutou, topeni bylo ponoreny celkove v nejakym rozpoustedle, takze tedka to topi jak ma. Mimoto mi to blbe brzdilo, mel jsem uplne v haji kotouce a desticky, takze mam komplet novy brzdy vepredu + kapalinu. Vymeneny vsechny dalsi naplne, novej termostat, pretesnenej vejfuk a karbec, podchazelo to protoze priruby byly uplne prohly, pres skviry prej bylo videt svetlo, takze si s tim chvili hrali, nakonec na to navarili vrstvu svaru c-ockem a zbrousili do rovnyho jak to ma bejt u novyho, vsechny priruby jsou pretesneny a i vsechny jiny spoje, mimoto si dali praci s altikem, kterej rozebrali, smontovali a vratili zpatky, prej je trosku vymletej a chce renovovat. Pak to jeste prolezli a prej budu potrebovat novej rozvodak a taky lamelu, pritlacak (pri vyzsich rychlostech a vytaceni motoru neni uplne stoprocentni) takze jsem prebral auto zpatky a zaplatil za vsechno 2700Kc, mimoto mi jeste vyhodili manualni sytic a vratili to na automatiku. jediny co me stve ze ted to uz nejede jako driv, kdy jsem trosku zapnul rucni sytic a tahlo to i ze 130 dal az ke 160 (ale ne na 5stupen, jen na 4). Hlavni je ze to tred brzdi a v tech -20 i topi protoze jeste pred mesicem jsem se do auta oblikal vic nez kdyz jsem chodil po venku... Cao
Čaká ma výmena poslednej časti výfuku na Favo a potreboval by som poradiť. Autorizovaný predajňa Škoda mi núka originál za 1500 Sk, u iného predajcu ND mi núkajú "originál český" za 850 Sk. Dosť podstatný rozdiel, však. Nemá niekto skúsenosti či je nejaký rozdiel medzi týmito výfukmi, teda či je to identický výrobok a len autorizovaný servis si dáva zaplaťiť za originál škodovácku nálepku na obale. Prioritu má u mňa kvalita a hlavne čo najtichší zvukový prejav výfuku, takže nechcem kupovať niečo športové.
Caute, mam ten za 850, neni to ceske ale je to polske (snad), jeste je varianta za 600 Kc, coz je podle znamejch nej cesta. Ja mam na aute udajne ten za 850, to bylo na fakture a muzu rict ze to bylo tichy snad prvnich 50km, pak zacaly trable jako prohybani priruby, coz mi opravili az ted v jinym servisu, mimoto uz se na nej chyta rez, mam komplet dil s nerizenym kat. Po vsech trablich znamejch bych koupil asi ten original skoda. Mimo: Znamej se rozhodoval mezi termostatem Skoda a Noname, koupil Noname a funguje jinak pokud je v chlazeni samotna destilka a nebo fridex, jednou hreje normal, podruhy se otvira pri maly teplote. Pokud mas "love" tak kup original Skoda a nebo pokud jsi z Pce tak cestou ze Stavarova do Stareho Hradiste je firma ktera mi nabidla novej prave za tech 600-650Kc. Mej se
Caute, sorry, ale nejako jsem multi-jazykovej, plno spluzaku je moravaku, slovaku, ted jsem celej den poslouchal polaky a nemce a nejako mi ani neprislo ze nepises cesky, tudiz nepredpokladam ze jsi z Pce a asi i ty ceny u vas jsou trosku ovlivneny kursem. Ale kdybys nahodou dorazil do Pce (Pardubice v Pardubickem kraji) tak vis kde...
Caute, jak jsem psal tak mi vymenili desticky a kotouce za novy, k tomu mam dotaz, najel jsem zatim asi 30-40km, pak se mi blikla na semaforu oranzova a chtel jsem zastavit, fakt jsem na brzdovej pedal slap docela dost a cekal jsem ze se kola zaseknou ale ono nic, celkove to zpomaleni bylo horsi nez na tech starejch. Kolik na tom mam najet nez to zacne brzdit na 100% (znamej mi rikal ze se koutouce prodavaj namasteny a pred montazi se pred odmastujou a kdyz se na to zapomene ze se to casem sjede samo) Co s tim??
Dobrý den!
Mám takovej malej problémek.Nechal jsem si měnit olej v převodovce s tím ,že nebude náplň na max a bude možné dolít přísadu do oleje cca.2dc.
Pokud si vzpomínam tak olej do převodovky se mění tak ,že se povolí matice na náhonu tachometru na převodovce bovden se vyndá a může se dolívat tímto otvorem.
Přišel jsem dom povolil matici náhonu tachometru a zkoušel bovden vyndat.Bohužel bovden šel povytáhnout tak jeden centimetr a konec.Když jsem bovden pustil tak sám zajel opět do otvoru pro plněni převodovky.Prostě nelze vytáhnout a ikdyž se zabere tak je to jak kdybych se přetahoval kdo z koho.Opravdu jsem byl z toho překvapen a nevím jak dolít danou přísadu.Jedná se o škodu Favorit r.93
Mám takovej malej problémek.Nechal jsem si měnit olej v převodovce s tím ,že nebude náplň na max a bude možné dolít přísadu do oleje cca.2dc.
Pokud si vzpomínam tak olej do převodovky se mění tak ,že se povolí matice na náhonu tachometru na převodovce bovden se vyndá a může se dolívat tímto otvorem.
Přišel jsem dom povolil matici náhonu tachometru a zkoušel bovden vyndat.Bohužel bovden šel povytáhnout tak jeden centimetr a konec.Když jsem bovden pustil tak sám zajel opět do otvoru pro plněni převodovky.Prostě nelze vytáhnout a ikdyž se zabere tak je to jak kdybych se přetahoval kdo z koho.Opravdu jsem byl z toho překvapen a nevím jak dolít danou přísadu.Jedná se o škodu Favorit r.93
Da sa niekde kupit predlzovac osvitu interieru do favorit rv 92. Niekde som to zatoial nevidel iba nejaku svorkovnicu na feliciu ktora sa zasunie do dverneho spinaca dveri. Nedala by sa nejako tato svorkovnica prisposobit popripade nema niekto schemu zapojenia tejto svorkovnice?
Vdaka
Vdaka
Ahoj lidi, poraďte za kolik se dá prodat FA 1993, provoz 94, 50kw karburátor, 90tkm, serv. kniha, 1. majitel, rádio, alarm, koule, začínající koroze pátých dveří (není skoro vidět). Dík...
Zničehonic mi začalo proměřovat počítadlo kilometrů - např. na změřené 20 km trase mi napočítá jen 16 km. Jediné, co jsem udělal, že jsem zkontroloval náhon tachometru, zda je dobře uchycen v převodovce, i když jsem si od toho na 99% nic nesliboval, protože rychlost mi to ukazuje (asi) dobře. Nemáte s tím někdo zkušenost, čím by to mohlo být?
Ja som už dávno zistil že na dialnici na kalibračnom úseku mi namiesto 1 km nameria 0,9 km. Neviem či je to v rámci tolerancie ale už som sa s tým zmieril. A samozrejme o tých 10% musí ukazovať i nižšiu rýchlosť na tachometri. Mal som celý mechanizmus prenosu na ručičku a počítadlo niekoľkokrát rozobratý ale nezistil som nič.
Začíná mi prosakovat olej přes těsnění olejové vany. Jakě těsnění mi doporučíte (korkové nebo gumové)? Na co si dát pozor při výměně těsnění? Předem dík za odpovědi.
Zdravim vsechny fandy Facek. Chtel jsem se zeptat, jestli nekdo nema zkusenosti s timto: Mam 135LXi 40kW BMM. Motor slape celkem v pohode, az na to, ze kdyz pridam plyn, tak se zacne z motoru ozyvat takovy divny cvrkot. Jako by se spatne nastavoval predstih? Nevim. Kdyz se to zacalo dit poprve, tak jsem zahybal s konektorem u snimace polohy skrtici klapky, cvrkot zmizel a motor celekm ozil. Ted se to po pul roce zacalo dit znovu, ale zahybani s konektorem uz nepomohlo. Tak jsem ho odpojil, vycistil a zkusil se projet s odpojenym snimacem. Bylo to samozrejme horsi, motor priserne cukal. Z toho usuzuji, ze to cidlo funguje normalne. Ale co teda je ten cvrkot? Navic, po dosazeni optimalnich otacek vzhledem k poloze plyn. pedalu to taky ustane. Cvrka to proste jen v dobe, kdy ma motor akcelerovat. Vsem diky moc, snad jsem to vyjadril jasne. Mne to moc jasne neni 😄
Caute, v jednom Favu mi to merilo blbe a v jednom vubec, kdyz jsem se v tom montoval tak jsem zjistil ze v rychlomeru, presneji v casti, kde jsou ozubeny kolecka je jedno praskly a neotaci se tak jak by melo, proste jakoby vynechava. To ozubeny kolecko jsem koupil snad za 6 Kc a je po problemu. Spis neni, ted kdyz vim kolik to auto denne najede, tak je mi ... a omezuju jizdy jen na nejnutnejsi. Cao
Ano, přesně tak to bylo. Už před týdnem jsem se ptal v prodejně, co prodávají na opravu tachometru, tak mi prodali v pytlíčku sadu, kde byly 2 malá umělohmotná kolečka a 1 mosazná hřídelka. Hned ten den jsem také to jedno kolečko vyměnil a bylo po problému. Při té opravě jsem zjistil že v tachometru se už někdy někdo hrabal (dle šroubku zamázlého barvou) - doufám, že předchozí majitel nepřestavoval najeté kilometry...
Uvádíš, že hodně najedeš - neuvažoval jsi o LPG? Já mám favorita s karburátorem, tam je montáž LPG nejlevnější (cca. 11000,- Kč) a asi i nejbezproblémovější. Nádrž se případně dá dát (za příplatek) místo rezervy. Na plyn to startuje vždy i za velkých mrazů a spotřeba je jen asi o 0,5 litru větší než na benzín. A jede to taky dobře - od té doby, co tam mám nastavený trošku větší předstih a spec. svíčky na LPG, tak skoro ani nepoznám rozdíl v jízdě na plyn a na benzín.
Uvádíš, že hodně najedeš - neuvažoval jsi o LPG? Já mám favorita s karburátorem, tam je montáž LPG nejlevnější (cca. 11000,- Kč) a asi i nejbezproblémovější. Nádrž se případně dá dát (za příplatek) místo rezervy. Na plyn to startuje vždy i za velkých mrazů a spotřeba je jen asi o 0,5 litru větší než na benzín. A jede to taky dobře - od té doby, co tam mám nastavený trošku větší předstih a spec. svíčky na LPG, tak skoro ani nepoznám rozdíl v jízdě na plyn a na benzín.
Ako mám dorobiť do favorita ručné ovládanie sytiča namiesto automatického?
NEDOPORUČUJU! Měl jsem to tam od dřívějšího majitele a dělalo to neplechu. Tak jsem se jednou nas... a dal to ho háje. Co jsem slyšel nejsem zdaleka jediný, který to dával pryč. Jinak dřív se na to prodávala taková sada a bylo to za pár kaček. Jestli se to dá ještě dneska koupit nevím. Ale jak jsem řekl - nedoporučuju to!!!
Nazdarek ludia .. nemate niekto informaciu o tom co by mohla stat nova poistkova skrinka na Facko - r. 92 - vyklapacia ? (osadena aj neosadena ... D.
poradi mi nekdo, jak vymontovat palubku z fava?
Začneš tím, že vyndáš kastlík před spolujezdcem (povolit šrouby, který jsou vidět, když ho otevřeš a odmontovat panty na kterých se to otvírá, pak ho musíš vypáčit, je tam zacvaklej) Potom vypáčíš oba panely se spínači po stranách štítu, který kryje budíky a rozpojíš konektory. Tím se dostaneš ke šroubům, které drží štít, povolíš, odšroubuješ náhon tacha a rozpojíš konektory, vyndáš štít ven. V náký fázi ještě sundáš celou kapličku kolem toho štítu, ale už si to nepamatuju. Pak už uvidíš šrouby, kerý drží celej ten velkej výlisek, pokud tuším, tak je ještě ze dvou částí, o víkendu jsem ho likvidoval. Jde to celkem intuitivně.
dekuji ti, musim vymenit ridici jednotku od centralu, protoze mi dela problemy tim, ze se mi auto samo od sebe odemykalo-"vyborna vec" 😒 a ces od casu mi to rozhoukavalo alarm.. nejsips rid. jedn. vysilala alarmu blbej signal, aspon si to myslim a v patek jsem to natvrdo odpojil a vcera mi nekdo behem 5 minut vybral auto.... super den, jen co je pravda
Caute, prave jsem cetl ve svetu motoru,ze ventily jsou ruzny podle roku vyroby auta...?? Je v nich nejakej vetsi rozdil, ze by pri zamene doslo k zhorseni topeni??
Ahoj,
prosim o radu. Karburatorovy Forman z 1992:normalne nastartuji, jedu tak 10-15km a potom, většinou při jizdě do dlouheho a většiho kopce motor chcipne a nejde nahodit. Tak po 10 minutach zase normalně nastartuji a pokračuji v jizde. Napada me vycistit karburator, overit zatku nadrze, ma nekdo jeste nejaky dalsi tip? Diky.
prosim o radu. Karburatorovy Forman z 1992:normalne nastartuji, jedu tak 10-15km a potom, většinou při jizdě do dlouheho a většiho kopce motor chcipne a nejde nahodit. Tak po 10 minutach zase normalně nastartuji a pokračuji v jizde. Napada me vycistit karburator, overit zatku nadrze, ma nekdo jeste nejaky dalsi tip? Diky.
HMM... TAK TAKA RADA BY ZAUJIMALA AJ MNA ... inak mal som podobne problemy s favom 92 .. /ako aj kopec inych este stale mam s vypadavajucou elektrikou / bud to bude rozdelovac, ak nie tak prezri pojistkovu skrinku .. ten tistak je vo favoritoch uplne na*** a byvaju poprepalovane kontakty .. a toto mozu sposobovat ...
Já bych v prvé řadě vyměnil cívku co je pod palcem v rozdělovači. Dej vědět, čím to bylo, mám také tuto pojízdnou pokladničku, a vedu si seznam závad a jejich odstranění.
... a taky bych se podíval jestli nejsou ulámané kontakty v zapalování, způsob naletování plochých konektorů na tišťák v "plechovce" na blatníku je opravdu neopakovatelný ... 😉
Zdravím všechny co maj tohle auto !
Řeším malej problémek.Koupil jsem Favorita a vše bylo v pohodě do doby ,než začla zima.Jde mi o to,že jakmile teploty klesnou pod nulu tak jde hodně blbě řadit dvojka,trojka.Sranda je v tom,že pokud je teplo tak v podstatě o tom nevím a dá se říct ,že je to v pohodě.Vyměnil jsem olej a dal přísadu Ekolube a trošku to pomohlo,ale furt to není ono.Myslím ,že hodně by vyřešilo dát do převodovky řídší olej,protože pokud se auto zahřeje tak v poho.Nevím zda ,ale tímto zásahem se nemůže něco stát.Poraďte jaké máte zkušenosti.Díky Tom
Řeším malej problémek.Koupil jsem Favorita a vše bylo v pohodě do doby ,než začla zima.Jde mi o to,že jakmile teploty klesnou pod nulu tak jde hodně blbě řadit dvojka,trojka.Sranda je v tom,že pokud je teplo tak v podstatě o tom nevím a dá se říct ,že je to v pohodě.Vyměnil jsem olej a dal přísadu Ekolube a trošku to pomohlo,ale furt to není ono.Myslím ,že hodně by vyřešilo dát do převodovky řídší olej,protože pokud se auto zahřeje tak v poho.Nevím zda ,ale tímto zásahem se nemůže něco stát.Poraďte jaké máte zkušenosti.Díky Tom
Potrebujem poradit v takomto probléme. Pri jazde pri určitých rýchlostiach začne celé auto (nie iba riadenie) vibrovať tak akoby som šiel po hrboľatom asfalte. Zistil som že dynamický tlmič na dlhšom klbovom hriadeli sa voľne otáča okolo osi. Môže byť to na príčine ? Teraz si neviem spomenúť či ten tlmič má byť pevne uchytený na hriadeli a či sa má takto otáčať. Prosím poradte.
Dynamický tlumič by měl být na poloose pevně. Ale jde to i bez něj - starší Fávoše ho neměly vůbec a taky to šlo. Pokud se to ani potom nezlepší vypadá to na kloub poloosy vnitřní nebo vnější. Když chytneš za poloosu v blízkosti u kloubu tak by měla mít vakl z osy tak max.1-2 mm. Pokud je to znatelně víc je v háji ten který kloub.
Jde o to jakou mas tu poloosu. Jestli mas na te poloose vybrani pro dynamicky tlumic, tak protaceni neni problem a ani se to nijak neresi, protoze to v podelnem smeru drzi to vybrani na ose. Pokud to vybrani neni, tak se to na poloosu lepilo, aby to po ni nejezdilo. Urcite mas prvni pripad, protoze kdyby ti to klouzalo po ose, urcite by ti to nejak rozbilo veci kolem motoru.
Zkus si zkontrolovat tlumice a rizeni, i to muze byt problem, stejne jako volne loziska na zadni naprave.
Zkus si zkontrolovat tlumice a rizeni, i to muze byt problem, stejne jako volne loziska na zadni naprave.
Mám tam poloos s vybranim na ten tlmič. Ale už som to vyriešil a síce tak, že som ten dynamický tlmič zhodil dolu a jazdím bez tlmiča. Vymenil som totiž gumovú vložku za novú, tlmič sa už netočil na poloosi ale asi pri 80 km rýchlosti to strašne vibrovalo až sa to prenášalo do vibrácií karósérie. Tak som to zhodil dolu a odvtedy je auto oveľa tichšie, dokonca subjektívne je tichšie ako zo starým tlmičom. Odporúčam to zhodiť dolu každému.
Teď jsem řešil problém cukání auta, které bylo horší čím teplejší byl motor a další problém byl v tom, že jsem nevyjel z myčky 😒(. Favorit GLXi stříkačka rok výroby 1994. Řešení problému je následující😒br />
1) Vyměnit svíčky (225 Kč)
2) Zapalovací kabely (478 Kč)
3) Raménko rozdělovače (135 Kč)
4) Víko rozdělovače (136 Kč)
5) Cívka (nová cca 3000 Kč na vrakáči 500 Kč)
Pokud máte problém po myčce tak se koukněte na cívku to byl problém u mě. Ta ochranná guma byla totálně zpuchřelá a kontakty "krásně" zelené. Problém cukání (vynechávání a to hlavně v záběru) motoru je v rozlámaných kabelech zapalování (no a protože se železo teplem roztahuje tak pochopitelně čím teplejší tím horší). No a když už v tom budete tak zjistíte, že víčko rozdělovače a raménko taky stojí za h...o no a když už to člověk všechno vymění tak tam dá i nové svíčky.
No a pak se nestačíte divit jak to zase najednou „jezdí“. 😃)
1) Vyměnit svíčky (225 Kč)
2) Zapalovací kabely (478 Kč)
3) Raménko rozdělovače (135 Kč)
4) Víko rozdělovače (136 Kč)
5) Cívka (nová cca 3000 Kč na vrakáči 500 Kč)
Pokud máte problém po myčce tak se koukněte na cívku to byl problém u mě. Ta ochranná guma byla totálně zpuchřelá a kontakty "krásně" zelené. Problém cukání (vynechávání a to hlavně v záběru) motoru je v rozlámaných kabelech zapalování (no a protože se železo teplem roztahuje tak pochopitelně čím teplejší tím horší). No a když už v tom budete tak zjistíte, že víčko rozdělovače a raménko taky stojí za h...o no a když už to člověk všechno vymění tak tam dá i nové svíčky.
No a pak se nestačíte divit jak to zase najednou „jezdí“. 😃)
Radim , ale sebe som asi neporadil ...
po vymene rozdelovaca a nastaveni motora pred emiskou som zacal mat probelmy so
startovanim.. raz to islo super potom zase seria bez nastartovania ...starter
motorom toci avsak nechytne ...
mam dost pocit ze to suvisi s tym rozdelovacom.. je sice novy ale v inom servise
sa tvarili ze neni dobry ale v tom co som bol naposledy mu premeral cievku
a povedal ze je o.k.
Hmm. tak zrejme asi neni ... bol to daky divny rozdelovac bez
oznacenia vyrobcu iba so katalogovym cislom suciastky a nizkou cenou... udajne
ceskej vyroby ... nestretli ste sa niekto s tym??? A vyraba vobec PAL este
rozdelovace na Facka -karbec ???
po vymene rozdelovaca a nastaveni motora pred emiskou som zacal mat probelmy so
startovanim.. raz to islo super potom zase seria bez nastartovania ...starter
motorom toci avsak nechytne ...
mam dost pocit ze to suvisi s tym rozdelovacom.. je sice novy ale v inom servise
sa tvarili ze neni dobry ale v tom co som bol naposledy mu premeral cievku
a povedal ze je o.k.
Hmm. tak zrejme asi neni ... bol to daky divny rozdelovac bez
oznacenia vyrobcu iba so katalogovym cislom suciastky a nizkou cenou... udajne
ceskej vyroby ... nestretli ste sa niekto s tym??? A vyraba vobec PAL este
rozdelovace na Facka -karbec ???
U takových věcí jako je víčko rozdělovače a podobně bych nešetřil a koupil originální. Já mám sice stříkačku takže jiné víčko ale original mě stál 130Kč v autorizovaném servise škoda a ještě mi ho bez poplatku vyměnili a byli velmi ochotní. Stejně tak raménko a zapalovací kabely. Já myslím, že někdy těch pár ušetřených korun je kontraproduktivní.
Budu měnit těsnění motorové vany na Formanu rok výroby 1992 najeto 40000km, za rok najedu cca 8000-10000km. Jakou značku (výrobce) minerálního motorového oleje doporučujete použít? Doposud tam byl MADIT 15W/40. Nechci tam lít žádnou polosyntetiku ale kvalitní minerální olej v ceně do 500,-Kč za 4litky. Někde jsem četl že lze z usazenim v motorové vaně zjisti jak je na tom motor. Je možné někde zaslat tento vzorek a pokud ano kolik to stojí? Předem děkuji za odpověď.
Doporučuji pořádně vyčistit vanu( přál bych Ti vidět jak vypadala po "kvalitním" Castrol GTX3 + 44kkm + pravidelná "údržba" ve značkovém servisu Škoda). Přešel jsem tehdy na polosyntetiku 10W40 FINA Excel - v pohodě jsem se vešel do 500.-/4L.
Doporučuji ještě vypouštět olej z dobře!!! zahřátého motoru a dlouho nechat vykapat.No a další výměnu pak udělat o polovinu dříve kvůli usazeninám.Žádné vyplachovátko jsem nezkoušel.Jezdil jsem ještě jeden rok na Castrol RS 10W60 - úplná balada ale ta cena!! Fina First 5w něco už byla pro ten motor řídká - hlavně v létě. Když šlo auto asi ve 140 kkm pryč tak byla spotřeba oleje minimální prakticky od výměny do výměny. Jinak to byl Sprint karburátor 58kW poctivý železný tuning - žádné prasárny v software - kdo to zná ví jak ten Fabiožrout jezdí (pokud ho někdo nesedře)
Doporučuji ještě vypouštět olej z dobře!!! zahřátého motoru a dlouho nechat vykapat.No a další výměnu pak udělat o polovinu dříve kvůli usazeninám.Žádné vyplachovátko jsem nezkoušel.Jezdil jsem ještě jeden rok na Castrol RS 10W60 - úplná balada ale ta cena!! Fina First 5w něco už byla pro ten motor řídká - hlavně v létě. Když šlo auto asi ve 140 kkm pryč tak byla spotřeba oleje minimální prakticky od výměny do výměny. Jinak to byl Sprint karburátor 58kW poctivý železný tuning - žádné prasárny v software - kdo to zná ví jak ten Fabiožrout jezdí (pokud ho někdo nesedře)
Srinta jsem mel. Nebylo to nejhorsi... Ale proti vetsimu objemu a poradne vacce spis takova legracni uprava😄
To jo však taky fo Favo - vlastně Forman byl z roku 93 - poslední karbec.Ve své době to stačilo.Jak se objevil u Feldy motor 1,6 tak už to upravovat ztratilo význam.No ale jak tak koukám na ty dnešní "vynálezy" typu Junior 37kw apod. tak si myslím že to nejezdí špatně i na dnešní dobu. Nevím ale podle všeho vačka byla vyměněna taky
Prosím o radu. Potřebuji vědět, jaký klíč potřebuji na povolení matic na konci tyče řízení, které drží axiální táhla na tyči. Je tam matice, v které je to pouzdro pro kloub a její kontramatka. Je to 32mm?? Chystám se opravit řízení synovcovi na favoritu a dávám si dohromady potřebné nářadí. Díky.
Mám Formana r.v. 92 a chtěl bych si před létem nechat namontovat střešní okno. Mám z toho trochu strach, protože díra ve střeše je nevratná a taky jsem slyšel, že jsou problémy s těsností a že někomu při rychlejší jízdě okno "hvízdá". Máte prosím nějaké zkušenosti (kladné nebo záporné), popřípadě kolik to kde stojí (okno + montáž).
No, tchyne kdysi mela okno na favoritu, jednoho dne ho museli vyriznout a dat tam vetsi, tak to bylo kolem ohnile. Jak se to resi, kdyz uz vetsi nejni k mani, to vazne nevim. Znam par lidi, kterym tam tece, par kterym ne. Je to asi stejny, jako s tesnosti oken u Fa a Fel. Chce to mit kliku.
Já bych se na vyprdnul. Osobně mám střešní okno na Feldě - koupil jsem ji jako starší to už s ním, ale kdyby tam nebylo tak bych byl raději. Dovnitř mi sice nezatýká (zatím), ale v závislosti na letním období okno více či méně povrzává a jediné co pomáhá - je stále promazávat gumové těsnění. Pokud jde o hvízdání tak když je dobře utažené a namazané těsnění tam mi nehvízdá ani při 180. Jinak je to tak do 140 OK - pak už to závisí na momentální náladě.
Zdravim Mam Formana r.v.94 BMM 50Kw a mam takovy problem kdyz se obevi sebemensi kopec jakoby se prestalo chtit a zda se mi ze to vubec netahne a otacky klesaji podezdrele rychle. Pred fim jsem mel Filety r.v.98 a i se zapnutou klimou a provotu na LPG to do zminovanych kopecku jelo podstatne litp (Jenze tu mi nejaka ku*va ukradla 😒 ) Mel jsem za to ze 50Kw BMM je na tom podobne ale opak je pravdou.
Diky za rady ppr. navrhy.
M.
Diky za rady ppr. navrhy.
M.
No to slovo znatelně bych tam nedával.Jede o trošku lépe ,ale rozhodně to není tak propastný rozdíl.V akceleraci tj. z 0-100km/h to skoro nezaznamenáš a je o něco lepší v maximálce a v mírných stoupání,ale záleží hodně kus od kusu.Jezdil jsem několika filckama a jedna jela dobře a druhá byla vysloveně zhnilá.Když přijde prudší a táhlejší kopec tak stžejně Ti to spadne i u té Felíci a pojedeš do kopce 110,nebo prostě přeřadíš ,ale rozhodně nezryhlíš pokud se bavím o 1.3.Osobně jsem měl Favorita a ten po rovince jel 160 a v kopečkách jsem bez problémů držel krok i s Felíciemi až se někteří divili jak jim to nejede.
Jak říkám je to kus od kusu a otom jak se kdo o auto stará tj. výměna oleje ,čistej vzduchovej filtr,svíčky a např. naturál98 je také dost znát.
Jak říkám je to kus od kusu a otom jak se kdo o auto stará tj. výměna oleje ,čistej vzduchovej filtr,svíčky a např. naturál98 je také dost znát.
zdravim vsechny, u sveho Formana '92 mi (asi v souvislosti s velice dukladnym mytim spodku vozu) zacalo daleko vic "vrzat" v oblasti naprav-tlumicu...? Prostriknul jsem WD kriticka mista (podle meho laickeho nazoru) v oblasti opreni tlumice o karoserii a trosku i zespodu vozu, malo se to zlepsilo. Mate nekdo zkusenost co s tim? V manualu se nic nepise. Dekuji.
Branislav Trnkocy
Branislav Trnkocy
mě to vrzalo u řidicích tyčí, jehlou jsem cpal tlumičový olej do manžet kuláků a taky do manžet u převodky řízení, pak se to zlepšilo, ale jenom na chvíli. Mimochodem u Felicie po jedný zimě - úplně stejný.
