Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault nazývá současný mégane autem pro řidiče. Odpovídá tomu třeba palubní infotainment nakloněný k šoférovi. Shluk páček pod šišatým volantem nám ale není po chuti.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Navzdory kompaktním rozměrům auta se hodí 360stupňová kamera kolem celé karoserie zejména u zajíždění k nabíječkám. Díky ní se lze například na vůz podívat úplně zvenčí.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Navzdory kompaktním rozměrům auta se hodí 360stupňová kamera kolem celé karoserie zejména u zajíždění k nabíječkám. Díky ní se lze například na vůz podívat úplně zvenčí.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Tlačítkem na volantu lze přepínat jízdní režimy. Krátce po startu bývá systém zpomalený, nebo zcela nefunkční. Má tak smysl mačkat ho až po pár kilometrech jízdy.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Vpředu je místa ještě dostatek a také široká nabídka odkládacích prostor.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Zato vzadu je těsno a málo místa nad hlavou. Potěší ale zcela rovná podlaha díky baterii pod ní.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Vnitřní zpětné zrcátko lze přepnout do digitální podoby s využitím zadní kamery, která ale nesedí každému. V noci oslňuje, kromě toho značně přibližuje předměty za vozem.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Slibovanou nabíjecí rychlost 130 kWh se daří držet jen na pár minut a pak rychle opadá. Skvělá je ovšem aplikace do mobilu, která ohlásí i konec nabíjení.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Vysoko posazená linka dveří a gigantická kola dělají současný mégane větším, než ve skutečnosti je. Vždyť i první fabii přerůstá jen o 24 cm na délku a 54 mm na výšku.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Kufr má vysokou nakládací hranu a místo ještě ubírají kabely smotané v přihrádce pod podlážkou. Po sklopení opěradel vznikne citelný zub.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault používá jako jeden z mála synchronní elektromotor s vnějším buzením. Akumulátor je chlazený vodou.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Zatímco zadní klika je sice zapuštěná, zato pořád konvenční, přední se automaticky vysune při odemčení vozu| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Kdo si rád hraje se světýlky, přijde si v mégane na své – kromě loga vedle dveří lze nakonfi gurovat různé styly podsvícení interiéru nebo pozadí infotainmentu| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Proti konkurentům má mégane výhodu v možnosti nabíjení střídavým proudem až 22 kW z domácí zásuvky. Kdo na to má silné jističe, dobije ho za tři hodiny.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Renault Mégane E-Tech 100% elektrický EV60| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
