1959 Cadillac Fleetwood Sixty Special: Opulence na kolech s neskutečnou výbavou

13/21
Přehled fotografií
Zavřít
  • V roce 1959 Cadillac nabízel celou řadu verzí. Nejdražší bylo Eldorado Brougham, ale ani fl eetwood příliš nezaostával.
    V roce 1959 Cadillac nabízel celou řadu verzí. Nejdražší bylo Eldorado Brougham, ale ani fl eetwood příliš nezaostával.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Motor sice umí zatáhnout, ale ideální cestovní rychlost je kolem 70 mph
    Motor sice umí zatáhnout, ale ideální cestovní rychlost je kolem 70 mph| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
    Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Kroutit volantem lze konečky prstů. Nenáročné ovládání je příjemné.
    Kroutit volantem lze konečky prstů. Nenáročné ovládání je příjemné.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
    Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Samozřejmostí je elektrické ovládání všeho, a to včetně přední lavice
    Samozřejmostí je elektrické ovládání všeho, a to včetně přední lavice| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Všimněte si propracovaných dekorů a detailů interiéru
    Všimněte si propracovaných dekorů a detailů interiéru| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Těžko si představit, že kolos o hmotnosti 2,3 tuny míří někam do kosmu, ale iluze je to krásná I VZADU Zajímavost je, že jakási „maska“ je dokonce i vzadu. I mřížky odkazují na příď. designu automobilů následující dekády. A tím pádem zajistil koncernu GM pevné místo na špičce automobilového designu. Ploutve se staly nedílnou součástí automobilů, a dokonce vedly i k osobní soutěži mezi Harleym Earlem a jeho protějškem u Chrysleru v podobě Virgila Exnera. Není třeba dodávat, že šlo o velikost a propracovanost zmíněných designových prvků. Všechno kulminovalo v roce 1959. Opatrně usedám na bohatě polstrovaná sedadla a obdivuji noblesní čalounění, tvořené z lakovaných koženkových okrajů a speciální, zevnitř voskované látky. Je čas zařadit D, vůz se zhoupne a já se rozjíždím. Bez zbytečného rámusu, nesedíme přece v nějakém chevroletu. Cadillac si musí zachovávat důstojnost. Pod kapotou téměř o velikosti Texasu pracuje samozřejmě osmiválec s objemem menšího moře. V našem případě GM Cadillac V8 390 o objemu 6,4 litru s rozvodem OHV, krmený čtyřhrdlovým karburátorem Carter AFB2814S. Dosahuje maximálního výkonu 330 koní při 4800 otáčkách a na zadní kola přes čtyřstupňovou automatiku GM posílá točivý moment 583 N.m při 3100 otáčkách. To zní jako slušná porce. Jenže je třeba si uvědomit, že to vše při hmotnosti minimálně 2,3 tuny, znatelné již při prvním pokusu zatočit. Opět šlapu na pedál a doslova cítím, jak benzin protéká motorem. Vítejte ve světě osmi mílí na galon! Na konci 50. let byl benzin podobně dostupný jako dešťová voda a galon (tedy zhruba 3,8 litru) stál kolem 15 centů. V praxi to znamenalo, že jste ohromnou nádrž v pohodě naplnili za tři dolary, a ještě vám zbyly drobné na studenou colu. Nikdo neřešil spotřebu, emise ani nic podobně přízemního, což svým způsobem také trochu symbolizovalo aroganci doby. Jestli dnes cadillac spálí trochu benzinu, samozřejmě vůbec nevadí, protože ujede sotva pár desítek mil za měsíc. Právě se dívám na nejhezčí automobilové ploutve, jaké kdy vznikly. Jsou naprosto úžasně detailní, a koncová světla dokonce připomínají raketové motory – při bližším průzkumu je patrné i vroubkování, které při rozsvícených světlech celý efekt ještě dotváří. Zrovna jsem dopil svůj oblíbený milkshake v motelu Eldorado a chystám se na projížďku růžovým cadillakem. Skutečně to není klišé, chybějí jen ty palmy a v dáli šumějící moře a všechno by bylo dokonalé. Ale i takto jsem spokojen. Představenému Cadillaku 60S Fleetwood se říká Růžovka. Vzhledem k tomu, jakou barvou se leskne v letním slunci, je to samozřejmě velmi příhodné jméno. Právě Sixty Special Fleetwood reprezentuje vrchol oné snahy o co nejextrémnější ploutvičky, ale také výzdobu chromem. Earl si tehdy stál za tím, že čím víc chromu, tím je automobil na pohled dražší. Vždycky ostatním tvrdil, že to s chromováním nebude přehánět, ale nakonec ho v maximální míře prosadil do výroby. Své o tom ví i majitel Darek, který vůz renovoval, protože to byla extrémně náročná práce. Všimněte si všech detailů, různě tvarovaných lištiček atd. Jen renovace chromovaných částí vyšla na 28 000 eur! Netřeba připomínat, že cadillac se blýská i leštěnou nerezovou ocelí či hliníkem. Přesunuji se do interiéru – zde jsou použity jen samé dobové materiály, které se naštěstí vyrábějí dodnes, a to i v těchto konkrétních barevných
