0
Nevím, kdo toto téma založil, ale podle mě položil dost blbou otázku, neboť porovnávat 1,8T s jakýmkoliv TDI prostě nelze !!! Jel jsem se všemi TDI od Audi, i s těmi co se do Škodovky vůbec nedávají a musím konstatovat, že vyjma spotřeby se to svezení nedá, zdůrazňuji NEDÁ porovnat. Ani šestiválec 2,5TDI se s 1,8T nedá porovnat. Je sice lepší než ostatní čtyž válce 1,9, ale dynamicky ani při shodném výkonu prostě nestíhá. Má-li někdo jiný názor, rád si jej přečtu!
0
Hele Ty Jožine, to téma jsem založil já a nevím proč je to blbá otázka. Každý má jiný názor na oba motory, tak ať je vyjádří. Můžeš se vyjádřit i Ty, ale vynechej laskavě ty nemístné poznámky.
0
Tado debata se týká pouze Škody, takže zatím 2.5V6 nechme stranou. Když už o něm píšu, tak mi to ale nedá. 2.5 V6 v A4 se 132kW bude určitě rychlejší a pružnější, než standartní 1.8T.
Srdcem jsem jednoznacne pro 1.8T, duvody asi zna kazdy, akcelerace, ticho a max rychlost. Ale presto jsem spokojenym vlastnikem TDI... Najezdim 100Kkm rocne pri spotrebe 5,5. (99% najedu na zapadnich dalnicich). V 1,8T je rozhodne sportovnejsi svezeni, ale presto si myslim , ze 95% ridicum bude TDI (od VW) stacit.
Ach jo, kdyby stal benzin to co nafta, kdyby mel 1,8T spotrebu jak TDI a kdyby 1,8T byl takovy drzak jako TDI tak bych dnes v traktoru urcite nejezdil 😉
Ach jo, kdyby stal benzin to co nafta, kdyby mel 1,8T spotrebu jak TDI a kdyby 1,8T byl takovy drzak jako TDI tak bych dnes v traktoru urcite nejezdil 😉
copak nestoji benzin, to co nafta ? Dnes ( minuly tyden ) je u Aralu N95 za 24 Kc a tafna za 24.50 ....
Prehled jsi jednu drobnoust na kterou jsem upozornoval a to ze najezdim 99% km na zapadoevropskych dalnicich... (Beno stoji 2,2DM a nafta 1,65DM) ...
ty ceny jsou jak staré?
ktere ceny ? V kc , dm ?
Vcera jsem tankoval v Siegenu (cca. 100Km nad Frankfurtem) naftu za cenu 1,67DM/litr. Beno si nepamatuji presne, ale je to pres 2,15 DM.
Chci Ti jen říct, že "mfilip" má pravdu, benzín dnes stojí to co nafta a vývoj nevěstí, že by tomu mělo být v krátké budoucnosti jinak. Ty poukazuješ na cenu paliv v Německu, ale ruku na srdce, kdo z nás najezdí 99% km na německých dálnicích? Já zase bych mohl dát za příklad Slovensko kam často jezdím, tam cena benzínu je nezřídka nižší než nafty ! Známý má Octavii 1,9TDI (81kW)a nejvíce mu vadí hlučnost a také ta šílená doba než se motor zahřaje. Prodejce mu doporučil, ať si koupí nezávislé topení (!), že jinak auto neprohřeješ, pokud nenajede alespoň 30 km. To nezávislé topení jej stálo 35000,-Kč! Teď je spokojený. Spočítej, kolik kilometrů mohl ujet v benzínu s 1,8T než by těch 35000,-projel, aby se mu tato investice vrátila?
tak za prve, TDi se prohreje v pohode do 10 km (pri -10 st.C), a to vubec nad 2500/min motor nevytacim, za druhe, nevim, kde to nezav. topeni kupoval, ale mne stalo u dealera 25 000,-. A za treti, dneska stoji N95 priblizne o 1,50 Kc vic nez nafta. Takze 1,8T pri spotr. 8l a TDi pri spotr. 5 litru, rozdil v cene na kazdych najetych 100 km cini 84 Kc. A to ta spotreba 8 l pro 1,8T, to jsem asi dost ubral. Pri pouziti bionafty je to dokonce 110 Kc na 100 km.
verstapen: ad za 3) u nas v Ostrave je ted na CS rozdil mezi naftou a benzinem 0-60 hal ve prospech benzinu. Na celkove vyhodnosti nafty oproti benzinu se to zasadne nezmeni. Myslim si ale ze bavit se u 1.8T a 1.9 TDI o usporach penez za palivo vzhledem k porizovaci cene je tak trochu ...... Ja by vypadalo srovnani o 50 000 Kc levnejsi 2.0 85 kW s 1.9 TDI ?
a jeste se chcu zeptat, v cem se nezavisle topeni u Octavie lisi od nezavisleho topeni ve Fiatu za priplatek 7 000 Kc ?
To mfilip: Nemůžeš srovnávat nezávislé topení za 35 tis. a za 7tis. U Vietnamců na stánku taky pořídíš boty za 250Kč a u Baťu za 2000,-Kč... Fiat asi nabízí nějaké ořezávátko a ne poctivé nezávislé topení. Jinak by při jejich cenových přiráškách nemohlo stát 7tis.!
mne to je uplne u .... jestli si za topeni zaplatis "poctivych" 25 nebo 35 000 Kc. Kdyz jsme u tech Vietnamcu a Bati 😃)) tak ti musim rict, ze podle mych zkusenosti prodavaji Vietnamci mnohdy kvalitnejsi boty nez Bata. Nikdy se mi u bot koupenych u Vietnamcu neurvala pata, neudelala trhlina do podrazky a neurval jazyk ( u 3 ruznych bot od Bati ). Pokud mas ze zaplaceni "poctiveho" nezavisleho topeni za 25 000 Kc dobry pocit, je to tvuj problem. Mne by spis zajimalo, proc to jinde davaji za 7 000 Kc, a jestli je 18 000 Kc opravnenych, ale rozhodne bych netvrdil z fleku, ze je to urcite nejake orezavatko. Spis to vypada, jak napsal fija, na docela dobrou zdimacku penez. Tys je tez taka přiráška.
No, já, když jsem ještě měl nebožku 20V turbo, tak jsem se o montáži nezávislého topení informoval (neboť nemám garáž - v garáži je tátovo autko - to je ta hierarchie). Byla to nějaká renomovaná firma a ceny se pohybovali u většiny vozů kolem 30.000Kč. Takže si nemyslím, že to Škodovka předražuje. Spíš bude asi na jiném principu a taky nevím, zda ten levný mfilipův bazmek umí předehřívat motor a jestli má dálkové ovládání s timerem.
A ještě maličkost. Nedá mi to a musím reagovat na perfektní mfilipův příspěvek ohledeně kvality obuvi. Zase vedle. Byly doby, kdy jsem kupoval boty jen podle vzhledu. Byly dost levné, zato nepohodlné a * vydržely. Ne, že by drahá konkurence byla bez chyb, zvlášť, pokud se dělá v číně a spol., ale z normálních značek na Adidas nic nemá. To jsem zjistil i od přátel, kteří mají na kvalitu bot podobný názor. Na trhu je zboží kvalitou odpovídající ceně. Samo, že u Adidasu and spol. připlácíte za značku, ale ne tolik, co za kvalitu.
Sorry za offtopic, ale mfilip začal.
Sorry za offtopic, ale mfilip začal.
Takova mala malickost, tvuj velky osobni problem ), ze zase vsecko hazis do jednoho pytle. U Vietnamcu koupis taky pekne smejdy, ale koupis u nich i normalni boty, ktere se prodavaji v normalnich kamennych obchodech ( jako Bata ). Tyto boty vydrzi podle mne mnohem dele nez Batovky. Presvedcil jsem se o tom 3 x.
Ano hufnagle, jestli jsem to dobre pochopil, ze vsechno co je levnejsi nez Hufnaglovy original veci, musi byt levny mfilipuv bazmek, ktery ackoliv se oficialne jmenuje "pridavny ohrev motoru" tak asi nebude umet predehrivat motor.
Este k teniskam - Skus niekedy Asics. Nie su az take pekne ako Adidy, ale podstatne lepsie. Prve mi doporucil moj trener a odvtedy na ne nedam dopustit, su fakt spickove. BTW: Kupil som minuly rok v rakusku Reebooky a su fakt dobre, predtym som mal Reebooky kupene u nas a boli biedne. Neni to nahodou tak, ze ku nam (na Slovensko) sa nevozi prva trieda???
ja som bol v rakusku na mariahilfer strasse v dvoch sportovych obchodoch, a ponuka sportovych tenisiek bola daleko horsia ako je u nas, a to malo co tam mali, to si moze obut len slepec...
Tak zkus Kertner strasse.
Na Mariahilfer je to hroza sama o sebe. Ale kup si tenisky v metre, nemaju velky vyber, ale zato super ceny a tie znackove aj kvalitu, ktoru "nase" znackove nemaju (Adidy som znicil za 8 mesiacov) 😄 BTW: Kde sa vo Viedni daju vyhodne kupit elektronove kola?
to luf> co to bylo za Adidasky ? Ja sve znicil po 4 letech, a odbehal jsem v nich (a nejen po draze, ale nejmin polovinu i v terenu, ve snehu a blate, mockrat jsem je myl vodou) asi 3500km. A nakonec jsem proslapal podrazku, pritom spicka se za ty 4 roky neodlepila ... Jo byly to Advance 😃) Asics mam taky, asi 3 roky, ale podrazka se oslapala driv a spicky se odlepily, taky jsem musel spravovat nart, kde se trhaly. Ale byly o 1000 Kc levnejsi, mozna je to tim. I tak vydrzely relativne dlouho ...
Co to boli za Adidy to uz neviem - klasicke maratonky za cenu necelych 3tis Sk. Ale na behanie sa nedali pouzit, lebo mi drali nohu zboku - mali malo pevnu konstrukciu, ja behavam najma po lesoch a tak. To som si pri kupe nevsimol 😒 Tak som v nich chodil do mesta a behal za kockami a tenisky su po jendej sezone znicene, vnutro sa takmer uplne rozpadlo, zvonku ale vyzeraju ako nove. Asicsy mam uz asi 6 rokov, v tych som behaval iba okruhy, a keby sa z nich dala vyprat antuka, tak ich od novych nerozoznas. Teraz mam Reebooky na stredne tazky teren a som maximalne spokojny, len vetrat by mohli viacej. Hroza, ked sa vyzujem 😃))
to iMike: Oktavia RS pri takej jazde musi zobrat takych 12 a viac litrov. Alebo nevies, co je sportova jazda 😄
to iMike: Oktavia RS pri takej jazde musi zobrat takych 12 a viac litrov. Alebo nevies, co je sportova jazda 😄
to luf> co delas v lesich ? Ja jsem nahodou OB bezec, jestli nejsi "podobne ujety" ? 😃)
Nie, nie som OB. Ale nebavi ma behat po tvrdych asfaltkach a chodnikoch, z toho cloveka iba bolia klby. A tak ked mozem, idem si zabehat po horskych chodnikoch, pripadne na okruh so skvarou alebo antukou. BTW odkedy som v BA, nechodim behat skoro vobec, ten smogovy vzduch sa neda dychat 😒 a tak pomaly priberam. Ale uz sa vycasilo, je tu jar a mna to zase taha ist si zabehat. Musim znovu zacat! MUSIM!!! MUSIM!!! A ked schudnem budem mat aj nizsiu spotrebu 😄
😃)) tak to jo .....
BTW na OB by som bol dobry. Ked som bol raz na jednej amaterskej sutazi - OB + nejke kvizove otazky a ulohy v jednotlivych checkpointoch, suverenne najlesie som vsetko nasiel a odpovedal, ale bol som az treti koli casu. Vtedy som este nemal kondicku. A kedysi ma pouzivali v hrach, co mali mapu, aby som sa dostal tam a tam. Iba mi ukazali miesto na mape a ja som tam prisiel bez akychkolvek problemov 😄 Ale na skutocny OB som nikdy nemal kondicku. Kedysi ma chcel trener na kratke trate, ale tam bol zase problem so startom. Tak som teda nikdy nikde nesutazil, iba na matematickej a fyzikalnej olympiade 😉 A teraz by som si rad zasutazil na aute, ale na to treba kopu penazi...
to je fakt. Ale OB je jeden z nejlevnejsich a soucasne nejzdravejsich sportu, mozna bys ho mohl bvyzkouset, vsak 50Sk (vic asi za startovne chtit nebudou) a buzolu mas, ne ?
buzolu ani kondicku teraz nemam 😒
1) Kaerntnerstrasse je povazovana za jednu z najdrahsich ulic europy.
2) Na polceste do Viedne, v Parndorfe je obchodne centrum "McArthur Designer Outlet", kde su znackove obchody Adidas, Nike a aj Reebok. Vsetko tam stoji ca. 70% retail price. Ak si este nechate vratit MwSt tak budete vsetci vysmiati.
2) Na polceste do Viedne, v Parndorfe je obchodne centrum "McArthur Designer Outlet", kde su znackove obchody Adidas, Nike a aj Reebok. Vsetko tam stoji ca. 70% retail price. Ak si este nechate vratit MwSt tak budete vsetci vysmiati.
Vidim, ze sa vyznas 😄. Nevies, kde sa daju v Rakusku kupit vyhodne elektronove kola a ine doplnky do auta (pripadne nejaky tuningovy material)?
luf> Ak chces aby to bolo vyhodne, skus napr. v Metre. Tam niekedy mavaju elektrony.
Inak napr. u Forstingera (najblizsi je tusim kusok za hranicam ked ides cez Berg hned za kruhovym objazdom na lavej strane cesty). Ja este niekedy chodievam aj do D&W shopu na Wagramerstrasse. Je to prva budova na pravej strane za prvymi semaformi, ked prejdes cez Reichsbruecke smerom von z mesta. Tam maju celkom slusny vyber doplnkov.
Inak napr. u Forstingera (najblizsi je tusim kusok za hranicam ked ides cez Berg hned za kruhovym objazdom na lavej strane cesty). Ja este niekedy chodievam aj do D&W shopu na Wagramerstrasse. Je to prva budova na pravej strane za prvymi semaformi, ked prejdes cez Reichsbruecke smerom von z mesta. Tam maju celkom slusny vyber doplnkov.
2luf: táto debata je trochu out, ale takisto nedám dopustiť na Asics - raz sme to tu už niekde riešili, ale v ktorej téme si nespomínam... - deriem už asi 5. alebo 6. asics (beh je doplnkový šport) a nevidím dôvod na kúpu inej značky o 20% drahšej a o 20% nižších parametrov... Dokonca keď som si pred cca 5 rokmi kupoval LYTE V vybral som si ich podľa tabuliek váha/bandáž/terén - ponúka to fčul ešte niekto? len ten díling by mohol byť lepší a nemusel som si ich kupovať v CZ alebo A. 1. Asicsu zdar.. 😉
**
btw, cca o mesiac si idem kúpiť nové firemné auto a rozhodol som sa pre OC 1,8T elegance, len mi to musí riaditeľ schváliť. držte palce. 2. 1,8T zdar howgh
**
btw, cca o mesiac si idem kúpiť nové firemné auto a rozhodol som sa pre OC 1,8T elegance, len mi to musí riaditeľ schváliť. držte palce. 2. 1,8T zdar howgh
Máš pravdu, Octavie 1,8T spotřebuje kolem 8,2 lt/100km. Mám to vyzkoušené. Ale nemůžeš se pořád ohánět bionaftou, já se také neoháním zemním plynem. Bav me se o benzínu Natural95 a o naftě NM35. Bionaftu nech stranou. A to nezávislé topení stálo fakt 35000,-! Dokonce si může nastavit čas odjezdu a to topení vypočte podle teploty vzduchu, kdy se má spustit, aby v požadovanou hodinu měl požadovanou teplotu. Navíc má k němu doplněk, který předehřívá i motor cca na 40 stupňů a dobíjí baterii.
To Q007: Mas pravdu u nas zatim stoji nafta a beno stejne, ale nepocitej s tim , ze to bude na porad. Nase ceny se nejpozdeji pri vstupu do EU sjednoti se zapadnimi. Ruku na srdce si davam, a priznavam, ze opravdu 99% km najedu po zapadonemeckych/Francouzkych/Holandskych… dalnicich/silnicich. Pracuji totiz na zapade a tankuji take za jejich ceny. TDIckem si mohu dovolit jezdit kazdy vikend za rodinou domu, coz je cca. 2000 km naftakem me toto cesta domu vyjde na cca. 2,500Kc (najedu na jednu nadrz cca. 900Km) , ale 1,8T by me cesta vysla temer na 7000Kc. Rocne to je rozdil cca.150,000,-Kc..
Motor u TDI se prohreje do cca.7Km.
Motor u TDI se prohreje do cca.7Km.
...........hmh, a proč nejezdíš vlakem ??? 😃) Chlopi, neblbněte, něco jiného je nejlevnější a něco jiného je nejlepší. 1,8 T je prostě jednoznačně lepší a taky dražší ! Už ne tak jednoznačně ale nesporně. Levnější je ale taky třeba Hyundai Atos, nebo Felicia a dražší ale taky ještě nesrovnatelně lepší je třeba ..............
