Na bocích před zadními koly byly mřížované otvory přivádějící vzduch k motoru a chladiči oleje.| Zdroj: Wheelsage.org První provedení Mondialu se představilo v roce 1980 na ženevském autosalonu pod názvem Ferrari Mondial 8.| Zdroj: Wheelsage.org Karoserie navržené ve studiu Pininfarina se vyráběly v karosárně Scaglietti v Modeně. Vnější panely karoserie se montovaly na prostorový nosný rám z trubek.| Zdroj: Wheelsage.org Ferrari Mondial 8 mělo vnější rozměry 4 580 x 1 790 x 1 250 mm (délka x šířka x výška) a rozvor 2 650 mm.| Zdroj: Wheelsage.org Mondial 8 měl typické kruhové zadní svítilny a plastové lemy kolem zadních střešních sloupků.| Zdroj: Wheelsage.org Mondial 8 měl vpředu dvojité příčné trojúhelníkové závěsy nestejné délky a vzadu dvojité příčné závěsy. Pérování měly na starost vinuté pružiny.| Zdroj: Wheelsage.org Před kůží obšitým tříramenným volantem byla umístěna hranatá kaplička s přístroji a ovladači.| Zdroj: Wheelsage.org V roce 1982 se začal vyrábět Mondial Quattrovalvole s motorem V8 s čtyřventilovou hlavou válců.| Zdroj: Wheelsage.org Se vstřikováním paliva Bosch měl motor V8 maximální výkon 240 k (177 kW) a Mondial QV s ním dosahoval rychlost až 240 km/h.| Zdroj: Wheelsage.org Řadicí páka pětistupňové manuální převodovky byla umístěna na středovém panelu.| Zdroj: Wheelsage.org Pohled zezadu na Ferrari Mondial QV odhaloval typickou čtveřici kruhových svítilen a čtyři koncovky výfuku.| Zdroj: Wheelsage.org V roce 1983 se na trhu objevil kabriolet Ferrari Mondial QV s plátěnou stahovací střechou, složenou za zadními sedadly.| Zdroj: Wheelsage.org Plátěná střecha vytvářela po natažení široké zadní „sloupky“, mezi nimiž bylo plexisklové zadní okno.| Zdroj: Wheelsage.org Dalším vývojovým stupněm Mondialu byly kupé a kabriolet Ferrari Mondial 3.2, vystavené poprvé v září 1985 na frankfurtském autosalonu.| Zdroj: Wheelsage.org Mondial 3.2 měl nárazníky lakované v barvě vozu, novou mřížku přední masky, zvětšený přední spoiler a jinak uspořádané pomocné světlomety v předním nárazníku.| Zdroj: Wheelsage.org Ferrari Mondial 3.2 poháněl motor V8 s objemem 3,2 litru a výkonem 270 k (199 kW).| Zdroj: Karel Haas Poslední verzí modelu Ferrari Mondial 2+2 byl Mondial T, vyráběný od roku 1989.| Zdroj: Wheelsage.org Nejviditelnější stylistickou změnou Mondialu T bylo zmenšení vzduchových vstupů na bocích před zadními koly, které měly nyní obdélníkový tvar a menší počet žeber.| Zdroj: Wheelsage.org Přední a zadní blatníky Mondialu T byly širší kvůli širšímu rozchodu kol (přední 1 500 mm a zadní 1 560 mm).| Zdroj: Wheelsage.org Mondial T měl podélně uložený motor V8 a na něj navazující převodovku uloženou napříč, takže toto uspořádání připomínalo písmeno T v názvu.| Zdroj: Wheelsage.org Na přání se dodávala elektromechanicky ovládaná bezspojková manuální převodovka Valeo, se kterou se nemusel při řazení používat spojkový pedál.| Zdroj: Wheelsage.org
