Humber Hawk Mark V, uvedený na trh v září 1952, měl sníženou linii kapoty a chromované rámečky kolem bočních mřížek, do kterých byly zabudovány blikače.| Zdroj: Karel Haas Humber Hawk, vyráběný po skončení druhé světové války, byl v podstatě předválečný sedan Hillman 14.| Zdroj: Wikipedia Proti Hillmanu 14 měl Humber Hawk větší zavazadlový prostor, takže byl o něco delší (4521 mm).| Zdroj: Wikipedia Hawk Mark II, uvedený do prodeje v září 1947 měl řadicí páku přemístěnou na sloupek řízení, upravený plášť vodního chlazení a odvzdušnění benzinové nádrže.| Zdroj: Humber V říjnu 1948 se na londýnském autosalonu představil Humber Hawk Mark III s novou moderní karoserií, kterou navrhlo studio Loewy.| Zdroj: Humber Proti předchůdci měl Hawk Mark III větší zadní okno a větší zavazadelník na zádi. Světlomety měl umístěné v předních blatnících a ty byly plynule zapuštěné do boků.| Zdroj: Humber Rámový podvozek s výztuhami ve tvaru písmene X byl rovněž modernizován. Přední kola byla odpružena vinutými pružinami a u zadní tuhé nápravy zůstala podélná listová pera.| Zdroj: Humber Na jaře 1951 se začal vyrábět Humber Hawk Mark IV, poháněný čtyřválcem s objemem zvětšeným na 2267 cm3 a výkonem 58 koní.| Zdroj: Wikipedia Na chromovaných náraznících se objevily svislé dorazy a na zadních blatnících ochrana před odletujícími kameny.| Zdroj: Wikipedia Hawk Mark V měl větší spojku, zesílené tlumiče nárazů, zesílený rám a další menší mechanické úpravy.| Zdroj: Wikipedia Hlavní změnou verze Mark VI, uvedené v červnu 1954, byla nová hlava motoru s rozvodem OHV, která přispěla ke zvýšení výkonu na 71 k (52 kW).| Zdroj: Humber Na karoserii došlo jen k drobným úpravám v podobě bočních lišt a svisle uspořádaných zadních svítilen.| Zdroj: Humber Při pohledu zezadu připomínal Humber Hawk Mark VI naši Škodu 1200 Sedan, vyráběný ve stejné době.| Zdroj: Wikiwand