To ze se nase ceny nafty a benalu sjednoti s EU pri vstupu je nesmysl. Uz dnes CR splnuje limit zdaneni jednotlivych skupin PHM pozadovanych EU. Sice jej chtela zvysit ( toto byl duvod pozadavku CR o odklad plneni o 3 roky ), ale loni jej kvuli rostoucim cenam ropy nezvysila a zatim neuvazuje o zvyseni ( proto CR netrva na odkladu plneni ). To, ze je v Nemecku na nejakem miste nafta drazsi nez benzin muze byt jen docasny stav, protoze zajiste i v takovem Nemecku bude platit stejne tak jako vsude jinde na svete, ze naklady na vyrobu nafty a benzinu jsou stejne. To, ze je dan rozdil v cenach na CS je dano marketingem, protoze pro benzinku je lakavejsi mit 1 kamionistu s 500 l nadrzi na naftu nez 15 ridicu s 35 l benzinu. Byly i u nas doby, kdy byla nafta levnejsi benzinu o 8 Kc. Je fakt, ze cenu nafty zvysuje i poptavka po nafte v zimnich mesicich a kdovijak to bude v lete, ale celkove stoupa spotreba benzinu trosku rychleji nez spotreba nafty a uvidime co s tim jedn. pumpu udelaji na cenach. Faktem, ale je, ze nafta je drazsi nez benzin nejen na SLovensku a v Cechach, ale i ve Slovinsku,Bulharsku,Irsku a V.Britanii, ktera je taky clenem EU. Ve Svycarsku je nyni podobny trend jako u nas.
nafta drazsi nez benzin je dle mych zkusenosti s jezdenim po ceskych a moravskych a slezskych luzich a hajich snad pouze v Ostrave (a i tam asi jak kde). V Brne nafta 23.30, benzin 24.60 ... V Praze, po Cechach na spouste mist (a i dle statistickych cen dle regionu na inetu) je nafta bezne o korunu-dve levnejsi nez benal ...
ja vim, ze situace je vsude trosku jina, a nemelo to vyznit, jako ze vsude v CR je nafta drazsi nez benzin. Obecne si ciste teoreticky myslim, ze srovnanejsi ceny benzinu a nafty budou u CS na mistech mimo hlavni kamionove trasy, a obecne vetsi cenove nuzky bych cekal na dalnicich. ..... K tem okolnim statum: celoplosne by mela byt nafta drazsi benzinu v Bulharsku, Slovinsku, V.Britanii a stejna situace jako u nas by mela byt ve Svycarsku, Irsku, Slovensku. Jsou to informace cca 3 mes. stare.
To Herodes: Až ten motor na těch slavných západních silnicích s levnou naftou ojedeš, ozvi se, v dělám v družstvě, vyměníme ho za motor do Zetoru. Traktor jako traktor ...
to VIP> bud jsi uplnej *, nebo si delas srandu, ale to se oznacuje timto: "😃)"
to Q007> jo, a proc bych to nemohl delat ? Prestavba na zemni plyn stoji kolem 50tKc (coz je o hodne vic nez rozdil mezi cenou TDI a benzinove 1.6) a navic je jen 7 cerpacich stanic se zemnim plynem v cely CR. A provoz pak je stejne drazsi nez na bionaftu ... Tak srovnavej srovnatelne (a jen tak mimochodem, se zemnim plynem nelze pouzit toroidni nadrz, takze mas v kufru hnusny valec a nemuzes pak treba vytvorit souvislou plochu ...)
to Jozka> Jozine, nezavisle topeni je fajn vec, ale mi auto startuje i bez neho a chvilku zimy vydrzim. Takze pro mne je k nicemu. Podle ceny poznas *, a ne kvalitu. Skodovka to ma predrazeny a hodnota ty sracky je kolem 5000 Kc. Proc za to chteji 35000 vi jen Kulhanek. Obdobne cena klimatizace ... No a nakonec k soudruhum z koncernovych znacek: Duvodem je to, ze smesna bionafta je (aspon co ja vim) jen v CR, v ostatnich zemich je cista bionafta, ktera je vyrazne agrasivnejsi napr. vuci oleji. Motoru to nevadi, je na to upraven, ale musely by se zkratit intervaly vymeny oleje (anebo pouzivat cistou syntetiku, ktera to vydrzi i 15tkm). A protoze soudruzi to nechteji a homologace se dela v Nemecku resp. Spanelsku, tak to proste homologovane palivo neni a tim padem ho tam spravne nesmis lit. Zatimco Skodovka si homologaci svych aut dela u nas, pro nase podminky, a tak to povoleny ma. Jak proste, ze ? Jen zapojit mozek ....
to Q007> jo, a proc bych to nemohl delat ? Prestavba na zemni plyn stoji kolem 50tKc (coz je o hodne vic nez rozdil mezi cenou TDI a benzinove 1.6) a navic je jen 7 cerpacich stanic se zemnim plynem v cely CR. A provoz pak je stejne drazsi nez na bionaftu ... Tak srovnavej srovnatelne (a jen tak mimochodem, se zemnim plynem nelze pouzit toroidni nadrz, takze mas v kufru hnusny valec a nemuzes pak treba vytvorit souvislou plochu ...)
to Jozka> Jozine, nezavisle topeni je fajn vec, ale mi auto startuje i bez neho a chvilku zimy vydrzim. Takze pro mne je k nicemu. Podle ceny poznas *, a ne kvalitu. Skodovka to ma predrazeny a hodnota ty sracky je kolem 5000 Kc. Proc za to chteji 35000 vi jen Kulhanek. Obdobne cena klimatizace ... No a nakonec k soudruhum z koncernovych znacek: Duvodem je to, ze smesna bionafta je (aspon co ja vim) jen v CR, v ostatnich zemich je cista bionafta, ktera je vyrazne agrasivnejsi napr. vuci oleji. Motoru to nevadi, je na to upraven, ale musely by se zkratit intervaly vymeny oleje (anebo pouzivat cistou syntetiku, ktera to vydrzi i 15tkm). A protoze soudruzi to nechteji a homologace se dela v Nemecku resp. Spanelsku, tak to proste homologovane palivo neni a tim padem ho tam spravne nesmis lit. Zatimco Skodovka si homologaci svych aut dela u nas, pro nase podminky, a tak to povoleny ma. Jak proste, ze ? Jen zapojit mozek ....
Heršoft. Dnes jsem se u dealera povozil s RSkem a můžu Vám říct, že fakt dobré. Tvrdý podvozek, lepší sedáky a super volant. Motor je taky parádní, ale po zkušenostech ze 150PS jsem čekal kapánek víc. Fakt je, že měla najeto 100km, ale za ty prachy paráda. S ESP a Climatronicem za něco přes 700 tisíc. Nemít tata Laurina, tak mu to vnutím. Mu by se asi to drncání nelíbilo 😄
Jen taková drobnost😜od kapotou RS je 1,8T o výkonu 180k (132kW) nikoliv 150k. 150k má standardní Octavie.
Chlapi, čtu tak tu Vaši diskusi a musím dát za pravdu těm, kteří se klaní k 1,8T. Kamarád je spolumajitelem autosalonu VW a měl jsem možnost se svést mimo jiné i v 1,8T a 1,9TDI. Nejdříve jsem jel s TDI 81KW a pak s 1,8T a byl jsem jak v Jiříkově vidění. Věřte, 1,8T je fakt lepší, pokud pominu spotřebu paliva. Protože nemám ani na jedno (počkám si tak 5 let na ojeté), tak bych spolkl i to TDI.
zalezi na tom, co hodnotis. Pokud hodnotis jen zazitek z jizdy, tak je urcite lepsi 1.8T, o tom neni pochyb. Hlavne ten nizky hluk me uchvacuje. Ale pokud ti zalezi aspon trochu na spotrebe a staci ti prumerny vykon, tak zase TDI 66 kW, ktery si cipem osolis na 86 kW a jezdis jako nadprumernej benzinak za super spotrebu.
jen takova drobnost - 1.8T je docela vyrazne ziznivejsi, a TDI jezdi na bionaftu, jejiz cena je na 19Kc ... a proc ty, kdoz najezdi cca 30tkm rocne a nepotrebuji extra vykon (ktereho ma TDI dostatek a 1.8T prebytek), je TDI proste a jednoduse mnohem vyhodnejsi. Kazdy ma ale sve priority, a tak neosuzuji ty ni ony. Ja mam TDI a jsem spokojen. 1.8Tcko ano, na vyblbnuti a na chvili, ale zivit bych ji nechtel ...
Hele, s tou bionaftou bych to nepřeháněl ! Autorizovaný servis Audi a Škoda Frommer a Jaromiš v Olomouci svým zákazníkům zakazuje používání bionafty do TDI, jinak jim padne okamžitě záruka. Kdyby byla bionafta tak zázračná, tak dnes klasická nafta neexistuje.
fija> Nemáš náhodou čipnuté TDI? 😄))))))
A neubrajs, těch 8l sedí.
A jaký nadbytek výkonu máte na mysli? Já o žádném nevím. Ani RS ho nemá. Na každé auto si brzo zvyknete a přebytek je fuč. Akorát je to pak bezpečnější.
Kurňa, to RSko si budu muset pořídit.
A neubrajs, těch 8l sedí.
A jaký nadbytek výkonu máte na mysli? Já o žádném nevím. Ani RS ho nemá. Na každé auto si brzo zvyknete a přebytek je fuč. Akorát je to pak bezpečnější.
Kurňa, to RSko si budu muset pořídit.
to jozka> to jsou pekni magori a spor bych s nema vyhral 😃) Bionaftu povoluje fabrika a zadny (byt autorizovany) servis do toho nema co kecat. Ale tyka se to jen Skody, protoze ta ji ma homologovanu (a tedy uvedenu jako palivo v TP). Audi ne, a tudiz je u Audi (a taky VW a Seatu) jeji tankovani do naprosto motoricky stejneho auta porusenim predpisu a ztratou naroku na zaruku na motor (ktera je stejne jenom rok)... Takze at v Holomoci pribrzdi 😃)
to Hufnagl> mam 😃) Ale i puvodnich 66kW bylo dostatecnych, proste jsem kopce pri zatizenem aute jezdil na ctyrku a ted na petku, no 😃)
to Hufnagl> mam 😃) Ale i puvodnich 66kW bylo dostatecnych, proste jsem kopce pri zatizenem aute jezdil na ctyrku a ted na petku, no 😃)
HUfnagl: ty asi jezdis "co to da" jak se zda. To znamena, ze i na formuli by sis casem zvyknul. Tady jde o bezne jezdeni a pri tom beznem jezdeni ma podle mne i 86 kW prebytek vykonu, kdyz zrychluje do kopce plne nalozena. Zelezi opravdu jen na tom kdo jak jezdi. Ja maximalni vykon vyuziju akorat, kdyz potrebuju rychle predjet.
jo vsimnul jsem si jedne veci, co mam chip - kdyz se chci rychle rozjet z krizovatky, a je mokro, tak ta svine po pridani plynu hrabe 😒((( a to ma tezky motor! Ne ze bych hrabal hned, do tak 1600-1700 otacek je to OK, ale pak si hrabne. A to uz je podle mne prebytek vykonu .... to uz mam skoro strach po prerazeni na dvojku tomu dat plnej knedlik, aby si to nehrablo i na dvojku ...
nevite nahodou nekdo co je za problem s motorem 1,8T, kdyz na volnobehu "klape" a pri pridani plynu na volnobeh to hned prestane ?
Pokud myslíš spíš tikání, tak to je membrána přisávající při minimálních otáčkách vzduch do sání. Je to v pořádku a pokud nemáš otevřenou kapotu, tak to moc neuslyšíš. Jinak je to za nádobkou na kapalinu do ostřikovačů.
Zdravim vsechny priznivce dobrych motoru. Chtel bych se s vami podelit o nevsedni srovnani, ktere jsem mel moznost ucinit a to o srovnani hluku po nastarovani u motoru 1,8T a motoru z MB E 240. Co myslite, kdyz u toho clovek stoji (venku z auta), ktery je hlucnejsi? Kupodivu MB. Nicmene, abych prilis neprovokoval, po nasednuti do MB je prece jen citit to perfektni odhlucneni. A ve vysokych otackach ten sestivalec jen prede. Nicmene faktem zustava, ze na ctyrvalec je 1,8T krasne kultivovany a tichounky. V kultivovanosti ho ze ctyrvalcu predci mozna 2,3 litr od Saabu, ktery ma dve vyrovnavaci hridele ...
Dnes psali ve Svetě motorů že v Rakousku se prodá více nafťáků než benzíňáků. Podíl naftových vozů se prý zvyšuje i v jiných státech na západ. Ve skandinávii ale moc prý nejdou (asi tam moc mrzne - můj názor). Poměr ceny nafty a benzínu je také různý, někde stojí skoro stejně, jinde je nafta výrazně levnější.
Pánové.Vždy bych asi upřednostnil TDi před 1.8T,ale po té co jsem začal jezdit s novou Octavii 1.8T RS s výkonem 132kW,tak bych už v jiném autě nejel.Prostě nadhera.Auto přímo tancuje.Je to šíleně rychle až přímo nebezpečná zbran v rukách některých řidičů.Auto má odpich.4 kvalt jde do otáček jako u TDI něco mezi 2.a3.rychl.stupňem.Tedy mohuli to srovnávat s 81kW verzi.4 jde do 200km/h.Při výjezdech z vesnice je to jako vystřelené z praku.Auto která jela za váma,v zrcádku během pár sekund nevidíte.Myslím,že toto vozidlo je HI-TECH mezi auty na naších silnicích.Vezme to tak 9 litrů v průměru,ale je to zažitek.Pokud auto žere a jede je to dobrý.Horší jak žere a dynamika nestojí za nic.KUPUJTE OCTAVII RS!!!Jízda s RS se ani nedá vyjádřit slovy.Má to navíc sportovní podvozek,výborné brzdy.Svezte se aspoň u dealera a dáte mi zapravdu.S pozdravem
Neviete náhodou aké zmeny budú v novom modelovom roku u Octavie? Od kedy sa dá objednávať?
Nakolko ideme kupit viac ako 10 kusov 1.9TDI 110k skusim nieco vypacit ale ten zdroj co som mal minuly rok uz v Skode nie je, skoda. Uvidim ci "kapnu bozskou". Dufam, ze neveriaci tomas alias najprv musim skusit/vidiet/osahat alias fija do mna nebude rypat ako minule.
G - opravdu si nevzpominam, kdy jsem se do tebe navazel. Ale pokud ano, tak sis to jiste zaslouzil 😃) A ze si radeji veci overuju ? To bude tim, ze jsem Vaha, ty to tak delaji.
rika se tomu pak "zodpovedne rozhodnuti".
Netahejte sem horoskopy a znamení, nebo si budu muset obstarat věsteckou kouli. Copak tomu veříte? Copak je na zemi 12 typů lidí a nic víc?
Snad ne.
Snad ne.
Hufe, 13 typu, ale je to nastesti jeste ovlivneno charakterem a vychovou 😃))))
no on si ty zakladni zverokruhove vlastnosti znameni najde v sobe kazdy sam. Ja jsem blizenec a presne jsem takovy: vsechno umim, ale nic poradne 😃)))
Já v sobě najdu všech 13 znamení, protože to je účel. Napsat to tak, aby to sedlo na kdekoho. Kdybych někomu udělal horoskop na Rybu a přitom to byl třeba Býk, tak bude kývat hlavou jak tupec, že to je přesně on.
Já myslím, že je cca 6.000.000.000 typů lidí. A osud neexistuje. Vždycky mě naštve, když někdo prohlásí, že to je OSUD. Ne není! Ale je to celkem pohoda na něj kdeco svést a spoléhat na něho.
Já myslím, že je cca 6.000.000.000 typů lidí. A osud neexistuje. Vždycky mě naštve, když někdo prohlásí, že to je OSUD. Ne není! Ale je to celkem pohoda na něj kdeco svést a spoléhat na něho.
tak ja taky na osud neverim, ale v zakladnich vlastnostech Blizencu se najdu jak vysity. Zatimco v ostatnich se nenajdu vubec. Snad jen v casti nekterych. Rikam si, na tom neco je.
A čo to také OT, Kefalín ? Out tema ?
to mfilip - Off Topic (mimo tema) ...
VW Golf TDI Highline ma 150PS, 0-100 za 8,5s, 216km/h a elastita 80-120 za 8,4s a spotreba jen 5,7l/100km.
VW Golf GTI 1,8T ma taky 150PS, 0-100 za 8,2s, 216km/h a elastita z 80-120 11,9s! a spotreba 10,8l/100km.
Tak co je lepsi?
VW Golf GTI 1,8T ma taky 150PS, 0-100 za 8,2s, 216km/h a elastita z 80-120 11,9s! a spotreba 10,8l/100km.
Tak co je lepsi?
Octavia 1.6 55kW
Ano, ale urcite isli na tej istej zaradenej rychlosti. Keby ten 1.8T preradil za 3 a potiahol to do 6.000 ot/min tak to ma ovela skor. To sa tomu dizlu nepodari.....teda si myslim....
to uz tak v techto testech byva, ze je to zrychleni na konkretni prevodovy stupen, bez razeni 😃) Ta 1.8T se da lip tocit, ale ten diesel je taky bomba, ne ? Pri te spotrebe ...
Jo jo, TDI jde do sebe. Všechna čest.
To je jasne, ze TDI je na spotrebu daleko lepsie ako 1.8T, o tom niet ziadnych pochyb. Tak isto dynamika je pri TDI velmi dobra, ja som len chcel povedat, ze sa nedaju merat vsetky motory jednym metrom. To je ako porovnavat jablka s hruskami.
