Diskuse: Elektrické Maserati? Už za tři roky

Skoro [odkaz] :-)

Víš jak to je, studie a pak reál. Nejhorší je, že nejkvalitnější baterka je v mém holícím strojku Philips. Má už 15 let.

V reálu to už roky funguje v Jižní Koreji a docela se na to těšim [odkaz] ;-)

Jj starý Philips = to byla kvalita :yes: :-)

Výdrž baterií není a nikdy nebude zásadní. Ostatně i první modely baterií v NIssanu vydržely zhruba čtvrt milionu kilometrů s intenzivním rychlonabíjením, které baterku poměrně rychle likviduje. Zvláště u městských vozítek to nevidím jako problém.

OLEV se jiz testuje, na nekolika lestistich i v Evrope se tak pohybuji treba sberne autobusy jiz nekolik let, a v rucnych castech sveta tak jezdi nekolik beznych linkovych autobusu ve mestech, proste draty misto nahore jsou dole ve vozovce,k zadny zazrak :-)

kuprikladu linkovej bus v Korei, jen tam i zaber na to kdy nabiji a kdy ne [odkaz]

Linkovej elektrobus byl před několita lety už ve Znojmě. nepotřebujeme odkazy z Koreje. .)

tohle je ale OLEV bus, nikoliv jen elektrobus, jestli sis nevsiml, tak energii dobiji z vozovky pomoci indukce ;-) pro dalkovou dopravu autobusu nakladaku a osobnich auttedy bude vznikat casem neco jako toto [odkaz]

Aha, to máme na Jižní Moravě taky - v Brně. Místo drahé el. vozovky je elektřina tažena v laciných a vyměnitelných drátech nahoře a jmenuje se to trolejbus. >:D

sak to je trolejbus, jen misto kablu nahore mu stacej kably schovane v silnici, a kdys dojdou draty, tak ma jeste baterku

mimochodem vymenitelne ty draty jsou i v te vozovce, ten dalnicni pruh v Britanii se nebude stavet klasicky jako se stavi silnice dnes, ale bude postavev z bloku z recyklovanych plastu a asfaltu, tedy to co predstavili pred par lety tusim ve Svicarsku, kdy silnice se sktavi z prefabrikatu ktere jsou uvnitr dute a s prostorem pro vedeni vseho mozneho, od potruby kanalizace, inzenyrske site, datove site a tak podobne, holt svet se vyvyji a zkousi se nove metody, to proto bude nosnost omezena na tom useku na 32 tun na soupravu

Nebude. nebo za 50 let.

Výroba neni problém = do pár let budou reaktory co se vejdou do obýváku = žádný dálkový přenosy energie = jeden reaktor na jedno krajský město

Obří potenciál má energie z obnovitelnejch zdrojů = násobky současnýho podílu. Pro začátek na každý prázdný střeše solární panel = ceny budou dál jen padat, účinnost se dál zvyšovat

No a tankování je dávno vyřešený [odkaz]

bezva, tak by se tím vším mělo začít jako první... nikoliv na.je.ba.t do provozu desetitisíce elektromobilů, jak o tom uvažují někteří zákonodárci v některých zemích a argumentují tím, že poptávka po energii povede k revoluci... zvýšená poptávka totiž povede jen k dalšímu drancování a lokálním válkám.
Co se týká zdrojů energie, v tom mám jasno... třeba zrovna v tuto chvíli jedu (notebook) na slunce...

Už vidím kamion na slunce >:-[] :yes:
btw když klesne poptávka po ropě, taky hustě klesne cena.
Jinak ty prachy ze spotřební daně se prostě budou muset vybrat jinde. Štve mě to stejně jako vás, ale ty elektroautíčka nám zdaněj pod zadkem až se z nás bude hulit.
Jste hrozní snílkové.

Co autobus? [odkaz] >:-[]

Autobus v městské agloneraci má větší šanci.
btw special one pro tebe
\:
Zkus zagooglit. Myslím, že ve Znojmě zavedli první elektroautobusy v Evropě - před pár lety. Ale na tohle (na rozdíl od ostatních kravin) nebyli dost dotace, tak to tuším šlo do kopru. No a tak jsem dnes ve Zn. vyděl nejstrašnější dieselový černomrak za dlouhou dobu - za MHD busem :'-(

Nojo dotace dou většinou pro kamarády a ty co daj nějakej ten desátek zpátky :-|

Nicméně vývoj de timhle směrem a je to dobře = emise ve městech nejsou úřednická buzerace ale fakt docela problém

Rychlejší než elektromobil [odkaz] je kdejakej dvanáctiválec ale i tak v nich vidim budoucnost :-)

Já třeba v těch elektrobusech v aglomeracích vidím velkou budoucnost. A moc aut rychlejších než nejrychlejší elektro není...Ludicrous... >:-[]

Já jen že ten (evidentně rozbitej) megačoudící bus dneska vydal za tisíce "dieselgatovejch" EU5 VWček. Tomu věř. A na ulici plný lidí.

