Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Retrodesign palubní desky se nám líbí a kvalita zpracování i materiálů splňuje u mopedaut běžné standardy. Bohatou základní výbavu můžete doplnit o multimediální systém.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl V kabině se změnil pouze znak na volantu.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Proti mopedautům pro řidiče od 15 let nabízí ellenator čtyři místa k sezení| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Proti mopedautům pro řidiče od 15 let nabízí ellenator čtyři místa k sezení| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Dvojice zadních kol je blízko sebe, aby mohl být ellenator zařazen mezi tříkolky. V zatáčkách se proto karoserie naklání o něco více než normální pětistovka, se stabilitou jsme však spokojeni.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Dvojice kol je vzadu chráněna novým boxem, který ani příliš neomezuje zavazadelník| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Německý úpravce snižuje výkon pětistovky na 14,4 kW, aby splnil požadavky legislativy. Dříve to byla čtyřválcová dvanáctistovka, nyní tříválcový litr, nově spojený s manuální šestistupňovou převodovkou. Omezení otáček znamená, že je potřeba rychle řadit.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl V povzdálí je vidět i nové ukončení výfuku. Původní podběhy vyplňují plechy v barvě karoserie.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Zadní nápravy jsou uchyceny do původních konstrukčních bodů, kola jsou jen otočena dovnitř. Šrouby z vnitřní strany omezují manipulaci při výměně kol.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ellenator| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl
