Posledním závodním monopostem Auto Union s motorem V16 byl Typ C. Za volantem sedí Jacky Ickx.| Zdroj: Audi Porsche vycházel u svého projektu P-Wagen z aerodynamického závodního vozu Benz Tropfenwagen z roku 1923.| Zdroj: Sportscardigest.com Auto Union Typ A byl jednomístný monopost s motorem uprostřed a pohonem zadních kol.| Zdroj: Auta5p.eu Typ A měl před jezdcem malý větrný štítek a za hlavou jezdce opěrku umístěnou v nástavci splývajícím až k zádi.| Zdroj: Wikipedia Zadní kola poháněl kapalinou chlazený motor V16 s rozvodem OHC a mechanickým přeplňováním kompresorem Roots.| Zdroj: Auta5p.eu Hans Stuck s vozem Auto Union Typ A po vítězství na Velké ceně Československa v roce 1934 na brněnském Masarykově okruhu. Ferdinand Porsche stojí vlevo od Hanse Stucka.| Zdroj: Sportscardigest.com Typ B z roku 1935 měl proti svému předchůdci delší rozvor (2 910 mm) a byl kratší (3 920 mm).| Zdroj: Auta5p.eu Motor V16 typu C měl objem 6 litrů a výkon 485 koní s jedním kompresorem a 520 koní se dvěma.| Zdroj: Auta5p.eu Motor umístěný uprostřed mezi nápravami měl výfuky vyvedené do stran. | Zdroj: Auta5p.eu Auto Union Typ C vyhrál v roce 1936 pět Velkých cen (čtyři Rosemeyer, jednu Varzi).| Zdroj: Kalendář Typ C měl před zadní nápravou motor V16 s objemem 6 litrů. Se dvěma kompresory Roots dával 520 koní.| Zdroj: Hansecars Od přídě až po záď měly závodní vozy Auto Union pořadí chladič, jezdec, benzinová nádrž a motor.| Zdroj: Auta5p.eu Bernd Rosemeier se závodním vozem Typ C na závodním okruhu AVUS v jihozápadní části Berlína.| Zdroj: Welt.de V roce 1937 postavil Auto Union dva aerodynamické závodní vozy typu C, nazvané Stromlinien-Rennwagen.| Zdroj: Auta5p.eu Bernd Rosemeyer překonal v lednu 1938 s tímto vozem rychlostní rekord, když dosáhl rychlost 407 km/h.| Zdroj: Auta5p.eu Typ C–D Bergrennwagen byl kombinací podvozku typu D a staršího motoru V16 z typu C.| Zdroj: Auta5p.eu Speciál pro závody do vrchu Auto Union Typ C-D měl dvojí montáž pneumatik na zadní poháněné nápravě.| Zdroj: Auta5p.eu Na přístrojové desce měly vozy Auto Union velký otáčkoměr s vyznačeným doporučeným rozsahem otáček. | Zdroj: Auta5p.eu Podle nových předpisů pro závody Grand Prix měl Typ D přeplňovaný motor V12 s objemem 3 litry. | Zdroj: Audi Za řidičem byla umístěna benzinová nádrž a za ní motor V12 s přívodem vzduchu k motoru postranním žebrováním a otvorem nad opěrkou hlavy řidiče.| Zdroj: Audi
