Jeden ze dvou vyrobených kusů kabrioletu Ferrari 212 Inter s karoserií Pinin Farina.| Zdroj: Wheelsage.org Podvozek Ferrari 212 Inter měl trubkový rám s výztuhami ve tvaru písmene X a rozvorem náprav 2600 mm.| Zdroj: Ferrari V roce 1951 postavila karosárna Touring pětikusovou sérii dvoudveřového kupé Ferrari 212 Inter Berlinetta se splývavou zádí a typickou oválnou maskou chladiče „vystrčenou“ dopředu.| Zdroj: Wheelsage.org Kupé mělo výrazné prolisy na bocích a kruhová zadní světla, která pak byla pro vozy Ferrari typická.| Zdroj: Wheelsage.org Kupé Ferrari 212 Inter s karoserií Vignale mělo světlomety vsazené do oválné masky chladiče.| Zdroj: Wheelsage.org Žlutočerná karoserie dala vozu přezdívku Bumblebee (čmelák). Stylistickou zajímavostí byla výrazná křidélka na zadních blatnících.| Zdroj: Wheelsage.org Prvním Ferrari s karoserií od Pinin Fariny byl kabriolet 212 Inter, vyrobený v roce 1951.| Zdroj: Mitorosso.com Karosárna Stabilimenti Farina staršího bratra Battisty postavila v roce 1951 toto kupé na podvozku 212 Inter.| Zdroj: Wheelsage.org Elegantní kupé Ferrari 212 Inter s karoserií Ghia z roku 1951.| Zdroj: Wheelsage.org Jedno ze dvou kupé, které postavilo studio Vignale v roce 1951. Tato kupé obsadila na mexické Carrera Panamericana první dvě místa.| Zdroj: Vignale Jediný vyrobený exemplář kupé Ferrari 212 Inter s karoserií Vignale měl nezvykle tvarované nárazníky.| Zdroj: Vignale Kupé Ferrari 212 Inter Berlinetta s karoserií Ghia z roku 1952. Mělo splývavou záď a velké zadní okno.| Zdroj: Wheelsage.org Také karosárna Vignale uměla kabriolety. Pro vozy Vignale byly typické kapkovité větrací otvory na bocích.| Zdroj: Wheelsage.org Jedno z mála kupé 2+2 postavených na podvozku Ferrari 212 Inter.| Zdroj: Bonhams Toto kupé 212 Inter s karoserií Ghia si v roce 1952 koupil argentinský diktátor Juan Perón.| Zdroj: Wheelsage.org Při renovaci dostalo kupé zpátky svůj žlutočerný lak. Současný majitel si vůz cení na 2 miliony dolarů.| Zdroj: Wheelsage.org Vozy Ferrari 212 Inter poháněly slavné motory Colombo V12 s rozvodem OHC a objemem 2,5 litru. Se třemi karburátory Weber měly výkon 164 koní.| Zdroj: Wheelsage.org Také švýcarská karosárna Ghia-Aigle z Lugana zhotovila v roce 1952 dvě karoserie kupé na podvozku 212 Inter.| Zdroj: Wheelsage.org Nádherný roadster Ferrari 225 Inter Barchetta s karoserií Touring měl podvozek 212 Inter, ale 2,7litrový motor V12.| Zdroj: Wheelsage.org Jednu z největších sérií (15 kusů) kupé na podvozku 212 Inter postavila v roce 1953 karosárna Pinin Farina.| Zdroj: Wheelsage.org Vignale postavil šestikusovou sérii kupé Ferrari 212 Inter s nezvykle řešenými nárazníky.| Zdroj: Wheelsage.org
