GALERIE: Historie Hondy: Od oprav bicyklů a falešných razítek po jednu z nejslavnějších automobilek světa| FOTO 118

Ilustrační foto| Zdroj: auto.cz

První generace Hondy Civic 1200 se představila veřejnosti v červenci 1972 ve dvoudveřovém provedení.| Zdroj: Honda

Dvoudveřová Honda Civic Automatic v nejvyšší výbavě Hi-Deluxe.| Zdroj: Honda

Třídveřový hatchback Honda Civic s typickými větracími otvory po stranách kapoty a směrovými blikači pod nárazníkem.| Zdroj: Honda

Přehledná palubní deska měla před volantem rychloměr a otáčkoměr a uprostřed palivoměr a teploměr a pod nimi rádio.| Zdroj: Honda

Čtyřdveřová Honda Civic 1500 se vyráběla od roku 1973 s motorem série ED. Čtyřválec s objemem 1 488 cm3 měl výkon 65 koní.| Zdroj: Honda

Sedan Honda Civic s motorem CVCC v nejvyšší výbavě s pneumatikami s bílými pruhy na bocích.| Zdroj: Honda

Civic měl nezávislé zavěšení všech kol a pérování vinutými pružinami se soustřednými tlumiči.| Zdroj: Honda

Poslední verzí Hondy Civic první generace bylo pětidveřové kombi Van, nabízené ve verzích Standard, Custom, DeLuxe, Automatic Custom a Automatic DeLuxe.| Zdroj: Honda

Třídveřová Honda Civic z roku 1975 s motorem CVCC 1300 (SB2). Vůz měl pozměněnou masku chladiče a plastové zakončení nárazníků.| Zdroj: Honda

Nevýhodou třídveřového provedení byla vysoká nakládací hrana zavazadlového prostoru. Parkovací a couvací světla byla v nárazníku.| Zdroj: Honda

Třídveřová Honda Civic 1200 z roku 1975 s výbavou Hi-Deluxe a motorem CVCC.| Zdroj: Honda

Čtyřdveřový sedan měl, stejně jako dvoudveřový model, víko kufru pod zadním oknem otevírané nahoru.| Zdroj: Honda

Civic měl vnější zpětná zrcátka umístěná hodně vpředu na blatnících.| Zdroj: Honda

Pětidveřová Honda Civic 1500 se vyráběla od ledna 1974 do července 1978. V roce 1975 jich Honda vyrobila necelých 78 tisíc, o rok později jen 47 600.| Zdroj: Honda

Pětidveřový hatchback měl nahoru otvírané zadní dveře, ale na rozdíl od třídveřového hatchbacku měl výrazně nižší nakládací hranu, což usnadňovalo manipulaci se zavazadly.| Zdroj: Honda

Vpředu měla Honda Civic dělená sedadla, vzadu lavici. Všechna sedadla měla bezpečnostní pásy.| Zdroj: Honda

Za příplatek si bylo možné pořídit dřevěný sportovní dvouramenný volant.| Zdroj: Honda

Třídveřová Honda Civic 1300 GL z roku 1978.| Zdroj: Honda

V tomto provedení se loučila první generace Hondy Civic. Druhá generace Hondy Civic se vyráběla v letech 1979 až 1983 a byla o něco větší a silnější.| Zdroj: Honda

Motor CVCC debutoval v prosinci 1973. Měl hlavu válců s rozvodem OHC a účinnějším spalováním paliva. Motor CVCC nevyžadoval katalyzátor ani bezolovnaté palivo, a přitom splňoval americké emisní standardy.| Zdroj: Honda

Luxusní čtyřdveřové sedany Honda Legend se v Japonsku nabízely ve třech provedeních: V6Xi s 2,5litrovým motorem, V6Gi (na obrázku) s dvoulitrovým motorem a levnější provedení V6Zi.| Zdroj: Honda

Elegantní Legend V6Xi se stupňovitou zádí, velkými okny a nízkou přídí měl vpředu dvojité obdélníkové světlomety spojené s předními směrovkami.| Zdroj: Honda

Masivní nárazníky vyhovující americkým předpisům měly v horní části černé plastové pásy, které pokračovaly i na bocích vozu.| Zdroj: Honda

Britská část projektu XX nesla název Rover řady 800. Od roku 1986 se Rovery 800 vyráběly v Cowley.| Zdroj: Rover

Rovery 800 se prodávaly v podobě čtyřdveřového sedanu a fastbacku a dvoudveřového kupé. Proti Legendu měly o něco ostřejší rysy.| Zdroj: Rover

Honda Legend se prodávala na Severoamerickém trhu (USA a Kanada) pod názvem Acura Legend.| Zdroj: Autonews

Acura Legend se začala prodávat jako model 1986 a nijak zásadně se nelišila od vozů Honda Legend V6Xi.| Zdroj: Hondanews

Dvoudveřová Honda Legend Coupe byla uvedena na trh začátkem února 1987 s motorem V6 o objemu 2,7 litru.| Zdroj: Honda

Kupé se od sedanu lišilo tenkými sloupky B a C, střechou hardtop bez středových sloupků a více skloněným zadním oknem.| Zdroj: Honda

Kupé Honda Legend mělo plastové kryty prahů a dolních částí nárazníků.| Zdroj: Honda

Provedení Exclusive mělo dřevěnou dýhu na středovém tunelu, automatické hlavní světlomety se stěrači a samostatnou klimatizací na zadních sedadlech.| Zdroj: Honda

Luxusní kožená klubovková přední sedadla kupé měla integrované opěrky hlavy.| Zdroj: Honda

Od modelového roku 1988 se v USA a Kanadě prodávalo dvoudveřové kupé Acura Legend.| Zdroj: Acura

V říjnu 1988 došlo k úpravě motoru C20A V6 přidáním turbodmychadla s proměnnou geometrií lopatek. Výkon motoru stoupl na 190 k (140 kW).| Zdroj: Jspecauto

Kupé Acura Legend se za příplatek nabízelo se střešním oknem.| Zdroj: Bring a Trailer

Ke střídání stráží došlo v roce 1990, kdy se na trhu objevila Honda Legend druhé generace se silnějším, podélně uloženým motorem V6 a většími rozměry karoserie.| Zdroj: Honda

Honda T360 (1963–1967)| Zdroj: WheelsAge.org

Honda e Advance 17“| Zdroj: Auto.cz/Ondřej Kroutil

Honda N Box| Zdroj: Honda

Honda NSX| Zdroj: acz

Kokpit dostal osobité, ale přehledné ztvárnění. Ve výbavě nechybí nic, co čekáte od komfortního auta pro každodenní použití. Automatická převodovka se ovládá tlačítky.| Zdroj: acz