V 90% tohle vrzání dělá kulový čep spodního ramene. Většinou stačí propíchnut manžetu čepu (ale opatrně aby tam nebyla velká díra kudy by tam potom do čepu tekla voda a sajrajt)a prostříknout WD s hadičkou, při tom zkontrolovat vůli v tom čepu, pokud by byla velká tak rovnou vyměnit čep, jelikož tohle odstranění vrzání je jen na kratší dobu a potom stejně čep odejde.
Zdravíčko, nedávno jsem byl se svým Formanem r.v.92 v servise a tam mi seřizovali otáčky. Když jsem do něj sedl, tak otáčkoměr ukazoval kolem 500 otáček. Na můj dotaz jsem se dozvěděl, že otáčkoměr ukazuje trochu méně, než je skutečnost a že je volnoběh nastaven na 800 otáček (těch 800 jsem skutečně viděl i na jejich měřiči). Protože jsem puntičkář a chci, aby vše fungovalo tak jak má, tak jsem rozebral přístrojovou desku a otáčkoměr trochu pošteloval, jenomže teď nevím, jestli ukazuje přesně, nebo je tam nějaká odchylka. Zkoušel jsem to přepočítávat na převody a obvod kola, ale nějak jsem se nedopočítal. Kolik vám to ukazuje u stejného typu vozu při určité rychlosti (já mám např. při 5 a rychlosti 80km/h otáčky 2500). Děkuji Leo.
Mám jeden dotaz: včera jsem si byl na Formanu změřit tlumiče a při té příležitosti jsem nechal změřit i brzdy. Tlumiče kupodivu prošly (přední jsem už chtěl měnit), ale u brzd mi naměřili na předku "Pasivní brzdnou sílu / ovalita" vlevo delta 31% a vpravo delta 32% což prý je špatné. Co to vůbec znamená (brzdná síla je v pořádku = 75😖 a jak se to projeví? Po měření řekli, že to dělají zvlněné kotouče a že o tom musím vědět, protože při brždění se mi musí třepat volant. To však asi nebude ono, protože kotouče jsou rok nové a brzdí naprosto plynule bez vibrací. Spíš si myslím, jestli de do měření nepromítlo něco jiného – geometrie (auto táhne trochu doprava), vyvážení nebo posun kordů v pneumatikách (pneu jsou již staré a při určité rychlosti se mi zdá, že auto trochu vibruje). Děkuji za reakce.
Zdravim, muze nekdo poradit, jak nejlepe odmastit stycne plochy pri vymene tesneni olejove vany (tesneni plus tmel). Benzinem ? (rozumi se Naturalem), Jarem (mam strach, aby mi to potom neprosalo do oleje)? Nebo jinak ?
Predem dekuji za tipy.
Predem dekuji za tipy.
Zdravim, na Fav.'90 na spodku vodnej pumpy je pomerne velky otvor odkial prosakuje chladiaca kvapalina. Vie niekto povedat naco sluzi, prip. ako sa da utesnit? Vdaka.
Pánové, co to znamená u Favorita verze ECOTRONIC?
Elektronicky řízený karbec (Pierburg) - vlastně jakýsi předchůdce Bosch MM. ŘÍZENÝ ! katalyzátor - má to Lambda sondu - motor je mechanicky dost podobný motoru pro MM - hliníkové tyčky atd. Pouze pro vývoz v době kdy Škoda začala s VW.Moc bych na to nekoukal je to dost složitý systém viz bedna s elektronikou za baterkou. Opravy jsou údajně velmi veselé a taky se "výborně" shánějí součástky.
znamena to jedine, vsecko vyhodit a nacpat tam normalni karbec, BMM anebo MPI 😄
To je asi nejrozumnější a stačil by asi i ten normální karbec.
Nevím proč by tam měl místo toho někdo dávat normální karbec. Pokud Ekotronik funguje, tak s tím není žádný problém. Při poruše se aspoň na rozdíl od BMM ve Fa rozsvítí kontrolka a člověk aspoň ví že je něco špatně. Myslím že kutil na tom taky má šanci něco opravit. Taky jsem na tom měl závadu, za kterou v servisu chtěli cca 1500Kč a auto celý den. Nakonec jsem si ji spravil sám za 100kč. Spousta lidí na to nadává, ale přitom to v životě neměli.
Pokud za něco předělávat tak za MPI, jinak ne.
Pokud za něco předělávat tak za MPI, jinak ne.
kdyz tam das normalni karbec tak to aspon pojede.. s motronikem taky... Karbec ma sve vyhody, BMM jich moc nema, MPI ma taky nejake. Tezko rict. Ale ekotronik je k nicemu, i kdyz souhlasim, ze pokud funguje tak ho tam klidne nechte😄
Mimochodem, dodelal jsem favo 1,4MPI, zajizdi se, pak by to snad i mohlo nejak slusne jet😄
Mimochodem, dodelal jsem favo 1,4MPI, zajizdi se, pak by to snad i mohlo nejak slusne jet😄
Je fakt ze normalni karbec jede lepe, s tim BMM 40kW uz bych to netvrdil. BMM 50kW to uz je neco jineho. Mam moznost jezdit se vsemi, tak to muzu tvrdit. Odzkouseno na testovacich usecich.
Jinak si nejsem jisty, jestli bych mel s karbem stejnou spotrebu.
To MPI by se mi libilo, to mas z Fabie???
Jinak si nejsem jisty, jestli bych mel s karbem stejnou spotrebu.
To MPI by se mi libilo, to mas z Fabie???
clovece ja nevim, jezdil jsem taky se vsema motorama co se delaly a ten ekotronik se mi zdal nejhorsi. ale treba uz nebyl v dobrem stavu. k MPI - motor je blok favo, v tom streva z fabie, nejaka vacka, a mpi vcetne cele elektriky, palubky i s budikama, packama a volantem a taky ostrikovacema, motorkem steracu, topenim a buh vi cim jeste z Feldy, sw v RJ je na zakazku...
Zdar vici, taky bych už rád zajížděl... nu což.. možná to ještě další dva roky vydržím... Fňuk, fňuk...až ti závidím. PS pozdravuj Zdenu a že na něj myslím kudy chodím. BTW pro ostatní, Zdena je sice chlap jak jste možná pochopili, ale je to ouplně jinak než si myslíte.
Pokud funguje !!Jinak už jsem taky viděl ten motor s Eco.. dělat zajímavé věci. Nejde ani tak o opravy elektroniky - tady se snad nějaký bastlíř chytí ale myslím že po cca 10 letech je ten el.karburátor už dost odrbaný. U obyčejného (Pierburg nebo i česká kopie) je životnost udávaná 150 kkm. A určitě je jednodušší při výměně dát klasický karbec seřízený na katalyzátor než shánět nějaké díly z novějších šrotů na vrakáči nebo předělávat na MPI (MM je na**😉. Osobně mám s klasickým ty nejlepší zkušenosti (až na spotřebu ale za to může ten "inteligentní" sytič) takže to chce ruční.
Zdravim, nevíte někdo, jak je složitá výměna chladiče? Dá se to zvládnout bez nějakého speciálního nářadí? Zjistil jsem totiž, že mohu hýbat žebry chladiče cca 3cm v horizontálním směru na dolní straně rámu chladiče. Ale zatím to všechno těsní ok. Nevíte někdo, jestli to tak má být, nebo je to jenom urezlý?
Mějte se.
Mějte se.
Cha, cha, shodou okolnosti jsem byl svědkem toho, že výměna chladiče u Fáva je trivka. Kámoš (laik) vyměňoval chladič poprvé a navíc v noci, v zimě, na ulici, pod uliční lampou. Natuty vím, že nic speciálního neměl. Nejpíš jen kleště. Byl jsem u toho, je to už 3 roky, byli jsme tehdy ve Frankfurtu. A v pohodě jsme dojeli domů a pokud vím, od té doby chladič OK.
Zdravim vsechny. Mám Fáčko rv. 90 a zasekává se mi kilometrovník. Není to tak strašná závada, ale jezdim na LPG a pro plyn jezdím podle ujetých kilometrů. Když ho vynuluju, chvíli jede, ale maximálně tak 10km a pak zas stojí. Poradí někdo? 😞
Dobrý den!
Chtěl jsem se zeptat zda někdo neví čím by to mohlo být ,když po týdnu stání můj Favo nechce chytit na poprvé ,ale třeba až na potřetí a to ho musím dlouho točit.
Pokud s ním jezdím každej den tak není problém ,ale při delším stání jak ,kdyby nebyl benzín.Možná je zanesen palivovej filtr nevím ...
Jinak Favorit je ještě s karburátorem.
Chtěl jsem se zeptat zda někdo neví čím by to mohlo být ,když po týdnu stání můj Favo nechce chytit na poprvé ,ale třeba až na potřetí a to ho musím dlouho točit.
Pokud s ním jezdím každej den tak není problém ,ale při delším stání jak ,kdyby nebyl benzín.Možná je zanesen palivovej filtr nevím ...
Jinak Favorit je ještě s karburátorem.
no mozna netesni karbec nebo benzin. cerpadlo. ale je pravda ze ja mam vse nove a taky to po tydnu nechyta hned. holt by to chtelo elektricke benz, cerpadlo 😄
Jestli to nebude způsobeno odpařováním benzínu z karburátoru (obzvláště po delším stání a teplém motoru). Staré škodovky měly pro tento případ v motoru manuální čerpadlo. U Favoritu to není, protože prý je palivová část natolik těsná, že se benzín "nacucne" bez ručního dočerpání (je to ale vykoupeno delším startováním). Osobně jezdím na LPG a to denně, takže osobní zkušenost moc nemám, ale reprodukuji pouze co jsem se dočetl.
No ještě dodám ,že tento jev se začal projevovat po výměně těnění pod hlavou a výměně repasované hlavy.Po tomto zákroku jede auto perfektně nemohu si stěžovat.V podstatě jsem to spozoroval týden po téhle opravě před tím chytal na drc a když jsem přišel po týdnu tak chytl hned,ale za chvilku zdechl opravdu jako by mu došel benzín.Dnes ráno po týdnu jsem přišel prošlápl plyn pustil a startoval nechtěl chytit a to jsem ho chvilku točil.Pak jsem to zkusil ještě jednou a chytl v pohodě.
Nevím přijde mi to jako by tam po delším stání nebyl benzín ,ale nikde nic neteče fakt nevím.Jestli je palivovej filtr zanesen a po týdnu jde přes něj toho benzínu méně....Nevím odkud začít ,ale pokud s ním jezdím klidně obden tak pohoda.
Nevím přijde mi to jako by tam po delším stání nebyl benzín ,ale nikde nic neteče fakt nevím.Jestli je palivovej filtr zanesen a po týdnu jde přes něj toho benzínu méně....Nevím odkud začít ,ale pokud s ním jezdím klidně obden tak pohoda.
Mám podobnou zkušenost s Fav. po výměně těsnění v servisu, ikdyž ne tak markantní. Před tím chytal studený napoprvé po předchozím sešlápnutí sytiče a teplý a horký motor také po sešlapování plynu přesně dle návodu. Nyní po výměně těsnění chytá na sytič sice také,ale většinou s několikavteřinovým škobrtnutím než se rozeběhne. Parkrát nechytil ani napoprvé. Teplý motor reaguje na sešlápnutí plynu přistartování také trochu jinak než dříve. Není to tak drastické a nezkoumal jsem to. Přičítám to jinému seřízení po montáži. Také bych rád věděl víc.
1) filtr je vidět ( tzn. i to jestli je zanešený nebo ne) je na hadičce která jde od karbecu ke trubce na karoserii 2) v tom filtru to asi nebude, to by motor nejel hlavně ve vyšších otáčkách. Spíše to může být porušená ta plastová nádobka na karbecu nebo steřelé-prasklé ty hadičky co k ní vedou-taky dost častá závada. Tudy se benzín pomalu ztrácí, v horším případě vyteče na sací potubí a potom špatně startuje a v ještě horším případě to muže i hezky vzplát !!! Tak pozor !! po jízdě zkotrolovat jestli v motoru nesmrdí benál a není natečený na sacím potrubí !! je to i hezky vidět, to sací potrubí je jako vana na benzín. to: LeoF První fava měly taky pumpu s páčkou jako 120.
No s tím palivov. filtrem si to myslím také ,že by to muselo být poznat i při jízdě ,ale jede opravdu hodně dobře.No zkusím mrknout na ty hadičky,ale ty už na 93 byly v pohodě ,ale mrknu na to.
zdravim vici
ta tvoje uprava na 1.4 me dost zajima
nechces napsat co a jak trebas na skoda.panda.cz nebo nekam jinam kde to muzeme opsat 😊
a jak to lita ? ted uz jsi to mel okolo 1400ccm ne? je to velky rozdil
sakra chtel bych se svezt 😄
ta tvoje uprava na 1.4 me dost zajima
nechces napsat co a jak trebas na skoda.panda.cz nebo nekam jinam kde to muzeme opsat 😊
a jak to lita ? ted uz jsi to mel okolo 1400ccm ne? je to velky rozdil
sakra chtel bych se svezt 😄
kdyztak napis maila : vici@centrum.cz je to na jinem aute, ja mam porad 1490ccm s karbecem. tohle sem delal na favo 7/94 comfort line, nejede to spatne ale ma to najete teprv 500km takze se zajizdi😄
jsem si rikal, ze by to zajimalo vic lidi jak se prestavuje 1.3 na 1.4 mpi na kolik to vyjde a co to prinese.
je to lepsi nez ta tvoje masina? 1490 to je trochu vic nez jsem myslel ze mas, tusim zes mel cca 1350. ses nejak ve vate, ze to furt predelavas 😊
uz jsi byl s tim silverlinem na brzde?
ja mam upravu od excelu, ale bez zvetseni objemu tak by me zajimalo jaky to ma parametry jako 1.5
kdyztak muj mail je hornet.m@seznam.cz
je to lepsi nez ta tvoje masina? 1490 to je trochu vic nez jsem myslel ze mas, tusim zes mel cca 1350. ses nejak ve vate, ze to furt predelavas 😊
uz jsi byl s tim silverlinem na brzde?
ja mam upravu od excelu, ale bez zvetseni objemu tak by me zajimalo jaky to ma parametry jako 1.5
kdyztak muj mail je hornet.m@seznam.cz
no sepsat neco muzu... je otazka ale jakym stylem vis... kdyz to bude dopodrobna tak to budu psat rok a bude v tom gulas. kdyz jen heslovite bude to nan ni. fotky taky nemam, jen hotoveho auta... no neco vymyslim 😄 jinak.. ve vate..tezko rict, makam od 18ti kazdy den 9 a vic hodin... mistama je to i jakz takz zaplacene... spis sem blb ze tolik vzarim do auta...i kdyz je to relativni, na Favo je vsecko za par kacek...😄
jinak.. mel jsem kdysi sprinta, pak zmetek s t-pistama a nejakou starou 280 vackou, pak 1450 s MPi vackou, pak s vetsi vackou a pak 1490 a tu mam uz cca. dva roky... v nezmenene podobe...😄
no a kolik to ma koniku a Nm teda nevis? a Vmax a zrychleni ? (ta tvoje karka)
tak aspon priblizne
tak aspon priblizne
no parametry neznam. mozna to nekdy na brzdu pujde... ale mozna taky ne. me je to totiz celkem fuk. pokud by to na brzdu slo tak jedine proto aby se zjistilo jestli neni mozne najit nejake jeste lepsi nastaveni. ja jezdim celkem normalne, ale mam rad nejakou rezervu vykonu. zrychleni jsem nemeril, to necham jinym, nemam na voloviny cas. Vmax podle tacho i otackomeru nejvyssi dosazena je 180. na 3 km dlouhe ceste,uzke okresce, zrychlovat jsem zacal na zacatku na petku v 80ti, pak jsem musel brzdit, je tam zatacka...ktera jde projet max. 150. po dalnici tim jedu tak 1x za par let...
Zdar
Co to znamená u Fáčka označení ecotronic???
Co to znamená u Fáčka označení ecotronic???
Ahoj všichni, o víkendu jsem si namontoval do Formana 92 řady L přední mlhovky. Zapojil jsem to podle zapojení v knížce (lépe řečeno vše tam již bylo připraveno a připojil jsem jenom vypínač a relé). Překvapilo mne, že jsou přední mlhovky naprosto nezávislé na potkávacích, dálkových světlech a zadní mlhovce (svítí i s dálkovými dohromady). Je to tak správně, jak to svítí vám, popřípadě jaké by mělo být pořadí pro zapnutí? Děkuji.
mas to OK, predni sviti furt. zadni by mely zhasnout pokud zapnes dalkovky
Není to náhodou obráceně. Při dálkových zhasnou přední mlhovky a zadní svítí pořád.
Take se mi nezda, ze by zadni mlhovka mela
zhasnout pri dalkach...
zhasnout pri dalkach...
Tak jak to teda je. Vidím, že v tom není moc jasno. Podle schématu se relé na zadní mlhovku vypne se ztrátou napětí na relé předních potkávaček a naopak se na relé zadních mlhovek napětí udrží pokud jsou zapnuty přední mlhovky (vypínač zadních mlhovek je dvojitý). Tolik, co se mi podařilo vyčíst z el. schématu favorita a závislost předních mlhovek jsem našel jenom na parkovačkách. No asi je to tak správně a tak si počkám co řeknou za půl roku na technické (pokud je to bude vůbec zajímat – prý hlavně bazírují na tom, aby tam byl nezávislý vypínač předních mlhovek).
Jak je to s předními mlhovkami u Fávoše nevím, protože já je na autě neměl, ale zadní mlhovky tak jak jsou zapojené z fabriky zhasnou při dálkových na 100 %.
Ahoj, nevíte, kde jej sehnat na dobírku? Tátovi se ve Favoritu "rozletěl" zámek bezpečnostního pásu.
Ještě jeden dotaz, chci si dát na střechu anténu na rádio. Měl by někdo nějaké doporučení (umístění vpředu, vzadu nebo na co si dát pozor). Asi to vidím na nějakou šroubovací s integrovaným zesilovačem (doteď jsem tam měl drát tažený kolem předního skla). Viděl jsem že stojí kolem 300 Kč. Uvažuji o montáži v předu (oddělám jenom horní dekl u předního skla, potáhnu to levým předním sloupkem a za přístrojovou deskou se dostanu až k autorádiu).
Muze,prosim,nekdoporadit, kde v Praze koupit tmely Loctite (potrebuji pre3tesnit vanu, vymena tesneni ani Lukopren nezabralo). Diky.
Na konci Cernokostelecky,jak je to nakupni stredisko,pumpa myslim nejakej velkej prodejce Skodovek,kdyz jedes smerem na Ricany tak vlevo zelenej barak Tesneni Riha.Vem Loctite Cooper,to zlatohnedy,stoji cca 300,zadna lace,ale fakt funguje bezvadne.
Diky za radu, bohuzel zrovna nemeli to mensi baleni, takze jsem vyplaznul 625 Kc za 300ml kartusi, ale potreboval jsem to rychle, tmel se neztrati. Trochu me vydesilo, ze po 15ti hodinach, kdyz jsem to dotahoval, na nekterych mistech jeste vylezal nezaschly tmel, ale po 2 dnech jezdeni se zda, ze (alespon zatim) to drzi. Kez by to tak zustalo.
Konecne jsem se odhodlal k vymene topení, chtel jsem poprosit o pomoc.
1, zapojení konektoru-z Felicie tam jsou tri dráty, jeden silnejsí cervený, vede k prepínaci na ovládacím panelu, predpokládám, ze ten má prijít na místo cerveného vedoucího také k ovládání u povodního topení, potom silnejsí hnedý, vede k motorku ventilátoru-ten by asi mel prijít na nové ukostrení, které tady nekdo jiz drív zminoval ?, a prostrední slabý drát (fialový)-to jsou asi osvetlovací zárovicky ovládacího panelu?
2,uz si nevybavuji, jak to bylo u puvodniho topeni, ale zespodu se mi o nove topeni opira trubka vedouci k filtru paliva (na hadici). neresil to nekdo?-trochu se bojim, aby se to neuklepalo a nezacal z toho tect benzin
3,Muze, prosim, nekdo poradit, ktera hadice do topeni z Feldy je vstupni a ktera vystupni (horni/dolni?)-bohuzel v servisni knizce, kterou jsem si pujcil tahle informace chybi, a ani na topeni jsem zadnou znacku neobjevil, a nechce si ji to znovu vyndavat, abych to zkusil hadici
4, k drivejsim prispevkum o tloustce hadic-jak jsem zjistil, puvodni hadice ve Felicici jsou skutecne ruzne silne, takze se zda, ze bude treba nejaka redukce, jenomze po jejich sundani clovek zjisti, ze prumer tech ondonu, na ktere se hadice na topeni nasazuji je stejny a pasuji tam i puvodni hadice z Facka, takze skutecne zadna redukce potreba neni.
Diky.
1, zapojení konektoru-z Felicie tam jsou tri dráty, jeden silnejsí cervený, vede k prepínaci na ovládacím panelu, predpokládám, ze ten má prijít na místo cerveného vedoucího také k ovládání u povodního topení, potom silnejsí hnedý, vede k motorku ventilátoru-ten by asi mel prijít na nové ukostrení, které tady nekdo jiz drív zminoval ?, a prostrední slabý drát (fialový)-to jsou asi osvetlovací zárovicky ovládacího panelu?
2,uz si nevybavuji, jak to bylo u puvodniho topeni, ale zespodu se mi o nove topeni opira trubka vedouci k filtru paliva (na hadici). neresil to nekdo?-trochu se bojim, aby se to neuklepalo a nezacal z toho tect benzin
3,Muze, prosim, nekdo poradit, ktera hadice do topeni z Feldy je vstupni a ktera vystupni (horni/dolni?)-bohuzel v servisni knizce, kterou jsem si pujcil tahle informace chybi, a ani na topeni jsem zadnou znacku neobjevil, a nechce si ji to znovu vyndavat, abych to zkusil hadici
4, k drivejsim prispevkum o tloustce hadic-jak jsem zjistil, puvodni hadice ve Felicici jsou skutecne ruzne silne, takze se zda, ze bude treba nejaka redukce, jenomze po jejich sundani clovek zjisti, ze prumer tech ondonu, na ktere se hadice na topeni nasazuji je stejny a pasuji tam i puvodni hadice z Facka, takze skutecne zadna redukce potreba neni.
Diky.
Prodám kola O.Z. Racing Superturismo Corsa, 7x15", vícepaprskové, bílé,
4x100mm, střed. díra 57mm - Favorit 93/4, Felicie, Opel...,95% stav,
s pneu 195/45/15 na jednu sezonu, nové plast. pokličky, sada spec. šroubů,
bezpečnostní šrouby O.Z. Cena 16 tis. Kč. A nebo vyměním za 14ky z Felicie +
pneu 175/60/14 a doplatek. Vici@centrum.cz , 608/883749
4x100mm, střed. díra 57mm - Favorit 93/4, Felicie, Opel...,95% stav,
s pneu 195/45/15 na jednu sezonu, nové plast. pokličky, sada spec. šroubů,
bezpečnostní šrouby O.Z. Cena 16 tis. Kč. A nebo vyměním za 14ky z Felicie +
pneu 175/60/14 a doplatek. Vici@centrum.cz , 608/883749
to vici: Hele jestli jsou to ty na fotkách tvého Fáva, tak kdybych nemusel vozit v autě rodinku, tak neváhám ani na chvíli. Ale moje Felda musí být hlavně jako přesunovadlo pro rodinu a to bych z nich vytřásl duši takže bohužel. Měj se... čaues PR
Když u Formana zapnu světla, tak mi klesne volnoběh zhruba o 200 otáček. s ventilátorem na trojku je to podobné a dohromady se to sčítá. Poraďte prosím jak to odstranit (chce to nový alternátor, nebo to půjde nějak opravit).
A to ti klesne na otačkoměru, nebo je to opravdu slyšet že klesly otačky na motoru???
Klesnou skutečně otáčky motoru. Při světlech a ventilátoru je to skouro o 400 otáček. Včera jsem se dozvěděl, že je v alternátoru jakási součástka, která by to mohla dělat a dá se vyměnit (prý relé, ale to mi tam nějak nesedí). Pokud se s tím nepovede nic udělat, tak na vrakáči koupím zánovní alternátor 55A za 600Kč.
Caute lidi, mam malej problemek, uz asi mesic a pul se stava toto: nastartuju, jedu, teplota stoupa, stoupa, stoupa az k na max, pak asi po 30 sekundach klesne, behem zahrivani, kdyz je teplota asi tak v 1/4 zacina neco sycet (unika kapalina z pod vicka), behem jizdy se obcas stane ze teplota vylitne na max, jednou jsem to odchytil a zastavil, kouknul na nadrzku a byla uplne plna chlad. kapaliny (nahode asi 1 cm vzduchu), jinak v ni behem jizdy, treba cca 10 min po nastatrovani neni ani slza vody. Kdyz prijdu ke studenymu motoru, otervu vicko od nadrzky, tak unikne vzduch a kapalina se zase naplavi z motoru zpet do nadrzky, pak musim dolejt, na 30-40 km tak 1 litr. Celkove je to nejaky natlakovany, hadice nejdou ani zmacknout. Pri zahrivani motoru auto vubec netopi, az tak po 8-10 minutach jizdy, kdy teplota spadne z toho maxima zpet do normalu...
Nevim co s tim, termostat a vicko mam pul roku po vymene, tesneni pod hlavou asi 3,5 roku...Co s tim, kde hledat zavadu, mam zkusit vymenit termostat... jakej doporucite, prej se nektery zasekavaj. V mototechne mi nabidli Vebera...
Jo jeste behem jizdy se obcas, ozvy takovy cvrlikani pri zrychlovani z 1500-2000 otacek vejs, podobnej zvuk co to dela kdyz chcete zrychlovat na 4 stupen z 20-30km/h... takov to cvrlikani. Emulze se z oleje nedela, takze voda do oleje asi nejde... Pozna se nejak podchazejici tesneni pod hlavou, ze by voda unikala tam... nejaka tlakova zkouska... popripade kolik takova zkouska stoji??
Dekuji za odpoved
PS: Pri max teplote pri stani na miste se "nestalo" to ze by unikala para z nadrzky jako u Skodovek 1XX
Nevim co s tim, termostat a vicko mam pul roku po vymene, tesneni pod hlavou asi 3,5 roku...Co s tim, kde hledat zavadu, mam zkusit vymenit termostat... jakej doporucite, prej se nektery zasekavaj. V mototechne mi nabidli Vebera...
Jo jeste behem jizdy se obcas, ozvy takovy cvrlikani pri zrychlovani z 1500-2000 otacek vejs, podobnej zvuk co to dela kdyz chcete zrychlovat na 4 stupen z 20-30km/h... takov to cvrlikani. Emulze se z oleje nedela, takze voda do oleje asi nejde... Pozna se nejak podchazejici tesneni pod hlavou, ze by voda unikala tam... nejaka tlakova zkouska... popripade kolik takova zkouska stoji??
Dekuji za odpoved
PS: Pri max teplote pri stani na miste se "nestalo" to ze by unikala para z nadrzky jako u Skodovek 1XX
Máte někdo ofuky na předních dveřích kolem oken? Je to k něčemu dobré, nebo to jenom dobře vypadá?
Jo, mám. Je to dobrá věc. Můžeš mít např. pootevřená okna při jízdě v dešti.
A jak je "hlučná" jízda s otevřeným oknem při vyšší rychlosti (jde od oken o poznání menší hukot?). Děkuji za odpověď.
Ne, rámus mi přijde, že zůstane stejný. Trochu jinak to fouká, okno lze otevřít víc, ale hlučné to zůstane.
Caute, jsem vymontoval termostat, takze ted se to neprehrejva a neblbne, ale obcas piska to vicko u vyrovnavacky takze se stale tlakuje. Jezdil jsem ted s jinym favem a to netlakuje vubec, hadice jdou normalne zmacknout coz u toho myho ne... Uvidime az mrknu dneska pod kapotu, mimoto znamej mi rikal ze obcas blbne i cerpadlo kapaliny, ze si prisava vzduch z venku, ja mel asi rok a pul nadmiru napnutej rozvoda, zjistili to az pri kontrole v servisu, takze se prej mohlo znicit nejaky lozisko ci hridelka... nevim, jeste na chvili budu pozorovat, v zari prijedou kamosi z GB, jsou to mechanici, tak pak mrknem na tesneni...
Mejte se fajnove
Mejte se fajnove
Ahoj,
muze , prosim, nekdo poradit? Pokousel jsem se vymontovat sklapeni prednich svetlometu, bohuzel bezvysledne-nechci neco utrhnout a kupovat nova svetla. V prednim svetlometu je jakasi "bambule", do ktere vede hadicka. Nedari se mi tuhle cast ze svetlometu vytahnout. Musi se nejak pootocit nebo neco zmacknout-nasel jsem tam jakousi zapadku, ale ani pri jejim mackani ani pri vsemoznem pootaceni se mi nepodarile hen ten ony ze svetlometu vytahnout?