Nerekl bych, ze 1,8T bude o dost pruznejsi, kdyz podradi! Tocivy moment 320Nm oproti 210 nespadne o hodne v zadnych otackach. Tim nechci pomlouvat 1,8T, coz je jiste dobry motor, ale jen navazuju na to, ze tu nekdo porovnava 81kw, nebo dokonce 66kw oproti 110kw benzinu. S 1,9Tdi (81kw) jsem jel a motor se mi jevil jako silny! S feldou jsem se ji sice vyrovnal ve zrychleni po rovince, nebo z kopce, ale jak prisel kopec, tak zmizela jako nic! A jestli zrychlí 1,8T na stovku o 0,4s rychleji, tak je to v beznem provozu nepostrhnutelny!
dneska jsem zkousel maximalku, vyjimecne,poprve po chipu. A dalnice je plna *, kteri tam vjedou, z ty dvoustovky tacho se dost blbe brzdi na 80km/h za Avii 😒(( jelo by to odhadem 215 tacho, pred chipem cca 195 tacho po dlooouhem rozjezdu - ted jsem mel 205 po relativne kratkem rozjezdu. Spotreba (okamzita) pri 200km/h je asi 10,6 l ...
a poenta je, ze ted mam tech 85kW a proti 1.8T je to porad slabe. Pokud se bude 1.8Tcko vytacet, tak asi tomu TDI 110kW na zadek da, ale ne v pruznosti ! A hlavne ne ve spotrebe 😃)
to fija: Takze jazdit s TDI 200 po dialnici znamena zastavovat sa kazde 2 hodiny na benzinke. To nepotesi, ked sa clovek ponahla... Ale Oktavka ma velky kufor, mozno by sa tam zmestil barel s naftou a prirobit hadicku snad nebude az taky problem 😄
Jen pro zajimavost, nekde jsem tu cetl(uz drive), jak nekdo vychvaloval, ze nejlepsi je BMW 330D. Tak ten motor zrychli z 80 -120 za 9,3, coz je 0,9s pozdeji nez 1,9TDI od VW. Pravda je, ze je BMW rychlejsi(227km/h), coz se ale malokdy vyuzije, ale spotreba je skoro o 2l vetsi. Kdyz se vezme v uvahu objem, ma hodne navrh VW ktery vyvine z 1l 79PS(169Nm)oproti BMW 62PS(130 Nm)! Ne nadarmo nazval autobild uvodni clanek "Tschüss, GTI!"
A tys' někdy jel v BMW 330d, nebo Golfu TDI 110kW?
Nejel, ale urcite je beznemu cloveku blizsi motor VW, nez BMW(myslim cenove). Nemam nic proti BMW, tenhle motor urcite patri mezi svetovou spicku a vubec mezi nejrychlejsi TDI na svete! Jen chci konstatovat, jak je vsechno relativni!
To je nesrovnatelné. Osobně jsem v novém TDI 110 kW ještě nejel, ani neseděl, ale vím, jak jede motor 96 kW, jelikož jsem byl na předváděčce tady v Pardubicích.
Dál, ovšem že je to o ceně, ale ta cena, ta je cítit z každého zvuku, z každého režimu.
Doporučuji ti vyzkoušet BMW 330d někde v autosalonu, jako jsem měl možnost já. Prodejce měl auto vevnitř salonu, nastartoval ho. U studenýho TDI bys' čekal, že se startér dvakrát převalí, motor chytne, začne, i když značně utlumeně, zřetelně klapat. Tady se motor chytil několik desetin sekundy po otočení klíčkem, naskočil, běžel jak na benzín a z výfuku neodcházelo vůbec nic viditelného. No a o jízních vlastnostech ani nemluvím. To se musí zažít.
Jsem zvyklý se svou laděnou E36tkou jezdit dost svižně (i s dieselem to jde... 😄...), zatáčky si vychutnávat, ale to, co jsem zažil s 330d, to nemá obdoby.
Dál, ovšem že je to o ceně, ale ta cena, ta je cítit z každého zvuku, z každého režimu.
Doporučuji ti vyzkoušet BMW 330d někde v autosalonu, jako jsem měl možnost já. Prodejce měl auto vevnitř salonu, nastartoval ho. U studenýho TDI bys' čekal, že se startér dvakrát převalí, motor chytne, začne, i když značně utlumeně, zřetelně klapat. Tady se motor chytil několik desetin sekundy po otočení klíčkem, naskočil, běžel jak na benzín a z výfuku neodcházelo vůbec nic viditelného. No a o jízních vlastnostech ani nemluvím. To se musí zažít.
Jsem zvyklý se svou laděnou E36tkou jezdit dost svižně (i s dieselem to jde... 😄...), zatáčky si vychutnávat, ale to, co jsem zažil s 330d, to nemá obdoby.
Ja netvrdim, ze je tenhle 1,9 lepsi! Ja jen rikam, ze ti nabidne stejne dynamickou jizdu jako 330d za nizsi cenu. BMW je 6 -valec(myslim) a to musi byt na chodu motoru znat, taky jsem psal, ze patri mezi nej na svete. BMW bude taky lip odhlucneny a ze z vyfuku neni znat, ze je to diesl, to bych rekl, ze uz je u modernich dieslu samozrejmost. Kdyby pro bezneho cloveka nebyla cena rozhodujici, tak by vetsina sahla po 330d(uz jen pro ten sametovejsi chod),ale ze je cena vysoka, tak se delaji diesly nizsich objemu.
Jen podotýkám a Cokes mi určitě přizvukne, že i z nového TDI se při podřazení a následném vytočení cca do 4.000ot. vyvalí pár čmoudíků. Já to zažil a myslím, že při normální jízdě to neudělá. Holt chlapík v Passatu závodil nebo se jen kochal zátahem svého ropu zpracovávajícího motoru (ve vší úctě). Fakt je, že kdybych nepodřadil o 2 kvalty, tak mi ujel.
BTW, 330d nebo ještě líp 330xd je fakt jednička. Až to půjde, tak určitě nepromeškám možnost se s ním svézt.
BTW, 330d nebo ještě líp 330xd je fakt jednička. Až to půjde, tak určitě nepromeškám možnost se s ním svézt.
A kdyz uz teda o tom mluvite, tak proc by to pri takovem zachazeni nemelo udelat BMW? Jediny, ktery ma filtr na toto je podle mne jen novy Peugeot 607!
To je otázka. Jak BMW tak WV využívá proměnné geometrie nasávacích lopatek turba. Jenže WV má tento systém ovládaný mechanicky výfukovýmy plyny samotnýmy, kdežto BMW má toto nastavování řízené elektronicky a za pomocí servomotoru. Je to teoretizování a nevylučuju, že zadýmí i BMW, ale jistou výhodu v rychlejší a přesnější reakci turba zkrátka má.
Tezko rict, jestli je elektronika rychlejsi a presnejsi(v tohle pripade). Spis bych rekl, ze elektronika je tu od toho,ze kdyz dojde chybe tak sama chybu napravi, to je asi jeji nejvetsi prinos. A elektronika ridi "jen" mechaniku!
Souhlasim ale s tim, ze je ten motor BMW vyspelejsi!
Dieselový motor od BMW je dle mého názoru lepší, když se zaposloucháš, má takový sametový běh, skoro jako by tam předl benzíňák, kdežto v TDI od VW, to je traktor prvního stupně, to nevíš jestli sedíš v Zetoru nebo v tanku. Ale jak tady někdo vzpoměl, vše je relativní a vše je o ceně. Našinec na BMW těžko z normálního platu vydělá.
Podle technických materiálů má turbodmychadlo použité v BMW 20d,30d,40d (2x) zhruba 10x rychlejší reakční dobu než to VTG od Garetta pro VW TDI. BTW BMW má zdvojený katalyzátor. Finesy jako trhané ojnice i trhaná ložiska klikového hřídele a odlehčený blok s vysokopevnostní šedé litiny snad ani nemusím připomínat.
OK, podle mne je tento rozdil pro motor skoro nepodstatny. Mechanicky ovladane lopatky se nastavi v tu chvili kdy maji a elektronicky rizene se na tu dobu pripravi dopredu!
Zádné VTG se neovládá výfukovým plynem! VW má VTG turbo ovládané podlakem na základě elektroniky.
Aha, ale stejně je to na mechanické bázi, ne? Co znamená na základě elektroniky?
Celý systém VTG je velmi jednoduchý. Před turbínovým kolem jsou dokola jakoby praporky na čepech (cca 15ks). Tyto praporky mají ještě jeden čep mimo osu pohybu a na tomto čepu je nasazen plechový kroužek. Plechový kroužek je dále ovládán dalším čepem, který vede ven z turba. V principu to funguje tak, že pohybem venkovního čepu se naráz všechny praporky pohnou na jednu nebo druhou stranu. V jedné poloze praporky zmenší průřez kanálu kudy proudí výf. plyny a tím zrychlí pohyb výfukových plynů. V opačné poloze praporky zvětší průřez kanálu a tím sníží rychlost výfukových plynů. V nízkých otáčkách je průřez zmenšen pro rychlý záběr turba a maximální tlak a v určitých otáčkách motoru a zatížení se průřez zvětší a následně tlak turba klesne. Tyto turba nemají bypass jako klasická turba a celá regulace probíhá systémem VTG. Tuto techniku používá každé VTG turbo! Dále potom venkovním čepem hýbe podlakem ovládaný pneumaticko-mechanický převodník fixovaný v jedné poloze pružinou. Podtlak se bere ze systémového podlaku vozu z produkce vakuové pumpy. Moment kdy se podlak pro regulaci vpustí a kdy ne hlídá řídící jednotka prostřednictvím elektromagnetického pneumatického ventilu.
Jak ty to můžeš vědět, když máš Clio nebo co? Každý 2 hodiny na benzínce???? Pokud se budeme bavit o 4 válcových TDI, tak když se podaří jet 200 pořád, tak benzinku potřebuješ každou 3 a 1/4 hodinu.
Ja to mozem vediet tak, ze fija mal okamzitu spotrebu 10.6l pri 200km/h => 42.4l za 2 hodiny. To uz je na navstevu benzinky.
No jo, ale okamžitá spotřeba není určující, stačí mírný kopeček nebo vítr a za další fija tak jel maximálně 5-10 km.
no copmrendre. Co tym vlastne chces povedat? Ze priemerna bude nizsia alebo co? Aka teda bude ta priemerna?
!"no copmrendre" es nada en Ensanol i Italiano tampoco! Lo será mejor escribir nada del otros extranjeros lenguas. ?Que dices?
Chci tím říct, že jsem takovým způsobem jel v tahu 1000km a vím, jaká byla průměrná spotřeba.
Chci tím říct, že jsem takovým způsobem jel v tahu 1000km a vím, jaká byla průměrná spotřeba.
to AUTOKOMPLEX: To bol preklep, to sa moze stat kazdemu. Ale neodpovedal si mi, aka bude priemerna spotreba pri jazde okolo 200km/h na TDI. Prosim ta, ale realna, nie nejake vysnene cisla. Moj foter ma zrejme chut vratit sa ku Skodovke a TDI Oktavka vyzera lakavo (najma podla fijovych spotrieb).
Michale, jel jsem tak asi 2km, nez mi tam frkla ta Avie. To bylo pred Aralem na Prahu, a protoze jsem sjizdel na Rosice, tak jsem to dostal podruhy do kopcem "jen" na cca 180km/h (i tak vic nez slusne 😉))) Do kopce to bralo vic ... a pokud bych to rozhulil "co to da", tak i po rovine ... ale prumer 150km/h se dal (kdysi) za cca 6l ....
Ale zober si to, ze 1.8T urobi na dvojke 110km/h a ten TDI bude uz skor musiet preradit na vyssi rychlostny stupen. To TDI bude vlastne stracat na preradovani. Tak ako tvrdi Fija, ked sa bude to 1.8T tocit tak mu ujde. Samozrejme spotreba bude kukat panu bohu do okien. 😄
pozn.: 20V turbo 110kW udělá na 2ku 120. Jinak s fijou souhlasím.
fija: povim ti tajemstvi 😃): 1.8 T je i v pruznosti lepsi nez TDI 81 kW. Podle USMD.
Martine, taky ti prozradim tajemstvi, na ktere prijdes sam, kdyz si znovu pozorne prectes muj prispevek - porovnaval jsem TDI/110kW a 1.8T/110kW .... a tvrdim, ze v pruznosti bude (asi docela vyrazne) lepsi TDI, v akceleraci se razenim 1.8T (ne tak vyrazne). Ve spotrebe jasne zvitezi TDI.
No, ja pozorne ctu a znovu opakuji, ze i v pruznosti je podle USMD lepsi 1.8 T nez TDI 81 kW. A docela vyrazne 😃). No, jestli je sekunda a nejaka ta desetinka "vyrazna". Ve spotrebe je vyrazne lepsi TDI. Bez mereni. Logicky. Mel bys mne znat, neplacal bych tady rozumy aniz bych nemel neco po ruce.
Neverici T..... ! Ale fakt je to tak. Škoda Octavia 1.9 TDI (81 kW) 11,9 18,3 8,7 16,6 ...................Škoda Octavia kombi 1.8 T (110 kW) 8,7 16,6 8,8 16,1. Naucte mne formatovat a budu to psat srozumitelneji😃)
a do * 110 kW. Vse beru zpet. Radsi bych se nevidel. A budu pozorneji cist. Uz jdu radsi do chalupy.
ale uz jsem si vzpomnel, proc jsem to tak precetl, pises totiz: "a poenta je, ze ted mam tech 85kW a proti 1.8T je to porad slabe. Pokud se bude 1.8Tcko vytacet, tak asi tomu TDI 110kW na zadek da, ale ne v pruznosti ! A hlavne ne ve spotrebe 😃)". On totiz mracek mluvil o 81 kW a pak jsi to napsal a ja jsem z toho dedukoval toto: "tak asi tomu TDI 110kW ( ta 1.8 T ) na zadek da, ale ne v pruznosti". No jo, bavili jsme se o Octavii a ta 110 kW TDI nema. Proto mi to neslo furt do kupy.
TDI ma mozna kratsi prevody, ale o to se musi rychleji tocit a o dost!
Jen opet dodavam, ze rozdil ve zrychleni na 100km/h je 0,3s => ze 1,8T TDI neujede, zatim co 1,8T jede na dvojku, ma uz 1,9TDI trojku a nez 1,8T preradi, bude mit TDI naskok!(toto je mereni, papirove maji obe auta stejna zrychleni)
TDI ma predevsim tezsi staly prevod, protoze toci min otacek, ale zase ma vyssi tocak. Ta 1.8T pri moznosti razeni tomu TDI ujede (o par metru), ale pokud pojedou obe auta na petku, tak TDI bude lepsi, protoze je pruznejsi a ma vic sily.
to mfilip> puvodni srovnani bylo Bora 1.8T a TDI/110kW, to mracek prisel s Octavii, ale ja porad mluvil o tom puvodnim srovnani.
to mfilip> puvodni srovnani bylo Bora 1.8T a TDI/110kW, to mracek prisel s Octavii, ale ja porad mluvil o tom puvodnim srovnani.
Predstav si, ze podle mereni USMD, zverejnene v MFDNES 16.5.2001 je i ve zrychleni 90-130 na V. stupen 1.8 T lepsi .....
no nazdar, kde ses nam Martine toulal ? Dovoloval sis u more ? 😃) Oproti cemu je 1.8T lepsi v pruznem 80-130 ? Ja si nejak nevzpominam, co jsem kdy o cem na toto tema psal ...
No co budu prave tobe povidat, ohanim se v praci, polovicku tydne pracuji v Pardubicich, kdyz se vratim, manzelka chce abych byl s ni, ze je porad sama a tak mne nechce poustet na kolo, na volejbal, kde mne to strasne tahne, kdyz je pocasicko a tak se porad hadame o nejake toleranci. Do toho prijde smrt meho maleho 13 mesicniho pejska, zavinena mymi rodici, protoze ackoliv jim nekolikrat utekl na frekventovanou cestu ( dozvedel jsem se az po smrti ), nikdy se nepoucili a ackoliv jsem jim vylozene zakazal bravat volne pejska ven, kdyz na nej nemohou neustale davat pozor ( ja jej vzdy privazoval, kdyz jsem jej nemohl sledovat, pote co mel indicie vbehnout na cestu),zase jej neprivazali, nedavali pozor, pejsek slysel jak u nas zastavuje auto, myslel si, ze jsme to my s maznelkou a vbehl na cestu, kde jej srazilo auto. Je tam sice 50 km/h, vsichni jezdi 90 km/h. Je to siroka cesta, pes byl srazen na druhe polovine vozovky, takze kdyby jel 50, musel jej videt. Aspon se chudacek netrapil. Malokdo si dokaze predstavit litost a bolest po pejskovi, ktery snami stravil 100% naseho casu, hrozne jsme se k nemu upnuli ( prazsky krysarik ). Pak jeste prijde rozhadany bracha a rekne, ze chce soudni odhad hodnoty baraku, ze ktereho chce polovinu ....Jinak na nejake investice do auta neni cas, setrim manzelce 80 tKc, aby mohla odjet v cervnu do Ameriky a pak budu mit krasne 3 mesice prazdnin, kdy se muzu klidne divat na televize, kdy chci a na co chci s nohama na stole. Mimochodem jsem uz shodil 13 kg. No a zaverem jen chcu rict, ze jsem si vzpomel na tebe, ale pak jsem si zase precetl celou diskusi okolo prispevku 105, a beru vse zpet. No a Brava ? No abych pravdu rekl nic moc. Zacalo mi hucet asi lozisko, musim s tim jezdit uz 1/2 roku, protoze nejsou penize. Po vymene svicek ( Champion -> NGK ) mi spotreba stoupla o 0,2 l. S autem ted moc nenajezdim, asi 800 km mesicne, pres leto nebudu jezdit vubec a tak mne napadl prodej auta. Musim ale hodne popremyslet o vyhodnosti tohoto kroku, protoze musim pred prodejem zainvestovat do oprav blatniku, loziska a vyfuku a pak se uvidi. Nove auto by urcite melo byt s palubnim pocitacem 😄. Je to jen 3 denni s nikym nekonzultovana uvaha a na rovinu uvazuji o Octavii min. 1.6 74 kW. Protoze Bravy momentalne na trhu nejsou, daji se dobre podat, auto bych kupoval pred vanoci, kdy je cena nejmensi. Vse se uvidi podle toho, jak dopadne oprava blatniku a jestli se podari odstranit hukot. Jinak mne nicim nestve. No a ted jsem si uvedomil, ze z toho sejde urcite, protoze potrebuji penize na splaceni baraku, uz to nebudu mazat, uvazuju nahlas. Brava zustane v baraku, pokud nebude hucet .... Vim, ze za to Brava nemuze, muzou za to prachy.
