Jeep Avenger 1.2 Turbo vs. Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo vs. Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo vs. Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo vs. Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo vs. Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo vs. Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo vs. Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo vs. Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo vs. Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Digitální přístroje jsou dobře čitelné a lze u nich nastavit čtyři různá zobrazení.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep alespoň trochu zachraňuje svou terénní image šesticí jízdních módů, zahrnujících i písek či bláto.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Moderně pojatou kabinu charakterizují kvalitní materiály a zpracování, stojící středový displej, štíhlá palubní deska s podélným žebrováním, v němž jsou schovány výdechy ventilace, a podlouhlá odkládací polička před spolujezdcem.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Šestistupňová manuální převodovka chodí lehce a přesně.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Vyhřívání sedadel se spíná ikonami na displeji.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert U jeepu potěšilo, že cestujícím nabízí konektor USB-A i novější USB-C. Za příplatek může mít i bezdrátové dobíjení mobilu, což suzuki neumí vůbec.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Přední sedadla lze výškově nastavovat ve velkém rozsahu.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Pozici za volantem můžeme označit za sportovnější a blíží se spíše normálním hatchbackům.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Avenger délkou patří k nejmenším malým crossoverům a uvnitř je to znát. Vzadu má figurant méně místa před koleny a kabina je v této části i užší. Vzhledem k sedadlům nízko nad podlahou je nad hlavou dostatek volného prostoru| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Cestující vzadu se u jeepu musejí obejít bez kapsy ve dveřích| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Cestující se u jeepu musejí obejít bez a světla u kosmetického zrcátka ve stínítku| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert I když se při rychlé změně směru jízdy zadní vnitřní kolo hodně odlehčí, avenger drží zvolenou stopu výborně. Dobře vyladěný podvozek také dobře tlumí nerovnosti a poskytuje posádce slušný cestovní komfort.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Na malé SUV je objem kufru 380 litrů velmi slušná hodnota. Navíc avenger přidává i pravidelné tvary, příjemné čalounění a standardně dvojitou podlahu.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Místo na rezervu ale budete hledat marně a nepotěší ani vyšší nákladová hrana.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Za příplatek si můžete objednat i elektrické otevírání víka.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Nejprve se avenger představil jen v elektrické verzi, ale nyní se pod jeho kapotu dostal i spalovací agregát. Jde o přeplňovaný zážehový tříválec 1,2 litru, tedy tradiční techniku z koncernu Stellantis. V případě jeepu má výkon 74 kW a největší předností je slušný zátah od nízkých otáček.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Pneumatiky v testu: Nexen Winguard Sport2 215/55 R18| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Na avengeru najdete několik zajímavých detailů, zobrazujících typickou masku jeepů nebo kresby na oknech| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Na avengeru najdete několik zajímavých detailů, zobrazujících typickou masku jeepů nebo kresby na oknech| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Na avengeru najdete několik zajímavých detailů, zobrazujících typickou masku jeepů nebo kresby na oknech| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeep Avenger 1.2 Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Vitaře zůstalo i ovládání palubního počítače kolíčkem v přístrojích.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert V interiéru suzuki vládnou staré pořádky, což dokazují i analogové ručičkové ukazatele nebo displej zabudovaný do středového panelu. Jednoduše pojatá a mohutnější palubní deska už delší dobu nepatří k módním hitům a použité materiály působí dost lacině. Na druhou stranu je vše přehledné a ovladače jsou po ruce.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Šestistupňová manuální převodovka by zasloužila o více přesnosti a také se občas lehce zadrhávala.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert jsou vpředu pohodlná stejně jako u jeepu.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Vpředu se ale sedí hodně vysoko a připadáme si jako na kozlíku – alespoň máme dobrý výhled.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Vitara se i po letech může těšit z toho, že patří k nejprostornějším malým SUV. Vzadu máme kolem sebe dostatek místa a vzdušnou atmosféru dotváří i velká prosklená plocha. Výše ukotvený zadní sedák hezky podepírá stehna cestujících.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Vitara se drží zaběhnutých postupů, a proto má pro vyhřívání sedadel tlačítka.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki má větší přední kapsy| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki má od druhé výbavy i světlo u zrcátka ve stínítku| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Ani suzuki se při vyhýbacím manévru mezi kužely neztratilo. Karoserie se naklání jen minimálně a snaží se stát vždy na všech čtyřech kolech. Přecitlivělé řízení ale snižuje jistotu a ani tlumení nerovností není bez chybiček.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Ani 362 litrů ve vitaře není k zahození a uspokojí většinu zákazníků. Levněji působí tvrdé plastové obložení, ve kterém jsou větší a hůře využitelné prohlubně.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Na rozdíl od elektrického ovládání víka lze rezervu do suzuki dokoupit a dvojitou podlahu dostanete od druhého stupně výbavy Premium.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Na rozdíl od elektrického ovládání víka lze rezervu do suzuki dokoupit a dvojitou podlahu dostanete od druhého stupně výbavy Premium.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki vybavilo svou přeplňovanou zážehovou čtrnáctistovku mild-hybridním systémem v roce 2020 a udělala dobře. Díky výkonu 95 kW a točivému momentu 235 Nm má tento čtyřválec dost síly, a navíc dokáže být i úsporný, což dokládá naměřený průměr 5,4 l/100 km.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Pneumatiky v testu: Kleber Quadraxer2 215/55 R17| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jediným ozdobným prvkem vitary jsou falešné výdechy v blatníku. Praktické střešní ližiny jeep nemá.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