Mimochodem, zkousel nekdo tuhle zalezitost opravit, kdyz se vypari kapalina z hadicek ? Nechce se mi davat 1000 Kc za novy, kdyz to stejne za chvili zase nefuguje, ale znameho s tim vyhodili z technicke.
Diky.
muze , prosim, nekdo poradit? Pokousel jsem se vymontovat sklapeni prednich svetlometu, bohuzel bezvysledne-nechci neco utrhnout a kupovat nova svetla. V prednim svetlometu je jakasi "bambule", do ktere vede hadicka. Nedari se mi tuhle cast ze svetlometu vytahnout. Musi se nejak pootocit nebo neco zmacknout-nasel jsem tam jakousi zapadku, ale ani pri jejim mackani ani pri vsemoznem pootaceni se mi nepodarile hen ten ony ze svetlometu vytahnout?
Mimochodem, zkousel nekdo tuhle zalezitost opravit, kdyz se vypari kapalina z hadicek ? Nechce se mi davat 1000 Kc za novy, kdyz to stejne za chvili zase nefuguje, ale znameho s tim vyhodili z technicke.
Diky.
Musí se zmáčknout packa na boku a pootočit s tím do strany a pak to jde ze světlometu normálně vyjmout. Jinak pokud je mi známo tak nevím o nikom komu by se tahle věcička podařila opravit tak, aby aspoň chvíli fungovala. Sám jsem se o to kdysi snažil taky, ale bylo to k ničemu. Musí se to vyměnit celé. Dá se to docel v pohodě zvládnout svépomocí, ale je třeba sejmout vrchní část palubky a vymontovat přístrojový panel, aby se šlověk dostal k ovladači. U Feldy je to obdobný problém jako u Fávoše - 6.5 roku a je to KO. U Fávoše když se to po.... tak světla alespoň svítí stejně takže to člověk ani nepozná. U Feldy je to dělané opačně, takže když se ztratí tlak parabola sjede do nejnižší polohy. Naštěstí je na pístku doraz se závitem, takže se to dá napravit vyšroubováním dorazu (samozřejmě bez funkce sklápění).
Caute, muzu slavit, po 2 letech, kdy jsem v aute v zime mrzl, jsem dal auto do jineho servisu, kde mi vymenili tesneni pod hlavou, nebylo prozrany, ale u jednoho valce propaleny, takze ted topim tak ze se mnou lidi nechtej jezdit...
k tomu sklapeni, nenapadlo uz nekoho jak to opravit, pres nejakej ventil (je jasny ze se to po case posere, ale nachvili, nez se prijde na neco jinyho to staci)... Jo a u STK jsem s tim prosel u obou aut, je to jen mala zavada, plno aut tuhle vymozenost ani nema, takze jim to nevadilo
mejte se fajnove
k tomu sklapeni, nenapadlo uz nekoho jak to opravit, pres nejakej ventil (je jasny ze se to po case posere, ale nachvili, nez se prijde na neco jinyho to staci)... Jo a u STK jsem s tim prosel u obou aut, je to jen mala zavada, plno aut tuhle vymozenost ani nema, takze jim to nevadilo
mejte se fajnove
Po prodeji Favorita mi zbyly dve kola se zimnim obutim Debica 165/70 R13, najeto cca 400km. Nemel byste nekdo zajem ?
Netušíte někdo, za kolik by se dal prodat Favorit s papírama a 527t km na tachometru? Pojízdný, ale má hnilou karosérii.
mam problem s vypadavanim osvetleni palubky a pravyho predniho obrysoveho a zadniho pravyho svetla. zkousel jsem zmensit vule u pojistek a rele, ale malo platny. HELP ME!
Mé fáčko r.v. 1989 jsem dal synovi, proletoval jsem to (spoje i vodivé dráhy) cca před 10 lety, kdy docházelo k náhodně záhadným problémům typu: zapnul jsem ventilátor a přestaly fungovat stěrače a blinkry 😃), v servisu si s tím nevěděli rady. Do teď se nevyskytnul žádnej problém s elektrikou, fáčko vesele jezdí a záhady jsou pryč.
Kuouj stoji to cca 700 Kc ... a oplati sa to .. mas istotu ze vsetky spoje su o.k . a nie ze niektory si zle preletovala .. jak mne sa to stalo ... .. odkedy soim vymenil za novu je to vsetko O.K cca pol roka .. 5 000 km ...
po preletovani starej sa mi aj tak furt brutalne prehrievali nietore rele a privodovy kabel + k baterke ...
po preletovani starej sa mi aj tak furt brutalne prehrievali nietore rele a privodovy kabel + k baterke ...
Lidi řekněte mi, Kamarád řiká že s Favoritem udělá stovku za 10s. Já mu to nevěřim. Má 90PS A váhu 1365kg Fakt se m to nezdá. Za kolik to máte vy?
1365 kg je na favo nejak moc, ne 😄
jo ta váha je s 75kg řidičem... sorry
za kolik ji mate vy?
Navíc jestli má 90 koní (zhruba 70kW), tak na tom má nějaké úpravy, sériovka to asi nebude?
právě že by to měla bejt seriovka. Osobně si mislim že s tou hmotností to dřív jak za 16s nedá
Pak to ale nemůže mít takový výkon, tahá tě za fusekli ..
90k=66kW.a to by seriovka nebyla ani omylem. asi by tvuj kamos mel prestat hulit 😄)
mate nekdo zkusenost s firmou CMT? teda krome tebe Vici, s panem Z.CH. jsem mel moznost se poznat pracovne a jevi se mi jako clovek ktery tomu rozumi a i po lidske strance je to s nim OK. Jen me zajima jestli nekdo nemel nejakej kikx s nebo naopak jeslti panuje spokojenost s jeho praci CMT.
mel bych zajem o tu nejjednodussi upravu na cca 80 koni a jeste by mela zajimala spotreba po predelani pri normalnim stylu jizdy
potreboval bych poradit, kde je zavada - oteckovi se zacaly ozyvat hodne divne zvuky z rizeni. Zvednul jsem to na hever, a leve predni kolo zustalo na zemi, ikdyz jsem to vysrouboval az nahoru - kde je chyba? Utrzeny tlumic? po vymontovani se zda normalni a tlumi, ale kolo visi i po zandani noveho vesele dal. Kdyby mel zlomenou poloosu, tak by to asi vubec nejelo....
Nez to zase padne do archivu, tak jsem chtel dat vedet, ze jsem nasel pravdepodobne favoritecke vicko z nadrze ( r.v. > 92 ), ktere je tmave modre prelakovano. Zrejme nekdo tankoval v Karvine, nebo v Ceskem Tesine benzin, vicko odlozil za spojler a casem jej ztratil. Na 75% je to vicko z favorita - je v nem mala fabka a je nalakovane - venkovni pouziti. Takze kdyby neco ( nahoda je blbec ), sak vite co.
Zdravim,
caka ma vymena tesnenia pod hlavou na fav'90. Ma niekto PRAKTICKE skusenosti s vymenou tesnenia, na co si treba dat pozor, prip. s cim moze byt problem.
Dik,
S
caka ma vymena tesnenia pod hlavou na fav'90. Ma niekto PRAKTICKE skusenosti s vymenou tesnenia, na co si treba dat pozor, prip. s cim moze byt problem.
Dik,
S
Prosím o radu jak na centrál na 5 dveře pro Favorita. Mám zakoupeno od FA. Jablotron přimo pro Favorita. Bohužel podle návodu nevím proč to nejde namontovat může někdo poradit nebo zda to někdo montoval.Stačí jen fotka jak to má být umístěno. děkuji
Na namontovanie servomotorčeka je v zadných - piatych dverách už pripravený otvor takže s tým nie je žiadny problém - aspoň na Formane r.v. 93 je to tak. Jednoducho to tam priskrutkuješ a je to. Horšie to je s prívodom vodičov k nemu - je treba ich prevliecť cez gumovú chráničku a po strane batož. priestoru priviesť až ku vodičom centrálu v zadných dverách.
Mám Favorit 92rok, má najetých 150tisíc, předělaný na LPG a mám tento problém:
1. studený motor (ráno) na benzín nastartuje, po 2 minutách nedrží volnoběh (chcípne)
2. teplý motor (do 15-ti minut po jízdě) na benzín nastartuje, drží volnoběh
3. teplý motor (od 1 hodiny po jízdě) na benzín nenastartuje (to je ten největší problém, se kterým si nikdo neví rady) ani když se napumpuje benzín. Po roztlačení jede, drží volnoběh
4. ráno na LPG nastartovat nejde (venku okolo 10°C), odpoledne ano (venku okolo 20°C)
5. po nastartování na LPG nedrží volnoběh, dokud se nezahřeje motor
Vyměnili jsme AC pumpu a vyčistili karburátor. Nic nepomohlo. Může být špatná vyhřívací cívka v karbecu, nebo špatný elekrtomagnet? Nebo čím to může být? 2 měsíce před tímto problémem byl motor kompletně seřízen na benzín i na LPG
1. studený motor (ráno) na benzín nastartuje, po 2 minutách nedrží volnoběh (chcípne)
2. teplý motor (do 15-ti minut po jízdě) na benzín nastartuje, drží volnoběh
3. teplý motor (od 1 hodiny po jízdě) na benzín nenastartuje (to je ten největší problém, se kterým si nikdo neví rady) ani když se napumpuje benzín. Po roztlačení jede, drží volnoběh
4. ráno na LPG nastartovat nejde (venku okolo 10°C), odpoledne ano (venku okolo 20°C)
5. po nastartování na LPG nedrží volnoběh, dokud se nezahřeje motor
Vyměnili jsme AC pumpu a vyčistili karburátor. Nic nepomohlo. Může být špatná vyhřívací cívka v karbecu, nebo špatný elekrtomagnet? Nebo čím to může být? 2 měsíce před tímto problémem byl motor kompletně seřízen na benzín i na LPG
Máte někdo představu v čem je problém. Po delší jízdě ( cca 20min a víc) začně být řazení tuhé- páka se nechce vracet zpět na neutral a při jejím pohybu se ozývá někde z místa kloubu pod ní gumové vrzání. Za studena je všechno OK, hladké a tiché.
Vlastnim favorit 135ls 1991, 43kw, jsem s nim velice spokojen na to jak je to stare auto jezdi opravdu dobre, teda skoro. Ztracela se mi chladici kapalina .....nechal jsem tedy vymenit tesneni pod hlavou a kapalina se ztraci stale.....___!!!???Co myslite ze muze byt za dalsi problem?.... Dale tam mam rucni sytic a neni to nic moc, predesly majitel chtel asi usetrit ale dle meho nazoru spise prodelaval, jelikoz to ma za efekt jedine to ze startovani musim podporovat plynem......nastartuji , naskoci na poprve a pak pekne alespon 2-3 minutky drzet pod plynem ???? Co s tim?????? Pak me trosku zacina trapit koroze, ale koho ne ze >😒] >😁 , prahy jsou s prominutim v *..., myslite ze ma cenu je nechat vyvarovat nebo to mam vesele nechat reznout dal????? Jo da se nejak bojovat proti korozi na bocnich dverich(presne myslim u stredniho sloupku v rohach dveri.....???? Nebo spise nejak tak da se vubec nejak ucinne bojovat proti korozi???, Dalsi vec je ta zda se da oddelat predni sedadlo jak u spolujezdce tak u ridice..... zadni jsou pulena a jdou bez problemu pryc, ale u prednich mi to nejak neslo........? Dalsi vec je ta ze pri jizde dokopcu se az podezrele auto zpomaluje, nevim ale na 4-5.rychlost kopce moc nevyjizdim.......je to normalni????? Jinak po vymene tesneni pod halvou my spotreba dela nejakych 8,5 l ve meste.......to si myslim ze je docela uchazejicui udaj...........__???
predem moc dekuji za vsechny rady a pripominky a omlouvam se ze vas vsechny tak otravuju.....
PS: posledni dotaz se tyka dobreho vrakoviste 😄 , servisu, obchodu na skodovky v brne a okoli....
Mejte se a okridlenemu sipu zdar
predem moc dekuji za vsechny rady a pripominky a omlouvam se ze vas vsechny tak otravuju.....
PS: posledni dotaz se tyka dobreho vrakoviste 😄 , servisu, obchodu na skodovky v brne a okoli....
Mejte se a okridlenemu sipu zdar
pořád mě na fávu rezonuje nějakej plech v určitejch otáčkách kde ho najdu sání vzduchu to neni tepelnej štít na vejfuk taky ne
Felicie diesel a 1.6 snad měli posilovač a teń by měl jít do favorita i do ostatních felicií!
Kde ho sehnat a za kolik?
Kde ho sehnat a za kolik?
Zapomen. servo mely 1,6ky od modeloveho riku tusim 97 a diesely. pak se delaly i 1,3 se servem za priplatek. ale nic z toho do fava nepujde..... a pokud jo tak to z 1,3 ale je k tomu treba tolik veci ze se nedoplatis......
ve favu s normalnima kolam ajde tocit i na miste v pohode jednou rukou. maximalne si kup nejaky poradny volant........
ve favu s normalnima kolam ajde tocit i na miste v pohode jednou rukou. maximalne si kup nejaky poradny volant........
Nevíte prosím někdo kde bych na internetu našel návod k obsluze na Favorita 135? Snad by nevadilo kdyby byl na jinou verzi ...
Diky moc 😁
Diky moc 😁
Neznáte někdo nějaké dobré autoklempířství v Praze (osobní reference). Předchozí majitel s mým favoritem boural na předek a teď to tam po dvou letech začalo velmi silně korodovat. Teď upadlo (urezlo) kus předního podběhu (jak je úchyt u nárazníku), takže věc už nesnese odkladu. Asi to bude chtít vyvařit či co.
Mám takýto problémom na mojom Favorite: Pred 1 mesiacom som dal vymeniť tesnenie pod hlavou a zarovnať hlavu - o 0,8 mm - bola vyžratá (tlakoval sa chl. systém a strácala sa chl. kvapalina). Odvtedy mi už dvakrát znova menili tesnenie pod hlavou ale problém sa stále nevyriešil a to taký že pri studenom motore vyteká chl. kvapalina popod hlavu na blok motora (zozadu od výfukového potrubia - na viacerých miestach kvapky chl kvapaliny na tesnení pod hlavou a mokrý blok motora). Po zahriati motora sa vytekanie chl . kvapaliny zastaví. Ale do rána po vychladnutí motora je na bloku motora zase voda. Je to normálne že i po vychladnutí motora je stále mierny tlak v nádržke chl. kvapaliny?
V oleji som únik chl. kvapaliny nezistil. Obidvaja mechanici tvrdia že hlava je rovná, i presahy vložiek valcov sú v poriadku. Prosím poradťe.
V oleji som únik chl. kvapaliny nezistil. Obidvaja mechanici tvrdia že hlava je rovná, i presahy vložiek valcov sú v poriadku. Prosím poradťe.
Mal som tiez Favorita s tym istym problemom (je to seriova chyba) tiekla mi voda do oleja. Hlavu rozozieral Fridex potom sa zacal pouzivat Alykol. Prebrusenie hlavy+nove tesnenie+Alykol+poctiva robota to vyriesili. Ta voda ti vyteka stale len na horucom motore sa to stiha odparit. Tych tvojich dvoch "mechanikov" by som asi nakopal do... asi tolko. Zdravim Vlado.
Ahoj všichni. Prosím o radu týkající se převodovky ve Favoritu. Mám ročník 93, přivezen z německa najeto 60tis. V poslední době mám problémy s řazením, především dvojky. Když řadím dvojku z trojky, tak je slyšet krátké "křupnutí" ozubených kol. Když jsem navíc na podzim vyměnil původní dle mého názoru překvapivě řídký olej a nahradil klasikou 80W90, je ještě navíc při zažazené trojce nebo čtyřce slyšet podivný zvuk (chrčení, dření) z převodovky. Tento zvuk zmizí po několika kilometrech až se auto zahřeje, nebo když žařadím zpátky dvojku (ozve se krátké křupnutí zubů a zvuk zmizí). Obecně ještě musím poznamenat, že dvojka a pětka jsou poměrně hlučné, je slyšet pískání v případě pětky hlavně z řadící páky. Četl jsem, že se tento je vyskytoval častěji díky špatnému zpracování, ale spíš si myslím, že převodovka je "vydřená" díky předchozímu velmi řídkému oleji. Prosím o Vaše rady a zkušenosti. Díky
Ten řídký olej tam ale patří!
Pokud jde o "pískající pětku", jde o problém letmého uložení soukolí pátého stupně (je "naroubováno" vně hlavní skříně převodovky - jejíž základ je pouze čtyřstupňový - pod samostatným krytem, tj. "pětka" je nikoli "mezi dvěma", ale pouze "za jedním z ložisek"), které nadměrně namáhá "koncová" ložiska obou hřídelů, což vede k předčasnému opotřebení provázenému zvukovými projevy.
Kromě toho se stávalo, že se na konci jednoho z hřídelů povolila pojistná matice, a jelikož kolečka nejsou nasazena na tisícihranu hřídele (jak bývá obvyklé), ale pouze stažena touto maticí, celé ústrojí ze začalo na některých kvaltech protáčet. Možná je to prvotní náznak právě tohoto problému...
Pokud jde o "pískající pětku", jde o problém letmého uložení soukolí pátého stupně (je "naroubováno" vně hlavní skříně převodovky - jejíž základ je pouze čtyřstupňový - pod samostatným krytem, tj. "pětka" je nikoli "mezi dvěma", ale pouze "za jedním z ložisek"), které nadměrně namáhá "koncová" ložiska obou hřídelů, což vede k předčasnému opotřebení provázenému zvukovými projevy.
Kromě toho se stávalo, že se na konci jednoho z hřídelů povolila pojistná matice, a jelikož kolečka nejsou nasazena na tisícihranu hřídele (jak bývá obvyklé), ale pouze stažena touto maticí, celé ústrojí ze začalo na některých kvaltech protáčet. Možná je to prvotní náznak právě tohoto problému...
->Mitsi: Jaktože tam patří? Mockrát jsem četl, že do převodovek do Škodovek patří W80, W90 nebo 80W90, tuším, že i v manuálu byl uváděn jako doporučený olej. Co myslíš, že to bylo za olej? Je pravda, že když jsem ho vypouštěl, tak mi připadal řidčí než klasický motorový. Je možné, že to byla nějaká syntetika?
Tu pětku bych ještě překous, ale co ten divný zvuk, když je auto studené? Je zajímavý, že tenhle zvuk se začal projevovat až když jsem olej vyměnil za 80W90. Taky je dost divný to křupnutí "přes zuby" když řadím dvojku. Že by odcházel synchron?
Jo ještě jeden postřeh. Když jsem vypouštěl ten řídký olej, tak když jsem s ním míchal, tak tam byly takové lesklé stříbrné mapy, takový "perleťový" lesk. Myslel jsem, že to byly šupinky z vydřených kol nebo ložisek. Když jsem v něm "vyráchal" magnet, tak se na něj nic neusadilo. Jeden známý mi radil, že je to zbytek cínoolověné kompozice uložení kol, nebo ložisek, už nevím. Ale pořád mi nějak nejde do hlavy, co by v převodovce dělala cínoolověná kompozice (asi dos měkký materiál). Je to možné?
dík za názor.
Tu pětku bych ještě překous, ale co ten divný zvuk, když je auto studené? Je zajímavý, že tenhle zvuk se začal projevovat až když jsem olej vyměnil za 80W90. Taky je dost divný to křupnutí "přes zuby" když řadím dvojku. Že by odcházel synchron?
Jo ještě jeden postřeh. Když jsem vypouštěl ten řídký olej, tak když jsem s ním míchal, tak tam byly takové lesklé stříbrné mapy, takový "perleťový" lesk. Myslel jsem, že to byly šupinky z vydřených kol nebo ložisek. Když jsem v něm "vyráchal" magnet, tak se na něj nic neusadilo. Jeden známý mi radil, že je to zbytek cínoolověné kompozice uložení kol, nebo ložisek, už nevím. Ale pořád mi nějak nejde do hlavy, co by v převodovce dělala cínoolověná kompozice (asi dos měkký materiál). Je to možné?
dík za názor.
Přiznám se, že přesně nevím, co tam výrobce předepisuje za viskozitu (sám jsem to auto nikdy neměl). Ale když za mnou někdo ze známých přišel, že má problémy s řazením, zj. dvojky za studena, nalil jsem mu tam 75W-90 a každý konstatoval zlepšení. Bohužel to obvykle nefugovalo na pískání/hučení při zařazené pětce. Tříhřídelové pětikvalty pro Fabie už měly předpis 75W, ale to je úplně jiná konstrukce.
Co by mohlo být původem oněch "neželezných map" ve vypuštěném oleji, to tedy opravdu netuším. Ale zhoršení řazení podle mého názoru rozhodně souvisí s použitím hustšího oleje.
Co by mohlo být původem oněch "neželezných map" ve vypuštěném oleji, to tedy opravdu netuším. Ale zhoršení řazení podle mého názoru rozhodně souvisí s použitím hustšího oleje.
Pokud mě pamět neklame, dílenská příručka uvádí olej SAE 80, doporučený olej PP80, měnil jsem nedávno, použil jsem 80W-90 a netrvalo ani týden a vypustil jsem ho, řazení šlo těžko, často s divným zvukem. Pak jsem na doporučení nalil olej s viskozitou 75W (tuším paramo) a je to bezvadný, když je teplo i když bylo -20°C řadí se krásně, žádný problémy, žádný divný zvuky nebo pískání. O víkendu se můžu podívat na přesné informace a opsat je sem.
Takže v příručce se uvádí😒br />
množství náplně v převodovce: 2,4 l
převodový olej - celoročně (SAE) 80
- ČSSR PP80
- zahraničí BP Gear Oil 80EP
Castrol: Castrol EP 80;SMX;G 728(SAE 75 až 90)
Mobil: Mobilube GX 80, HD 80
Shell: Shell Spirax EP 80 W
Výměna náplně převodovky: 40000 nebo každý pátý rok
Informace jsou z I.vydání z roku 1989 k typům 135,136 s převodovým poměrem 3,895, novější informace nemám.
množství náplně v převodovce: 2,4 l
převodový olej - celoročně (SAE) 80
- ČSSR PP80
- zahraničí BP Gear Oil 80EP
Castrol: Castrol EP 80;SMX;G 728(SAE 75 až 90)
Mobil: Mobilube GX 80, HD 80
Shell: Shell Spirax EP 80 W
Výměna náplně převodovky: 40000 nebo každý pátý rok
Informace jsou z I.vydání z roku 1989 k typům 135,136 s převodovým poměrem 3,895, novější informace nemám.
Zdravím všechny, mohl by mi prosím někdo říct,proč mi namrzají všechny okna u Favorita jen zevnitř a nejvíce čelní okno?Díky za radu.
favo bylo v roce 2002 moje druhy auto po fieste. PC 25 000,- RV88. Po veskery udrzbe a upravach 89PS - zmereno na brzde (vacka, hlava karbec rozdelovac, remenice, tlumice, kola pneu atd) jsem v nem byl za 70 000,-. Sice to nejelo spatne ale chchi tady poradit omladine ktera ma podobny plany jako jsem mel ja. Nekupujte favo za 25 ze si ho za 50tis vymazlite. Vemte rovnou tech 50 a sezente si nejakou zachovalejsi e30 325ix a nemusite do ni dat ani korunu. 😄
Ahoj, chci vyměnit olej ve Favoritu. V převodovce nyní mám Gyrol 80W-90, ale když je auto studené, tak jde řadit velmi ztuha, dokonce mám problém se synchronizací dvojky. Když se ohřeje je všechno ok. Chtěl bych tam dát nějaký řidčí - třeba Gyrol 75W. Četl jsem návod k favoritu a je olej 75W je uváděný jako jeden z doporučovaných. Zároveň jsem četl, že tenhle olej je určený spíše pro celoživotní náplně novějších typů (Felicia, Fabia). Má někdo s tímto olejem ve Fa zkušenosti. Jedná se o syntetiku, polosyntetiku, nebo minerál - nikde jsem to nevyčetl. Prosím o Vaše názory. Díky
Ahoj, taky jsem vymenoval olej v predovoce a tim Gyrolem 80W-90 se napalil..tytez problemy. Pak jsem na doporuceni dal 75W a po pul roce pouzivani (30 000km) jsem plne spokojen. I ted v tech nejvetsich mrazech to radilo spickove lehounce. Vymen to co nejdriv nebo si ty synchrony odrovnas...
Mam Formana 94 BMM.
Mam Formana 94 BMM.
Cau nechci to tady rozebirat uz je to tady vomlety dost, ale ja ji tet vymenil a problem s teplomerem je jasnej, ale ta nadrz pry ji vymenit za feldackou? Ja mam favo z 94, takze prechod mezi favem a feldou. Podival jsem se na to a nejak jsem to zapojil a kupodivu mi ta nadrz chodi. Nemam to overeny, ale podle mne staci koupit novy plovak na favo a stim to snad bude chodit.
Zdravím
Vyměnil jsem u favorita staré rádio za nové Sony MP30, kabely sedí, červený je dohromady s červeným a žlutým(paměť) a černý je na kostře, během 15 ti sekund to odpálilo pojistku, tak jsem si vyměnil, detto. První pojistka byla 3A, druhá 2A. Nějaká rada? Můžu použít napr. 5A pojistku? 5A se mi zdá dost na rádio.
Vyměnil jsem u favorita staré rádio za nové Sony MP30, kabely sedí, červený je dohromady s červeným a žlutým(paměť) a černý je na kostře, během 15 ti sekund to odpálilo pojistku, tak jsem si vyměnil, detto. První pojistka byla 3A, druhá 2A. Nějaká rada? Můžu použít napr. 5A pojistku? 5A se mi zdá dost na rádio.
Nevím jestli se ptáš vážně nebo z recese, ale 136- byly ty první modely poháněné motorem o výkonu 46 kw, později přišla verze 135 - s výkonem 43 kw, ale jinak odstupnovanou převodovkou, takže se dala použít i 5-ka, jo a ta jezdila už na speciál, kdežto 136-chtěla jen super, konec historického filmu 😉
mrkněte na [odkaz] auta za opravdu super ceny
stanicelimu by asi bolo na mieste zamedzit pristup. Co na to admini? nejaki tu snad su?
zjavne to neni len taka pomoc bliznemu kedze to strka do kazdej temy a opakovane
zjavne to neni len taka pomoc bliznemu kedze to strka do kazdej temy a opakovane
Koupil jsem si do svého F136L/1990 taktovací relé stíračů s časovačem. Mělo by stačit ho jen prohodit za tu propojku a .... A nic! Prý se sepne první poloha, nechají se jednou setřít, pak se do přepne na tu dolní polohu, kde si to nastaví čas podle toho, jak dlouho to v té dolní poloze nechá a pak se to přepne zpět na první polohu, kde by to mělo podle doby v dolní poloze nadále stírat. Nefunguje to. Proč? Nevíte někdo, jak na to? Nebo se musí upravit elektroinstalace?
Nevím zatím podrobnosti o instalaci, ale mě to ovládání funguje jinak. Na záčátku je páčka v nulové poloze, když chci nastavit cyklovač, posunu páčku dolů a vrátím ji, tím dojde k jednomu setření okna, když chci znovu setřít okno, znovu posunu páčku do dolní polohy, ale už ji nevracím. Dobu mezi pohybem páčky si to pamatuje a podle ní to cykluje.
Zdravím všechny,
tak jsem vyměnil olej 80W90 v převodovce za 75W od Parama a musím konstatovat, že se řazení velmi zlepšilo, dokonce se snížila i hlučnost převodovky. Všem můžu vřele doporučit.
tak jsem vyměnil olej 80W90 v převodovce za 75W od Parama a musím konstatovat, že se řazení velmi zlepšilo, dokonce se snížila i hlučnost převodovky. Všem můžu vřele doporučit.
Ahoj, mám formana 94. Musím říct že byl doposud celkem spolehlivý až teď se začali objevovat závady.
1. První věc je chladicí kapalina. Utíká mi z gumové hadice co je pod rezervovárem. Vyměnil jsem tu gumovou hadici, ale nepomohlo to. Dal jsem tam pro jistotu dvě spony, ale také to nepomohlo. Nechápu jak to může utíkat přes dvě spony 😄 Koukal jsem že víčko na rezervováru je po uvolnění natlakované. Je to normalní ? Je možné, že ten tlak je tak velký, že chladící kapalinu vytlačí ven ??
2. Další věc mi začala nedávno blbnout. Při volnoběhu mi začne svítit kontrolka, že motor nemaže. Oleje tam bylo na pul rysky. Pro jistotu jsem nalil nad rysku, ale nepomohlo to. Čim by to mohlo být ? Může být vadný měřák pro kontrolku ? Nemůžu zadřít motor ?
3. Motor nenastartuje. Sice startuje, ale motor nenaskočí. Je pravda, že se to stává jen když prší. Nechal jsem vyměnit komplet kabely k svíčkám, palec ( rozdělovač). Na čas to pomohlo, ale do měsíce to bylo zpět. Když přestane pršet a rozeberu víko od palce a očistím to tak to jede. Ale takhle to nejde dělat donekonečna 😄 Nemá někdo s tímto zkušenosti ?
(svíčky byly taky vyměněny)
Jinak mi taky už začíná pěkně reznout, s čím se asi musí počítat 😄 Ale ze spodu je netknutej 😃)
Díky moc za rady. Rosta.
1. První věc je chladicí kapalina. Utíká mi z gumové hadice co je pod rezervovárem. Vyměnil jsem tu gumovou hadici, ale nepomohlo to. Dal jsem tam pro jistotu dvě spony, ale také to nepomohlo. Nechápu jak to může utíkat přes dvě spony 😄 Koukal jsem že víčko na rezervováru je po uvolnění natlakované. Je to normalní ? Je možné, že ten tlak je tak velký, že chladící kapalinu vytlačí ven ??
2. Další věc mi začala nedávno blbnout. Při volnoběhu mi začne svítit kontrolka, že motor nemaže. Oleje tam bylo na pul rysky. Pro jistotu jsem nalil nad rysku, ale nepomohlo to. Čim by to mohlo být ? Může být vadný měřák pro kontrolku ? Nemůžu zadřít motor ?
3. Motor nenastartuje. Sice startuje, ale motor nenaskočí. Je pravda, že se to stává jen když prší. Nechal jsem vyměnit komplet kabely k svíčkám, palec ( rozdělovač). Na čas to pomohlo, ale do měsíce to bylo zpět. Když přestane pršet a rozeberu víko od palce a očistím to tak to jede. Ale takhle to nejde dělat donekonečna 😄 Nemá někdo s tímto zkušenosti ?
(svíčky byly taky vyměněny)
Jinak mi taky už začíná pěkně reznout, s čím se asi musí počítat 😄 Ale ze spodu je netknutej 😃)
Díky moc za rady. Rosta.
1.Nejspíš odešlo těsnění pod hlavou(bílý kouř z výfuku, víčko na dolévání oleje - šedá mazlavá hmota, v nádržce na chladící kapalinu mastnota).
2, může souviset s 1., nebo je v háji čidlo tlaku, nebo čerpadlo oleje. Neriskuj zadření a nech to opravit. Určitě to bude levnější, než oprava zadřeného motoru.
Špatné startování může souviset s těsněním pod hlavou - při stání zvlhnou svíčky
2, může souviset s 1., nebo je v háji čidlo tlaku, nebo čerpadlo oleje. Neriskuj zadření a nech to opravit. Určitě to bude levnější, než oprava zadřeného motoru.
Špatné startování může souviset s těsněním pod hlavou - při stání zvlhnou svíčky
Zdravím a prosím o radu....mám 135L 43kW a baterka mi odešla.Můžu provizorně použít 40Ah baterii??Díky..... :😉
Jasně že můžeš, já mám v pick-upu 40 Ah už 3 roky, a co myslíš- startuje. 😉 ale 44 ah je do fačka ideál.
Ahojky, mam takovej problem. Kdyz necham auto stat na desti tak se mi ho nedari nastartovat. Baterka v poho, auto startuje ale nenaskoci. To same to dela kdyz jedu nejakou dobu v desti/ nebo kdyz snezi, pak zacne auto cukat - ztrati vykon az se uplne zastavi. Jednou jesm stacil zastavit a slysel jsem pod kapotou jak to hazi jiskry. To znamena ze tam musi byt nekde zkrat, ale kde ???? Vymenil jsem snad vse - kabely od rozdelovace ke svickam, palec atd.
Diky moc za radu. Rosta.
Diky moc za radu. Rosta.
za deště a vlhka mi to také , ale jen občas nastartuje až po usilovném točení startérem, z toho to ale jiný den chytne za toho samého počasí na drc. Když už to ale nastartuje, tak to nikdy nemá snahu chcípnout. Čili příznaky podobné až na jeden detail - mam 92-43 kW-karburátor,žádný modul!!! Co jsem konzultoval s elektrikářem, tak se údajně nekvalitní izolace vodičů (stává se prý i na vozech ze současné produkce) stává časem částečně vodivou (!) a při vlhku se výkon oslabuje a místo na svíčce se vybíjí na kostře - nedovedu to tak přesně popsat,jak on to řekl, ale princip zůstává.
to zednar: Souhlasím s možným řešením problému ohledně izolace vodičů (nečistoty na povrchu - i mikroskopického charakteru a nežádoucí příměsi v materiálu izolace mohou skutečně změnit izolant na vodič, byť mizerný), to je možné, ale Rosta píše, že kabely měnil. Spíš mě zajímá co myslíš tím, že nemáš žádný modul? Asi to není správný název toho zařízení (pole dílenské příručky se to jmenuje spínač elektronického zapalování, tak promiň), ale to tam určitě musí být, jak na stříkačce, tak na karburátoru, je to ta krabička na podběhu vedle zapalovací cívky. Jestli to tam není, zajímalo by mě co máš za verzi favorita. Dodávám že můj Favorit 136L z roku 1990 to má, kamarádova 135L z roku 89 to má, dědova 135LS z 92 to má, , kamarádova 135L z roku 92 to má taky, všecko to jsou karburátory.
A co víčko rozdělovače? Musí být suché.
Vicko je uplne suchy, pokazde kdyz to neslo nastartovat jsem to rozebral a nic tam nebylo.
Nic podobného se mi nestalo, ale jestli ti to rezazí, napadlo mě, že by se mohla nějakým otvorem dostat voda do zapalovacího modulu co je přišroubovanej na podběhu, třeba to je blbost, ale jestli máš takovou tu plechovou krabičku (existuje ještě hezčí, černý modul, celý to je zalitý v umělý hmotě), tak ta zrovna dobře utěsněná není a vyrazatělá díra by mohla způsobit že se tam dostane voda. Třeba to pomůže, ale možná to je taky pěkná kravina.
No prave ze mam tu plechovou krabicku. V opravne rikali ze by to mohlo byt tim, ale ze vlastne nevedi. Ale rikam si kdyz koupim novou tak ta voda tam bude strikat porad a nikde jsem zadnou skulinku kudy by tam mohla jit nenasel a ani jsem nevidel ze by to bylo nejak mokry/navlhly.
Do toho moc vidět není, ale když to trochu provizorně utěsníš nějakou páskou (asi by stačil i igelitovej pytlík) nebo něčím dle fantazie tak to můžeš zkusit, předtím bych ji doma nechal v teple aby vyschla případná vlhkost a uvidíš, třeba to bude tím. Taky k tomu zapalování vedou nějaký dráty, to by mohlo stát taky za prověření. Ale možná to je ještě někde jinde, jestli máš stříkačku (a to asi jo když píšeš rok 94), je tam asi i nějaká další elektronika, tu ale neznám, mám karburátor.
Ahoj mám malý problém s Formanem 135 LX (93), poslední tři měsíce stál akorát před domem a jen občas jsme s ním vyjeli. Asi před týdnem jsme chtěli vyrazit pryč, ale přišel první problém 😒
nejdřív vůbec nechtěl naskočit, a když už se to povedlo znělo to jak když jede jenom na tři válce (tzn. nepravidelný chod+dávalo to rázy do kastle) ale jelikož jsme potřebovali odjet, vyrazili jsme na cestu.
Motor se ani během jízdy neuklidnil a zněl pořád divně. Nejdříve jsme si mysleli že to je kvůli tomu, že měl málo benzínu a dlouho stál na jednom místě, ale ani přibrání benzínu nepomohlo....
potřeboval bych poradit co s tím je, a kdyžtak jak to opravit...
Doteď to pro mne bylo fajnové auto a nebyl s ním žádný problém...(vlastním ho poslední 4 roky)
předem moc dík za radu...
nejdřív vůbec nechtěl naskočit, a když už se to povedlo znělo to jak když jede jenom na tři válce (tzn. nepravidelný chod+dávalo to rázy do kastle) ale jelikož jsme potřebovali odjet, vyrazili jsme na cestu.
Motor se ani během jízdy neuklidnil a zněl pořád divně. Nejdříve jsme si mysleli že to je kvůli tomu, že měl málo benzínu a dlouho stál na jednom místě, ale ani přibrání benzínu nepomohlo....
potřeboval bych poradit co s tím je, a kdyžtak jak to opravit...
Doteď to pro mne bylo fajnové auto a nebyl s ním žádný problém...(vlastním ho poslední 4 roky)
předem moc dík za radu...
A nepovolilo ti těsnění pod hlavou? Motor pak někdy jede jakoby na 3 válce, protože se do jednoho dostala voda-třeba, mrkni do nádržky na vodu ,jestli neubyla a není v ní cítit olej, pokud ne je to jiný problém- svíčka- kabely rozdělovač atd. atd. 😉
Jo byla to svíčka...
nevim, že mě takováhle blbost nenapadla předtim 😄
Svíčku jsem vyměnil nastartoval napoprvý, prostě krása...Projel jsem se i kousek po dálnici, táhne absolutně krásně (zastavil jsem se až na 150 km/h, škoda že jsou jenom tachometrový 😄 )
Ale teď ten problém ta potvora mi uprostřed jízdy přestala topit!!! a co víc začala klesat i teplota... zahřálo se to až potom co jsem chvíli stál na místě se zapnutým motorem. Osobně bych neřek, že je taková zima aby se to tolik chladilo... nevim jestli je v čudu termostat či co, ale teď vidím, že stání tomuhle autu moc neprospělo 😁
nevim, že mě takováhle blbost nenapadla předtim 😄
Svíčku jsem vyměnil nastartoval napoprvý, prostě krása...Projel jsem se i kousek po dálnici, táhne absolutně krásně (zastavil jsem se až na 150 km/h, škoda že jsou jenom tachometrový 😄 )
Ale teď ten problém ta potvora mi uprostřed jízdy přestala topit!!! a co víc začala klesat i teplota... zahřálo se to až potom co jsem chvíli stál na místě se zapnutým motorem. Osobně bych neřek, že je taková zima aby se to tolik chladilo... nevim jestli je v čudu termostat či co, ale teď vidím, že stání tomuhle autu moc neprospělo 😁
Jo moc dík za rady....
Na ten termostat se budu ještě muset podívat, teď chci totiž s autem jezdit, tak je to nutnost 😄
Ještě bych se chtěl zeptat jaký měli výkony favority v různých letech??? (objevují se totiž různé údaje 40kW, 43kW atd.)
Na ten termostat se budu ještě muset podívat, teď chci totiž s autem jezdit, tak je to nutnost 😄
Ještě bych se chtěl zeptat jaký měli výkony favority v různých letech??? (objevují se totiž různé údaje 40kW, 43kW atd.)
40, 43, 46, 50 kW
přesně tak a navíc můžu dodat, že v muzeu v Mladé Boleslavi je vystavený zajímavý forman s motorem Škoda 1,6 a pokud mě paměť neklame s uvdávaným výkonem 90 koní, udávaná rychlost asi 200, bohužel se ale nedostal do sériové výroby-i když možná to je dobře, byla by to už asi zbraň
tak dik, ale furt mi neni jasny proč zrovna ja musim mít jenom 40kW. 😢
tyjo měl bych zajet do tý Mladý Boleslavi abych se na toho formana šel podivat, když si představim, že bych měl takový "žihadlo" :-!
S tou zbraní máš recht myslím, že kolem dvouset by to docela mělo problém udržet se na silnici... 😊
A nevíte v kterejch letech se co montovalo??? (myslim motory)
tyjo měl bych zajet do tý Mladý Boleslavi abych se na toho formana šel podivat, když si představim, že bych měl takový "žihadlo" :-!
S tou zbraní máš recht myslím, že kolem dvouset by to docela mělo problém udržet se na silnici... 😊
A nevíte v kterejch letech se co montovalo??? (myslim motory)
Od začátku výroby se prodávaly motory 135 a 136 (možná tam byl malý odstup mezi typy), oba samozřejmě s karburátory, první vozy německý Pierburg, další už s karburátory Jikov. Motor 135 je slabší, udává se 43kW někde kolem 5000 otáček a cca 90nm okolo 3000 otáček, 136 má proti tomu výkon 46kW/5000 a 100nm/3000, podotýkám, že výrobcem udávané křivky průběhu točivého momentu jsou velmi ploché a prakticky neklesají více než o 10nm. Rozdíl mezi motory 135 a 136 je jen v pístech, 135 má sníženou kompresi takovými dolíky v pístu, 136 je má rovné, pak už prý je všechno stejné (po mechanické stránce, samozřejmě se liší seřízení motoru a palivo, 135 chce 91 oktanů -výrobcem doporučený Special 91, 136 si říká o 95, výrobce doporučuje Super 96, Natural 95 mu taky chutná). Dále byl plánován a v manuálech i zdokumentován typ 115S, který měl obsah 1,1l a ještě nižší výkon (méně než 40kW, přesně nevím) i točivý moment, ten se ale nikdy neprodával. Dále je zajímavá verze označovaná jako Ecotronic, v ČR se ale neprodávala, rozdíl je v tom, že je zde katalyzátor, a něco jako elektronicky řízený karburátor (či jak se tomu nadává), každopádně to prý není dobrá koupě, málo dílů a málo lidí co to umí poladit. Pak se dá ještě objevit normální karburátorový motor 135 s neřízeným katalyzátorem, taky nic moc vynález.No po těchto hybridech, které vznikly díky emisním předpisům na západě a po spojení škodovky s vw se karburátory nějak vytratily a nahradily je tzv. stříkačky. Prakticky se ve vozech vyskytují zhruba od roku 1993. První byly slabší, právě 40kW, postupem času vzrostl výkon až na 50kW (poslední favorit/forman, první felicie, ), a ještě by měla být ale asi i verze s výkonem okolo 44kW. A to je asi všecko co vím...Prosím znalce stříkaček a případně ecotroniku o podrobnější info.
V blízkej dobe sa možno stanem majiteľom Formana 😜
Ale k veci: Dopočul som sa, že keď pustím ostrekovače na sklo pustia sa zároveň aj ostrekovače svetiel (ak ich má samozrejme 😜 ).
Je to pravda? A ak ano da sa tomu nejak zabrániť?
Diky moc 😉
Ale k veci: Dopočul som sa, že keď pustím ostrekovače na sklo pustia sa zároveň aj ostrekovače svetiel (ak ich má samozrejme 😜 ).
