Po válce byla výroba Austinů 8 obnovena a do roku 1948 bylo vyrobeno dalších více než 50 tisíc vozů.| Zdroj: Karel Haas Austin Big 7 byl předchůdcem Austinu 8. Oba poháněl čtyřválec s objemem 0,9 litru.| Zdroj: vintagepetrolpumpgarage.co.uk Austin 8ARA, dvoudveřový tudor se čtyřmi bočními okny| Zdroj: handh.co.uk Čtyřdveřový sedan Austin 8 se šesti bočními okny měl rozvor náprav 2 250 mm.| Zdroj: Wikipedia Otevřený dvoudveřový čtyřmístný tourer Austin 8AP ročník 1939.| Zdroj: Wikipedia Austin 8AP Military Tourer z roku 1939 ve službách britské královské armády. Bylo jich vyrobeno zhruba 9 tisíc.| Zdroj: car-from-uk.com Dvoudveřový vojenský Austin 8ARA vystavený v londýnském muzeu Kew Bridge Steam.| Zdroj: Wikipedia Austin 8AP Tourer ve službách britské armády v roce 1940 ve Francii.| Zdroj: Wikipedia Čtyřdveřový sedan se šesti bočními okny Austin 8 AS1 z roku 1946.| Zdroj: Wheelsage.org Poválečné Austiny 8 měly svislé chromované členy na náraznících a další drobné změny.| Zdroj: swva.co.uk Austin 8 z roku 1946 měl vzadu odlišné madlo kufru a nosič poznávací značky na víku kufru.| Zdroj: swva.co.uk Čtyřdveřový Austin 8 z roku 1946 měl vnější rozměry 3 780 x 1 420 x 1 600 mm (délka x šířka x výška).| Zdroj: swva.co.uk Vzadu měla „osmička“ malý zavazadlový prostor přístupný víkem se závěsy dole. Náhradní kolo bylo umístěno pod podlahou kufru.| Zdroj: swva.co.uk Na jednoduché palubní desce byly všechny přístroje soustředěny před tříramenným volantem.| Zdroj: Flickr Třídveřová dodávka Austin 8AV měla dělené zadní dveře otevírané do stran a rezervu pod podlahou.| Zdroj: YouTube Nástupcem Austinu 8 se stal v roce 1951 Austin A30 s moderní samonosnou karoserií a pohonem zadních kol čtyřválcem 0,8 litru.| Zdroj: Wheelsage.org
