Ilustrační foto| Zdroj: Auto.cz Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Palubní deska je jinak koncipovaná, tlačítka jsou na ústupu. Středový displej narostl vyjma základního rádia na 10“ a nový je dvouramenný volant. Hezky vypadá látkový dekorační pás, byť na údržbu bude méně praktický než plast.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Nově tvarovaná sedadla poskytují zejména lepší oporu v ramenou, mají správně tuhé výplně, příjemně dlouhé sedáky a je radost v nich cestovat. Za příplatek můžou mít nově odvětrávání a masážní funkci.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Přes měkčí odladění si octavia počíná při prudké změně směru suverénně a i díky citlivě zasahující stabilizaci je výborně čitelná| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Denní svícení a blinkry dostaly tvar dvojité hokejky. Je vám to povědomé? Stejně to měl minulý golf po faceliftu. Trochu zvláštně vypadá černá plastová lišta pod maskou.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Pneumatiky v testu: Pirelli Sottozero 2 205/55 R17| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil RAM 1500 5.7 V8 Hemi Longhorn| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil BMW M8 Competition Gran Coupé| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil
