Ilustrační foto| Zdroj: auto.cz Škoda Fabia I (1999–2008)| Zdroj: Tadeáš Volf Škoda Fabia I (1999–2008)| Zdroj: Tadeáš Volf Koroze předních ramen je záludná v tom, že nejhorší to bývá nahoře, kam pod zvedákem není vidět. Rameno umí prasknout jak u předního, tak u zadního silentbloku. Pokud jsou tak ramena vaší fabie výrazně zkorodovaná, prostě je vyměňte.| Zdroj: Svět motorů Koroze předních ramen je záludná v tom, že nejhorší to bývá nahoře, kam pod zvedákem není vidět. Rameno umí prasknout jak u předního, tak u zadního silentbloku. Pokud jsou tak ramena vaší fabie výrazně zkorodovaná, prostě je vyměňte.| Zdroj: Svět motorů Koroze předních ramen je záludná v tom, že nejhorší to bývá nahoře, kam pod zvedákem není vidět. Rameno umí prasknout jak u předního, tak u zadního silentbloku. Pokud jsou tak ramena vaší fabie výrazně zkorodovaná, prostě je vyměňte.| Zdroj: Svět motorů Motor 1.4 MPI OHV (44 či 50 kW) býval kritizován za jen třikrát uložený klikový hřídel a neklidný chod. Projevil se však jako absolutní nezmar, kterému nanejvýš občas odejde těsnění pod hlavou či chrastí kratičký rozvodový řetěz.| Zdroj: Svět motorů Po najetí 400 000 kilometrů nebývají válce ještě ani vyleštěné, natož aby měly měřitelné opotřebení.| Zdroj: Svět motorů Klasikou je koroze spodní části blatníku. Proto se běžně prodává pouze tato malá část, kterou šikovný karosář snadno přivaří k původnímu blatníku.| Zdroj: Svět motorů Nad dobovými fotkami z roku 1999 člověk dnes zamáčkne slzu. Zvláště tato červená barva Rallye bývá dnes vyšisovaná do matné růžovošedé.| Zdroj: Svět motorů Z pár metrů se zdá, že máme před sebou hezký vůz.| Zdroj: Svět motorů Bližší pohled ale ukazuje, že další STK už v žádném případě neprojde. Že je mu už patnáct let a jde vlastně o vozidlo s ukončenou životností, Češi slyší velmi neradi.| Zdroj: Svět motorů Začíná to nenápadnou orezlinou kolem technologického otvoru v prahu a jeho záslepky. Fatální poškození pak ale přichází třeba už po jedné prosolené zimě.| Zdroj: Svět motorů Začíná to nenápadnou orezlinou kolem technologického otvoru v prahu a jeho záslepky. Fatální poškození pak ale přichází třeba už po jedné prosolené zimě.| Zdroj: Svět motorů Jedinou kvalitní opravou by byla výměna celého prahu. Vzhledem k omezené perspektivě starých aut lidé spíš volí levnější záplatování.| Zdroj: Svět motorů Jedinou kvalitní opravou by byla výměna celého prahu. Vzhledem k omezené perspektivě starých aut lidé spíš volí levnější záplatování.| Zdroj: Svět motorů Škoda Fabia III (2014-2022)| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Obrovskou výhodou silnějších motorizací byly brzdy AT o průměru kotoučů 288 mm| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil U prvních kusů se už objevila koroze na tradičním místě mezi předním blatníkem a prahem. Tradiční je i důvod – majitel zde nechává bláto, výsledkem je celoroční vlhkost.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík U prvních kusů se už objevila koroze na tradičním místě mezi předním blatníkem a prahem. Tradiční je i důvod – majitel zde nechává bláto, výsledkem je celoroční vlhkost.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík U prvních kusů se už objevila koroze na tradičním místě mezi předním blatníkem a prahem. Tradiční je i důvod – majitel zde nechává bláto, výsledkem je celoroční vlhkost.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Sklony ke korozi kolem osvětlení registrační značky se zásadně snížily po roce 2017, kdy výrobce přešel na typ LED s menším odpadním teplem| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Agregátu 1.4 TDI se radši vyhněte. Nevíte, proč jej kdo prodává.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Velkým smolařům vytekl do prostoru rozvodů nastavovač vačkové hřídele. U prvních kusů se už objevila koroze na Oprava pak přesahuje 20 000 Kč.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Škoda Fabia IV (2021 - )| Zdroj: Svět motorů Sportovní sedačky pro výbavový stupeň Style, což je kombinace na snímku, dnes už nepořídíte| Zdroj: Svět motorů Syntetická kůže suedia coby součást paketu Sport pro verzi Style zřejmě jen průměrně odolává opotřebení. Podívejte se na bok sedačky řidiče po 34 000 km.| Zdroj: Svět motorů V takovém stavu byly brzdové destičky na voze zapůjčeném z AAA Auto, který měl najeto 34 000 km. Za chvíli budou na výměnu. Dynamicky jezdící řidiči je opotřebí ještě rychleji.| Zdroj: Svět motorů Motor 1.0 MPI| Zdroj: Svět motorů Motor 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů Motor 1.5 TSI| Zdroj: Svět motorů Možná vinou aerodynamických krytů se mezi kolem a nábojem hodně drží voda. Už po necelém roce bývají disky zcela přirezlé a srážet je musíte palicí.| Zdroj: Svět motorů Možná vinou aerodynamických krytů se mezi kolem a nábojem hodně drží voda. Už po necelém roce bývají disky zcela přirezlé a srážet je musíte palicí.| Zdroj: Svět motorů Pečlivý mechanik Matěj Venclák z Autostylu Trutnov nám to na voze očistil a ošetřil protikorozním přípravkem.| Zdroj: Svět motorů Základní objem zavazadlového prostoru je 380 l, počítá se do něj však i prostor pod podlážkou, kde může být rezervní kolo. Po sklopení sedaček je zvětšitelný na 1190 l.| Zdroj: Svět motorů Svou odvrácenou stránku mají i aerodynamické kryty kol. Uchyceny jsou do drážky v litém disku, v níž se však drží voda.| Zdroj: Svět motorů V zimě zmrzne na led, výsledky jsou nevývažek a vibrace. A je to už dost daleko od brzd, takže dlouho trvá, než se led rozpustí.| Zdroj: Svět motorů Vůz na snímku by umožňoval doplnění tažného zařízení. Samotné „železo“ by stálo 7350 Kč, dva svazky elektroinstalace s řídicí jednotkou pak 1900 plus 4000 Kč a vyměnit by se musela i mřížka chladiče za 1600 Kč. Na 3000 Kč by vyšla práce. Na verzi Monte Carlo však kouli nikdy nedoplníte, na to si dejte dobrý pozor.| Zdroj: Svět motorů Proti minulosti má motor 1.0 MPI citelně delší převody. Díky zásadně vylepšené aerodynamice však vůz i tak rozjede na téměř 180 km/h.| Zdroj: Svět motorů Potahové materiály základní verze Ambition sice oku ani hmatu nelahodí, ale jsou zjevně velmi odolné. Počet nastoupení a vystoupení je u rozvážkového auta takový, jako by běžně provozovaný vůz měl najeto třeba 300 000 km.| Zdroj: Svět motorů Škoda Fabia IV (2021 - )| Zdroj: Svět motorů Rozpadlá přední část sání umí vyluzovat zvuk akcelerujícího krosového motocyklu| Zdroj: Svět motorů Škoda Fabia IV (2021 - )| Zdroj: Svět motorů
