Designeři si pohráli hlavně s tvary předního nárazníku se třemi otvory k přívodu vzduchu k chladiči.| Zdroj: Wheelsage.org V roce 1953 navrhl Exner koncept experimentálního čtyřmístného sportovního kupé DeSoto Adventurer.| Zdroj: Wheelsage.org Karoserie konceptu Adventurer byla postavená na upraveném podvozku DeSoto a ručně vyrobená v turínské karosárně Ghia.| Zdroj: Wheelsage.org Kupé DeSoto Adventurer se stalo oblíbeným vozem Virgila Exnera.| Zdroj: Wheelsage.org Další studii nazvanou DeSoto Adventurer II navrhli Luigi Segre a Giovanni Savonuzzi z turínské karosárny Ghia.| Zdroj: Wheelsage.org Adventurer II měl stahovací zadní okno, malá křidélka na zadních blatnících a koncová světla umístěná v kónických chromovaných pouzdrech.| Zdroj: Wheelsage.org DeSoto Adventurer byl v modelovém roce 1956 sub sérií nejlépe vybaveného modelu DeSoto Fireflite.| Zdroj: hemmings.com Adventurer se prodával v podobě dvoudveřového hardtopu a kabrioletu v kombinaci zlaté a černé barvy.| Zdroj: hemmings.com Kabriolet Adventurer 1956 se dodával standardně s rádiem, elektrickými hodinami a měkce obloženou přístrojovou deskou.| Zdroj: Wheelsage.org Dvoudveřový hardtop DeSoto Adventurer 1956 měl rozvor náprav 3 200 mm a byl dlouhý 5 611 mm.| Zdroj: Wheelsage.org Široká maska chladiče byla rozdělená na tři části svislými členy předního nárazníku.| Zdroj: Wheelsage.org Adventurer 1956 měl panoramatické přední a zadní okno a velké zadní ploutve zakončené třemi svisle umístěnými koncovými svítilnami.| Zdroj: Wheelsage.org Od února 1957 se vyráběl dvoudveřový kabriolet v černo-zlaté kombinaci.| Zdroj: Wheelsage.org Dvoudveřový hardtop DeSoto Adventurer 1957 v bílo-zlaté kombinaci laku karoserie debutoval v prosinci 1956.| Zdroj: Wheelsage.org Přední masku tvořil chromovaný oválný rám s parkovacími světly po stranách a široká mřížka zakomponovaná do předního nárazníku.| Zdroj: Wheelsage.org Impozantní záď hardtopu Adventurer s velkými ploutvemi a svisle uspořádanými koncovými světly.| Zdroj: Wheelsage.org Modely DeSoto Adventurer 1957 měly před volantem široký přístrojový štít s vodorovnou stupnicí rychloměru.| Zdroj: Wheelsage.org DeSoto Adventurer pro modelový rok 1958 měl síťovou mřížku chladiče zabírající celou šířku vozu.| Zdroj: hemmings.com Boční lišty byly posazeny výš a směrem dozadu se mírně rozevíraly.| Zdroj: Wheelsage.org Rok 1959 přinesl modelu DeSoto Adventurer další drobné změny designu, které jej přiblížily ostatním modelům Chrysler.| Zdroj: Wheelsage.org Lišty na bocích vymezovaly plochu jiné barvy, rozšiřující se směrem dozadu.| Zdroj: Wheelsage.org V roce 1960 prošel výraznou změnou předek vozu s velkou lichoběžníkovou mřížkou chladiče a předním nárazníkem ve tvaru písmene V.| Zdroj: Mecum Křídla na zadních blatnících zůstala stejně velká, ale koncová světla byla nyní umístěna společně.| Zdroj: hagertyagent.com Ve svém posledním roce výroby se z nabídky Adventureru vytratil kabriolet, ale novinkou byl čtyřdveřový hardtop a sedan.| Zdroj: Wheelsage.org