Je to pravda? A ak ano da sa tomu nejak zabrániť?
Diky moc 😉
To pravda je, rodiče kdysi měli Formana Excelent a ten to měl, no po cca 40km v zimě byla nádobka prázdná, k těm světlům to teče dost. Nicméně e😜ortní verze kamsi na sever Evropy (Finsko myslím) měli toto řešené jinak, ostřikovač světlometů se ovládal tlačítkem, tak leda by se povedlo zjistit co je potřeba na to sehnat a jak to propojit, nebo narazit na něco doveženýho ze severu. Nicméně, ty ostříkovače světel na mnoha vozech nejsou, a určitě by ses jich pořídil zbavit.
to 136L: Moc díky za objasnění vypadá to, že mám 135 s neřízeným katalyzátorem (jak si psal super vynález) Žere to absolut všechno na co si vzpomenu 😄
Když tam naleju special nebo natural 91 jezdí bez problému, to samé když tam naleju natural95... Co jsem zatím vysledoval jako nejlepší kombinaci (to zn. má dobrý zvuk, skvělý zátah, prostě jede v pohodě) je směs naturalů 91 a 95- potom je i z mého auta sporťák 😊
Jsem rád že škodovka nevyráběla toho favorita s 1,1 motorem...Musela by to bejt fakt hrůza... dyť by to předjel i tráboš 😊
Když tam naleju special nebo natural 91 jezdí bez problému, to samé když tam naleju natural95... Co jsem zatím vysledoval jako nejlepší kombinaci (to zn. má dobrý zvuk, skvělý zátah, prostě jede v pohodě) je směs naturalů 91 a 95- potom je i z mého auta sporťák 😊
Jsem rád že škodovka nevyráběla toho favorita s 1,1 motorem...Musela by to bejt fakt hrůza... dyť by to předjel i tráboš 😊
Ahoj všem. Zakoupil jsem Š Forman Silver Line (93). Původní majitel odpojil oroginálně zastavěné el. stahování oken a já bych si je rád zapojil zpět. Nemáte někdo schéme zapojení, abych se měl čeho chytit? Díky Hubin
Chcela by som poradit,co je lepsie.. Ci kupit auto ( favorit ) z bazaru,alebo od sukromnej osoby??
Vopred diky...
Vopred diky...
Asi bych preferoval soukromou osobu. V bazarech jsem obvykle nasel favority za vic penez a pritom casto v horsim stavu, prece jen ten bazar musi na aute neco vydelat. Objel jsem bazaru mnoho a nevybral jsem si, u soukrome osoby pres inzerat jsem si vybral. Tento zpusob se mi libi i proto, ze soukroma osoba ma (alespon si to myslim) mene moznosti, jak kupujiciho podvest.
Souhlasim se 136L
Když jsem chtěl v roce 2002 kupovat auto nejdřív jsem taky chodil po bazarech, ale skoro nic se mi tam nelíbilo (bylo to drahý), potom jsem si vybral Citroen 1.9BX (odradila mne az spotřeba-byla něco kolem 12 litrů)
Nakonec jsem si vybral přes inzerát Škodu forman 135 (93) a jsem s ní spokojený dodnes 😊
Když jsem chtěl v roce 2002 kupovat auto nejdřív jsem taky chodil po bazarech, ale skoro nic se mi tam nelíbilo (bylo to drahý), potom jsem si vybral Citroen 1.9BX (odradila mne az spotřeba-byla něco kolem 12 litrů)
Nakonec jsem si vybral přes inzerát Škodu forman 135 (93) a jsem s ní spokojený dodnes 😊
Zdravím, můžete nědko poradit s výběrem letních pneu na favorita? Rozhoduju se mezi Matador MP 15 a Barum Brilantis, samozřejmě v rozměru 165/70 R13, cenově vychází nastejno (cca 800 za kus), tak by mě zajímalo která je lepší. Nechci kupovat nic dražšího, myslím že každá současná pneumatika má limity dál než podvozek favoritu, navíc jezdím klidně, opatrně a s lehkou nohou, takže high-tech pneu opravdu nepotřebuju. Spíš se mě jedná a o hluk, spotřebu, výdrž, a další případné dojmy. A pokud někdo můžete, napiště mi třeba i srovnání s pneumatikami Barum OR 37 a OR 52, ty jsem dojížděl vloni (plus něco co se jmenovalo MABOR) Díky.
Zdravím, mám následující problém: Favorit 135 LS, r.92, karburator - auto po ujetí několika kilometrů (obvykle vždy na stejném místě na cestě do práce po asi 15km) po vyřazení na volnoběh na křižovatce se rozsvítí kontrolka oleje a auto chcípá. Pokud ho podržím v otáčkách,tak s ním dojedu, ale problém se na volnoběhu opakuje. Oleje je tam dost.
Nedávno jsem řešil problém s odvzdušněním nádrže, byla ucpaná hadička a úplně se mi ohnula sací trubička v nádrži, takže sála jen do půlky nádrže (ale to by mělo už být v pořádku).
Poraďte někdo.
Díky...
Nedávno jsem řešil problém s odvzdušněním nádrže, byla ucpaná hadička a úplně se mi ohnula sací trubička v nádrži, takže sála jen do půlky nádrže (ale to by mělo už být v pořádku).
Poraďte někdo.
Díky...
špatná funkce automatického sytiče, nechat seřídit, kontrolka oleje se rozsvěcuje, protože je malý tlak oleje při nízkých volnoběžných otáčkách
to Beny: jak si psal o té ůpravě u Motorexcel, jak to vyšlo cenově?A životnost?Problém je,že mám LPG, můžu taky jít do té ůpravy nebo to nechat být?
Zdar, mam favorit z konca 93roku, este karburator, a vzdy po nastartovani bezi motor na sytici a to aj vtedy ked uz je motor zohriaty, nevie niekto cim by to mohlo byt sposobene? dik
Dobrý den,
může někdo poradit? Teče mi olej okolo táhla řazení v převodovce. V minulosti jsem už několikrát to Gufero měnil, a vždycky to tak na dva roky pomohlo. Tentokrát jsem měnil znovu, nejdřív druhovýrobu, potom originál, kontroloval jsem množství oleje v převodovce, dokonce vyměnil i boční gufera v převodovce na hnací hřídele, všechno marně. Možná by pomohlo přesoustružit vyčnívající část kulisy řazení (tuhle zimu jsem dost jezdil, a možná není ideálně hladká), ale do toho se mi tedy vůbec nechce . Nezná někdo nějaký fígl, jak to utěsnit?
Díky.
může někdo poradit? Teče mi olej okolo táhla řazení v převodovce. V minulosti jsem už několikrát to Gufero měnil, a vždycky to tak na dva roky pomohlo. Tentokrát jsem měnil znovu, nejdřív druhovýrobu, potom originál, kontroloval jsem množství oleje v převodovce, dokonce vyměnil i boční gufera v převodovce na hnací hřídele, všechno marně. Možná by pomohlo přesoustružit vyčnívající část kulisy řazení (tuhle zimu jsem dost jezdil, a možná není ideálně hladká), ale do toho se mi tedy vůbec nechce . Nezná někdo nějaký fígl, jak to utěsnit?
Díky.
Zdravim, prisiel som ku formanu 135 LX, rv93, v nie celkom najlepsom stave. Chcel by som ho dat aspon ako tak dokopy. Viete odporucit nejakeho mechanika, ktory by s tym vedel pomoct?
No s tim ti pomůže skoro každej, je to takový jednoduchý auto >😁
Jo jestli je to ten karburátorovej typ tak si dávej bacha na motor, většinou když není seřízenej tak nesplňuje emise.... 😞
Jo jestli je to ten karburátorovej typ tak si dávej bacha na motor, většinou když není seřízenej tak nesplňuje emise.... 😞
Ano, je karburatorovy, co sa tyka kontrol tak papiere ma v poriadku, aj ked ten karburator zrejme ho nema celkom dobre nastaveny, lebo pri zaradenej rychlosti bez plynu steka a praska ako wartburg 😊
Co ma ale viac trapi je ze na lavej strane - vnutorny blatnik, okolo zavesenia tlmicov a pod... - je zhrdzaveny viac ako je zdrave, az sa bojim ze sa tam nieco utrhne.... Mate s takymi opravami skusenosti? Co stym? vymenit? vyvarit???
Inac to nie je auto na dennodenne vozenie ale na pracu, takze nemusi byt vybliskane....
Co ma ale viac trapi je ze na lavej strane - vnutorny blatnik, okolo zavesenia tlmicov a pod... - je zhrdzaveny viac ako je zdrave, az sa bojim ze sa tam nieco utrhne.... Mate s takymi opravami skusenosti? Co stym? vymenit? vyvarit???
Inac to nie je auto na dennodenne vozenie ale na pracu, takze nemusi byt vybliskane....
Ja mam ten stejny typ LX rok výroby 93 a emise jsem splnil jen díky tomu, že jsem ho nechal seřídit 😄
No s tim práskáním je to nějaký divný tohle mi dělal jenom když jsem měl prasklej vejfuk.... No ale můžeš bejt rád máš čtyřtaktní-dvojtakt >😁
No jestli je to jenom povrchová rez tak je to v pohodě, ale kdyby to bylo prorezlý celý, tak bych se docela začínal bát....
No s tim práskáním je to nějaký divný tohle mi dělal jenom když jsem měl prasklej vejfuk.... No ale můžeš bejt rád máš čtyřtaktní-dvojtakt >😁
No jestli je to jenom povrchová rez tak je to v pohodě, ale kdyby to bylo prorezlý celý, tak bych se docela začínal bát....
No pro klid duše bych radši měnil.... :?
Díly z druhovýroby by měly být stále bez problému sehnatelné.....
A ze sa tak blbo pytam... co je to "druhovyroba" ??? Neorignalne, dodatocne vyrabane nahradne diely alterntivnymi vyrobcami?
Tak nějak si druhovýrobu představuju taky, běžně jsou k dostání polské a čínské díly, na favorita není problém sehnat prakticky cokoliv, hodně toho je na vrakovištích a hodně i v obchodech, já nevím jeslti to není reklama, ale vím, že u nás tohle má mimo další prodejce třeba společnost Auto Kelly ( u nich jsem kupoval blatníky a vrchy podběhu, na kterých jsou ty baltníky přišroubované, baltník přijde asi na sedm stovek a ten plech asi na tři, je to orientační, ale pro představu stačí.. Dávej si ale bacha, pořádně si díly prohlídni, není problém koupit blatník o centimetr kratší než má být a to je pak trošku problém.
máte někdo už namontované aut.rozsvěcení světel (celodenní svícení dle nové vyhlášky)? Kde se dá sehnat a jak složitá je montáž?Poraďte.
to zednar😒br />
Já teda osobně ne....
nějak jsem to opomněl asi se mě ta skleroza začíná vracet >😁
Škoda, že nemáš feldu, fábku, či oktávku, protože škodovka teď má nějakou akci na tohle automatický rozsvěcení světel...
A my chudáci favoriťáci si to asi budeme muset udělat sami nebo nezapomínat a namáhat se..... 😲
Já teda osobně ne....
nějak jsem to opomněl asi se mě ta skleroza začíná vracet >😁
Škoda, že nemáš feldu, fábku, či oktávku, protože škodovka teď má nějakou akci na tohle automatický rozsvěcení světel...
A my chudáci favoriťáci si to asi budeme muset udělat sami nebo nezapomínat a namáhat se..... 😲
Zdravim lidicky,
nevali se doma nekomu dve funkcni hydraulicke vzpery 5. dveri na favo ci Felinu? Kdyby jste neco meli a chteli se toho zbavit, napiste mi prosim sem.
Diiiikas
😊
nevali se doma nekomu dve funkcni hydraulicke vzpery 5. dveri na favo ci Felinu? Kdyby jste neco meli a chteli se toho zbavit, napiste mi prosim sem.
Diiiikas
😊
Pánové, mám dotaz....
Nedávno jsem jel s kamarádem co má Favorita rok výroby 94. Nevím proč ale zdál se mně oproti tomu mému (Forman LX ´93) určitě o 50% tišší.....
Je to možný nebo mám jenom "slyšiny"?????
Nedávno jsem jel s kamarádem co má Favorita rok výroby 94. Nevím proč ale zdál se mně oproti tomu mému (Forman LX ´93) určitě o 50% tišší.....
Je to možný nebo mám jenom "slyšiny"?????
to SEBA: modul je dnes prakticky nesehnatelný. Nemohl bys mi poslat návod a způsob zapojení (popř. i email pro případ nějakých nejasností)? Elektrikáře bych měl. Dík.
Zdravím, jsem hrdým vlastníkem Formana Silver Line z roku 1993 a mám takový problém, při jízdě se občas ozve hodně silný, nepopsatelný hluk, velmi pravděpodobně se ozývá od alternátoru nebo od něčeho, co je na tom samém řemenu. Není to pískání z prokluzu, připomíná mi to dření, snad ložiska, ale kamarád mechanik ten řemen sundal a prej je tam všechno víceméně v pořádku. Nevíte někdo co by to mohlo být?
Dobry den.
Mam dotaz k Favoritu 135L a jeho podivnemu chovani posledni dobou.
Stava se mi, ze pri podrazeni z 3 na 2 auto zdechne. U jineho podrazeni se to nedeje. Nevite ci nesetkali jste se s takovym problemem.
Mam dotaz k Favoritu 135L a jeho podivnemu chovani posledni dobou.
Stava se mi, ze pri podrazeni z 3 na 2 auto zdechne. U jineho podrazeni se to nedeje. Nevite ci nesetkali jste se s takovym problemem.
Nevite někdo čim by mohlo byt že sviti jenom vystražny světla ale dálkovy, potkávací a parkovačky vubec ? má s tym někdo zkušenosti? 😄
Favorit má easy obvody, takže problémy jsou podle mě jednoduché. Podle toho, co píšeš, bych problém viděl spíše někde v pojistkách a v nejhorším v pojistkové desce, ale vzhledem k tomu, že máš předfaceliftový model, který s pojistkovou deskou neměl tolik potíže, tak si překontroluj pojistky.
?sos prosim te vcera jsem jel po jancu a ok a kdyz jsem jel domu najednou rucicka benzinu byla nahore jako kdyz je plna nadrz a kdyz jsem prijel domu tak to chciplo a sel nastartovat a chcip nastartoal a chcip a ted uz nejde nastarovat a ani do filtru nejde benzin dnes rucicka zase dole jinak jsme vcera beno za 300 jsme tam dali?