    Těžko si představit, že kolos o hmotnosti 2,3 tuny míří někam do kosmu, ale iluze je to krásná I VZADU Zajímavost je, že jakási „maska“ je dokonce i vzadu. I mřížky odkazují na příď. designu automobilů následující dekády. A tím pádem zajistil koncernu GM pevné místo na špičce automobilového designu. Ploutve se staly nedílnou součástí automobilů, a dokonce vedly i k osobní soutěži mezi Harleym Earlem a jeho protějškem u Chrysleru v podobě Virgila Exnera. Není třeba dodávat, že šlo o velikost a propracovanost zmíněných designových prvků. Všechno kulminovalo v roce 1959. Opatrně usedám na bohatě polstrovaná sedadla a obdivuji noblesní čalounění, tvořené z lakovaných koženkových okrajů a speciální, zevnitř voskované látky. Je čas zařadit D, vůz se zhoupne a já se rozjíždím. Bez zbytečného rámusu, nesedíme přece v nějakém chevroletu. Cadillac si musí zachovávat důstojnost. Pod kapotou téměř o velikosti Texasu pracuje samozřejmě osmiválec s objemem menšího moře. V našem případě GM Cadillac V8 390 o objemu 6,4 litru s rozvodem OHV, krmený čtyřhrdlovým karburátorem Carter AFB2814S. Dosahuje maximálního výkonu 330 koní při 4800 otáčkách a na zadní kola přes čtyřstupňovou automatiku GM posílá točivý moment 583 N.m při 3100 otáčkách. To zní jako slušná porce. Jenže je třeba si uvědomit, že to vše při hmotnosti minimálně 2,3 tuny, znatelné již při prvním pokusu zatočit. Opět šlapu na pedál a doslova cítím, jak benzin protéká motorem. Vítejte ve světě osmi mílí na galon! Na konci 50. let byl benzin podobně dostupný jako dešťová voda a galon (tedy zhruba 3,8 litru) stál kolem 15 centů. V praxi to znamenalo, že jste ohromnou nádrž v pohodě naplnili za tři dolary, a ještě vám zbyly drobné na studenou colu. Nikdo neřešil spotřebu, emise ani nic podobně přízemního, což svým způsobem také trochu symbolizovalo aroganci doby. Jestli dnes cadillac spálí trochu benzinu, samozřejmě vůbec nevadí, protože ujede sotva pár desítek mil za měsíc. Právě se dívám na nejhezčí automobilové ploutve, jaké kdy vznikly. Jsou naprosto úžasně detailní, a koncová světla dokonce připomínají raketové motory – při bližším průzkumu je patrné i vroubkování, které při rozsvícených světlech celý efekt ještě dotváří. Zrovna jsem dopil svůj oblíbený milkshake v motelu Eldorado a chystám se na projížďku růžovým cadillakem. Skutečně to není klišé, chybějí jen ty palmy a v dáli šumějící moře a všechno by bylo dokonalé. Ale i takto jsem spokojen. Představenému Cadillaku 60S Fleetwood se říká Růžovka. Vzhledem k tomu, jakou barvou se leskne v letním slunci, je to samozřejmě velmi příhodné jméno. Právě Sixty Special Fleetwood reprezentuje vrchol oné snahy o co nejextrémnější ploutvičky, ale také výzdobu chromem. Earl si tehdy stál za tím, že čím víc chromu, tím je automobil na pohled dražší. Vždycky ostatním tvrdil, že to s chromováním nebude přehánět, ale nakonec ho v maximální míře prosadil do výroby. Své o tom ví i majitel Darek, který vůz renovoval, protože to byla extrémně náročná práce. Všimněte si všech detailů, různě tvarovaných lištiček atd. Jen renovace chromovaných částí vyšla na 28 000 eur! Netřeba připomínat, že cadillac se blýská i leštěnou nerezovou ocelí či hliníkem. Přesunuji se do interiéru – zde jsou použity jen samé dobové materiály, které se naštěstí vyrábějí dodnes, a to i v těchto konkrétních barevných| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)Důležitá je dobrá společnost. I proto caddy často parkuje u motelu Eldorado v Mikulově.
    Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)Důležitá je dobrá společnost. I proto caddy často parkuje u motelu Eldorado v Mikulově.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Nejlepší ročník, vrcholný styl a symbol rozmachu USA. České silnice jsou zkrátka příliš úzké...
    Nejlepší ročník, vrcholný styl a symbol rozmachu USA. České silnice jsou zkrátka příliš úzké...| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
    Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Z bočního profi lu nejlépe vynikne absence sloupků B a unikátní styl karoserie
    Z bočního profi lu nejlépe vynikne absence sloupků B a unikátní styl karoserie| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
    Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
    Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Zajímavost je, že jakási „maska“ je dokonce i vzadu. I mřížky odkazují na příď.
    Zajímavost je, že jakási „maska“ je dokonce i vzadu. I mřížky odkazují na příď.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Cadillaky 1959 využívaly motor o objemu 6,4 litru (390 kubických palců)
    Cadillaky 1959 využívaly motor o objemu 6,4 litru (390 kubických palců)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Tzv. space age ve své nejlepší formě. Ohromná křídla připomínají raketové motory.
    Tzv. space age ve své nejlepší formě. Ohromná křídla připomínají raketové motory.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
    Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Miláček všech. Je snadné se do jeho tvarů zakoukat. Mávají úplně všichni.
    Miláček všech. Je snadné se do jeho tvarů zakoukat. Mávají úplně všichni.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • V roce 1959 bylo vyrobeno celkem 139 480 cadillaků. Fleetwood patří s počtem 12 250 kusů k vzácnějším.
    V roce 1959 bylo vyrobeno celkem 139 480 cadillaků. Fleetwood patří s počtem 12 250 kusů k vzácnějším.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
  • Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
    Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
V roce 1959 Cadillac nabízel celou řadu verzí. Nejdražší bylo Eldorado Brougham, ale ani fl eetwood příliš nezaostával.
Motor sice umí zatáhnout, ale ideální cestovní rychlost je kolem 70 mph
Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
Kroutit volantem lze konečky prstů. Nenáročné ovládání je příjemné.
Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
Samozřejmostí je elektrické ovládání všeho, a to včetně přední lavice
Všimněte si propracovaných dekorů a detailů interiéru
Těžko si představit, že kolos o hmotnosti 2,3 tuny míří někam do kosmu, ale iluze je to krásná I VZADU Zajímavost je, že jakási „maska“ je dokonce i vzadu. I mřížky odkazují na příď. designu automobilů následující dekády. A tím pádem zajistil koncernu GM pevné místo na špičce automobilového designu. Ploutve se staly nedílnou součástí automobilů, a dokonce vedly i k osobní soutěži mezi Harleym Earlem a jeho protějškem u Chrysleru v podobě Virgila Exnera. Není třeba dodávat, že šlo o velikost a propracovanost zmíněných designových prvků. Všechno kulminovalo v roce 1959. Opatrně usedám na bohatě polstrovaná sedadla a obdivuji noblesní čalounění, tvořené z lakovaných koženkových okrajů a speciální, zevnitř voskované látky. Je čas zařadit D, vůz se zhoupne a já se rozjíždím. Bez zbytečného rámusu, nesedíme přece v nějakém chevroletu. Cadillac si musí zachovávat důstojnost. Pod kapotou téměř o velikosti Texasu pracuje samozřejmě osmiválec s objemem menšího moře. V našem případě GM Cadillac V8 390 o objemu 6,4 litru s rozvodem OHV, krmený čtyřhrdlovým karburátorem Carter AFB2814S. Dosahuje maximálního výkonu 330 koní při 4800 otáčkách a na zadní kola přes čtyřstupňovou automatiku GM posílá točivý moment 583 N.m při 3100 otáčkách. To zní jako slušná porce. Jenže je třeba si uvědomit, že to vše při hmotnosti minimálně 2,3 tuny, znatelné již při prvním pokusu zatočit. Opět šlapu na pedál a doslova cítím, jak benzin protéká motorem. Vítejte ve světě osmi mílí na galon! Na konci 50. let byl benzin podobně dostupný jako dešťová voda a galon (tedy zhruba 3,8 litru) stál kolem 15 centů. V praxi to znamenalo, že jste ohromnou nádrž v pohodě naplnili za tři dolary, a ještě vám zbyly drobné na studenou colu. Nikdo neřešil spotřebu, emise ani nic podobně přízemního, což svým způsobem také trochu symbolizovalo aroganci doby. Jestli dnes cadillac spálí trochu benzinu, samozřejmě vůbec nevadí, protože ujede sotva pár desítek mil za měsíc. Právě se dívám na nejhezčí automobilové ploutve, jaké kdy vznikly. Jsou naprosto úžasně detailní, a koncová světla dokonce připomínají raketové motory – při bližším průzkumu je patrné i vroubkování, které při rozsvícených světlech celý efekt ještě dotváří. Zrovna jsem dopil svůj oblíbený milkshake v motelu Eldorado a chystám se na projížďku růžovým cadillakem. Skutečně to není klišé, chybějí jen ty palmy a v dáli šumějící moře a všechno by bylo dokonalé. Ale i takto jsem spokojen. Představenému Cadillaku 60S Fleetwood se říká Růžovka. Vzhledem k tomu, jakou barvou se leskne v letním slunci, je to samozřejmě velmi příhodné jméno. Právě Sixty Special Fleetwood reprezentuje vrchol oné snahy o co nejextrémnější ploutvičky, ale také výzdobu chromem. Earl si tehdy stál za tím, že čím víc chromu, tím je automobil na pohled dražší. Vždycky ostatním tvrdil, že to s chromováním nebude přehánět, ale nakonec ho v maximální míře prosadil do výroby. Své o tom ví i majitel Darek, který vůz renovoval, protože to byla extrémně náročná práce. Všimněte si všech detailů, různě tvarovaných lištiček atd. Jen renovace chromovaných částí vyšla na 28 000 eur! Netřeba připomínat, že cadillac se blýská i leštěnou nerezovou ocelí či hliníkem. Přesunuji se do interiéru – zde jsou použity jen samé dobové materiály, které se naštěstí vyrábějí dodnes, a to i v těchto konkrétních barevných
Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)Důležitá je dobrá společnost. I proto caddy často parkuje u motelu Eldorado v Mikulově.
Nejlepší ročník, vrcholný styl a symbol rozmachu USA. České silnice jsou zkrátka příliš úzké...
Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
Z bočního profi lu nejlépe vynikne absence sloupků B a unikátní styl karoserie
Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
Zajímavost je, že jakási „maska“ je dokonce i vzadu. I mřížky odkazují na příď.
Cadillaky 1959 využívaly motor o objemu 6,4 litru (390 kubických palců)
Tzv. space age ve své nejlepší formě. Ohromná křídla připomínají raketové motory.
Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)
Miláček všech. Je snadné se do jeho tvarů zakoukat. Mávají úplně všichni.
V roce 1959 bylo vyrobeno celkem 139 480 cadillaků. Fleetwood patří s počtem 12 250 kusů k vzácnějším.
Cadillac Sixty Special Fleetwood (1959)