Pro roadstery HRG 1500 bylo typické odpružení přední tuhé nápravy podélnými čtvrteliptickými listovými péry.| Zdroj: silodrome.com Ted Halford, jeden ze zakladatelů značky HRG, byl v letech 1933 až 1936 odpovědný za vývoj sportovního vozu Vale Special.| Zdroj: classiccarweekly.net Prototyp HRG 1500 byl postaven koncem roku 1935 a měl dveře otevírané proti směru jízdy. | Zdroj: Wikipedia Menší roadster HRG 1100 měl rozvor náprav 2527 mm a byl poháněn 1,1litrovým čtyřválcem s rozvodem OHC, převzatým z modelu Singer Bantam Nine.| Zdroj: Cheetham – The Automobile Dvoumístný HRG 1100 měl motocyklové blatníky nad předními koly.| Zdroj: Cheetham – The Automobile Roadster HRG 1500 měl hlavní světlomety upevněné na příčce mezi předními blatníky.| Zdroj: Classic Driver Po válce vyrobila automobilka HRG na podvozku s rozvorem 2616 mm 45 vozů 1500 Aerodynamic, dlouhých 4115 mm.| Zdroj: Auta5P.eu HRG 1500 Aerodynamic měl přední blatníky prodloužené až za dveře a dlouhou, dopředu se svažující příď se zapuštěnými světlomety.| Zdroj: Wood – Sportwagen Po skončení druhé světové války byla výroba HRG 1500 obnovena v provedení totožném s předválečným.| Zdroj: Wood – Sportwagen Řadový čtyřválec Singer měl objem 1, 5 litru a se dvěma karburátory SU měl nejvyšší výkon 65 koní.| Zdroj: Wood – Sportwagen V roce 1949 vyhráli Eric Thompson a Jack Fairman v Le Mans třídu do 1,5 litru na voze HRG Le Mans Lightweight. V celkovém hodnocení byli osmí. | Zdroj: Auta5P.eu Dalšími typickými znaky pro HRG 1500 bylo opásání kapoty a rezervy koženým řemenem a zašpičatělé konce blatníků.| Zdroj: silodrome.com Střed palubní desky byl zaplněn ručkovými přístroji a ovladači. Rychloměr a otáčkoměr byly větší.| Zdroj: silodrome.com Řadový čtyřválec s rozvodem OHC byl umístěn podélně a poháněl zadní kola. Všimněte si umístění náhradních svíček| Zdroj: silodrome.com Jediný vyrobený kus HRG 1500 s karoserií St. Leonards byl v aukci prodán za 121 000 dolarů.| Zdroj: Wheelsage.org
