Dlouhodobý test Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme: Skromný jezevčík uveze půlku redakce

8/49
Přehled fotografií
Zavřít
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Po šesti měsících, nebo 10 000 km se na přístroji rozsvítí kontrolka tlaku pneumatik. Je to proto, aby šofér nespoléhal na čidla nepřímého měření a nebyl líný gumy zkontrolovat. Dlouho nám ovšem trvalo, než jsme přišli na to, jak potom hlášku vymazat. Nestačí jen dlouze stisknout tlačítko, ale je nutné proklikat se do funkce resetování.
    Po šesti měsících, nebo 10 000 km se na přístroji rozsvítí kontrolka tlaku pneumatik. Je to proto, aby šofér nespoléhal na čidla nepřímého měření a nebyl líný gumy zkontrolovat. Dlouho nám ovšem trvalo, než jsme přišli na to, jak potom hlášku vymazat. Nestačí jen dlouze stisknout tlačítko, ale je nutné proklikat se do funkce resetování.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Textilní pás na palubní desce vypadá hodnotně. Pochvalujeme si bezdrátové zrcadlení telefonu na displeji, které se však pojí s příplatkovým paketem Navigace. U výbavy Extereme je součástí držák mobilního telefonu, který ale nevyužíváme.
    Textilní pás na palubní desce vypadá hodnotně. Pochvalujeme si bezdrátové zrcadlení telefonu na displeji, které se však pojí s příplatkovým paketem Navigace. U výbavy Extereme je součástí držák mobilního telefonu, který ale nevyužíváme.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Pro nastoupení do třetí řady je místa až rozmařile. Jen si musíte dávat pozor na vytrčené kovové háky zajištění sedaček.
    Pro nastoupení do třetí řady je místa až rozmařile. Jen si musíte dávat pozor na vytrčené kovové háky zajištění sedaček.| Zdroj: Svět motorů
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů
  • Stolečky vzadu jsou součástí nejvyšší výbavy. Děti je zbožňují a dospělí nenávidí – zaprvé si před jejich vyklopením musejí vystoupit, a i kdyby je nepoužívali, bouchají se o ně do kolen. Ubírají podélně asi 4 cm.
    Stolečky vzadu jsou součástí nejvyšší výbavy. Děti je zbožňují a dospělí nenávidí – zaprvé si před jejich vyklopením musejí vystoupit, a i kdyby je nepoužívali, bouchají se o ně do kolen. Ubírají podélně asi 4 cm.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Podvozek stojí na platformě CMF-B, stejně jako současné clio nebo juke, z čehož vyplývají moderní jízdní vlastnosti. Proti nim se však přidává dlouhý rozvor, který preferuje spíš jízdu rovně. Mimochodem stabilizace zasahuje velmi citlivě.
    Podvozek stojí na platformě CMF-B, stejně jako současné clio nebo juke, z čehož vyplývají moderní jízdní vlastnosti. Proti nim se však přidává dlouhý rozvor, který preferuje spíš jízdu rovně. Mimochodem stabilizace zasahuje velmi citlivě.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Překvapilo nás, že letos uvedený jogger zcela postrádá funkci hlídání v jízdních pruzích. Zato má nouzové brzdění a za příplatek i sledování slepých úhlů.
    Překvapilo nás, že letos uvedený jogger zcela postrádá funkci hlídání v jízdních pruzích. Zato má nouzové brzdění a za příplatek i sledování slepých úhlů.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Variabilita interiéru je slušná, byť se sedačky nedají posouvat, ale pouze sklápět a skládat.
    Variabilita interiéru je slušná, byť se sedačky nedají posouvat, ale pouze sklápět a skládat.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Pokud místa v kufru nevyužijete, dají se odnést – každá váží jen 10 kg.
    Pokud místa v kufru nevyužijete, dají se odnést – každá váží jen 10 kg.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Při stání v kolonách je znát drnčivý chod litrového tříválce. Jinak je ale celkem kultivovaný, a hlavně báječně úsporný. Jezdíme v průměru za něco přes šest litrů. Nestěžujeme si ani na přesnost řazení šestistupňové manuální převodovky.
    Při stání v kolonách je znát drnčivý chod litrového tříválce. Jinak je ale celkem kultivovaný, a hlavně báječně úsporný. Jezdíme v průměru za něco přes šest litrů. Nestěžujeme si ani na přesnost řazení šestistupňové manuální převodovky.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • V průběhu letošního roku se na všech daciích objeví nové logo DC. My ještě máme na kapotě a volantu obligátní „otvírák na pivo“. Ale ve formě polepu a na oknech už se schovává nové logo.
    V průběhu letošního roku se na všech daciích objeví nové logo DC. My ještě máme na kapotě a volantu obligátní „otvírák na pivo“. Ale ve formě polepu a na oknech už se schovává nové logo.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Ačkoliv jsou okna ve dveřích stahovatelná elektricky, zadní výklopné pro třetí řadu musíte ovládat ručně, a to ještě pouze ve výbavě Extreme. Znamená to hlídat, pokud vám je pasažéři vyklopí a zapomenou na to.
    Ačkoliv jsou okna ve dveřích stahovatelná elektricky, zadní výklopné pro třetí řadu musíte ovládat ručně, a to ještě pouze ve výbavě Extreme. Znamená to hlídat, pokud vám je pasažéři vyklopí a zapomenou na to.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Plnohodnotná rezerva je dnes už naprostá vzácnost, byť se tady za ni připlácí 4000 Kč a nelze kombinovat s pohonem na LPG, neboť místa zabírají nádrže na plyn. Ceníme si jí zejména ve spojení se sedmimístným autem.
