Ilustrační foto| Zdroj: auto.cz Proč jsou si auta tolik podobná| Zdroj: Svět motorů BMW 120d xDrive| Zdroj: acz Kia Ceed 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus| Zdroj: Svět motorů Hyundai i30 1.4i| Zdroj: Auto.cz Seat Leon 2.0 TDI| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Kolem roku 2000 bylo v nižší střední třídě veselo. Každý z hráčů v hlavním proudu měl vlastní nezaměnitelnou tvář, člověk ani nemusel být zapálený fanda, aby na dálku poznal špičatý focus, hrbatý mégane nebo okatou corollu.| Zdroj: Svět motorů Opel Astra| Zdroj: Svět motorů Renault Megane| Zdroj: Svět motorů Seat Leon| Zdroj: Svět motorů Toyota Corolla| Zdroj: Svět motorů Vděčným objektem jsou pro designéry masky chladiče – čím dál větší, výraznější a plastičtější. Jenže i tady dochází k opakování – původně přišlo s šestiúhelníkem Audi. Dnes má nějakou jeho formu kdekdo a originalita je fuč.| Zdroj: Svět motorů DS| Zdroj: Svět motorů Ford| Zdroj: Svět motorů Hyundai| Zdroj: Svět motorů Škoda| Zdroj: Svět motorů Subaru| Zdroj: Svět motorů Protože se dnes základní proporce a tvary karoserií kvůli bezpočtu legislativních a technologických omezení prakticky neliší, musejí hledat designéři hřiště jinde. Nejčastěji v osvětlení. Technologie LED umožňuje kreace, která jsme si před pár lety ani nedokázali představit.| Zdroj: Svět motorů Hyundai i10| Zdroj: Svět motorů Peugeot 2008| Zdroj: Svět motorů Renault Captur| Zdroj: Svět motorů Škoda Kamiq| Zdroj: Svět motorů Toyota Prius| Zdroj: Svět motorů Občas se vám při pohledu na nové auto může stát, že už jste ho někde viděli. To máte nejspíš čest s čím dál běžnější globalizací. Skvělým příkladem je kvarteto užitkových modelů koncernu PSA – stejné auto, stejná technika, jen špetka designového koření té které značky na přídi.| Zdroj: acz Opel Combo| Zdroj: Svět motorů Peugeot Rifter| Zdroj: Svět motorů Toyota Proace City| Zdroj: Svět motorů Originalitu a retrodesign za cenu ústupků například v podobě vyšší hlučnosti nebo spotřeby si mohou dovolit auta, jejichž kouzlo spočívá v něčem úplně jiném a záměrně se snaží podobat minulým generacím – typicky stylové offff -roady Jeep Wrangler a Mercedes-Benz třídy G.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mercedes-Benz G| Zdroj: acz Neotřelý design bývá vykoupen nějakým funkčním minusem. Třeba designéři DS3 Crossback a Toyoty C-HR se vyřádili na tvaru zadních dveří a jejich skel. V obou modelech si zadní cestující připadají jako v tanku a ani výhled za moc nestojí.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota C-HR 2.0 Hybrid e-CVT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Mnohdy do proporcí a tvaru vozu promlouvá zvolená koncepce. Chevrolet Corvette přešel v nejnovější generaci na motor uložený uprostřed, jak to má už léta střední řada vozů Ferrari. Americká novinka jako by italskému sporťáku z oka vypadla.| Zdroj: acz Mnohdy do proporcí a tvaru vozu promlouvá zvolená koncepce. Chevrolet Corvette přešel v nejnovější generaci na motor uložený uprostřed, jak to má už léta střední řada vozů Ferrari. Americká novinka jako by italskému sporťáku z oka vypadla.| Zdroj: Chevrolet Designér Jiří Král navrhoval auta se svým otcem Václavem ještě před masovým nástupem počítačů. Ty podle něj generují dokonale optimalizované plochy z křivek, které nejsou nic jiného než matematické rovnice. V každé instalaci programu stejné, postrádající emoce. Ty designu vdechne jen lidská ruka, která je vždy jiná a díky své nedokonalosti jedinečná a neopakovatelná.| Zdroj: Svět motorů Jiří Král| Zdroj: Svět motorů