A obráceně = jedna dieselgate VW Jetta má emise jako deset Euro 6 autobusů :-)

no, o tvé schopnosti jakékoliv vize jsi už v diskusích na těchto stránkách přesvědčil dostatečně. Ono lze pomocí elektrické energie vyrobit spoustu jiných alternativních zdrojů schopných pohánět velké stroje... ale to chce zajímat se, nikoliv vše, čemu nerozumím, typickým čecháčkovským způsobem zavrhnout a pokud možno kohokoliv, kdo o tyto problémy jeví aktivní zájem, dehonestovat nějakým posměškem... jak snadné, že?
EDIT: vidět za vším zdanění... tomu říkám panečku argument

Ale tak to je. Prachy se budou nuset vybrat jinde. Jestli ty daně neplatíš, sorry. Je to makroekonomická otázka - přechod na jiný druh energie z jedné, která je šíleně zdaněná. Není to argument proti E, je to prostě jenom fakt, na který jsem upozornil. Jestli to neuneseš, dej si mě na hate-list a nemusíš se se mnou obtěžovat.
Zrovna dnes nikoho nenapadám a jestli jsi větší vizionář a inteligentnější než já, tak to se ti omlouvám, já se tak blboučký narodil.
zatím útočíš a čecháčkovsky se navážíš jenom ty. Zkus si přečíst můj další koment o elektrobusech ve Znojmě. Anebo ne. Stejně je dehonestující a posměšný.
proč se dneska ztrapňuješ? Blbej den? >:-[]

Promiň, na tohle (na tebe) nemá smysl reagovat.

Jasně. Došly kecičky? tak proč reaguješ.
Vonoi se to blemcá vo "schopnostech vize" vod notebooku na slunko, co.
Akorát když pak někdo přijde s logickou a věcnou poznámkou, že prostě čím bude nropy potřeba méně, tím bude zlevňovat - což posune hranici rentabilnosti EV a že z fosilních paliv se vybírají miliardy a miliardy na daních - které jsou prostě potřeba na chod státu (ať ž se s nimi hospaří jakkolivšíleně) a že se budou muset vybrat jinde tak napsat prostě odsuzující a nafoukaný koment.
A pak už nemít co říc a bejt tak trochu za pako...že jo
Tak nereaguj - nemáš totiž, co bys nasmolil.
:-!

AD1 - reagoval jsi na můj koment jako první
AD2 - tvůj způsob reakce jen koresponduje s tím, co jsem napsal
AD3 - ty hovoříš a argumentuješ výhradně penězi - já argumentuji nutným vývojem z hlediska udržitelného rozvoje společnosti jako takové a rozporuji pořadí, jaké nám chce být diktováno ze strany supervládců - čili ve velmi krátké a energeticky nepřijatelné době nahradit elektromobilem spalovací motor - to nelze, nejsme na to technologicky vybavení. Je to jako sežrat pytel obilí, ale zapomenout zasít.
AD4 - ropy a uhlí nikdy nebude potřeba méně, ona dříve spíše dojde - je třeba si uvědomit ekonomický růst přelidněných států a regionů, stěhování energeticky náročných technologií a s tím spojené energetické nároky doposud řešené výhradně ropou a uhlím.
AD5 - za pako tu býváš mnohem častěji ty - víc, než si myslíš.

Problém je, že elektřina se bude zdaňovat zatraceně blbě. Někdo si dá na střechu FVE panely a jak mu to zdaníte? Asi těžko. Stejně tak se velmi těžko budou danit ujeté kilometry u soukromých osob a podobně. Elektřinu prostě danit moc nejde.

"Elektřinu prostě danit moc nejde."

Che, che, che.

Mladý pane, viděl jste někdy důl? To je díra v zemi, chodby tak a tak. Prosím, důl se může zatopit, zasypat, ale nikdo vám ho nemůže vzít! ;-)

Jenže to zdanění, bude bohužel zásadní položkou v ceně el. energie (určené pro dopravu), stejně jako u jakékoliv energie jiné. Baterie jsou technický a technologický problém konstruktérů, pokud chceme ale mluvit o přechodu na el. energii jako hlavní energetický zdroj pro dopravu (i kdyby jen pro tu individuální), pak tím podstatným, o čem je třeba mluvit je cena, cena, za kterou bude elektřina pro dopravu dostupná v podmínkách jejího masového využití, resp. po přechodu většiny dopr. prostředků na el. pohon. Jednak bude třeba zaplatit investice do paralelní rozvodné sítě, sítě dobíjecích stanic atp., které budou muset státy zbudovat, jednak budou státní rozpočty potřebovat pokrýt ztrátu spotřební daně a dph z paliv. Pro představu, v ČR jen spotřební daň z miner. olejů, tj. paliv, dělá zhruba 80mld ročně, stačí si toto číslo vztáhnout k výši státního rozpočtu, aby bylo jasné, o jak významnou položku se jedná. Prostě, bude-li se jezdit na elektřinu, nebude její cena taková jaká je dnes, ale násobně vyšší, což klidně může vést k tomu, že ke kroku jedna (vyřešení problému baterií) může dojít a objeví se plnohodnotně využitelá el. auta, ale ke kroku dva (změna infrastruktury) dojít nemusí, prostě se do toho ani stát ani soukromí investoři nepustí, protože výsledkem by mohla být neakceptovatelná (trhem) cena el. energie a tím pádem pro ně ztracené investice. Ono to všechno kolem elektroaut zní hrozně hezky, ale není to žádná selanka, boj zeleného el. dobra s ropným zlem a podobná zjednodušení. ;-)

Ano, takový rozbor nelze napadnout.

