Bugatti EB 110: Devadesátková legenda si připsala prvenství, o kterém se moc neví
10
/
105
Prohlédnout znovu
Bugatti EB 110: Devadesátková legenda si připsala prvenství, o kterém se moc neví
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
Bugatti
Bugatti EB110
|
Bugatti
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB 110 se v době vzniku nepodobalo žádnému jinému supersportu. Na silnici ho nepřehlédnete.
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Dvanáctiválec byl v zádi uložen podélně před zadní nápravou. Z důvodu specificky konstruovaného pohonu všech kol s převodovkou coby součástí klikové skříně motoru jej technici uložili mírně vlevo od osy symetrie vozu (při pohledu zezadu).
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Ke skvělým výkonovým parametrům dvanáctiválci pomohla také čtveřice turbodmychadel IHI
|
acz
Bugatti EB110
|
acz
Bugatti EB110 SS: Draží se vzácný vývojový prototyp, stojí přes 20 milionů
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Bugatti EB110 SS
|
acz
Ke skvělým výkonovým parametrům dvanáctiválci pomohla také čtveřice turbodmychadel IHI
|
Bugatti
Bugatti EB110
|
Bugatti
Zde je vidět převodovka integrovaná do bloku motoru. Zcela vpředu je mezinápravový diferenciál.
|
Bugatti
Bugatti EB 110 bylo spolu s mnohem méně výkonnou Hondou NSX jediným supersportem své doby, který se řídil stejně komfortně jako dobré rodinné sedany.
|
Bugatti
V detailu jsou vidět rozvody poháněné soustavou ozubených kol.
|
Bugatti
Bugatti EB110
|
Bugatti
Stellantis spalovací motory dobrovolně neodstřelí. Dokud tedy o ně bude zájem
Jak funguje pojištění závad: Stáří přeje pojištěným
Čtyřkolka pro adepty na Darwinovu cenu má V12, 1200 koní a rychlost až 400 km/h
Za volantem nového Lexusu UX 300h: Více koní a lákavá akční cena
Slavný DeLorean DMC-12 a Ford GT jsou zpět. V8 ani V6 nečekejte
Ojetý Mercedes-Benz třídy E: Pletou si ho s levnějším