Nová užší přední maska měla silný chromovaný rám. Dvojité světlomety byly umístěny po stranách masky.| Zdroj: Wheelsage.org Středně velký model Skylark se stal základem „muscle cars“ značky GM nazvaných Gran Sport.| Zdroj: Bring a Trailer Kupé Buick Skylark s výbavou Gran Sport mělo širokou přední masku s vodorovným mřížováním a zabudovanými dvojitými světlomety.| Zdroj: Wheelsage.org Koncová světla byla umístěna v pásu přes celou šířku vozu a na bocích měl typické tři obdélníkové větrací otvory.| Zdroj: Wheelsage.org Kabriolet Buick Skylark Gran Sport z roku 1966.| Zdroj: americanmusclecarz.com Kupé Buick Skylark GS 1966 v provedení hardtop bez pevných střešních sloupků B.| Zdroj: Wheelsage.org V roce 1967 se Gran Sport stal samostatným modelem a ve verzi s motorem V8 „big block“ o objemu 6,5 litru byl nazván GS 400.| Zdroj: Wheelsage.org Hardtop Buick GS 400 z roku 1967 s vinylovou střechou a zakrytými zadními koly.| Zdroj: Wheelsage.org Uvnitř měl Buick GS 400 pohodlná přední sedadla a před volantem rychloměr s vodorovnou stupnicí.| Zdroj: Wheelsage.org GS 400 poháněl motor V8 o objemu 6 565 cm3 a výkonu 340 k (250 kW).| Zdroj: Wheelsage.org Pro modelový rok 1968 byl hardtop Buick Gran Sport důkladně přestylizován.| Zdroj: favcars.com Výrazným prvkem na bocích byl prolis klesající od světlometů až k zadnímu kolu.| Zdroj: Wheelsage.org Model Buick California GS se prodával výhradně v Kalifornii.| Zdroj: Wheelsage.org Za necelých 3 tisíce dolarů byl k mání Buick GS 350 s 5,7litrovým V8 o výkonu 280 koní.| Zdroj: Wheelsage.org Buick Gran Sport z roku 1969 měl svažující víko kufru a sdružené zadní svítilny umístěné v nárazníku.| Zdroj: Wheelsage.org Interiér hardtopu GS 350 byl jednoduchý, včetně palubní desky s rychloměrem před dvouramenným volantem.| Zdroj: Wheelsage.org I v roce 1969 se dal koupit kabriolet Buick GS 400, pokud měl zákazník připravených 3 300 dolarů.| Zdroj: Wheelsage.org Kupé Buick GS 400 mělo mřížky vzduchových otvorů na kapotě a výraznou přední masku.| Zdroj: Wheelsage.org Gran Sport ročníku 1970 podstoupil mírný facelift týkající se především přídě. Maska chladiče byla uprostřed rozdělena svislou příčkou.| Zdroj: Wheelsage.org Buick GS 455 poháněl motor V8 s objemem válců úctyhodných 7,5 litru, výkonem 355 koní a točivým momentem 691 Nm.| Zdroj: Wheelsage.org Při pohledu zboku byla nevíce patrná změna tvaru zadních bočních oken. Velký spoiler na zádi mu slušel.| Zdroj: Wheelsage.org Dvoudveřový hardtop Buick GSX vycházel z GS 455 a standardně měl motor 455 V8, čtyřstupňový manuál nebo třístupňový automat Turbo Hydra-Matic.| Zdroj: streetmusclemag.com Buick GSX měl zpravidla černou kapotu a černé pruhy na bocích, které se směrem dozadu rozšiřovaly a spojily se na zadním spoileru.| Zdroj: gmauthority.com Kupé Buick GS 455 ročník 1971. Kvůli snížení komprese trochu poklesly výkony motorů V8 350 a 455.| Zdroj: Mueller – Classic GM Muscle Modelový rok 1973 přinesl změnu v podobě přechodu od výchozího modelu Skylark na Century.| Zdroj: Mueller – Classic GM Muscle