Aha, takže ty to potřebuješ rozvést - v podstatě tohle jsem totiž myslel v tom prvnímpříspěvku o daních. >:-[] >:-[] >:-[]

A tos měl pnou hubu čecháčkovství a dehonestace.

Ale ale

Od vizionáře tvého formátu bych očekával, že je schopen se nad souvětím sám zamyslet a ne, že bude potřebovat dalšího přispěvatele, aby mu ho rozepsal do obsáhlého odstavce. :-!

Díky, že jsi se mu to pokusil tak vyčerpávajícím způsobem vysvětlit.
Snad vedení naskočí. >:D

copak staty neinvestuji do energeticke infrastruktury? co teda delaj s tema desitkama miliard ktere rocne cpou do modernizace rozvodne site?

a k tem 80 miliardam, je super ze sis je v mich postech precetl a dal je postujes >:D , o tech 80 miliard rozpocet neprijde ze dne na den, ale tak jak budou lidi prechazet na alternativni pohon, tak presne tak bude klesat i vynos ze spotrebni dane za paliva, bude tedy stacit zavest kuprikladu silnicni dan i pro soukroma auta, nebo zavest vyssi spotrebni dan na elektrine nez jaka je dnes (pokud by se zdvojnasobila, tak pruumerna rodina by to poznala na rocnim vyuctovani za elektrinu castkou asi 5 korun >:D ) a samozrejme velka cast elektriny se neproda za burzovni cenu ktera jen okolo 0.9 korun za kWh, ale za vyssi sazbu treba 2 korun v tuzemsku, tim se tedy vybere i vetsi DPH na dane elektrine

mimochodem v CR by 1 milion elektromobilu znamenal necelich 15% vsech aut, tedy az tu bude jednou mozna jezdit 1 milion elektromobilu, tak na spotrebni dani z paliv se porad bude vybyrat cca 68 miliard, nekde jinak tedy bude potreba vybrat jen asi 12 miliard aby byl stat na svem, a takova doba je jeste hoooodne vzdalena, v soucasnoti je v CR registrovano asi 1100 elektromobilu, to je celkem hoooodne daleko k tomu 1 milionu

Tohle je v poho koment. Aspoň uznáš, že se zdaňej i soukromý auta atd. Tvůj koment beru jako od opnenta s přehledem.
navíc bych dodal, že sposta miliard zůstane doma, protože nevyteč za ropou do Arabie nebo Ruska, což se v konečném efektu taky odrazí. Takhle bavit se můžeme.
Horší je, když nastoupí vizionář co jede zrovna noťas na solár .)

Z čeho usuzuješ, že ten tvůj "oponent" má přehled?
Třeba z toho, jak vidí řešení výpadku desítek miliard spotř. daně za phm ve zvýšení spotř. daně za elektřinu na dvojnásobek, které bude stát rodinu 5 Kč ročně navíc? 4 mil. domácností krát 5 Kč je 20 milionů, to bude asi vo fous míň než desítky miliard...

V "tvich" postech jsem nic nepřečetl, protože je nečtu, nemají obsah, který stojí za reakci.

Jo a s tím pravopisem hapruje - o to je větší ekonom. :-)
Všiml sis, že i když jsme se tady (třeba já skyactiv) hádali, nebylo tady palců? Ale jen se zalogoval šaman, do 20ti sekund jsme všichni (bez rozdílu názoru) kromě něho jeden :no: navíc?
tomu já říkám zábava. >:D :-!

Přesně... :yes:

Nojo to by vyřešil CML [odkaz] :-)

Zase víš jak to dopadá když ho nepodložíš žejo ;-)

Myslim že tak za 15-20 let se budeš docela divit. Možná i sakra hodně divit :-)

Ale to je mi jasný. Ale teď je to prostě tak, víš. A 2020 si taky eletrickej sporťák Maseratti nikdo moc kupovat nebude. 2040 - možná budou už jenom elektro. Já se divit nebudu.

Může. Třeba já. :-)

Potřebuje je na to, aby odvedl zplodiny z atmosférického osmiválce 4,7 litru se 460 koni. Na obrázcích je sice Maserati, ale to je jediné, co má společného s článkem. Jedná se o plně funkční koncept Alfieri vytvořený ke stému výročí automobilky vystavený v Ženevě 2014.

Stálo by za to, nemystifikovat čtenáře. Alespoň upozornit v textu, že ilustrativní foto nebo tak něco. Proberte si to v redakci, jestli autor nebo grafik.....??? ;-\