Cizetu V16T si pořád můžete objednat. Jako novou!| Zdroj: acz Interiér prototypu Cizeta-Moroder V16T (1988).| Zdroj: acz Cizeta-Moroder V16T byla skutečně originální, o čemž svědčí i dvě dvojice předních výklopných světlometů.| Zdroj: acz Do projektu Cizeta vložil kapitál i známý hitmaker Giorgio Moroder. Bílý prototyp vlastní dodnes.| Zdroj: acz V16T byla poháněna napříč umístěným šestnáctiválcem. Víko motoru se vyklápělo směrem dozadu.| Zdroj: acz Prototyp ze Ženevy 1988 se stal údajně prvním šestnáctiválcovým supersportem světa. Design byl dílem slavného Marcella Gandiniho, jen záď vytvořil zakladatel firmy Claudio Zampolli.| Zdroj: acz Interiér "produkční verze" z roku 1991. Moroder projekt opustil, takže jeho jméno z názvu zmizelo.| Zdroj: acz Od prototypu se vnitřní prostor odlišoval nejen barevným provedením.| Zdroj: acz Produkční Cizeta V16T.| Zdroj: acz Některé vozy měly vstup vzduchu podobný prototypu, jiné disponovaly vodorovnými žebry.| Zdroj: acz Takto měl vypadat nástupce Lamborghini Countach. Po převzetí Chryslerem se však Diablo vydalo jinou cestou - a Marcello Gandini též.| Zdroj: acz Cizeta V16T se vyráběla v Itálii v letech 1991-1995.| Zdroj: acz V Modeně vznikla sedmička aut, o sériovou výrobu se tedy nejednalo. Nejméně dvě si koupil brunejský sultán.| Zdroj: acz Produkční Cizeta V16T se od prototypu lišila mimo jiné i blikači protaženými do boků.| Zdroj: acz Cizeta V16T se vyráběla v letech 1991-1995. Poté původní Zampolliho firma zkrachovala. Dvě kupé se podařilo postavit za mořem ještě v roce 1999.| Zdroj: acz Srdce vzniklo spojením dvou motorů V8.| Zdroj: acz Interiér spyderu z roku 2003, který byl vyroben už v USA. Zůstal jediný...| Zdroj: acz Cizeta V6T v otevřeném provedení Fenice TTJ Spyder.| Zdroj: acz Cizetu šlo koupit ještě v roce 2006, pokud měl někdo zájem. Nikdo takový se však nenašel. Ceklem tedy existuje 11 aut této značky.| Zdroj: acz