hmmm skoda, je mi lito pejska, ale byl to "jen" pejsek, kdyby to bylo 13mesicni dite, bylo by to horsi. I tak uprimnou soustrast a priste nesveruj pejska nezodpovednym rodicum. Jinak tvoje problemy duverne znam, dyt jsem po-pa v Brne a s manzelkou a malym se vidam jen o vikendu. Zivot na***, ale na podzim se vsichni prestehujeme k Brnu a bude to OK. Rozhadany bracha je na***, ale ted to resit nemusis, protoze barak je rodicu, a ti jeste zijou, ne ? Tak zalezi na nich, ne na tobe. S tim bych si starosti nedelal a zkusil se narovinu s nema domluvit. Pikud jsi v pravu a prepisou ted za zivota barak na tebe, bracha si ani neuprdne a jedine co muze je brecet. K autu - kdyz jsi spokojeny, tak si tu Bravu nech, protoze za tu Octavii bys (za starsi a zachovalou) dal urcite 280 tisic nejmin. A to mi prijde pro tebe prilis moc penez. Pockej a casem kup nove auto, do toho pak par let nemusis davat prachy a to je pohoda. Nove auto je drahe, ale nove je nove. Aspon moje zkusenost je ta nejlepsi (az na tu drahotu). Jestli jsi spokojeny se svym starsim, opravuj, davas tomu peci, co si zaslouzi a to auto se ti odmeni spolehlivosti - mezi nama, hucuci lozisko sere, ale neni to nic dramatickeho, proste jezdi pomalu joko doted a chvilku by to jeste melo vydrzet. Snad se tim nezesere nic jineho. Hlavu vzhuru a tes se na 3 mesice volna 😃)
CLovece, dedictvi to je vec. Kdysi jsem se tu o tom bavil s berankem ( pravni poradna ). Nemuzes udelat nic, proti pravoplatnemu dedici, ten je v CR chranen nejlepe na svete. Barak chci vyresit co nejdrive, protoze dokud je od rodicu, tak kazda investice ( plot, dlazba, schodiste ) nejenze zvysi cenu baraku, ale potom samozrejme paradoxne zvedne bratruv podil, ackoliv nehnul prstem a nestalo jej to ani korunu ..... U nas nejde udelat zavet jako v americkych filmech .... Skoda. Barak mi nemuzou darovat, nemuzou mi jej prodat za min nez za plnou castku, nelze prevest na 3. osobu, od ktere bych to pak koupil, vse je napadnutelne i po 20 -ti letech .... Pritom bracha svoji bytovou jednotku v baraku docela slusne dezoloval ..... A spotreba uz neni co byvala, mam o 5 tKc vice na vyplatu, jezdim mene, spotreba se vysplhala na 6,5 /100 km .... S ditetem by to bylo samozrejme horsi, pochopil jsem, ze nemas domaciho psa .... Brava zustane v baraku, i kdyz se jeste uvidi. Prijemny vikend.
tobe taky, ale barak se prepsat na tebe da! Porad se s Berankem a "di do teho!".
No ja by som to nerobil formou prepisu, pretoze to je napadnutelne. To sa da napadat typom -> boli ovlivnovany, bol robeny natlak....atd.... najlepsia a na 100% nenapadnutelna je kupno-predajna zmluva. A tvoji rodicia pokial ziju obidvaja tak ti to mozu jednoducho predat s tym, ze dom budu mat pravo uzivat az do smrti. A nemusis im za to platit vobec nic (teda pokial si nebudu robit naroky). Staci ak zaplatis dan statu (u nas ju teraz zrusili - takze u nas zadara) a ta sa pohybovala u nas okolo 1% z predajnej sumy. Zapise sa to do katastra a je to. A tvoj brat nema sancu ani na korunu, aj keby sa rozkrajal. Proste tvoji rodicia to mozu predat komu chcu a nemusi to byt ani rodina a vy nemozete ani pipnut. Teraz som o tvojom probleme povedal kamaratovi (velmi dobry pravnik) a ten mi to takto vysvetlil.
Ak tam bude standardna kupna zmluva a navyse vecne bremeno dozitia rodicov tak Tvoj brat si moze akurat tak... Dokazne bremeno bude na jeho strane a ak si mu pisomne neposlal list, v ktorom si mu podrobne opisal ako ho chces pripravit o dedicstvo tak si akurat tak.... Dokonca kupna cena nemusi byt trhova. Dan z prevodu sa sice bude pocitat zo znaleckej (ak bude vacsia ako dohodnuta) ale cena sa zasadne tvori dohodou. Nemyslim si, ze v Cesku je cena rodinnych domov regulovanou cenou. Nizsia cena ako obvykla by eventualne mohla robit u Teba danovy problem, rozdiel cien by mohol byt posudeny ako tzv. nepenazne plnenie s naslednym vplyvom na Tvoj danovy zaklad (nepoznam cesky danovy system podrobne).
Po tom co budes mat zaregistrovane vlastnicke pravo. tak ten barak zabetonuj napr. zaloznym pravom v prospech Tvojich svokrovcov, zriad tam x dalsich vecnych bremien, prenajmi to na dobu urcitu bez moznosti vypovede, atd.
Po tom co budes mat zaregistrovane vlastnicke pravo. tak ten barak zabetonuj napr. zaloznym pravom v prospech Tvojich svokrovcov, zriad tam x dalsich vecnych bremien, prenajmi to na dobu urcitu bez moznosti vypovede, atd.
Vydrz spravedlnost existuje. Mel jsem podobny problem, bracha se dal do spatny party (cigani) a za tyden mi (nam) stihl z baraku odtahat veci v hodnote nekolikaset tisic korun, mimochodem i kotel, takze v zime jsem zil v minus °C (bylo mi tehdy 17 a mel jsem pred maturitou). Tak jsem ho vykopnul z baraku. Taky jsem mel na nej zlost a nechtel jsem, aby mu z toho domu neco patrilo. Ale vyresilo se to samo, delal chemickou v Brne a pri vyrobe vybusniny se zabil. Tim Ti nedavam navod 😄. A to lozisko si vymen, zas takova palka to asi neni, uz jsem to musel taky na svojem starouskovi podstoupit a jak mu to prospelo 😊
zminujete tadu moznost, jako ze by mi rodicove barak prodali za nejakou cenu, ( nemusi byt zrovna trzni, ale primerena ), ze ktere by se zaplatila dan z prevodu nemovitosti. Presne na to jsem se pred cca 1/2 rokem ptal beranka. Odpovedel v podstate, ze neni problem ...... do okamziku, nez to bracha po pripadne smrti rodicu napadne. Dejme tomu, ze barak stoji s pozemkem 2 mil Kc .... A dejme tomu, ze by mi to rodice mohli prodat dohodou za 1,5 mil Kc...... Bracha muze soudne vymahat nejake prosetreni, kdy mi udajne klidne prijdou od soudu rict, abych dokazal, ze tech 1,5 mil. jsem skutecne zaplatil a ze jsem je mohl vydelat ( vypl. pasky ). Chtel jsem totiz, ze bych zaplatil 1,5 mil fiktivne, z nich odvedl dan a bratr by dostal nejakou primerenou castku za sve chovani, uplne vydedit jej nechceme, ale nema moralni pravo zadat 1/2 baraku. Rodice by samozrejme nemuseli dokazovat, ze 1.5 mil inkasovali, protoze by uz nezili a navic, nikdo nedokaze, ze se to neprojedlo, nepropilo, neprodovolenkovalo, atd .... Beranek rikal, ze takova smlouva mezi rodinou je vzdy podezrela a soud na ni malokdy skoci, rika se tomu obejiti zakona - dissimulace
Este raz ---> Dobra kupno-predajna zmluva nieje napadnutelna !!!! A ty nemas co dokazovat sudu, ze si tych 1,5 mil. zaplatil (mimochodom cenu urci znalec). Voci statu zaplatis iba dane a tym to pre stat zhaslo !!!! Stat dalej nema ziadne pravo skumat detaily. A kupno-predajnu zmluvu nemozu napadnut. Poviem ti prikla😜 co keby sa tvoji rodicia teraz rozhodli, ze to predaju niekomu uplne cudziemu ??? Kludne to mozu urobit a vy z toho nedostanete ani vyndru. A ani po ich smrti s tym nebudete moct nic urobit !!! Pochop, ze je to len a len ich majetok (vy tam nemate za ich zivota ziadne vlastnicke pravo, kludne vas mozu vyhodit na ulicu) a ako s nim nalozia pocas svojho zivota je len a len na nich !!! A ver mi, ze ked to raz normalne predaju, uz sa s tym nebude dat urobit nic. Ine je to uz pri darovacej zmluve. Ta uz sa da napadnut. Mam velmi dobreho majetko-pravneho pravnika a ten mi toto co som ti napisal priamo nadiktoval.
Este raz. Kazdy pravny ukon je potrebne vykladat podla skutocnej vole a umyslu zmluvnych stran. Tvoj brat by musel preukazat, ze to tak nebolo (ze Ti to nechceli predat), co je viac ako nerealne. Dalsia vec je samotne plnenie zmluvy. Ty musis zaplatit kupnu cenu. Samozrejme, ze ak by si tie peniaze mal tak to prezenies cez banku, kvoli potvrdeniu. Ak nie, tak "zaplat" cash a Tvoji rodicia Ti to podpisu a svokrovci nech Ti podpisu, ze Ti peniaze pozicali.
Dokazne bremeno je na jeho strane. To znamena, ze musi sudu predlozit taky dokaz, z ktoreho by sud mohol bezpochybne prist k zaveru, ze bol poruseny zakon. Bez hodnoverneho dokazu musi zalobu zamietnut. Nikto, nemoze obmedzit pravo vlastnika disponovat s predmetom vlastnictva bez jeho suhlasu (vynimkou je ak tak ustanovuje zakon a taketo obmedzenie musi vacsinou byt za primeranu nahradu, docasne, atd.) Vlastnicke pravo je chranene ustavami statov a napr. podla rozhodnutia Ustavneho sudu SR 22/97 vlast. pravo nie je len formalne pravo ale prave naopak zarucuje moznosti realneho vykonu so vsetkymi jeho atributami. Tak ako DanielD pisal, ak sa Vas oboch rozhodnu rodicia vyhodit, mozete si obaja piskat aj ked tam budete mat nahlaseny trvaly pobyt. Podla rozhodnutia Najvys. sudu SR (cislo si teraz nespomeniem) sluzi trvaly pobyt len k registracnym ucelom a nezaklada tomu, kto je nahlaseny nan u vlastnika nehnutelnosti voci vlastnikovi akekolvek prava (napr. na nahradne ubytovanie, atd.).
Dokazne bremeno je na jeho strane. To znamena, ze musi sudu predlozit taky dokaz, z ktoreho by sud mohol bezpochybne prist k zaveru, ze bol poruseny zakon. Bez hodnoverneho dokazu musi zalobu zamietnut. Nikto, nemoze obmedzit pravo vlastnika disponovat s predmetom vlastnictva bez jeho suhlasu (vynimkou je ak tak ustanovuje zakon a taketo obmedzenie musi vacsinou byt za primeranu nahradu, docasne, atd.) Vlastnicke pravo je chranene ustavami statov a napr. podla rozhodnutia Ustavneho sudu SR 22/97 vlast. pravo nie je len formalne pravo ale prave naopak zarucuje moznosti realneho vykonu so vsetkymi jeho atributami. Tak ako DanielD pisal, ak sa Vas oboch rozhodnu rodicia vyhodit, mozete si obaja piskat aj ked tam budete mat nahlaseny trvaly pobyt. Podla rozhodnutia Najvys. sudu SR (cislo si teraz nespomeniem) sluzi trvaly pobyt len k registracnym ucelom a nezaklada tomu, kto je nahlaseny nan u vlastnika nehnutelnosti voci vlastnikovi akekolvek prava (napr. na nahradne ubytovanie, atd.).
diky, Informace, ktere jsem mel, jsem napsal tak, jak jsem ziskal, mam domluvenehou schuzku u pravnika.
sorry za offtopic. Byli jsme u pravnika, ktery nam a zejmena mi shodil kamen ze srdce. Vlastnik si muze delat ( darovat komukoliv ) s majetkem cokoliv a nikdo mu do toho nemuze kecat, tak samo je to z vyplacenim sourozencu, muzou dostat 0 nebo 100%, bezne se dava v takovych pripadech 20-25% realne hodnoty nemovitosti, pry pro klid v rodine. Neco jineho pry je, pokud vlastnik vlastni vice nemovitosti a ty nejak nedaruje rovnomerne. Ale ve "vejminkovych" pripadech se niceho bat nemusime. "Vetsi" klid uz v nasi rodine po takovych prijemnych zjistenich nebude. Asi dam bratrovi vybrat, bud bude platit najem za garaz, nebo jej vyhodim garaze s nalestenym autem na ulici, nejlepe pred zimou. Chicht, at je sranda. Nejak mne ten beranek zmatl. Asi spatne pochopil me dotazy.
Ale pozor na to, ze darovacia zmluva sa da po smrti rodicov napadnut. Ries to kupno-predajnou zmluvou!!!!
Ale to nas ten pravnik ubezpecil, ze se s tim ani po smrti rodicu neda nic delat, ze to neni napadnutelne apod. Proste je to majetek rodicu a ti za sveho zivota s nim nalozili jak chteli, nikdo proti tomu nemuze nic namitnout, i kdyz "obdarovan" je pouze 1 z potencialnich dedicu. Tak jak by to logicky melo byt. Ten pravnik je "erudovany", dela pro katastralni urad poradce v techto vecech. Do *, nestras.
No ja len, ze poznam jeden taky pripad (moj kamarat). Brat ho po smrti rodicov zacal vlacit po sudoch, ze byval s rodicmi a vraj sustavne na nich vyvyjal natlak a ovplyvnoval ich aby mu darovali nehnutelnost. Proste trvalo to celkom dlho. Nakoniec to sice vyhral, ale asi po 4 rokoch - a tie nervy (rychlost slovenskych sudov je zavratna... 😄 ). Keby to mal riesene kupno-predajnou zmluvou, tak toho brata posle kazdy sudca hned na prvom pojednavani do ri.. to mu povedal jeho obhajca.
By me zajimalo,kam az to chteji hnat,ted 110 za rok 150Kw?.Kdo by to do tech traktorovejch dieselu pred par lety rek,co?.Nu vot technika.
Když už tady probíráte turba tak bych se zeptal, má 1.8T VTG turbo nebo se tyto turba používají výhradně u dieselů?
Nemá VTG. Jen diesely.
Nemaji je ani silnejsi turba u VW. Asi je tato technologie moc draha, nebo min ucina, nez u dieslu!
Benzíny mají úplně jiná turba než diesely. Pro benzín není důležité dosáhnout max. plnícího tlaku v nízkých otáčkách (VTG), ale hlavně zvládnout plnit při vysokých otáčkách. Turba pro diesely stihají tak do 4000/1 min a potom už nic.
Dále benzinová turba jsou ještě chlazena vodou, a jsou tepelně mnohem více namáhaná než dieselová. P.S. Kdo má 1.8T moc dobře ví, že i ne nijak rychlou jízdou se podaří celé turbo rozsvítit do oranžova, což se u dieselu nikdy nestane.
Dále benzinová turba jsou ještě chlazena vodou, a jsou tepelně mnohem více namáhaná než dieselová. P.S. Kdo má 1.8T moc dobře ví, že i ne nijak rychlou jízdou se podaří celé turbo rozsvítit do oranžova, což se u dieselu nikdy nestane.
Dá se z toho usuzovat, že turbo u dieselu bude mít vyšší životnost než turbo u benzínu? Nebo jenom to u benzínu bude dražší?
Těžko říct. Dieselová turba se tak nezahřívají, ale zase dávají větší tlaky. Nejvíc asi vydrží nějaké soft dieselové turbo. Na druhou stranu by turbo mělo být na svůj provoz dimenzováno. Důležité pro životnost turba je: a) aby do něj něco nevlítlo b) mazání. Čili za ideálních podmínek turbo vydrží víc než motor.
Tak to kdyby se skloubily ty dve turba dohromady, odstranily nedostatky, tak by to mohlo byt asi jeste lepsi.
to už se vymyslelo. Řeší se to pararelním zapojením dvou turbodmychadel (biturbo) z nichž je jedno malé a druhé velké. Malé zabere hned, ale nic nevydrží a velké má velkou díru, ale dodá patřičné množství vzduchu o patřičném tlaku.
Myslis jako 2,7T u Audi?
ne, 2.7T je V motor a ten musí mít 2 stejná turba. To by musel mít 4 turba a potom ano.
Tak pak uz mne napada jenom ta Bugatka...
Jediný auto, který mě ted´napadá a o kterém vím, že mělo dvě turba byl Renault Safrane Bi-Turbo na jejímž vzniku se podíleli německé firmy Hartge a Imscher a který se vyráběl někdy kolem roku 95 o výkonových parametrech: 3L/V6, 193kW/5500, 363Nm/2500.
Tak mě napadlo. Proč se vůbec přeplňované zážehové motory více nerozšířily? Podle mě mají více kladů (vyšší krouťák, lepší křivku toč. momentu, výraznější zátah z nízkých otáček) než záporů oproti atmosférickým motorům o stejném objemu. Co vím tak jen Volvo a Saab tuto technologii aplikovali do vícero motorů. Co mě napadá jako zápor je možná výšší konstrukční náročnost těchto motorů a tím pádem i vyšší cena i když u Octavie 1.8T se mi cena nezdá enormě vysoká.
Dobrá otázka. Já jsem s 20V turbem najel tak 80.000km a můžu jen potvrdit, že pokud nemá atmosferický motor 3 litry, tak v nižších otáčkách nejede tak, jako ta 1.8 s "vrtulkou". Myslím, že je celý systém náročnější na vývoj a optimalizaci (i s ohledem na životnost) a proto většině výrobců musí stačit atmosferické plnění. Jiný pohled na věc je, že ten motor má tu půlse***vou prodlevu na sešlápnutí plynu. Některý víc, jiný míň a musím dodat, že je to celkem příjemné a nerušící. BTW, M3 nemá turbo a jede stejně víc než suprově. Od věci také není mechanické přeplňování. Jaguar XKR má 2 Eatony (šroubový kompresor) a krouťák na volnoběh vyšší, než má 150PS TDI v maximu.
1. Cena a setrvačnost. Linka je sestavená a beží. Pokud se motor jen malinko modifikuje, téměř 90% komponentů je stejných. Udělat turbo, znamená udělat nový motor. No a pokud zákazníci rádi kupují stávající produkci a čísla prodeje nespadnou do červeného pole, proč dělat změny?
2. 1001PS a 1250Nm, za ty hodnoty bych se nestyděl!!!
2. 1001PS a 1250Nm, za ty hodnoty bych se nestyděl!!!
BTW VW 2.7T motor je 2x 1.8T bez jednoho válce v uspořádání do V.
ATX, to jako že je 2.7T sedmiválec? Promiň ... žertík.
Je škoda, že sa benzínové turbo motory nerozšírili viac. Ale asi to bude fakt tým drahým vývojom a optimalizáciou. 1,8T sa predsa vyrába vo veľkom počte a je možné ho nájsť v útrobách rôznych značiek. Ale inak si myslím, že zákazníci radšej zaplatia za väčší atmosférický motor než za menší prepĺňaný s rovnakým výkonom. Inak ja by som najradšej videl vo svojom nasledujúcom aute prepĺňaný motor s premenlivým kompresným pomerom. To by bola BOMBA!!!! P.S.: Podľa toho objemu je to asi 6 valcov z 1,8ky.
promnenlivy tlak maji i 1,8T.
Tak si pockaj/kup Saaba. Ten SVC motor by mal byt zanedlho (co vsak naozaj znamenaju slova dealera zanedlho neviem...) v predaji. Neoficialne ma mat 1598 cm3, 225 koni a 305Nm. Btw, od roku 2001 robi Saab uz len preplnane motory. Napr. 2,3T v
9-5 Aero ma standardne 350Nm pri 1900ot/min pricom drzi az do 4000ot/min a pri overbooste na cca 20 sekund aj 370Nm co je na ten objem celkom slusny vykon. A to ked si este das upravu od Hirscha alebo Nordic verziu... No v kazdom pripade su aj ludia preferujuci iny smer zvysovania vykonov - vid Honda S2000 s 2,0 litrovym atmosferickym motorom a 240 konmi.
9-5 Aero ma standardne 350Nm pri 1900ot/min pricom drzi az do 4000ot/min a pri overbooste na cca 20 sekund aj 370Nm co je na ten objem celkom slusny vykon. A to ked si este das upravu od Hirscha alebo Nordic verziu... No v kazdom pripade su aj ludia preferujuci iny smer zvysovania vykonov - vid Honda S2000 s 2,0 litrovym atmosferickym motorom a 240 konmi.
Tím se nemyslí variabilní přeplňovací tlak, ale variabilní komprese. To je super věc! Saab to praktikoval u jednoho svého motoru a výsledky stojí za to.
No veď presne na ten SVC motor s kubatúrou 1,6 myslím. To musí byť fantastický motor s úctahodným výkonom a zároveň úsporný a pružný. Len tá značka nie je moja srdcová záležitosť. A aj napriek svojej bezpečnosti. P.S.: Ja som samozrejme myslel na premenlivý kompresný pomer. No ale pokým sa to nerozšíri aj k iným výrobcom, tak zľavím z nárokov a postačí mi aj ten premenlivý plniaci tlak.
Hufe jelikož jsi jeden z mála lidí, který vlastní jak Mégana Coupé 2.0 IDE tak Octavii 1.8T tak bych se tě chtěl zeptat na srovnání těchto dvou vozů respektive motorů (vím, že naprosto odlišných) se kterým jsi více spokojen (elasticta, kultivovanost chodu, celkový pocit z jídy atd.). Mimochodem v AutoBildu jsem se dočetl že ten 2.0 IDE má poměrně tvrdý zvuk a i ve vnitř je nezvykle hlučný.
Dočetl jsi se dobře. Jiná věc je ta, še jede jak šlak a je na neturbo nezvykle pružný. 20V turbo je tišší, kultivovanější, táhne jak blázen od 2 tisíc ot/min ale postrádá nějakou špičku ve výkonu. V 7.000 ho utne omezovač a do té doby má naprosto lineární zátah. IDE, když překročíš 3.500ot., tak zabere a táhne tak, že jsem se s tím u dvoulitru ještě nesetkal. Na cestování je 20V turbo o dost lepší, na sportovní jízud tomu zase vládne IDE. A ten zvuk je sice sytý, ale všichni říkají, že pěkný.
A spotřeba u IDE je úplně parádní. Minulou sobotu jsem jel Zlín - Brno s průměrnou rychlostí 105km/h a spotřebou 7,7l/100km. Při tom, pokud znáš tu cestu (přes Buchlovské kopce), tak musíš vědět, že jsem to hnal až to pěkné nebylo. 20V turbo taky nežere moc, ale minimálně o takový litřík víc to bude.
A spotřeba u IDE je úplně parádní. Minulou sobotu jsem jel Zlín - Brno s průměrnou rychlostí 105km/h a spotřebou 7,7l/100km. Při tom, pokud znáš tu cestu (přes Buchlovské kopce), tak musíš vědět, že jsem to hnal až to pěkné nebylo. 20V turbo taky nežere moc, ale minimálně o takový litřík víc to bude.
1. Myslite si stejne jako ja, ze kdyz koupim ojety auto od prodejce, ktery je vykoupil na protiucet, tak na nej mam ze zakona 6-ti mesicni zaruku?
2. Pokud se na tom auto po 1 mesici neco zkazi. Napr. se zjisti ze je praskla hlava, jak byste postupovali, aby me prodejce delal co nejmensi problemy pri vraceni penez?
2. Pokud se na tom auto po 1 mesici neco zkazi. Napr. se zjisti ze je praskla hlava, jak byste postupovali, aby me prodejce delal co nejmensi problemy pri vraceni penez?
V první řadě, musí ze smlouvy zcela jasně vyplývat, že dotyčný vozidlo prodáva, ne že pouze zprostředkovává prodej. Potom doporučuji kontaktovat soudního znalce, aby o závadě sepsal posudek. S tímto posudkem se písemně obrátit na prodejce a tento dopis nazvat pokusem o smír. Podat žalobu.
Kdo mate jakykoliv technicky informace, ktere nalze najit v technicaku ani na jinych obvykla pristupnych mistech o Skode Octavia 1,8T prosim napiste.
Vím, že to není dobrý téma, ale řešily se tady nějaký právní otázky. Co vy na tohle? Dneska jsem jel po dálnici a na čerstvě otevřeném úseku po rekonstrukci zůstal písek, kamínky a bůhví ještě co. Jak jsme na to vjeli, auto přede mnou, auto za mnou, okamžitě šlo všechno nahoru, takže mám komplet opískovanej předek a přední sklo - dírka vedle dírky. Nebylo kam uhnout, auto vepředu i vzadu, pravej pruh plnej. Takže jsem jenom trpěl, rány do celého auta. Těžko se to dalo předpokládat, nebylo to na silnici vůbec vidět. Myslím, že bych měl právo požadovat náhradu škody po správci komunikace, protože otevřeli úsek v tomhle stavu. Počítám, že jenom přední sklo bude 10-15 tisíc Kč. Co vy na to?
Mam vuz Skoda Octavia 1,8T ale chybi mi urcite technicke informace. At uz se to tyka techniky (prumery kotoucu, turbo, vstrikovani, system variabilniho casovani ventilu...) tak i vykonu vozu. To ze je auto rychly to vim ovsem vic jak 130 jsem jeste nejel. Docela me zajima zrychleni 0-200 km/h , maximalni rychlost (ne ta papirova), chovani vozu v krizovce..no proste kdo se v tom vyzna at si nenechava informace jen pro sebe. Dik.
Jaké máš obutí?
Mam standardni 195/65 R15 V na desetipaprskovejch litejch kolech. Pneu Continental SuperContakt. Cim si vozis zad Ty??
neber to jako útok, to byla spíš legrace 😃 Zrychlení z 0-200km/h uvádí pouze málokdo 😃), ale jinak na skoda-auto.cz jsou dost detailní parametry toho motoru i celého auta a myslím že s nimi vystačíš (tedy pokud jsi je ještě neviděl). zatím čau!
turbina> Já si vozím zad ve Fabii Elegance TDI (www.mujweb.cz/www/hufnagl) a před tím jsem měl Megana Coupé 2.0IDE a před tím Octavii 20V turbo.
Můj tata má v současné době 20Vt Laurina (i proto jsem teď nechtěl zase oktávku).
Ptal jsem se, protože to obutí je hrůza! 195/65R15 je balón a k tomu přestárlé SuperContacty... To, že nejezdíš víc než 130 je v tomto případě velmi správné.
Můžu to porovnat, protože jsem na Octavii měl napřed 205/60R15 Dunlop SP Sport 200e (už i tak o dost lepší obutí) a pak jsem koupil intry 16" a pneu 205/55R16 ContiPremiumContact (není Conti jako Conti - tyhle jsou špičkové) a rozdíl byl velmi markantní. Při obdobném komfortu auto tak 2x líp sedělo, brzdilo a vůbec super reagovalo na pohyby volnatu. Doporučuju.
Pro dokreslení, na Fabii mám 205/45R16 Pirelli P-Zero.
Můj tata má v současné době 20Vt Laurina (i proto jsem teď nechtěl zase oktávku).
Ptal jsem se, protože to obutí je hrůza! 195/65R15 je balón a k tomu přestárlé SuperContacty... To, že nejezdíš víc než 130 je v tomto případě velmi správné.
Můžu to porovnat, protože jsem na Octavii měl napřed 205/60R15 Dunlop SP Sport 200e (už i tak o dost lepší obutí) a pak jsem koupil intry 16" a pneu 205/55R16 ContiPremiumContact (není Conti jako Conti - tyhle jsou špičkové) a rozdíl byl velmi markantní. Při obdobném komfortu auto tak 2x líp sedělo, brzdilo a vůbec super reagovalo na pohyby volnatu. Doporučuju.
Pro dokreslení, na Fabii mám 205/45R16 Pirelli P-Zero.
Odkud jsi Hufe?Rad bych tu tvoji Fabku videl na zivo...
kamil*> Z Napajedel (to je mezi Zlínem a UH) a tento týden budu v Brně pro čip u Michala.
to si mel docela dobrej vozovej park. Asi kazdyho teda i me by zajimalo srovnani Megana a 1,8T papirove je urcite rychlejsi Octavia je to tak i ve skutecnosti?
Naladění Octavie 20V turba je komfortnější, IDE byl vyloženě sportovní. Turbo jelo od 2 do 7 tisíc celkem lineárně, zatímco IDE měl zátah až od 3.500ot. Hlučnost 20V turba byla asi poloviční než u meganu. Ten byl fakt dost hlučný, ale příjemně sportovně hlučný. Octavie byla měkčí a aby Meganu stačila, potřebovala by implantovat sportovní podvozek (tlumiče + pružiny + možná i tvrdší stabilizátory). Megan líp reagoval na volant a měl lepší sedáky. Octavia zase měla lepší zpracování interieru.
Pokračování příště. Spíš se ptej na určité věci.
Pokračování příště. Spíš se ptej na určité věci.
Jo k té rychlosti. Na dálnici by Octavia 20V turbo určitě Meganu IDE ujela, ale né o moc. S oktávkou se dalo jet v klidu 225, zatímco megan kvůli kratším převodum víc než 210 nejel. Samozdřejmě, že jsem s oběma auty jel i víc, ale to nemí maximálka, ale náhoda (kopec dolů a vítr v zádech) 😄 - megana jsem rozjel na 225 a 1.8T i na 240km/h.
Hufe, co si spravil s motorom po zruseni Meganu? Ten bol este predsa pouzitelny, ci nie? Alebo si cely vrak predal a hotovo?
Max rychlost. Dle tachometru. U Octavie, pokud drzis konstatni rychlost a vynulujes pocitac, tak ti ukaze na prumeru docela zajimave nakolik se asi tak muze tacho lisit od realu. Zkousel jsem v Nemecku, tacho na 190 a real 178. Na bezne pomery tachometru docela dobre. Takze pokud tech 219, co u me Combi 20VT slibuji, bude ukazovat take 230 - 240 - nemam v planu to zkouset. Ten motor je dobry.
Proč si kupuješ 1,8T když nejedeš vic jak 130? 😃)) Nevím jak ty, ale já bych si ty informace zjistil předem, než si to auto pořídím...
Já mám někde nějakou knížku o Octáviích všech, jsou tam dost podrobné popisy všech motorů a pod, ale je to spíš takový guláš, některé věci jdou až do konstrukčních detailů ale o něčem se tam nedozvíš nic.... Moc praktická není, ale stojí za to si ji prolistovat.Autor je Mario René Cedrych a druhé vydání je z roku 99.Je to autorizováno Škodou a.s.
Kdyz jsem zacal jezdit vice po Svycarsku, dost jsem se divil ze holduji silnym verzim motoru, i kdyz na okreskach maji (a jezdi) 80 a na dalnici jede 130 jen pirat (zajimave videt Ferari jezdit predpisove 120 - pry se policajti na ne zameruji). Pak jsem se povozil trochu v horach a 1.8T jsem vemi ocenil - dnes jiz chapu. 1.8T je velmi dobre auto i pro pomale jezdeni a ma svuj dovod, hlavne pri predjizdeni.
Jen mit 1.8T jako prvni auto, dost bych se bal. 200 jede bez vzrusovani, a jsem presvedcen, ze nez nekdo zacne jezdit bezne 160 a vice, mel by ojet auto typu Favorita.
Jen mit 1.8T jako prvni auto, dost bych se bal. 200 jede bez vzrusovani, a jsem presvedcen, ze nez nekdo zacne jezdit bezne 160 a vice, mel by ojet auto typu Favorita.
Mas mozna pravdu ale ja to beru tak, ze je lepsi si uz od mladi zvyknou na ABS a jiny sarapeticky. Jinak pri predjiozdeni je to uplne bomba ale ani pri predjizdeni tomu uplne na krk neslapu - prokluzujici kola na dvojku pri 6000 ot. jsou pro zacatecnika docela problem...
neviem ci je dobre zvykat si od zaciatku na ABS a pod...
btw, nejakom som nepostrehol, ale je nejaky rozdiel medzi motormi 20v turbo, alebo 1.8T ? alebo to su len 2 oznacenia toho isteho motora?
btw, nejakom som nepostrehol, ale je nejaky rozdiel medzi motormi 20v turbo, alebo 1.8T ? alebo to su len 2 oznacenia toho isteho motora?
Docela by me zajimal vas nazor na tuhost karoserie u Octavie. Mate nejaky informace (čisla)me osobne pripada trochu poddajna no ale nemam to s cim porovnat
mĚ SE PODAŘILO ROZJET BEZ NÁHODY A BEZ VĚTRU UŽ POTŘETÍ TDI 81KW NA 215 KM/H A TO S KLIMOU ON
Jedna věc u Klimatizace . Je normální aby z auta kapala voda ?? Když dojede do garáže vždy tak 2 -3 polévkové lžíce pod autem
diky. Problemem je, jak prinutit bratra k podpisu. Jde o to, ze si rekl o 1/2 baraku a urcite je ceka, a ted bude postaven pred realitu, ze proste penize za 1/2 baraku podle soudniho odhadu nedostane. V tom okamziku jsem presvedcen, ze proste nepodepise. Ja vim, muze to byt jeho skoda, rodice se zaprou a nemusi dostat vubec nic, pak ovsem hrozi pripad, ktery zminujes.
Chlapi, mám Octavii 1,8T a čtu si ty Vaše příspěvky a docela by mě zajímalo, kde jste Vy (kterých se to týká) jeli 240 km/h? Nebo 220 km/h?
Rád bych to věděl, neboť jsem jel jednou na D1 190 km/h a myslel jsem že vzlétnu. Apropo mám tam originální Continental Contact a ty jsou tuším jen do do 210 km/h.
Ještě se chci zeptat na tu klimu. Když mám na dispay AUTO tak mě přece běží kompresor pořád ne? Neběží jen , když je tam ECON. Když běží kompresor, poznám to i na výkonu, auto je línější a vezme si tak o 0,5-0,7 lt/100km více.
Rád bych to věděl, neboť jsem jel jednou na D1 190 km/h a myslel jsem že vzlétnu. Apropo mám tam originální Continental Contact a ty jsou tuším jen do do 210 km/h.
Ještě se chci zeptat na tu klimu. Když mám na dispay AUTO tak mě přece běží kompresor pořád ne? Neběží jen , když je tam ECON. Když běží kompresor, poznám to i na výkonu, auto je línější a vezme si tak o 0,5-0,7 lt/100km více.
Mam original Continental ... a jsou to V88, takze dost na to co to auto umi. V Cechach jsem to rozjel nejvice na 200. Nevidim problem v aute, ale v provozu. Obcas cestuji pres Nemecko, nekdy se da jet i rychleji, ale cestuji spise kolem 190. Auto ma jeste rezervu a chova se slusne. Take jsem drive cestovaval kole 160 - 170 a musim si trochu zvyknout na vzdalenosti a na reakce.
