V přídi byly v rozích umístěny dvojité kruhové světlomety. Mezi nimi vycházela z předního nárazníku nízká přední maska s pěti čtyřcípými hvězdami.| Zdroj: Wheelsage.org Podle pokynů z Dearbornu měl Consul Classic napodobit linii střechy, včetně sklonu zadního okna, napodobit Lincoln Continental z roku 1958.| Zdroj: foxmotorsports.com Opačně skloněné zadní okno měl i Ford Anglia Deluxe 105E, vyráběný v letech 1959–67.| Zdroj: Wheelsage.org Ford Consul Classic byl nástupcem menšího Fordu Prefect 107E, poháněného litrovým čtyřválcem.| Zdroj: carandclassic.com Sedan Ford Consul Classic byl podobný modelu Ford Anglia 105E hlavně zadním oknem se záporným sklonem.| Zdroj: Wheelsage.org Na obou bocích měl Classic výrazné prolisy procházející nad klikami dveří až na záď, kde tvořily malá šikmá křidélka, pod kterými byly umístěny dvojice kruhových zadních svítilen.| Zdroj: Wheelsage.org Ford Consul Classic měl široké sloupky C, napodobující sklon zadního okna.| Zdroj: Wheelsage.org Zaoblené přední okno a okna dveří měly chromované orámování.| Zdroj: Wheelsage.org Přední směrové blikače byly umístěny vedle světlometů nad nárazníkem.| Zdroj: Wheelsage.org Elegantní palubní deska měla všechny ručkové přístroje umístěny před volantem a pod ní otevřenou polici s velkým odkládacím prostorem.| Zdroj: Barnett: Great British Cars Sedanů Ford Consul Classic se prodalo jen o něco víc než 111 tisíc kusů.| Zdroj: Barnett: Great British Cars Consul Classic bylo vzácně možné vidět i na našich silnicích. Vesměs to ale byla auta turistů. U nás se neprodávaly.| Zdroj: Karel Haas Od dvoudveřového sedanu Ford Consul Classic bylo odvozeno dvoudveřové kupé Consul Capri.| Zdroj: cars.bonhams.com Kupé Capri mělo elegantní tvary s dlouhou přídí a zádí a střechou bez pevných sloupků B.| Zdroj: cars.bonhams.com Vnější rozměry kupé byly prakticky identické se sedanem, jen bylo o něco nižší (1 372 mm).| Zdroj: Wheelsage.org Střešní sloupky B se daly sklopit, takže se jednalo o hardtop.| Zdroj: Wheelsage.org Karoserie vyráběla firma Pressed Steel Company a v Dagenhamu (od února 1963 v Halewoodu) se prováděla jen konečná montáž.| Zdroj: secret-classics.com V únoru 1963 se začala prodávat verze GT (116E) s novým motorem vyvinutým firmou Cosworth.| Zdroj: Barnett: Great British Cars Nástupcem Consulu Classic se stal Ford Corsair, vyráběný v letech 1963 až 1970.| Zdroj: Wheelsage.org Jméno Ford Consul bylo znovu použito v roce 1972 pro levnější verzi modelu Ford Granada.| Zdroj: Wheelsage.org
