Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Jeden z designově nejpovedenějších kupé-kabrioletů představuje Volkswagen Eos. Pocházel z doby blahobytu, kdy se v nabídce překrýval s kabriolety Beetle a Golf VI.| Zdroj: Svět motorů Mexický New Beetle byl na přelomu milénia holčičí záležitostí, dnes už však jde většinou o zpustošený kabriolet na dojetí. K tomuto modelu se kupodivu nehlásil ani Volkswagen při prezentaci nástupce.| Zdroj: Svět motorů První otevřená astra se vyráběla v Itálii v karosárně Bertone a vypadá dodnes dobře. Ačkoliv se dá pořídit i za dva platy, auto ve stavu jako na snímku stává v zahraničí okolo tří set tisíc.| Zdroj: Svět motorů Škoda Rapid kabriolet byla určena pouze pro západní země, přesto byl kdysi jeden kus prodán v Československu přes PZO Tuzex. Tehdy stál 240 000 Kčs, tedy víc než šest nových stodvacítek.| Zdroj: Svět motorů Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů Favorit coby MTX Roadster je unikátem, větší šanci máte na koupi vyletněné felicie – dokonce i plnohodnotného čtyřmístného kabrioletu.| Zdroj: Svět motorů MTX Roadster| Zdroj: Svět motorů Renault 19 ze severoněmecké karosárny Karmann je atraktivní nejen s nataženou, ale i uklizenou střechou. Zadní panel připomíná závodní monopost.| Zdroj: Svět motorů Mercedes-Benz SLK| Zdroj: Svět motorů Před dvaceti lety módní kupé-kabriolety využívaly podstatnou část zavazadelníku jako boudu na složené střešní panely. Dnes už však na trhu žádný nový model nenajdete.| Zdroj: Svět motorů Kvalita plátna bývá různorodá. Zatímco v novém golfu s několikavrstvou střechou pobyt v kabrioletu v zimě ani nepoznáte, strop Škody Rapid Lux od anglické společnosti LDD působí ošizeně.| Zdroj: Svět motorů Proti hatchbackům či kupé přišly kabriolety o střešní skelet. Nahrazují je tak speciální výztuhy podvozku. Tuto dvojici najdete na obou nápravách Mercedesu SLK.| Zdroj: Svět motorů Kupé-kabriolety s označením CC bohužel mnohdy působily prazvláštně, vzpomeňte si například na nepřirozeně nízko ukotvené vnější kliky. A třeba uzavřená karoserie Focusu CC vypadala na rozdíl od šmrncovního focusu jako obluda.| Zdroj: Svět motorů Saab představuje volbu fajnšmekrů. Původně se kabriolet zrodil pro americký trh, kde bez originálních specialit neměla žádná evropská značka šanci. Prvotní model Flat Nose (stříbrný vlevo dole) se v roce 1986 zrodil v ověřovací sérii 379 kusů, z nichž v Evropě zůstalo pouhých 29 aut.| Zdroj: Svět motorů Kabriolety na českém trhu ojetin| Zdroj: Svět motorů Edice žlutých kabrioletů Mellow Yellow vznikla ve spolupráci se společností Rinspeed. Modrý výroční model Anniversary vznikl ve 400 kusech na oslavu 20. výročí prvního kabrioletu s logem Saabu.| Zdroj: Svět motorů Takhle krásné originální střechy nebývají u udržovaných kabrioletů ani po několika desetiletích výjimkou. Důležitá je však poctivá péče o plátno.| Zdroj: Svět motorů Volkswagen T-Roc se v kabriolet proměnil teprve před třemi lety, na trhu ojetin je proto vzácným úkazem. Odpovídají tomu i ceny od tři čtvrtě milionu výše.| Zdroj: Svět motorů Z prémiových kabrioletů najdete v bazarech BMW předminulé řady 1 a dvě generace Audi A3. Vyobrazené patnáctileté A3 na snímku pořídíte s dieselem 1.9 TDI pod 200 000 Kč.| Zdroj: Svět motorů Peugeot 308 CC je autem pro dobrodruhy – nejenže v případě dieselu majitele často děsí nefunkčním částicovým fi ltrem, ale opravdovou ránou je rozbité zadní sklo, při jehož prasknutí je možná lepší vyměnit celé auto.| Zdroj: Svět motorů Peugeot 308 CC je autem pro dobrodruhy – nejenže v případě dieselu majitele často děsí nefunkčním částicovým fi ltrem, ale opravdovou ránou je rozbité zadní sklo, při jehož prasknutí je možná lepší vyměnit celé auto.| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Kontroverzního ochranného oblouku se golf zbavil až napotřetí, a to na bázi šesté generace kompaktu. Nejmladší kusy oslavily letos v květnu sedmé narozeniny.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Před koupí kabrioletu s elektricky ovládanou střechou si zjistěte čas jejího složení. Každé zpomalení téhle operace znamená nějaký technický problém.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Na rozdíl od mnoha jiných kabrioletů vycházela kompletní zadní stěna včetně svítilen vždy z běžného hatchbacku| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volkswagen Golf GTI Cabriolet| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Brzdové destičky i kotouče jsou na obou nápravách nové – vpředu drahé Brembo, vzadu podstatně levnější Ate| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Na podvozku devítiletého volkswagenu jsme nenašli zrnko koroze, u takhle rychlého auta bychom čekali drsnější stav| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Pod kapotou GTI se zalíbilo kuně, vedle ohlodané izolace její pobyt připomínaly také šlépěje na krytu motoru| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Dvoulitrový čtyřválec už si říká o výměnu oleje dokonce i na displeji po každém nastartování vozu. Další přítomnosti hlodavců v motorovém prostoru zamezil minulý majitel zavěšením WC bloku.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Diagnostika si na nic podstatného nestěžovala, nahodilé výpadky elektroniky souvisely jen s delší odstávkou nevyužívaného vozu| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Rezavé úchytky krytu za pár let spadnou na výfuk a v autě bude řádit poltergeist. Jeho vymítání zajistí nové sponky.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Masivní podmotorový kryt skrývá počínající stádium| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Proti mnoha jiným kabrioletům si golf vystačí s dvojicí šikmých výztuh pouze na zadní nápravě| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák
