Hyundai i40 Kombi 1.7 CRDi na 100.000 km: Žádný zázrak nečekejte| Zdroj: acz Kilometry utěšeně přibývaly, velká kombi jsou totiž oblibou vozového parku| Zdroj: acz Kokpit působí docela moderně a hodnotně, navigace však během dlouhodobého testu posádku trápila častějšími výpadky| Zdroj: acz Na hlavici řadicí páky se objevily stopy opotřebení, působila omšele| Zdroj: acz Kožený věnec volantu vypadal i po ujetí více než 100 000 km v pořádku| Zdroj: acz Dva dny po závěrečné kompletní demontáži je vůz opět smontovaný a připravený vyrazit na další porci kilometrů| Zdroj: acz Jedna ze služebních cest vedla na rallye, za „kolegou“ i20 WRC| Zdroj: acz Nedaleko Neustadtgödenasu ve východním Frísku se nacházejí dva stále funkční větrné mlýny| Zdroj: acz Zastávka u Bodamského jezera: kombi i40 za dva roky redakční služby navštívilo velkou část Evropy| Zdroj: acz Plochá střecha a hrany na karoserii propůjčují vozu dynamický vzhled| Zdroj: acz Moderní styling kombi podtrhují chromované díly a dvoudílná koncovka výfuku| Zdroj: acz Zavazadlový prostor pojme maximálních 1719 l. Vypadá to hodně, nikoli na kombi střední třídy.| Zdroj: acz Turbodieselový čtyřválec 1.7 CRDi vyvinuli v Německu, disponuje výkonem 100 kW a točivým momentem 330 N.m| Zdroj: acz Hyundai i40| Zdroj: acz Hadicová sponka na palivovém potrubí hned za hrdlem nádrže zrezla| Zdroj: acz Po celé styčné ploše třetího válce se táhnou viditelné povrchové rýhy| Zdroj: acz Kvůli výraznějším nečistotám se muselo lakování zkoušeného i40 kompletně opravit| Zdroj: acz Závěrečné měření výkonu proběhlo na válcové zkušební stolici Dekry v Klettwitzu| Zdroj: acz Günther Schiele z Dekry (na fotce vpravo) proměřuje vnitřnosti motoru| Zdroj: acz
