Hmm hezký autíčko... za 763 tisíc...

Dnes je to obecný úkaz už všech automobilek. Napište, prosím, důvody, děkuji.

Jeden z dobrých efektů, je snížení vlivu bočního větru na předek, ale ostatní efekty mi už připadají jako škodlivé. Vzniká tu třeba mezera mezi "McPhersonovými hrnci" a přepážkou snižující tuhost v této partii. Ale má snad tohle nějaký příznivý vliv na deformace při nárazové zkoušce? Atd. - negativních otazníků je více.

Ten kokpit... nevím, z fotografiíí nelze korektně soudit, ale asi tam na budíky v některých rozpoloženích ideální výhled nebude.... ale promítačka na sklo může být řešením...
Docela se mi líbí krouťák a jeho poměrně brzký nástup. I když bych zrychlení při uvedeném parametru očekával trochu vyšší... no, do deseti se vejde, což je takovej přijatelnej průměr. Auto má vcelku vyšší hmotnost, řekl bych.
Design je povedenej. Ale jo, docela to jde.

....fakt nic nádherného nevidím, a proti předchůdcům od Pininfariny už vůbec ne. No a vzhled palubky a nesmyslný i-Cocpit snad už ani není třeba komentovat, stejně jako zoufalou nabídku motorizací..... 😒 :no:

Jo jo, kde jsou ty časy, když jsem před osmi lety kupoval fungl novýho Megane Grandtour v plné výbavě se stejně silným čtyřválcem (ano, po slevách) za cca 400t Kč. Jasný, nemám LED a nemám adapt. tempomat. Tohle cenový šílenství už nejde svést ani na inflaci, ani na Putina. Nu což.

A k autu: já nevím, mě už to moc neoslovuje ani zvenčí, ani zevnitř. Nejsem příznivcem složitýho ovládání, neforemnýho designu, záhybů a míst, kam se myčka nedostane (kolem světel) a v interieru samých displayů různých tvarů napláclých na sebe tvořící patvarovou palubku. Neseděj mi ty dva středový displaye nalepený na sebe. Já bych do 308 nešel. A do krátkýho vůbec ne. Ale tak ono si to kupce najde.

To sa mi nezdá až tak úspešný predaj.1 rok= cca.162 000 ks.Hm prečo asi.

Par realnych zkušenosti mi stačilo k tomu, abych měl jasno v tom, že pokud neni francouz z divize sport tak nestoji za řeč.
U předchozi 308 jsem psal, že bych si zřejmě zvykl na kde co nebo by mi to či ono nevadilo, ale neergonomicky posaz, kdy mam navic před sebou šišaty volant to, už mi opravdu nestoji za pozornost a ztratu času.
Jen by mě zajimalo jestli se pořad sedi tak vysoko i v nejnižši poloze sadeku jako tomu bylo u předchudce.
Jinak designem mi 308 uplně neštimuje, ale realně to možna bude hodně fajn, alespoň oproti komiksově pusobici sesterske astře i ten interier je vizualně oproti ni mnohem lepši, ale to je asi tak jedine pozitivum, ktere mě napada.

Ano. Tento 3hrnek stačí. A přesně to je ten průšvih. Jedinou možností na slušný motor je tak diesel. Což je supr, že 4 válce v dieselu pod kapotou jsou.
Jenže v benzínu nabídka kulhá. V kombinaci s ambiciózním designem, cenovou politikou to prostě nejde dohromady. Kdo chce vysokou laťku a pod kapotou neumí nic víc než 3hrnky prostě nehraje čistou hru.
Celkově mi na koncepci nového Peugeotu a Astry vadí jedna zásadní věc, která byla i zmíněná v testu. Posun A sloupku směrem vzad nahrává vzhledu, vytváří prostor pro motorizace. Tohle je vlastností aut pro řidiče. Naopak trpí prostornost. Ale tento benefit se nepřetavil pod kapotu.
Osobně bych si počkal na kombi a zlevnění. Kombi má větší rozvor. Ano, kombik s 1,5 hdi bude supr volba.

Fungl nové auto pro rodinu i pro firmu, to je přesně ta věc, kterou si zákazník může poměrně velmi snadno odpustit, jakmile to ekonomicky začne jít "z tlustých do tenkých"
.
COVID, "čipová krize", Green Deal, drastický nárůst cen energií a válka v Ukrajině, to vše dohromady tvoří koktejl takové síly, že se z toho ekonomiky států "vyspělého západu" budou vzpamatovávat řekl bych tak 10-15, možná i více let.
Takže pánové, držme si klobouky, pojedeme z kopce. Dlouho a hluboko - a dopad bude velmi tvrdý

Za 1,2 pjurtech 3 valec pezota v c segmente .. tak to bude urcite trhak .... a potom ze octavka s 1,5tsi je uz moc draha...