Některá kupé Aceca měla nárazníky z chromovaných trubek.| Zdroj: WheelsAge.org Návrh karoserie AC Ace a Aceca byl inspirován tvary roadsteru Ferrari 166 MM z roku 1948.| Zdroj: WheelsAge.org Dvoumístné kupé Aceca vycházelo z roadsteru Ace, které mělo premiéru v říjnu 1954 na automobilové výstavě v londýnském Earls Court.| Zdroj: WheelsAge.org Prvním britským hatchbackem bylo kupé Aston Martin DB2/4 z roku 1953. Druhým bylo kupé AC Aceca.| Zdroj: Wikipedia Kupé AC Aceca mělo hliníkovou dvoudveřovou karoserii s dlouhou přídí a splývající zádí.| Zdroj: WheelsAge.org Příď kupé byla totožná s roadsterem včetně elipsovité masky chladiče a dvěma svislými chromovanými náznaky nárazníku po stranách.| Zdroj: WheelsAge.org Zadní blatníky končily malými koncovým svítilnami.| Zdroj: WheelsAge.org Kupé AC Aceca mělo rozvor náprav 2286 mm a vnější rozměry 3899 x 1549 x 1321 mm (d x š x v).| Zdroj: WheelsAge.org Ve splývavé zádi měla Aceca nahoru výklopné víko, do kterého bylo vsazeno zadní okno.| Zdroj: WheelsAge.org Na palubní desce byla před tříramenným volantem umístěna čtveřice kruhových ručkových přístrojů.| Zdroj: WheelsAge.org Zpočátku se kupé AC Aceca dodávalo pouze s dvoulitrovým řadovým šestiválcem AC s maximálním výkonem 103 k (76 kW).| Zdroj: WheelsAge.org Kupé Aceca mělo rámový podvozek s nezávislým zavěšením všech kol a zadními polonápravami. Všechna kola byla odpružena příčnými listovými péry.| Zdroj: WheelsAge.org Svými tvary se AC Aceca mohla směle rovnávat s italským sportovními vozy z padesátých let. | Zdroj: WheelsAge.org Toto kupé AC Aceca se v roce 1991 zúčastnilo mexického závodu Carrera Panamericana. Za předními kola mělo přídavné větrací otvory. | Zdroj: Wikimedia Čtyřmístný AC Greyhound vycházel z AC Aceca. Měl rozvor prodloužený na 2540 mm a byl dlouhý necelých 4,5 m.| Zdroj: favcars.com K názvu Aceca se AC vrátila v roce 1997, kdy představila dvoudveřové čtyřmístné kupé AC Aceca V8. K jeho sériové výrobě však nedošlo.| Zdroj: WheelsAge.org
