Iveco Stralis LNG 460 a Scania R LNG 410| Zdroj: AutoProfi Iveco Stralis LNG 460| Zdroj: AutoProfi Iveco Stralis LNG 460| Zdroj: AutoProfi Iveco Stralis LNG 460| Zdroj: AutoProfi Iveco Stralis LNG 460| Zdroj: AutoProfi Sklápění vápence bylo kvůli brutálnímu zatížení druhé nápravy návěsu adrenalinem| Zdroj: AutoProfi Iveco Stralis LNG 460| Zdroj: AutoProfi Iveco Stralis LNG 460| Zdroj: AutoProfi Sklápění vápence bylo kvůli brutálnímu zatížení druhé nápravy návěsu adrenalinem| Zdroj: AutoProfi Stralis LNG se díky dvěma nádržím chlubí dojezdem až 1600 km| Zdroj: AutoProfi Iveco Stralis LNG 460| Zdroj: AutoProfi Řízení provázela příjemná atmosféra| Zdroj: AutoProfi Scania R LNG 410| Zdroj: AutoProfi Před vjezdem do lovosické chemičky jsme museli zastavit a projít bezpečnostním školením| Zdroj: AutoProfi Na zpáteční cestě jsme převáželi kamennou drť| Zdroj: AutoProfi Scania LNG používala mírně menší tanky, ale pro vnitrostátní přepravu dostačující| Zdroj: AutoProfi Dopravce dodělal k návěsům Stas vlastní pohon hydraulického sklápěcího mechanizmu| Zdroj: AutoProfi Před sklápěním bylo nutné odplachtovat| Zdroj: AutoProfi Plnicí systémy ve vozech Iveco a Scania potřebují samostatná hrdla| Zdroj: AutoProfi Scania R LNG 410| Zdroj: AutoProfi