VIP> Pokud máš toto origoš obutí, tak prosím Tě ani rychleji nejezdi. To je * na kvadrát. Nepochopím, jak může někdo na takto silném voze nechat to nejslabší obutí, když navíc příplatek za 205/55R16 je pouhých 10.500Kč
Za dob, když jsem 20V turbo měl, jsem 220 udělal na každé delší rovince.
Za dob, když jsem 20V turbo měl, jsem 220 udělal na každé delší rovince.
Hufnágl>Je to opravdu tak velký rozdíl v jízdě, když bych dal na Octavii místo originálních Continentalů 195/65R15 šestnáckový kola a pneu 205/55R16 nebo stačí dát pneu od jiného výrobce? Vyplatí se jít do 16"? Jak se pak auto chová na mokru a ve městě na výmolech (tam by se spíš hodil offroad😃? S originalními Super Contacty se mi auto zda trochu neklidné (na suchu), zvlášť jsem si to uvědomil, když jsem na jaře přezul z Winter Contactů.
Sioux> Tak to jsem obojí řešil. Napřed jsem dal na 205/60R15 Michelin Pilot SX a rozdíl byl lehce patrný (oproti standartům Dunlop SP Sport 200e). Pak jsem přezul na 205/55R16 - pneu ContiPremiumContact a rozdíl byl velmi markantní. Jízdní vlastnosti propastně lepší. Auto bylo velmi stabilní i ve vyšších rychlostech. Na mokru to bylo díky špičkovým pneu ještě o hodně lepší než originály. I na aquaplaning byly v pohodě. Prostě 100 a 1. Když dáš 17" nebo 18", utrpí hodně komfort, ale na 205/55R16 je rozdíl na výmolech celkem malý. => Ideální rozuměr na Octavii.
Jen podotýkám, že to chce fakt špičkové pneu. Pokud tam dáš Bravury nebo podobné *, tak na mokru budeš trpět a taky to bude hlučnější.
Jen podotýkám, že to chce fakt špičkové pneu. Pokud tam dáš Bravury nebo podobné *, tak na mokru budeš trpět a taky to bude hlučnější.
Jó na Bravury pozor, je tady jeden s 1.6 co to nandá i 1.8T...
Tatík má teď na Laurinovi Continental CSC2 a lepší gumy už neexistují. Když 205/55R16, tak CSC2 nebo prémiáč. Popřípadě SP Sport 9000 od Dunlopáka
Myslim, ze pri 17" (205/50) komfort zas tak neutrpi a jizdni vlastnosti jsou o dost lepsi nez maji 16". Auto opravdu sedi. Jel jsem na obojim (se znackove srovnatelnyma gumama) a rozdil je hodne znatelny (potvrzuje to i napr. test RSek na Hungaroringu, kde meli novinari stejna auta s 16" a 17" zaroven a psali: "...nebyl problem predjet auta s 16...")
Utrpí. Navíc by musely být ty pneu typově shodné a to tuším nebyly. 16" byly SP Sport 2000e a 17" Micheliny?
Co meli novinari za gumy, to si nepamatuju - ten clanek byl nekde na netu. Ja jsem mel standardni obuti z fabriky, takze Continentaly (SportContact 205/50 R17 89W a co bylo na 16" uz nevim, nejspise to same v 205/55). V komfortu jizdy oboji OK, ale jizdni vlastnosti 17 o hodne lepsi (testoval jsem na suchu).
Mam necely mesic RSko a tachometrove jsem uz jel 260 km/h. V aute jsem se kupodivu citil bezpecne, jenom se ostatni auta rychle priblizovala (pro doplneni jezdim v Nemecku a tato rychlost jeste nebyla maximalni).
Dobry den,
Jaka je nejlepsi volba a obuti kol pro Octavii 1,8 T?Nabizeji mi 17 a pneu Avon 225/45 ZR 17.Je to dobre?
Jaka je nejlepsi volba a obuti kol pro Octavii 1,8 T?Nabizeji mi 17 a pneu Avon 225/45 ZR 17.Je to dobre?
Spise zalezi na znacce a jednotlivem modelu. ZR-ka jsou myslim zbytecnosti (jsou drazsi a konstrukcnim rychlostem pro ZR se ani nahodou nepriblizis). Napr. i do Audi S3 se davaji pneu W-cka, ZR-ka az do S6 a S8 (tyto auta uz taky maji pres 1,7 tuny a OBR vykon). Dle meho nazoru staci W-cka (max do 270 km/h) a 17" doporucuju z vlastni zkusenosti. Co se tyka sirky, nemam zcela vyhraneny nazor a ani zkusenosti (snad nez 225 bych nejdrive udelal nejake upravy na podvozku). S 205 jsem zatim spokojeny. Kdyz jsem mel Kadeta, s 195/50 sedel krasne, ale po prezuti na 225 tzv. plaval a musel jsem to vratit. Co udela Skodovka, nevim...
Jeste jsem si vzpomnel - o pneu a jejich testech je celkem dobra stranka [odkaz] Avony jsem jednou mel (typ si uz nevzpominam) a vydrzely dlouho (byly hodne tvrde), i kdyz v zadnem pripade nedrzely na silnici tak jako predchozi Micheliny. Verim, ze zalezi na jednotlivych typech smesi. Taky je otazka, co udelaji 225 za mokra.
No moc se v tom nevyznam. Ale ma na aute Dunlop 195/45 R15 (typ nevim ale muzu se kouknout na auto) na suchu super ani pri rezani skoro nepiskaj a ted tu prsi tak je zkousel na vode a zdaji se byt do vpohode... az zkusim jiny tak uvidim..
Smarty> Nemáš náhodou spíš Dunlop SP Sport 2020e 195/50R15? 195/45 mě příjdou poněkud nízké.
K vaší diskusi o pneu - www.tirerack.com. Je tam skoro všechno, stačí vybrat typ auta a jeho ročník a nabídnou se vám bud pneu nebo disky ve všech velikostech, který přicházejí v úvahu. K jednotlivým pneu jsou i testy a hodnocení od jejich současných majitelů. Má to nevýhodu v tom, že to je pro trh v USA, ale myslím že většina vzorků se prodává i tady.
1. motor 1.8T s 200kW vydrží tak 50tkm a je v ....
2. S4 nebo RS4 je V6, 2700ccm, a svůj sériový výkon si díky hodně dobrému pajšlu udrží alespoň 200t km.
3. Mimochodem srovnávat Octávii s RS4 je hodně, hodně velká nadsázka.
2. S4 nebo RS4 je V6, 2700ccm, a svůj sériový výkon si díky hodně dobrému pajšlu udrží alespoň 200t km.
3. Mimochodem srovnávat Octávii s RS4 je hodně, hodně velká nadsázka.
Proc by ten motor mel vydrzet jen 50000km? Vzdyt na prodeji tohoto auta ma svuj podil taky Skoda, ktera na nej dava stejnou zaruku, to by na tom RS4 musela byt podobna! Ta uprava 400tis. neni jen kosmeticka!
S 1.8T s 206kW nemá výrobce společného vůbec nic. Toto je úchylná úprava, která vydrží majiteli tak sezónu.
Tojo, počítám, že kdyby ten motor měl vydržet víc, musel by se komplet přestavět na WRC... a mít k němu Motec či něco podobného s více režimy, jako mají WRC káry...
Tak je mi potom divny, ze na to skoda poskytuje zaruku! Mimochodem tento motor ladi nemecky firmy jeste na vetsi vykon!
1. Na co poskytuje ŠKODA záruku????? Tak možná na sériovou 1.8T a RS, toť vše.
2. Ano, ladí se 1.8T i na 450PS. Nicméně pro info, původní pajšl zůstává tak do 230PS a potom je už úplně jiný. S jiným pajšlem např. verze 330PS stojí v kvalitním provedení okolo 33t. DEM.
Na žádné tyto přeladěné motory se nedávají stotisícové záruky.
3. RS 4 je oficiální model AUDI, pod klasickou zárukou. Motor je produkt QUATTRO GmbH+COSWORTH.
2. Ano, ladí se 1.8T i na 450PS. Nicméně pro info, původní pajšl zůstává tak do 230PS a potom je už úplně jiný. S jiným pajšlem např. verze 330PS stojí v kvalitním provedení okolo 33t. DEM.
Na žádné tyto přeladěné motory se nedávají stotisícové záruky.
3. RS 4 je oficiální model AUDI, pod klasickou zárukou. Motor je produkt QUATTRO GmbH+COSWORTH.
Nerikej mi, ze si nekdo koupi auto za 1,2mil. Kc a bude ho mit pul roku...😄
1. Je to tak. Kolik si myslíš, že se jich prodá? Jedno, dvě???
2. Klidně si zavolej do Škodovky a optej se na záruku tohoto monstra, uvidíš.
3. Není to nic jiného, než ořezaná kvalitní úprava. Čili výkon podporující komponenty ano, ale výkon udržující komponenty ne. Takováto sranda s jiným pajšlem a nějakou tou zárukou (210kW) stojí v Německu 21t DEM. Ono ani v tomto případě nejde o prodej těchto vozidel, ale spíše o zajímavou reklamu.
2. Klidně si zavolej do Škodovky a optej se na záruku tohoto monstra, uvidíš.
3. Není to nic jiného, než ořezaná kvalitní úprava. Čili výkon podporující komponenty ano, ale výkon udržující komponenty ne. Takováto sranda s jiným pajšlem a nějakou tou zárukou (210kW) stojí v Německu 21t DEM. Ono ani v tomto případě nejde o prodej těchto vozidel, ale spíše o zajímavou reklamu.
Problém je také v tom, že u S4 se už při výrobě a vývoji počítalo s těmito vysokými výkony. U Octavie RS se konstruktérům o 206kW ani nesnilo. Nabízí se otázka: vydrží takový točivý moment převodovka, diferenciál atd? Mě to připadá, jako jako dát do Trabanta motor z Ferrari...
to VIP, kdyz na trabantu udelas upravy za 400tis, tak proc ne? A to na trabantu by to muselo byt drazsi, protoze Octavka je o dost kvalitnejsi!
Auto, ktore nebolo predtym myslene a vyvijane ako supersport, nim nikdy nemoze byt. Daju sa samozrejme vymenit vsetky dolezite komponenty, ale to uz nie je povodne auto, mozno karoseria a interier. Nechce sa mi verit, ze za 440tis. by mohlo byt na aute vymenenych tolko veci, aby to bolo supersportove auto, akym RS4 nepochybne je. Mozno sa da z Oktavky urobit velmi dobry sport, ale nie supersport. Okrem toho, taky velky vykon na taky maly objem nevesti z hladiska zivotnosti nic dobre...
rs4 octavie 1.6 Na Zlínsku jsou dvě rs4 červená a stříbrná !! a UŽ JSEM S ČERVENOU ZÁVODIL A BYL JSEM PŘEKVAPENÝ JAK MU TO JELO POMALU !! VE MESTĚ JSEM HO VE 130 PŘEDJEL !!! ASI ČUMĚL JELIKOŽ JSME VYJÍŽDĚLI ZE 60 KM/H
EXISTUJE DODATEČNÁ MONTÁŽ TURBA !!! NA 1.,6 MPI ?? TAK ŽE BY SE SNÍ DAL VYTÁHNOUT 100 KW . Mezi námi tato 1.6 je ve FELICII kit car A TY AUTA JEZDÍ AŽ 220 !!!!!!! A MAJÍ NĚCO KOLEM 110 KW A TO JEN TUNINGEM !! BEZ TURBA !!!!!!
Ty by jsi chtěl turbo? A kolikpak máš v pokladničce?
Ja byt octavianem, tak si vemu cooler od CPU a prilepim si ho na chladic... pak si vyrij ti stitku vzadu na aute Tcko a muzes litat... 😊
Dvacet coolerů od CPU včetně větráčků by si měl nalepit na hlavu...
Ja mam jedno este lepsie riesenie, ale uz nie take lacne. Nech si OCTAVIE kupi slapacie auticko (ak ma uz nan vek) a kazdy vecer pred jazdou sa naje trochu fazule. Potom bude mat aj turbo aj strielanie z vyfuku ako ozajstne WRC 😄
Jsem cerstvym majitelem Octavie s timto motorem. Predtim Felicia 1.6 (67.5 kW/ 150 NM). Subjektivne po zatim 1000 Km je to nesrovnatelne zivejsi, zvlaste na 4. a 5. stupen. Mate nekdo oficialni informace o pruznem zrychleni na 4. a 5. stupen rekneme tak z 80 - 130 Km/h. Popripade i porovnani s 1.8T. Rozhodl jsem se pro koupi tohoto motoru, protoze jezdim casto do SRN a hlavne diky moznosti jej precipovat na 96 kW (307.5 Nm). To pak na 5. musim z 80tky 1.8T vzit tak alespon o 1-2 s. Nebo ne ? Neni snad pruzne zrychleni zavisle predevsim na tocivem momentu ?
BTW: Nevim co meli ty minule prizpevky o spatnem topeni znamenat - ja zatim naprosto bez problemu. Spotreba zatim vyssi: 4.7-5.2. Se zajetym otcovym jsem jel Frankfurt - Pha pri prumeru 116 Km/h za 5.1 litru. Jelikoz je spotreba moje hlavni preference, asi bych 1.8T nikdy nekoupil, ikdyz by umelo litat. Jel jsem v nem na predvadecce s polu s 1.9TDi a rozhodnuti padlo na 1.9TDi. Jsem laik, rozdil jsem citil, ale nijak propastny. Posledni vec: Omluvte muj spatny pravopis. Nemam totiz cas ani naladu to po sobe cist.
BTW: Nevim co meli ty minule prizpevky o spatnem topeni znamenat - ja zatim naprosto bez problemu. Spotreba zatim vyssi: 4.7-5.2. Se zajetym otcovym jsem jel Frankfurt - Pha pri prumeru 116 Km/h za 5.1 litru. Jelikoz je spotreba moje hlavni preference, asi bych 1.8T nikdy nekoupil, ikdyz by umelo litat. Jel jsem v nem na predvadecce s polu s 1.9TDi a rozhodnuti padlo na 1.9TDi. Jsem laik, rozdil jsem citil, ale nijak propastny. Posledni vec: Omluvte muj spatny pravopis. Nemam totiz cas ani naladu to po sobe cist.
to russian: Na "To pak na 5. musim z 80tky 1.8T vzit tak alespon o 1-2 s. Nebo ne?" Myslim, ze ne, i kdyz zalezi, z jakych otacek zacnes. Prece jenom vykon je vykon...
a jak by rekl luf, tocak na kole je tocak na kole. TDI ma mnohem tezsi staly prevod ...
Ono je to , podle mě, trošku jinak. TDi má vyšší kroutící moment ale taky v poměrně úzkém pásmu a ve strmé špici, kdežto 1,8T má 210 skoro pořád ...........
To luf: Z vykonovych grafu na www.cimbu.cz plyne, ze do cca 3.000 ot/min. ma TDi vetsi vykon i tocivy moment. Tudis pojedou-li oba 80 na petku, tak TDi musi zacit zrychlovat rychleji, ale 1.8T jej zhruba od 3.000 bude dotahovat, az jej predjede. Coz pro kreake predjeti na okrsce nema velky vyznam. Jedine kde si to dokazu predstavit, je dlouhe stoupani na dalnici. Pokud se vsak 110PS zmeni v 140PS a kroutivy moment neklesne v celych otackach pod 270Nm(opet cimbu.cz), tak se techg 10 koni strati.
russian - ale 3tis otacok ma TDI v rychlosti okolo 150, kdezto na 1.8T to bude asi 130. Tie cisla su len odhadom, nemam presne info, kolko to bude v skutocnosti. Ale kdesi som videl casy pruzneho zrychlenia pre tieto auta. Skusim to najst.
Uz jsem tuto statistiku kdysi uvadel. Nicmene jeste jednou. Nasleduje zrychleni z 80 na 130 km/h pri zarazeni III./IV./V. pr.st. pro jednotlive motory: 1.8T - 7,05s/8,10s/10,95s; 2.0 - 7,61s/8,90s/12,07s; 1.9TDI(81kW) - 8,21s/9,82s/13,43s. Vsechny hodnoty dle skutecnych rychlosti (nikoli dle tacho). Pokud by po cipu doslo ke snizeni casu od 1-2s, tak by motor 1.9TDI(81kW) vs. 1.8T na V.pr.st. neuspel.
Tento příspěvek možná vzbudí u některých nelibost. Mam Feldu 1.6 cca 72kW/150Nm a mám vyzkoušeno, že 1.9 TDi(110) má proti takovéhle Feldě horší pružné zrychlení a to i na V. U 2.0 je to tak tak ale spíš pro Feldu. 1.8T je asi někde trochu jinde. Shodou okoností jsem to po úpravě také měřil, za pokud možno co nejobjektivnějších podmínek. Naměřil jsem tehdy následující hodnoty zrychlení: 60-100 na IV. 8s, 80-120 na IV. 9s, 80-100 na V. 7.5s, 100-130 na V. 10s. Podrobnosti jsou v tématu Š Fel. tun. příspěvek č. 125. Mějte se! Ať vám to jezdí a hlavně nebuďte nas..ný když vám obyčejně vypadající Felda ukáže záda.
to PR: Hm, na Feldu pekny vykon. Cos tam vsechno delal?
Trochu me hreje, ze se necitis na 1.8T. Ty asi nejsi OCTAVIAN, co?
Trochu me hreje, ze se necitis na 1.8T. Ty asi nejsi OCTAVIAN, co?
Jsem rád, že to berete sportovně. Úpravou zatím prošel pouze motor a to u Motor excelu - klasika vačka+chip+filtr. Tenhle motor na brzdě zatím nebyl. Vycházím z údajů z brzdy stejně upravených motorů u MET. Do budoucna přibudou 14" kola z Golfa III. a asi tzv. hladký střed. díl výfuku. Jinak teď je to na pohled obyčejná sériovka v MR 97 ve výbavě GLX. Snad jen drobnost - nápis na zadních dveřích jsem vyměnil za "GLX" bez 1.6, aby to vypadalo, že je to větší šunt. Věřte mi, že se často dobře bavím, když někdo machruje a pak už jenom civí. No není se čemu divit, když pod kapotou není 55 ale téměř 100 k. Jezdí to opravdu velmi pěkně a všichni co měli možnost se svézt byli doslova nadšeni a nevěřili, že jedou ve Felicii. K velmi dobré pružnosti na V. rychl stupeň přispívá i její poměrně krátké zpřevodování. Při 120 na V. mi to točí cca 3500 ot.
PR> Jakou mas maximalni rychlost?
ja som minule isiel popri starom hrdzavom favorite (ja na citroen ax diesel, 38kw) a isli sme asi 80km/h, to mne to auto uz moc nezrychluje, a viem ze favorit tiez nie. ale tento sa nejako nastval, neviem co tam zakvaltoval, ale normalne vystrelil a zostal po nom len taky spaleny smrad 😊) To auto bolo hnusne, ale fakt tahalo uplne perfektne.
to all: Nasi mozna zbytecnou diskuzi by ukoncila jednoducha informace. A sice pruzne zrychleni obou motoru v Octavii z 80-130 Km/h pri zarazenem 5. stupni. Jelikoz vym ze pri 130 moje Octavia toci 2900 ot/min a vim-li z tabulek na cimbu.cz, ze v tomto pasmu ma vykon i kroutak nepatrne vetsi. Musi prece byt nejmene stejne. Mate nekdo oficialni casy ?
no, s 1.8Tcko bude znatelne rychlejsi proti 81kW TDI na petku pri skoro jakemkoliv zrychleni, na pocatecni a koncove rychlosti to skoro nezavisi. Duvodem je to, ze v TDI ma smysl petka od cca 70km/h, max. tocak bude v 1900 (cca 90km/h) - 1.8Tcko ma max. tocak od 1750 ot. do cca 4000, a to pouze o 25Nm mensi. Pricemz ma lehci zprevodovani, takze pri 90 km/h toci odhadem 2500 a bude mit v tech otackach vyssi vykon. Grafy na cimbu jsou zkreslene, zkuste diamantovy stranky, tam je to objektivnejsi. Pokud se vezme chipnute TDI na cca 103kW/300 Nm, tak to uz bude v pruznem lepsi nez 1.8Tcko, ale kdyz pujde o co nejrychlejsi jizdu, tak bude 1.8Tcko mit porad vyhodu vykonu.
Je to nekolikrat premerene. Jsem tak trochu statistik a tak nemam duvod si do zaznamu vnaset smeti. U motoru 2.0MPI se merilo 6x a uvedene hodnoty jsou nejnizsi dosazene. Nejhorsi dosazene hodnoty u tohoto motoru uvadim nize: 7,92s/9,03s/12,44s.
echm... hodnoty pro 2.0 jsou zcela mimo misu. Sice nevim proc, ale jsou. Uz kdyz porovnam max tocak proti 1.8Tcku, tak by casy mely byt horsi minimalne o 20% a ne o 9%. U vykonu je to podobne. A v nizkych otackach na petku by to melo byt jeste daleko patrnejsi, stejne jako ve vysokych na trojku.
Zajimava uvaha, avsak bez podkladu a strelena od boku. Podle toho co pises by pak napriklad A6 2.7T musela zrychlovat za 5,5s apod. Chtel bych videt ten vzorec, podle ktereho jsi to "spocital"-odhadnul. Jinak navrhuji, projed se v jednotlivych vozech a sam zmer prislusne hodnoty.
1. nemam radar
2. nemam ty aute
3. 2.7T Twin turbo by melo mit to pruzne zrychleni na 5. z 80 na 130 jiste kolem 6s.
nechci se hadat, jiste mas nejaky duvod, proc pises to, co pises. Nicmene, jestli 2.0 jede 220 km/h (real), tak nechapu, jakto, ze ji 1.8Tcko dava s prehledem na * kdekoliv. 2.0 je koncepcne stary motor, ktery ma relativne rozumny tocak, na ukor toho ale je vyssi spotreba a nic moc vykon. Jestli ma 1.8Tcko pruzne zrychleni na petku z 80 na 130 za 11s, tak ho 2.0 bude mit zhruba za 15s. Ja snad projdu archiv na idnes, kde ty hodnoty merili ve spolupraci s tou zkusebnou, se kterou vzdycky spolupracuji ... takze se asi jeste vratim ....
2. nemam ty aute
3. 2.7T Twin turbo by melo mit to pruzne zrychleni na 5. z 80 na 130 jiste kolem 6s.
nechci se hadat, jiste mas nejaky duvod, proc pises to, co pises. Nicmene, jestli 2.0 jede 220 km/h (real), tak nechapu, jakto, ze ji 1.8Tcko dava s prehledem na * kdekoliv. 2.0 je koncepcne stary motor, ktery ma relativne rozumny tocak, na ukor toho ale je vyssi spotreba a nic moc vykon. Jestli ma 1.8Tcko pruzne zrychleni na petku z 80 na 130 za 11s, tak ho 2.0 bude mit zhruba za 15s. Ja snad projdu archiv na idnes, kde ty hodnoty merili ve spolupraci s tou zkusebnou, se kterou vzdycky spolupracuji ... takze se asi jeste vratim ....
Jedne chyby jsem se dopustil ne z 80 na 130, ale z 80 na 120 jsou me hodnoty. Nic to vsak nemeni na skutecnosti, ze hodnoty jsou realne zmerene a presne. Kazdy si muze myslet co chce. Ja mohu doplnit jen: 29.4.2001, sucho, slunecno, vitr: 6 m/s, test. trat: uzavrena silnice ve VC, pocet zucastnenych osob: 21, pocet testovanych aut: 8 (vlastni i zapujcena o dealeru Skoda, VW).
takze, nasel jsem pro 2.0 Octavii nasledujici😒br />
Zrychlení 0-100 km/h (s) 11,6
Zrychlení 0-400 m (s) 17,7
Zrychlení (IV.) 50-90 km/h (s) 10,5
Zrychlení (V.) 80-130 km/h (s) 22,0
Pramen: ÚSMD
ty uvadis 80-120 km/h na III. 7,61s, na IV. 8.90s a na V. 12.07s. To by znamenalo, ze zrychleni o 40km/h na IV. je v o 30km/h vyssi rychlosti o 16% lepsi, a zrychleni 80-120km/h na V. je za skoro stejnou dobu, jako pak ze 120 na 130. Nejak divne, ne ?
Zrychlení 0-100 km/h (s) 11,6
Zrychlení 0-400 m (s) 17,7
Zrychlení (IV.) 50-90 km/h (s) 10,5
Zrychlení (V.) 80-130 km/h (s) 22,0
Pramen: ÚSMD
ty uvadis 80-120 km/h na III. 7,61s, na IV. 8.90s a na V. 12.07s. To by znamenalo, ze zrychleni o 40km/h na IV. je v o 30km/h vyssi rychlosti o 16% lepsi, a zrychleni 80-120km/h na V. je za skoro stejnou dobu, jako pak ze 120 na 130. Nejak divne, ne ?
Jeden rika prilis to, jiny zase ono. To je prave ten rozdil. Ja pisi jen vlastni zkusenosti, ne dohady, ne informace z druhe ruky, ... Zajimavy je spise jiny fakt z 0-400m jsme namerili temer shodne hodnoty (cilova rychlost 142km/h). Jak je mozne, ze z 0 na 100km/h jsou pomalejsi o 2s? Pokud by meli v USMD namerenou lepsi dynamiku, tak by to bylo pochopitelne, ale takhle. Nezbude Ti nic jineho nez si sehnat patricnou vybavu a overit si to. Mimochodem nikde neuvadim, jestli je to ci ono auto rychlejsi, ale skutecne namerene hodnoty, u jejichz ziskani jsem byl.
hele zjevne tu mrsku mas. Ja mam TDI 66kW po chipu. Cili vykonove by na tom ta auta mela byt podobne, i kdyz mam porad diesel, ktery je linejsi do otacek, ale zase bych uz mohl mit na kolo podobny tocak. Takze bychom mohli nekde na dalnici pomerit, jak nam to jede. Prijed do Brna, porovname to. Teda jestli mas cas, protoze ja cas jet do Prahy nemam ...
Napadla ma jedna vec, ktora by mohla byt pricinou rozdielov pri meraniach. Pruzne zrychlenie sa meria tak, ze auto ide konstantnou rychlostou 80km/h, a meria sa cas, za aky je od stlacenia pedalu skutocna rychlost 130km/h (ak sa nemylim). Chvilu to motoru trva, nez sa spamata a zacne zaberat, takze ak ste merali zrychlenia v plnej palbe, vysledky mozu byt az natolko odlisne. BTW hodnoty pruzneho zrychlenia a aj ine veci sa daju celkom jednoducho zratat/nasimulovat.
Já se obecně na výsledky měření elasticity dívám s velkou rezervou, protože v případě tohoto měření je zde až příliš mnoho faktorů, které vše mohou ovlivnit. Např. záleží na technickém stavu testovaného auta, na aktuální pohotovostní hmotnosti, kvalitě paliva, aktuálním počasí(vítr, teplota), měřícím zařízení. Navíc mi ještě vadí, že naprostá většina časopisů měří elasticitu např. z 60 na 100 km/h pouze na IV. rychlostní stupeň a z 80 na 120km/h pouze na V. rychlostní stupeň.
to Automobil: Nechci se poustet do debat typu Octaviana, ale to co jsi napsal o 2.0 je hola lez!!!!!!!!!!! Proste to technicky neni mozne. Chtel jsem se bavit seriozne o rozdilech mezi 1.9 TDi a 1.8T. Motor 2.0 neni spatny, ale jeho vykony zejmena v oblasti pruznosti jsou v nizsi lize(cca 2 sekundy za mym TDi). Mrzi me, ze nam tady vylhavas hodnoty, kterych proste v realite nelze dosahnout.
na Ostravsku je "pajšl" = plíce. Vzpominate na pisnicku od Dobese:"Kdybys farat kaj sel, vzdycky trpi pajšel".
To Luf: Souhlasim. Stranky na I-dnes jsem videl, ale zda se mi to k 2.0 az priliz krute hodnoty. V jizde na CT1 testovali 1.6 74kW a TDi 81kW a pruzne zrychleni z 80-130 pri zarazenem 5. stupni bylo u TDi o 7 vterin lepsi. Pro 2.0 bych cekal tak neco mezi. Ale trvam na tom, ze to neni mene nez 15 sekund. Sam jsem to meril u nasi firemni 2.0 na letisti u Pannenskeho tynce. Z konstatni rychlosti jsem seslapl pedal az na podlahu a zena merila stopkami. Nikdy jsme se pod 15. nedostali. Kazdy motor se trosku lisi, ale o 5 vterin to je nesmysl. Musim ted uz jen promerit to moje TDi, aby se videlo. BTW: Nemci uvadeji u Passatu s timto motorem(110PS) neco malo nad 12 sekund. A pro 85kW PD o 2 sekundy lepsi.
Pripojuji jeste nekolik cisel, a to merny vykon na 1kg vozu pri zacatku a konci dynamickeho zrychleni z 80 na 120km/h pro jednotlive, jiz zminene, motory: 1.8T - 0,0296/0,0439; 2.0 - 0,0282/0,0435; 1.9TDI(81) - 0,0300/0,0421. Z toho vyplyva, ze pri stejnem zatizeni ma nejvyssi pocatecni vykon 1.9TDI(81), v tesnem zavesu 1.8T a pak 2.0, zatimco koncovy vykon 1.8T, 2.0 a nakonec 1.9TDI(81). Obecne, bez mereni a s ohledem na jednotlive hodnoty, je mozne konstatovat, ze mezi jednotlivymi vozy budou minimalni rozdily v namerenych casech. A ne rozdily v radu 50ti a vice procent, jak nekteri naznacuji.
Co se tyka srovanavani zrychleni jednotlivych motoru montovanych do Octavie vcetne RS, mrknete se na [odkaz]
to samar: Dival jsem se a nektere hodnoty jsou pekne zkreslene jinym zprevodovanim jednotlivych aut. Taky bych se testeru zeptal, kolik pokusu delali ci jak to presne provadeli, ale pro prehled to staci.
Vzal jsem v úvahu Tvou připomínku, a tak jsem připravil důkaz. Pokud mi kdokoli pošle svou e-mailovou adresu na adresu sautomobil@seznam.cz pošlu mu dvě fotografie z digitálního fotoaparátu. Na jedné se začíná s motorem 2.0MPI zrychlovat na V.pr.st. z 82 km/h (tj. 2.250 ot./min. = skutecnych 79,8 km/h) a konci se na 123 km/h (tj. 3.300 ot. = skutecnych 119,5 km/h). Ve vlastnostech fotografii je cas. U prvni 8:57:10 u druhe 8:57:22. To znamena, ze zrychleni se pohybuje v rozmezi 11,01s do 12,99s (a to dle toho jaka byla desetina/setina sekundy pri startu a konci testu). Jizda byla uskutecnena ve dvou lidech na silnici prvni tridy. Na lepsi dukaz bez osobni ucasti jsem neprisel.
To PR> Mel jsem podobnou, nez jsem koupil TDi (110). Tvuj prispevek te usvedcil, ze se to s TDi neda rovanat. Moje pruzne zrychleni se pohybuje okolo 12 sekund na V. stupen z 80 - 130 Km/h. Tvoje je o 5.5 sec horsi. Pro ostatni stupne jsem to nikdy nemeril, neb to pro me osobne nema moc vyznam. Jsem vsak presvedcen, ze rozdily uz nebudou tak markatni ve prospech TDi.
to huf> Je to lakave, ale mam tu svou teprve 14 dnu. Zatim jsem najel 1500 Km. Predtim cca 18t v te same TDI(110PS - MR 00). A jeste predtim cca 75t Felda(67.5/150). Mam obavu, ze cipnuti snizi priliz zivotnost. Nektere prameny uvadi az o 100.000 Km. Jinak muj prodejce mi dokonce nabidl, ze to udelaji oficialne ve Skodovce; respektive ze cas od casu k nim jezdi nekdo z Boleslavi a preprogramovava jednotky. Jejich parametry vsak znely 96.5 kW a 310 Nm. Ja nejsem z tech, ktery se honi za maximalkou anebo se snazi dostat se na min. pri zrychleni z 0-100. Jezdim cca 45.000 / rok a to hlavne po dalnici. Nyni sedim v hotelu ve Frankfurtu a pri ceste z Prahy jsem mel spotrebu dle PP(4.8 l - prumer. 112 Km/hod). To je to co se u me predevsim pocita, neb muj 'sponzor' me plati od kilometru. Kdybych mel 1.8T, sice bych byl zivejsi, ale jezdil bych pri podobnem prumeru za 8-9 l a to bych tratil tak 8 petek na 100 Km. Aby by me nikdo zase nenapadl kvuli te spotrebe. PP se muze milit, ale ja mam najeto 1537 Km a tankoval jsem pouze 2x a to mam ted jeste 60% nadrze z druheho tankovani. Takze ono to kolem tech 5.0 bude fakt zrat. Nezda se mi, ze po cipnuti by se mela spotreba snizovat. Spis bych cekal opak. Pokud to cipnu, tak za 3-4 roky mohu mit problem pri prodeji, jelikoz cip muze odradit pripadneho 'seriozniho' zajemce. Kdybych tolik nenajezdil a auto by mi slouzilo jen pro rodinu, urcite bych opet volil Octavii TDi s timto motorem. Po tech skoro 20t s polecne s dieselem, jsem si natolik zvykl. Mam proste rad kdyz jedu po dalnici a mam tam stale V. i na 80tce. Zvlaste mam dobry pocit v tahlych stoupanich, kdy motor tahne poctive a presvedcive. S Feldou jsem musel podradit na 3-4 a rozjet to. Diesel vsechno zvladne z 5tky. A to pri 80tce na petku toci pouze 1500 ot. Je samozrejme jasny, ze jsou i mnohem lepsi diesely, nez mam ja. Ale toto bylo maximum na co jsem mel. Nebyt omezeny financene, volil bych stoprocente Passat Variant(mam synatora 6 mesicu) s motorem 2.5 V6 TDi. Takze zase diesel. Poseldni poznamka se tyka vyvoje. Pred dvema lety si nikdo ani nepomyslel, ze VW bude seriove montovat 150 konove 1.9tky se spotrebou 5.0 l. Kde se to asi zastavi ? Snad ani nejvetsi zastance 1.8T nemuze tento 150 konovy diesl zatratit(tak jako to moje 'prditko', zvlaste kvuli jeho tocaku.
russian> já Ti závidím!!! Jsi ve Frankfurtu a já doma. Musím taky někam vyrazit. Co děláš (práce)?
😊) Nezavid, kdybys byl zase tak dlouho venku jak ja, tak budes psat jak vsem zavidis ze jsou doma - nekteri maji prazdniny 😄 a maji PD motor 😊))) btw: na to turbo do me 1.4 asi nebude, ale necham to chipnout a udelat vacku, tak to snad pojede trochu lip 😄 Co ten posledni tyden v srpnu? budes mit cas?
V rubrice ohledně chiptuningu vznášíš dotaz na Octávii TDI 81kW a následně v této rubrice čtu nějaké další reakce. Pokusím se Ti odpovědět.
