SS 100 Jaguar (1936 až 1939): Cíl 100 mil za hodinu splněn

4/20
Přehled fotografií
Zavřít
  • Světlomety byly upevněny na chromované trubkové vzpěře mezi předními blatníky.
    Světlomety byly upevněny na chromované trubkové vzpěře mezi předními blatníky.| Zdroj: Wheelsage
  • Předchůdcem sportovního vozu SS 100 byl roadster a kupé SS One (SS 1) s pohonem dvoulitrovým řadovým šestiválcem Standard.
    Předchůdcem sportovního vozu SS 100 byl roadster a kupé SS One (SS 1) s pohonem dvoulitrovým řadovým šestiválcem Standard.| Zdroj: Karel Haas
  • Typickým znakem dvoumístného roadsteru SS 100 Jaguar byly velké kruhové světlomety s ochrannou síťkou.
    Typickým znakem dvoumístného roadsteru SS 100 Jaguar byly velké kruhové světlomety s ochrannou síťkou.| Zdroj: Wheelsage
  • Po sklopení předního okna chránily řidiče a spolujezdce větrné štítky.
    Po sklopení předního okna chránily řidiče a spolujezdce větrné štítky.| Zdroj: Wheelsage
  • Před deštěm chránila posádku plátěná střecha složená za sedadly.
    Před deštěm chránila posádku plátěná střecha složená za sedadly.| Zdroj: Wheelsage
  • Palubní deska byla rozdělena na dvě části. Před řidičem byl velký otáčkoměr a rychloměr, před spolujezdcem další tři malé přístroje.
    Palubní deska byla rozdělena na dvě části. Před řidičem byl velký otáčkoměr a rychloměr, před spolujezdcem další tři malé přístroje.| Zdroj: Wheelsage
  • Roadster SS 100 Jaguar měl dlouhou kapotu a drátová kola s velkými bubnovými brzdami.
    Roadster SS 100 Jaguar měl dlouhou kapotu a drátová kola s velkými bubnovými brzdami.| Zdroj: Wikipedia
  • Roadster SS 100 byl před několika lety vystaven v jednom pražském nákupním středisku.
    Roadster SS 100 byl před několika lety vystaven v jednom pražském nákupním středisku.| Zdroj: Karel Haas
  • Čtyřmístný kabriolet SS 100 Tourer se od roadsteru lišil přidanými zadními sedadly.
    Čtyřmístný kabriolet SS 100 Tourer se od roadsteru lišil přidanými zadními sedadly.| Zdroj: Wheelsage
  • Tourer měl odlišnou palubní desku a středovou loketní opěrku mezi zadními sedadly.
    Tourer měl odlišnou palubní desku a středovou loketní opěrku mezi zadními sedadly.| Zdroj: Wheelsage
  • Krásný červený roadster SS 100 Jaguar z roku 1938 je vystaven v dopravním muzeu v německém Sinsheimu.
    Krásný červený roadster SS 100 Jaguar z roku 1938 je vystaven v dopravním muzeu v německém Sinsheimu.| Zdroj: Karel Haas
  • Jeden z mála dochovaných sedanů Sport Saloon měl rezervu v předním blatníku a všechny dveře se závěsy vzadu.
    Jeden z mála dochovaných sedanů Sport Saloon měl rezervu v předním blatníku a všechny dveře se závěsy vzadu.| Zdroj: Karel Haas
  • Pod zadním víkem sedanu se nacházel poměrně velký zavazadlový prostor.
    Pod zadním víkem sedanu se nacházel poměrně velký zavazadlový prostor.| Zdroj: Karel Haas
  • Roadster SS 100 Jaguar 3,5 Litre z roku 1938 se svými tvary nijak nelišil od verze 2,5 Litre.
    Roadster SS 100 Jaguar 3,5 Litre z roku 1938 se svými tvary nijak nelišil od verze 2,5 Litre.| Zdroj: Wheelsage
  • V roce 1938 byl objem motoru zvětšen na 3 485 cm3 a výkon stoupl na 125 k (92 kW).
    V roce 1938 byl objem motoru zvětšen na 3 485 cm3 a výkon stoupl na 125 k (92 kW).| Zdroj: Wheelsage
  • Také interiér Roadsteru SS 100 Jaguar 3,5 Litre se nijak nelišil od 2,5litrové verze.
    Také interiér Roadsteru SS 100 Jaguar 3,5 Litre se nijak nelišil od 2,5litrové verze.| Zdroj: Wheelsage
  • Náhradní kolo umístěné na zádi sloužilo i jako nárazník.
    Náhradní kolo umístěné na zádi sloužilo i jako nárazník.| Zdroj: Wheelsage
  • Kupé SS 100 Jaguar vzniklo jen v jediném exempláři.
    Kupé SS 100 Jaguar vzniklo jen v jediném exempláři.| Zdroj: Wikipedia
  • Dvoumístný roadster SS 100 z roku 1939 s karoserií od belgické karosárny Vanden Plas.
    Dvoumístný roadster SS 100 z roku 1939 s karoserií od belgické karosárny Vanden Plas.| Zdroj: Wheelsage
  • Na chladiči byl umístěn okřídlený znak se zkratkou SS a malým nápisem Jaguar.
    Na chladiči byl umístěn okřídlený znak se zkratkou SS a malým nápisem Jaguar.| Zdroj: Wheelsage
Světlomety byly upevněny na chromované trubkové vzpěře mezi předními blatníky.
Předchůdcem sportovního vozu SS 100 byl roadster a kupé SS One (SS 1) s pohonem dvoulitrovým řadovým šestiválcem Standard.
Typickým znakem dvoumístného roadsteru SS 100 Jaguar byly velké kruhové světlomety s ochrannou síťkou.
Po sklopení předního okna chránily řidiče a spolujezdce větrné štítky.
Před deštěm chránila posádku plátěná střecha složená za sedadly.
Palubní deska byla rozdělena na dvě části. Před řidičem byl velký otáčkoměr a rychloměr, před spolujezdcem další tři malé přístroje.
Roadster SS 100 Jaguar měl dlouhou kapotu a drátová kola s velkými bubnovými brzdami.
Roadster SS 100 byl před několika lety vystaven v jednom pražském nákupním středisku.
Čtyřmístný kabriolet SS 100 Tourer se od roadsteru lišil přidanými zadními sedadly.
Tourer měl odlišnou palubní desku a středovou loketní opěrku mezi zadními sedadly.
Krásný červený roadster SS 100 Jaguar z roku 1938 je vystaven v dopravním muzeu v německém Sinsheimu.
Jeden z mála dochovaných sedanů Sport Saloon měl rezervu v předním blatníku a všechny dveře se závěsy vzadu.
Pod zadním víkem sedanu se nacházel poměrně velký zavazadlový prostor.
Roadster SS 100 Jaguar 3,5 Litre z roku 1938 se svými tvary nijak nelišil od verze 2,5 Litre.
V roce 1938 byl objem motoru zvětšen na 3 485 cm3 a výkon stoupl na 125 k (92 kW).
Také interiér Roadsteru SS 100 Jaguar 3,5 Litre se nijak nelišil od 2,5litrové verze.
Náhradní kolo umístěné na zádi sloužilo i jako nárazník.
Kupé SS 100 Jaguar vzniklo jen v jediném exempláři.
Dvoumístný roadster SS 100 z roku 1939 s karoserií od belgické karosárny Vanden Plas.
Na chladiči byl umístěn okřídlený znak se zkratkou SS a malým nápisem Jaguar.