    Plnohodnotná rezerva je dnes už naprostá vzácnost, byť se tady za ni připlácí 4000 Kč a nelze kombinovat s pohonem na LPG, neboť místa zabírají nádrže na plyn. Ceníme si jí zejména ve spojení se sedmimístným autem.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Vzpomínáte, jak se před dvaceti lety na nových BMW poprvé objevila žraločí ploutvička antény GPS a všichni majitelé ojetin ji museli mít? Dnes ji má i nová dacia za příplatek 1790 Kč, v nejvyšší výbavě dokonce standardně.
    Vzpomínáte, jak se před dvaceti lety na nových BMW poprvé objevila žraločí ploutvička antény GPS a všichni majitelé ojetin ji museli mít? Dnes ji má i nová dacia za příplatek 1790 Kč, v nejvyšší výbavě dokonce standardně.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík
  • Výkon klimatizace stačí i na horké letní teploty. Škoda že po dešti otravuje mlžení čelního okna nakondenzovanou vlhkostí.
    Výkon klimatizace stačí i na horké letní teploty. Škoda že po dešti otravuje mlžení čelního okna nakondenzovanou vlhkostí.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík
  • V srpnu se jogger vypravil se čtyřmi dospělými a plným kufrem až do Řecka. Výkon motoru 81 kW sice stačil, ale bez rezervy. Pasažéři si stěžovali na nepohodlné sedačky vzadu.
    V srpnu se jogger vypravil se čtyřmi dospělými a plným kufrem až do Řecka. Výkon motoru 81 kW sice stačil, ale bez rezervy. Pasažéři si stěžovali na nepohodlné sedačky vzadu.| Zdroj: Svět motorů/Dita Žílová
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Dita Žílová
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů/Dita Žílová
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů
  • Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
    Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme| Zdroj: Svět motorů
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Po šesti měsících, nebo 10 000 km se na přístroji rozsvítí kontrolka tlaku pneumatik. Je to proto, aby šofér nespoléhal na čidla nepřímého měření a nebyl líný gumy zkontrolovat. Dlouho nám ovšem trvalo, než jsme přišli na to, jak potom hlášku vymazat. Nestačí jen dlouze stisknout tlačítko, ale je nutné proklikat se do funkce resetování.
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Textilní pás na palubní desce vypadá hodnotně. Pochvalujeme si bezdrátové zrcadlení telefonu na displeji, které se však pojí s příplatkovým paketem Navigace. U výbavy Extereme je součástí držák mobilního telefonu, který ale nevyužíváme.
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Pro nastoupení do třetí řady je místa až rozmařile. Jen si musíte dávat pozor na vytrčené kovové háky zajištění sedaček.
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Stolečky vzadu jsou součástí nejvyšší výbavy. Děti je zbožňují a dospělí nenávidí – zaprvé si před jejich vyklopením musejí vystoupit, a i kdyby je nepoužívali, bouchají se o ně do kolen. Ubírají podélně asi 4 cm.
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Podvozek stojí na platformě CMF-B, stejně jako současné clio nebo juke, z čehož vyplývají moderní jízdní vlastnosti. Proti nim se však přidává dlouhý rozvor, který preferuje spíš jízdu rovně. Mimochodem stabilizace zasahuje velmi citlivě.
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Překvapilo nás, že letos uvedený jogger zcela postrádá funkci hlídání v jízdních pruzích. Zato má nouzové brzdění a za příplatek i sledování slepých úhlů.
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Variabilita interiéru je slušná, byť se sedačky nedají posouvat, ale pouze sklápět a skládat.
Pokud místa v kufru nevyužijete, dají se odnést – každá váží jen 10 kg.
Při stání v kolonách je znát drnčivý chod litrového tříválce. Jinak je ale celkem kultivovaný, a hlavně báječně úsporný. Jezdíme v průměru za něco přes šest litrů. Nestěžujeme si ani na přesnost řazení šestistupňové manuální převodovky.
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
V průběhu letošního roku se na všech daciích objeví nové logo DC. My ještě máme na kapotě a volantu obligátní „otvírák na pivo“. Ale ve formě polepu a na oknech už se schovává nové logo.
Ačkoliv jsou okna ve dveřích stahovatelná elektricky, zadní výklopné pro třetí řadu musíte ovládat ručně, a to ještě pouze ve výbavě Extreme. Znamená to hlídat, pokud vám je pasažéři vyklopí a zapomenou na to.
Plnohodnotná rezerva je dnes už naprostá vzácnost, byť se tady za ni připlácí 4000 Kč a nelze kombinovat s pohonem na LPG, neboť místa zabírají nádrže na plyn. Ceníme si jí zejména ve spojení se sedmimístným autem.
Vzpomínáte, jak se před dvaceti lety na nových BMW poprvé objevila žraločí ploutvička antény GPS a všichni majitelé ojetin ji museli mít? Dnes ji má i nová dacia za příplatek 1790 Kč, v nejvyšší výbavě dokonce standardně.
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Výkon klimatizace stačí i na horké letní teploty. Škoda že po dešti otravuje mlžení čelního okna nakondenzovanou vlhkostí.
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
V srpnu se jogger vypravil se čtyřmi dospělými a plným kufrem až do Řecka. Výkon motoru 81 kW sice stačil, ale bez rezervy. Pasažéři si stěžovali na nepohodlné sedačky vzadu.
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme
Dacia Jogger 1.0 TCe Extreme