Zastavit auto ke kontrole emisí na silnici smí pouze hlídka policie. V drtivé většině se zajímá o užitková vozidla a náklaďáky.| Zdroj: Svět motorů Měření emisí na silnici| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Kontrolní štítek ukazuje součinitel absorpce| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Před samotným měřením je třeba zkontrolovat motorový prostor| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Čtečka zásuvky OBD po propojení s vozidlem ukáže, zda mělo vozidlo v paměti nějaké vážné závady| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Technik stlačuje plynový pedál a měří otáčky motoru.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Při zadávání mezních dat do protokolu měření se technici opírají o údaje výrobce nebo data metodiky Ministerstva dopravy| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření emisí na silnici| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na ploše technikova laptopu po ukončených měřeních vyjíždí záznam pro policii| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Pokud by vozidlo nebylo vybaveno zásuvkou OBD, musí technik na kovovou součást motoru umístit magnetickou sondu na měření otáček| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Do sady měření patří kromě měřicího zařízení ještě čtečka zásuvky OBD (nahoře vlevo), sonda pro měření emisí dieselových motorů (vlevo dole), sonda pro měření emisí výfukových plynů u pohonů na benzin nebo LPG (uprostřed mezi nimi) a modul pro kontrolu otáček vozidel bez zásuvky OBD (vpravo nahoře)| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Měření emisí na silnici| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Kompletně vybavený vůz na silniční měření emisí vyjde na dva miliony. Samotná měřicí technika včetně servisu a zaškolení obsluhy stála více než 200 000 korun.| Zdroj: Svět motorů Kontroly emisí na silnici| Zdroj: Svět motorů Kontroly emisí na silnici| Zdroj: Svět motorů Kontroly emisí na silnici| Zdroj: Svět motorů Kontroly emisí na silnici| Zdroj: Svět motorů
