Nedotáčivost není nijak extrémní a dobře naladěná stabilizace dokáže vůz dostatečně přibrzdit, abyste se udrželi v požadovaném směru.| Zdroj: acz Grafi ka přístrojů je decentní a ovládání palubního počítače snadné.| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Interiér zaujme festovním zpracováním. Tvrdé plasty jsou jen na středovém panelu, vše ostatní kryje kůže.| Zdroj: acz Díky velkému rozsahu osmistupňové převodovky se spotřeba drží na solidních hodnotách v průměru pod 8 litry.| Zdroj: acz Klimatizace se ovládá tlačítky jen částečně, distribuci vzduchu lze upravovat jen displeji| Zdroj: acz Multimediální systém Sync3 funguje solidně, v edge mu však chybí kapacitní displej.| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Edge v současnosti nabízí parkovací asistent už v základní výbavě| Zdroj: acz Přední opěradla jsou sice plošší, ale výbornou oporou zad potěší při dlouhých jízdách.| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Edge nemá prudké změny směru zrovna v oblibě, přesto se s vyhýbacím manévrem popral se ctí.| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Kufr edge je kvalitně čalouněn a potěší velkou šířkou, je však mělčí.| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Pod podlahou se nachází dojezdové kolo.| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Dvoulitr ve fordu je kultivovaný, automat řadí plynule, ale pohonné ústrojí si dává se vším trochu načas. V kombinaci se značnou hmotností není dynamika nijak oslnivá a nad 170 km/h už edge zrychluje hodně vlažně.| Zdroj: acz Pneumatiky v testu: Nokian WR SUV 4 255/45 R20| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Ford Edge| Zdroj: acz Páté dveře jsou hodně mohutné a vyklápí se nízko, jen do 184 cm.| Zdroj: acz