1. V Octávii TDI 110PS s chiptuningem jezdí sousta lidí. Pověz odkud jsi a dám Ti kontakt na někoho s tímto vozem v okolí.
2. Co do otázky, kdy je to nejlepší udělat, odpovídám kdykoli. Děláme auta úplně nová pro salony, dva měsíce stará, 12 měsíců stará, atd. Osobně bych doporučil cca měsíc jezdit, najet nějaké ty km, aby se prověřilo jestli je všechno v pořádku od výrobce a potom naladit. Na nové vozidlo lze využít bezplatné záruky na motor a převodovku od Kerschera, výrobce chipu.
3. Při využívání výkonu pouze při předjíždění se životnost motoru nesníží. 110PS TDI má s chipem nějakých 140PS a 305Nm a je mechanicky totožný s továrním motorem TDI PD 130PS a 310Nm. životnost TDI 81 kW s chipem bude zhruba stejná jako továrního TDI PD 96kW. Celková otázka životnosti motoru závisí na faktu při jakých otáčkách, jakém výkonu a na jaký olej motor najezdí ony kilometry.
4. Co do porovnání zrychlení TDI 110PS a TDI 110PS s chipem: 0-60km/h TDI 110PS 4.7s, s chipem 4.0s,, 0-100km/h TDI 110PS 11.7s, s chipem 9.6s,, 0-140km/h TDI 110PS 24.7s, s chipem 19.1s,, 0-180km/h TDI 110PS 65.9s, s chipem 39.5s.
5. Přímo z Boleslavi chipy nikdo nedělá, pokud je to 96,5kW je to CIMBU a probíhá to výměnou celé řídící jednotky, software noname.
6. Chip lze před prodejem bez problému demontovat a vrátit původní a pokud si zákazník u nás koupí další chip, vezmeme část hodnoty demontovaného chipu jako protihodnotu.
7. Spotřeba paliva bude po chiptuningu při normálním ježdění přibližně stejná, při jízdě ustálenou rychlostí nižší a při využití 100% výkonu vyšší.
8. Pokud by jsi měl zájem, můžeme poskytnout chip na měsíční testování.
1. V Octávii TDI 110PS s chiptuningem jezdí sousta lidí. Pověz odkud jsi a dám Ti kontakt na někoho s tímto vozem v okolí.
2. Co do otázky, kdy je to nejlepší udělat, odpovídám kdykoli. Děláme auta úplně nová pro salony, dva měsíce stará, 12 měsíců stará, atd. Osobně bych doporučil cca měsíc jezdit, najet nějaké ty km, aby se prověřilo jestli je všechno v pořádku od výrobce a potom naladit. Na nové vozidlo lze využít bezplatné záruky na motor a převodovku od Kerschera, výrobce chipu.
3. Při využívání výkonu pouze při předjíždění se životnost motoru nesníží. 110PS TDI má s chipem nějakých 140PS a 305Nm a je mechanicky totožný s továrním motorem TDI PD 130PS a 310Nm. životnost TDI 81 kW s chipem bude zhruba stejná jako továrního TDI PD 96kW. Celková otázka životnosti motoru závisí na faktu při jakých otáčkách, jakém výkonu a na jaký olej motor najezdí ony kilometry.
4. Co do porovnání zrychlení TDI 110PS a TDI 110PS s chipem: 0-60km/h TDI 110PS 4.7s, s chipem 4.0s,, 0-100km/h TDI 110PS 11.7s, s chipem 9.6s,, 0-140km/h TDI 110PS 24.7s, s chipem 19.1s,, 0-180km/h TDI 110PS 65.9s, s chipem 39.5s.
5. Přímo z Boleslavi chipy nikdo nedělá, pokud je to 96,5kW je to CIMBU a probíhá to výměnou celé řídící jednotky, software noname.
6. Chip lze před prodejem bez problému demontovat a vrátit původní a pokud si zákazník u nás koupí další chip, vezmeme část hodnoty demontovaného chipu jako protihodnotu.
7. Spotřeba paliva bude po chiptuningu při normálním ježdění přibližně stejná, při jízdě ustálenou rychlostí nižší a při využití 100% výkonu vyšší.
8. Pokud by jsi měl zájem, můžeme poskytnout chip na měsíční testování.
Pracuji v oblasti telekomunikaci. Instalace a udrzba smerovacu pro nadnarodni site. Zni to cize, ale je to v podstate rutina. Vcera jsem s Octavkou nacouval nasteti pomalu na obrubnik a ohnul jsem nepatrne ocko, ktere se pouziva na vleceni vozidel. No prvni krest musel nekdy prijit. Nasteti to neni vubec zadna zavada, neb ocko je jen trochu ohnute a na jeho funkci to nebude mit vliv. A na tu mou uz vubec ne.
To Cohen> 1. Ne vsichni maji Cisco certifikaci. 2. Ne Vsichni mluvi 3 jazyky. 3. Nase oddeleni cita 56 lidi a pokryvame celou EMEA(evropu, stredni vychod a afriku). Nezabivam se LAN administraci. specializuji se na Cisco a WAN prenosove systemy. Je nutne pokud je nejaky site v Lipsku, abych jel ja, z Prahy je to proste bliz nez z nasi base ve Frankfurtu.
to all - Me se ty testy zdaji vuci 2.0 nefer. Ze je to o 5-6 vterin horsi nez TDi je naprosto jasne, ale o 10 ? to se mi zda priliz. Vcera jsem jel po A6 z Heilbronnu do Frankfurtu a nekolikrat jsem to meril. Z konstatni 80tky na V.(cca 1500 ot/min) jsem to seslap az na podlahu a na rovince jsem byl ve 130tce za 10sec a mirne do kopce 12 sec. Vsychny hodnoty jsou bohuzel dle tacho, ale moc to asi pri 130 nezkreluje. BTW pro milovniky max rychlosti jsem zkousel kolik dostanu. Do tahleho, ale mirneho kopce jsem tam mel dle tacho 205 a motor tocil cca 4500. Dal to proste nejede, mozna jen mirne s kopce. Zvlastni je ze hluk je konstatni - tedy auto nejevi nejake vyrazne znamky vetsiho hluku nez treba ve 130ti. A co hlavne od 130 ta pekta tahne velmi rychle az do 190. Ja stejne ale jezdim pouze 140. Je mi uplne jedno, ze nejake auto jede 231, jako ten 2.0. Pokud vsak zrychluje tak bidne, je to velmi nebezpecne auto a to bez ohledu na maximalku. Dle meho soudu je jeho jen velmi podprumerna pruznoust zavinena obstarozni technologii, ktera byla pouzita. Vzdyt prakticky stejne motory se montovaly uz i v 70tych letech. Moje vcerejsi mereni me znovu utvrdila, ze nemusim s chipovanim pospichat, jelikoz mam z meho pohledu druhy nejpruznejsi motor v Octavii, za kterym je min. 5 se***va dira a ktery je zaroven nejuspornejsi. BTW Vcera Frankfurt -> Stuttgart -> Heilbronn -> Frankfurt byla spotreba 4.6 a to jsem mel prumer 102 Km/hod.
no, moje TDIcko po chipu by na tom melo byt o chlup lip nez tvoje origos 81kW, a jsem teky happy. Jen proste nechapu, jak muze mit auto s obdobnym vykonem a nizsim kroutakem o skoro 30km/h vyssi maximalku .... asi jsem holt blbej, no.
Vidím to stejně. A pak se mi divte, že vypustím takovou unáhlenost o důvěryhodnosti. To, že jede 1,6 100PS 231 je totiž taková blbost, jako že jede 2.0 240.
Prostě mám asi šmejda a tata taky. V jeho laurinu jsem jel totiž max. 230 (i když v něm skoro nejezdím). Sranda je, že na dálnici (a nejen na ní) to 1.6 a 2.0 tak v pohodě natírám, že to asi musí být v něčem jiném. Třeba mi chtějí ostatní udělat radost a jakože závodí, přitom však své superdělo 1.6 nebo 2.0 pouze lechtají ;o)
Prostě mám asi šmejda a tata taky. V jeho laurinu jsem jel totiž max. 230 (i když v něm skoro nejezdím). Sranda je, že na dálnici (a nejen na ní) to 1.6 a 2.0 tak v pohodě natírám, že to asi musí být v něčem jiném. Třeba mi chtějí ostatní udělat radost a jakože závodí, přitom však své superdělo 1.6 nebo 2.0 pouze lechtají ;o)
no jo, mejch 100PS ma taky maximalku nekde u 200km/h to tocim tak 6,2 tis...
smarty, 200 TACHO, ale nekdo tu tvrdil, ze jeho 1.6/100k a 2.0/115k jede 231 REALNYCH. Plus uvadel (kolega automobil) hodnoty zrychleni (pruzneho i 0-100km/h) pro dvoulitr na urovni 1.8Tcka (pardon, o cca sekundu horsi ...), pricemz USMD (a ja s ni, viz opet dnesni MfDNES) je zcela jineho nazoru ...
Sleduju to tu uz nekolik dni a libi se mi jak na sebe stekate. Nechal jsem si poslat ty fota od automobila. Videl jsem, ze nekecal. Ostatni jen melou prazdnou slamu a pisi nazory druhych, co sami nevideli. Aj tak bych vam to vsem se svou R21 nandal😊)
hmm a co to mas za R21cku ? Fotkys videl ? To je fajn. Ale ja si stojim za tim, ze jedine objektivni mereni je jet s obema auty vedle sebe a najednou na stejnou rychlost pridat - pak si uvidi. USMD ma k simulaci techto podminek nejake standardizovane postupy, urcite lepsi, nez fotky automobila ....
to fija> mam jen 1.7GTS, ale sranda musi byt 😊), nebo ne.
Asi mas pravdu s tim merenim, ale je divne kdyz to co tvrdil automobil ma i na fotce.😞
Leda ze by mel jiny motor...
Asi mas pravdu s tim merenim, ale je divne kdyz to co tvrdil automobil ma i na fotce.😞
Leda ze by mel jiny motor...
Realnych 231km/h, to by tacho muselo ukazovat okolo 250km/h! Nezmerili nakonec Octavii GTI...😄
a jasne, ze bys to treba mi natrel. Ja netrham rekordy v rychlostech, ale ve spotrebe 😃))
Chteto by to cist pozorne a prirazovat clanky ke skutecnemu autorovi. Zacina v tom byt gulas. Osobne jsem zminil jako nejvyssi teoretickou rychlost (225 km/h, tj. 231 km/h tacho), sam jsem dosahl z kopce na 😱 224 km/h (skutecnych). Standardne lze docilit priblizne 210 km/h skutecnych (tj. cca. 216 km/h tacho). Mimochodem, fotky si nechali poslat jen dva lidi, ale mluvi tady onich snad kazdy druhy. Takze bud nekteri pouzivaji vice nicku anebo ...
automobil> Ty fotky nejsou důkaz. Spíš mi řekni, kolikrát jsi předjel S4 nebo M3 ;o)
to Huf: Mily Hufe a kolilkrat je na silnici videt S4 nebo M3? Ne ze bych je chtel predjizdet, ale nejak jich moc nejezdi (a v Nemecku je predjedes naprosto lehce, protoze i kdyz muzou jet na dalnici neomezene, vetsinou moc pres 200 nejezdi 😊
A kdyz uz by nekdo s timto autem jel na max, tak se jakkoliv upravena Skodovka muze jit klouzat. Takze jako argument jsem to nejak nepochopil...
A kdyz uz by nekdo s timto autem jel na max, tak se jakkoliv upravena Skodovka muze jit klouzat. Takze jako argument jsem to nejak nepochopil...
Pokud je tady nějaký majitel Oktávky 2.0 příp. i TDI(110) a je z Prahy tak bych se nebránil porovnání pružného zrychlení s mojí Feldou "in natura". Samozřejmě za rozumných a relativně bezpečných podmínek. Nejde mi o nějaké riskování nebo závodění ale o korektní TEST a jsem připraven přijmout i případnou prohru.
To AUTOKOMPLEX> 1. Jsem z Prahy a verim, ze s autem jezdi spousta lidi. 2. Co se da delat s PP, ktery podle mnohych prispevku po chipnuti prestane ukazovat presne ? 3. Merite po cipnuti vykon na nejakem pristroji ? 4. Kolik ta 'sranda' stoji ?
1. No, pokud chceš kontakt na někoho již s chipem s TDI 81kW, dej vědět.
2. Ta informace s PP je pro mě docela nová záležitost. Zatím se k tomu vyjádřili dva nebo tři lidé. Je nutno to ještě prověřit. Každopádně PP se dá kalibrovat.
3. Standardně po chiptuningu neměříme výkon. Není to potřeba, protože tyto varianty software se proměřovaly při vývoji u KERSCHERA a výsledky jsou při použití stejného software na stejném motoru neustále shodné. Měřili bysme kdyby se dělal atyp na zakázku nebo úplně nový model auta, který ještě nemá k dispozici tuningový software. Můžeme ovšem na přání zákazníka nechat změřit parametry motoru před i po chiptuningu.
4. Tato sranda pro Octávii TDI 110PS (140PS, 305Nm) stojí 17.000,- s DPH včetně montáže, pro nové vozy v originální záruce s automatickou roční zárukou na motor a převodovku od KERSCHERA.
5. Operace trvá cca 2 hod s PLCC EPROM a 3 hod s FLASCH EPROM. Případné měření výkonu před a po + 2hod.
6. Pokud myslíš STK a emisní kontrolu - bez problému.
2. Ta informace s PP je pro mě docela nová záležitost. Zatím se k tomu vyjádřili dva nebo tři lidé. Je nutno to ještě prověřit. Každopádně PP se dá kalibrovat.
3. Standardně po chiptuningu neměříme výkon. Není to potřeba, protože tyto varianty software se proměřovaly při vývoji u KERSCHERA a výsledky jsou při použití stejného software na stejném motoru neustále shodné. Měřili bysme kdyby se dělal atyp na zakázku nebo úplně nový model auta, který ještě nemá k dispozici tuningový software. Můžeme ovšem na přání zákazníka nechat změřit parametry motoru před i po chiptuningu.
4. Tato sranda pro Octávii TDI 110PS (140PS, 305Nm) stojí 17.000,- s DPH včetně montáže, pro nové vozy v originální záruce s automatickou roční zárukou na motor a převodovku od KERSCHERA.
5. Operace trvá cca 2 hod s PLCC EPROM a 3 hod s FLASCH EPROM. Případné měření výkonu před a po + 2hod.
6. Pokud myslíš STK a emisní kontrolu - bez problému.
Zdravim, ako pozeram na tie rychlosti dosahovane v Oktavkach,az mi oci prechadzaju. Ak niekto napise, ze ak ma na tacho 217 a ide real 210,tak sa mozem zasmiat. Pozrite si niektory testovaci nemcky AutoMotor&sport,tam udavaju odchylky tachometra.Valna vacsina aut ma odchylku 7-10%,co znamena,ze ak ukazuje tachac 217, mozes ist v najlepsom 202km/h.Odchylka je rovnaka pri vsetkych rychlostiach,cize ak ukazuje 130,ides 121.5km/h.Odmeraj si cas na dialnici,za kolko prejdes km a vypocitaj si to.Moj tatko mal starsieho Passata 2.0 115koni a novsieho 1.8T 150k.Tie motory sa nedaju porovnavat.Ak si odmyslime celkovu modernizaciu noveho Passata,tak ta 1.8 je jednoducho o niecom absolutne inom.Porovnavajte to s 1.8 bez turba.1.8 ma vyssi vykon,nizsi tocak,ale je to 5ventil,2.0 je stary nemoderny motor! Co sa tyka maximalky,tak tu hadzete neskutocne hodnoty.Passat ma s 1.8T max.223km/h. A to ma aerodynamicky odpor Cx0.27. Octavia ma urcite horsi.Na druhej strane je asi lahsia. Ked pozriem na zrychlenie,tak je uplne rovnake. Maximalka velmi zavisi na odpore vzduchu,pretoze ten rastie rychlostou kvadraticky, z coho logicky vyplyva ze Octavia nemoze tak rychlo jednoducho ani ked je lahsia ist! A 1.6 74kW 200km/h? Iba ak by mala odchylku tachometra 10%😃.Mamka ma Hondu 1.6 116koni a ta ma maximalku podla papierov 193km/h. A musite uznat,ze ten motor je predsa len niekde uplne inde. Tolko moj prispevok,dufam ze nieje moc dlhy...
mig> mluvis mi z duse. S moji chipnutou TDI kdyz jedu tacho 220, pocitam, ze real je tak 200. A kdyz tady nekdo pise, ze 1.6/74kW jede 231 real (nebo i tacho), a ze tak jede 2.0, tak se mi to nechce verit.
>fija>ani tomu never,ani jedna seriova Octavia okrem 1.8T nemoze ist ani tachometrovych 230.To by bola uz odchylka tachometra vazne neunosna😄. Ja som tiez s mojou Corollou isiel za poslednou cislicou na mojom tachometry (180) a este sa mi zdalo ze by to islo o nieco viac.Ale ak to ma raz napisane v technicaku a od vyrobcu maximalku 166,tak sa nedomnievam (okrem nejakeho dolukopca,vietor zozadu,ine faktory) zeby pri normalnych jazdnych podmienkach dala viac ako 170-175.Naco by potom boli udaje od vyrobcu? Vsetky seriozne testy vzdy potvrdia tieto udaje +/- 5 km/h. Mam kamosa,co ma staru skodu 136.Isli sme na vypadovke, trochu sme sa pretekali.Ked sme dosli,hovoril ako sme makali,150 nadoraz a tak.Mne tachometer(vtedy na Une) neukazal ani raz viac ako nejakych 125,takze si mozte domysliet aka moze byt nepresnost tachaca.Presne ukazuju snad len vyssie triedy aut(5-7BMW,Medak E,S, Lexus..)