Testy
Bylo by zajimave zjistit, kolik vazi elektromotory konkurence. Jestli ma samotny motor 90kg, tak je to spis spatne...
CICZERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
To jako že by VW používal předimenzované motory?
Na hybridu jsem našel (údaj z 2019), že AC motor Tesly S váží 31 kg.
No prave,prof Kelly na kanalu Weber Auto je na voziku a zveda tam stator i rotor z Tesly i z Priusu. Takze pokud motor ID.3 vazi "jen" 90kg, tak je to divne. Samozrejme tezko rict, co presne se tim mysli. Jestli jen elektromotor, nebo cela soustava i s prevody a kryty apod.
Tady v článku píšou, že celý pohon (motor a jednostupňová převodovka?) váží 90 kg a vejde se do sportovní tašky. https😐/insideevs.com/…c-motor-compact/
Diky, takze je myslen cely ten "kus", ne jen elektromotor. I tak si myslim, ze tech 90kg neni nijak vyjimecnych. Myslim, ze konkurence nema tyhle veci ani vetsi, ani tezsi. Ale vychazim jen z videi a clanku.
Informací o komponentech je poměrně málo. U Smarta byl motor Bosch, ale v novějším (od 2017) je Renault. Tady je jakási firma, která dodává komponenty k EV, včetně motorů (je tam i hmotnost) a bateriových modulů - https😐/www.evwest.com/…atalog/index.php?…
Sandy Munro hodnoti pohon Id.4 (id.3 se v USA nenabizi) dost pozitivne.
Zdejsi cisla bych bral s rezervou.
Nicmene z testu mi prijde, ze VW na tom neni s ucinnosti tak dobre jako Hyundai nebo Tesla.
Zdejsi cisla bych bral s rezervou.
Nicmene z testu mi prijde, ze VW na tom neni s ucinnosti tak dobre jako Hyundai nebo Tesla.
Zdejsi cisla musis brat s rezervou. Taky jsem se puvodne zhrozil, kdyz jsem porovnaval se svou el. spotrebou. Ale pak jsem si uvedomil, ze auto pri redakcnim testu proste jezdi jinak, nez pri beznem provozu s beznym majitelem. A ja navic nejezdim po dalnici v elektrickem rezimu, takze moje elektricka spotreba je pak logicky nizsi.
Dnes každý čumí do mobilu nebo jede na koloběžce. Poslední, co dnes lidi dělají je, že se otočí za autem. Ono je totiž aut všude až přespříliš a není to nic zajímavého.
CICZERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
to je zase porovnani jak noha... ioniq i kia jsou o 40cm delsi a tim padem uplne jina trida auta... jenze to by tak hezky nevyslo s tou cenou, ze :no:
CICZERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
😁 😁
Kam na to chodis?
Hnizda...
Ale qeci: Proc neni mezi konkurenty Nissan Leaf??
Ja si na kvalitu interieru nepotrpim, ale latka Id.3 je skutecne hodne nizko.
Obzvlast v porovnani s levnejsim a mnohem (interierove) luxusnejsim Leafem.
https😐/youtu.be/O😜😱T78_s
V USA je Leaf od 27.500$, to je 600.000Kc.
Ceny EV klesaji. Minimalne v USA...
https😐/electrek.c👋2021/08/03/nissan-slashes-2022-leaf-price-below-30k-now-the-cheapest-ev-available-in-the-us/
Kam na to chodis?
Hnizda...
Ale qeci: Proc neni mezi konkurenty Nissan Leaf??
Ja si na kvalitu interieru nepotrpim, ale latka Id.3 je skutecne hodne nizko.
Obzvlast v porovnani s levnejsim a mnohem (interierove) luxusnejsim Leafem.
https😐/youtu.be/O😜😱T78_s
V USA je Leaf od 27.500$, to je 600.000Kc.
Ceny EV klesaji. Minimalne v USA...
https😐/electrek.c👋2021/08/03/nissan-slashes-2022-leaf-price-below-30k-now-the-cheapest-ev-available-in-the-us/
jenom na mě?
CICZERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
CICZERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Pod pojmem "klidny ridic" se nove zrejme rozumi, ze moc nejezdi, a kdyz nema nabito, tak klidne cestu o den, o dva odlozi.
Flegma.
Kolegove se smeji i mne, ze jsem hrozne flegmatickej.
Ale mne je to jedno.
😉
Flegma.
Kolegove se smeji i mne, ze jsem hrozne flegmatickej.
Ale mne je to jedno.
😉
Spíš se tím myslí ochota jezdit po dálnici 120-130 v pravém pruhu 😊
ID.3 - nějak tam nevidím ten důvod proč ano. Když už, tak Enyaq nestojí s 80kWh o moc víc a vevnitř je větší a hezčí.
ID.3 - nějak tam nevidím ten důvod proč ano. Když už, tak Enyaq nestojí s 80kWh o moc víc a vevnitř je větší a hezčí.
To auto mi nedává žádný smysl. Zvenku takové MPV, zevnitř děs, cena vysoká. To radši Enyaq.
Nedava smysl cenove.
Nechci vedet kolik je na tom zisk.
Myslim, ze automobilky zamerne siri, jak na EV nevydelavaji, aby byly dotace a mohly drzet vysoky ceny.
Ja si proste tu cenu nejak nedokazu vysvetlit.
Nechci vedet kolik je na tom zisk.
Myslim, ze automobilky zamerne siri, jak na EV nevydelavaji, aby byly dotace a mohly drzet vysoky ceny.
Ja si proste tu cenu nejak nedokazu vysvetlit.
120-130 jazdia mraky vodičov, hlavne tí, čo si platia benzín z vlastnej peňaženky. S9ce nie v pravom, ale často v strednom pruhu, ale jazdia. 😉
Však nic proti tomu... vlastně jezdit 120-130 by měl každý správný zákonů dbalý občan.
U cílovky aut za 1,1M to úplně nebývá zvykem... ale třeba se teď ty cílovky změní.
PS: nevím jak vy, my moc dálnic s prostředním pruhem nemáme 😒
U cílovky aut za 1,1M to úplně nebývá zvykem... ale třeba se teď ty cílovky změní.
PS: nevím jak vy, my moc dálnic s prostředním pruhem nemáme 😒
120 - 130 mi fakt nevadi.
Mluvim o tom, ze daleko nedojedou, a hlavne nesmi chtit jezdit moc casto - rychle za sebou.
Prijedu z prace a za hodinu chci jet 80 km do divadla?
Smolik.
Vratil jsem se z navstevy s baterkou tak tak a doma najdu decko, co potrebuje k doktorovi?
Smolik.
O tom mluvim.
😄
Mluvim o tom, ze daleko nedojedou, a hlavne nesmi chtit jezdit moc casto - rychle za sebou.
Prijedu z prace a za hodinu chci jet 80 km do divadla?
Smolik.
Vratil jsem se z navstevy s baterkou tak tak a doma najdu decko, co potrebuje k doktorovi?
Smolik.
O tom mluvim.
😄
Okolo Prahy sa ich zopár nájde, nie? U nás sú tri pruhy z Bratislavy do Trnavy, aj keď len núdzovo, sú užšie a vpravo chýba odstavný pruh. Podľa pravidiel sa jazdí v pravom pruhu, nie je to len pruh pre kamióny, ale veľmi veľa vodičov to ignoruje a jazdia v strednom, aj keď je vpravo voľno. Koľkokrát idem v pravom pruhu rýchlejšie ako ten kretén v strednom, a uvažujem, či správne môžem pokračovať vo svojom pruhu ďalej, aj keď je ten vedľa pomalší, alebo ho musím predchádzať zľava a preraďovať sa cez 2 pruhy vľavo a potom nazad cez 2 pruhy do toho pravého, ktorý je voľný...
CICZERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
_EQS_
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
tak sem si myslel, že věty😒br />
"jen pokud jsme dálniční rychlost omezili na 120 km/h a místo topení si vystačili s vyhříváním sedaček" 8-s či "dojezd klesá i na 270"
Nepatří ne do roku 2021, ale do 21. století vůbec...to je fakt zoufalost 😒]
(A to se mluví o kompaktu od 1,1 milionu s největší baterií) 8-s 😲
Nepatří ne do roku 2021, ale do 21. století vůbec...to je fakt zoufalost 😒]
(A to se mluví o kompaktu od 1,1 milionu s největší baterií) 8-s 😲
Viz nahore.
Dojezd 270 km jsem schopem akceptovat, pokud na uvedeni do znovu provozuschopneho stavu budu potrebovat tak 3 minuty.
Po aute s nadrzi na 50 litru jsem koupil auto sice se spotrebou o litr vyssi, ale nadrzi jen 45.
Chvili jsem si delal starosti. Ale neni to problem.
Protoze tankuju asi 90 vterin.
😄
Dojezd 270 km jsem schopem akceptovat, pokud na uvedeni do znovu provozuschopneho stavu budu potrebovat tak 3 minuty.
Po aute s nadrzi na 50 litru jsem koupil auto sice se spotrebou o litr vyssi, ale nadrzi jen 45.
Chvili jsem si delal starosti. Ale neni to problem.
Protoze tankuju asi 90 vterin.
😄
No, ten oborovský objem textu tohoto článku je jen těžce vyrobená kouřová clona, která má zakrýt fakt, že to auto je pro normálního člověka úplně na pytel (když to řeknu slušně). Příšerně drahé, s ubohým dojezdem a laciným interiérem a hlavně cekově velmi omezenou použitelností - prostě zkratowůz se vším všudy. A toto (či podobně pochybné samohyby) chce elektrofašistická EU nařizovat všem Evropanům jako univerzální řešení jejich individuální mobility? Naprosto absurdní a šílený nápad, bez sebemenší šance na úspěch! 😲 :no:
Sic ekofašismus či spílání EU nepatří do mého myšlenkového portfolia, souhlasím s některými tvými vyjádřeními, především "Příšerně drahé, s ubohým dojezdem a laciným interiérem a hlavně cekově velmi omezenou použitelností - prostě zkratowůz se vším všudy." Jen to tvé poslední souvětí je spíše přáním... v době internetových bojovníků za cokoliv se politická obec všeobecně názorově připojuje k čemukoliv, co generuje hlasy a peníze, a zcela se tak stírá možnost ohánět se logikou a dokonce i faktickou zkušeností, protože kamenování za logické a fakticky podložené argumenty jest společenskou zábavou již od dob Biblických.
Jsem i překvapen, jak moc se místní komunita smiřuje s nesmyslem, jakým je čirá elektromobilita.
PS: už jste také obdrželi oznámení dodavatele el energie o zdražení?
Jsem i překvapen, jak moc se místní komunita smiřuje s nesmyslem, jakým je čirá elektromobilita.
PS: už jste také obdrželi oznámení dodavatele el energie o zdražení?
Kupit ID 3? Kokos 42tis € je hodne prestrelena cena. Uspora na 100000km nie je viac ako 6000€ oproti benzinu ktore su uz beztak usporne. A to za 25000€ si obstaram x krat pohodlnejsie a lepsie vozidlo. Takze navratnost 0b. Dalsí bonus je hmotnost - 2,2T ? Uff, to si vypyta svoju dan ... za mna je to otaznik co tym vo vw chceli docielit? Drahe, nenavratne, tazke a ani eko to nie...
Musi se najit alespon nejaky obtizne meritelny parametr a ten poradne marketingove vypichnout...
Edit: Po precteni koukam, ze to budou jeste sedacky.
PS Tohle bude asi jediny stejnosmerny elektromotor na trhu.
Nebo udelali soudruzi ve svete motoru chybu?