Výměna kol| Zdroj: Svět motorů Dílenské zvedáky se jen málokdy zakládají pod prahy. Místa pro jejich založení v návodu k obsluze nenajdete – je to součást placených servisních dat.| Zdroj: Svět motorů Dílenské zvedáky se jen málokdy zakládají pod prahy. Místa pro jejich založení v návodu k obsluze nenajdete – je to součást placených servisních dat.| Zdroj: Svět motorů Že máte moment v paži? Tak proč zkušené mechaniky neuvidíte bez momentového klíče?| Zdroj: Svět motorů Utahovací momenty se mezi jednotlivými auty hodně liší – rámcově od 95 do 160 Nm. Vedoucí servisu Radek Toman ukazuje nástěnku, na které to jeho mechanici snadno najdou.| Zdroj: Svět motorů Pokud šroub nejde zatočit lehce, je nutné jej vyměnit a závit v náboji opravit| Zdroj: Svět motorů Výměna kol| Zdroj: Svět motorů Výměna kol| Zdroj: Svět motorů Velký pneuservis BestDrive ve Stodůlkách skladuje zákazníkům 2500 sad kol. Kapacitu má už skoro naplněnou.| Zdroj: Svět motorů Jak na výměnu kol| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zvedací body| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zvedací body| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zajištění vozidla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Prkýnko, ale ne ledajaké| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Rázový utahovák 20V z Lidlu| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Šrouby hlavně ne na zem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Dosedací plochy čisté, ne mastné| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Dosedací plochy čisté, ne mastné| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Čistěte náboje| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Šrouby zatočte prvních pár závitů ručně| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Můžete si to ulehčit, ale opatrně| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Dotáhněte momenťákem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Dotáhněte momenťákem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
