Po odšroubování šroubů v karteru a ustavení ojnic do horní a spodní úvrati lze obě půlky skříně rozlisovat za pomoci přípravku| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Po demontáži motoru z rámu se ukázala vyštípnutá díra v motorové skříni, kterou zavařil šikovný svářeč. V lošánecké dílně Mates Motoservis si pak dali záležet na tom, aby nic nebylo poznat.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Po demontáži motoru z rámu se ukázala vyštípnutá díra v motorové skříni, kterou zavařil šikovný svářeč. V lošánecké dílně Mates Motoservis si pak dali záležet na tom, aby nic nebylo poznat.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Ačkoliv je naše motorka v nečekaně originálním stavu a má neolámaná chladicí žebra motorových hlav, na motor nepatří| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Vzhledem k modelu a roku výroby by měla mít starší a vzácnější hlavy z bizona, které na ni zase vrátíme| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Původní zapalování už má leccos za sebou, a stejně ho nepoužijeme. Nejdřív je třeba ho demontovat.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Pokud se má na motorce jezdit, doporučuje Martin Pavlus výměnu za bezkontaktní zapalování Vape, se kterým zapomenete na seřizování kladívek| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek K demontáži rotoru dynama je potřeba speciální stahovák| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek K demontáži rotoru dynama je potřeba speciální stahovák| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Pokud je klika tak zarezlá jako tady, nezbývá než se otravovat s jejím povolením. Jinak totiž nelze motor rozpůlit.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Po předchozím vypuštění oleje následuje demontáž levého víka motoru, pozor na otlačení dosedací plochy nešetrným páčením!| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Primární řetěz přijde nový, stejně jako spojkové lamely. V našem případě ještě nebyl řetěz tak vytahaný, jak často bývá.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek V domácích podmínkách se kolíčky při demontáži spojky zatlačují klíčem. Servisy na to mají speciální přípravek, s nímž to jde raz dva.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Demontáž primárního převodu výrazně ulehčí zajišťovač spojky, který se dá pořídit už za stovku. Zbytek je intuitivní.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Nyní můžete rozebrat převodovku a zkontrolovat jednotlivá kolečka – pozor na pomíchání! V našem případě se mimochodem ukázal ulomený zub na startovacím segmentu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Před skládáním se motor čistí pískováním, chemicky a pomocí ocelových kuliček v roztočeném bubnu| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Při repasi klikového ústrojí vymění odborné dílny ojnice s jehlovými klecemi, nové středové ložisko, labyrint a čepy. Ve fi nále vše vycentrují.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Mezi veteránisty se vede debata o kladech a záporech volných vs. klecových ložisek, dnes se používají nejčastěji klecová| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na utěsnění polovin skříně se používá šedý tmel do 300 stupňů, který neprosvítá nápadnou červenou barvou| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Pružiny kulisy řazení doporučuje Martin Pavlus vždy vyměnit, v 90 procentech jsou už unavené a nepruží| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na řadu přicházejí simerinky, doporučena jsou dvoubřitá GP| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Následuje montáž primárního převodu a spojkového koše| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Ačkoliv k jawám roky patřily korkové spojkové lamely, postupně je vytlačilo mnohem odolnější ferodo, které přišlo i na náš exemplář| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jak na renovaci motorky: Generální oprava motoru| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
