Vysokozdvižný vozík Linde H35| Zdroj: Svět motorů/Tomáš Hadač Řidič ještěrky zde nemá volant. Zatáčí levou rukou za pomoci tohoto kolečka.| Zdroj: Svět motorů/Tomáš Hadač K manipulaci s vidlicemi jsou určeny dva dřevěněné joysticky| Zdroj: Svět motorů/Tomáš Hadač Čelní vysokozdvižný vozík se ovládá dvěma, respektive třemi pedály. Levý slouží k jízdě dozadu, pravý dopředu a prostřední je k nouzovému brzdění.| Zdroj: Svět motorů/Tomáš Hadač Čelní vysokozdvižný vozík se ovládá dvěma, respektive třemi pedály. Levý slouží k jízdě dozadu, pravý dopředu a prostřední je k nouzovému brzdění.| Zdroj: Svět motorů/Tomáš Hadač Dieselový motor s výkonem 45 kW je uložený pod sedadlem operátora| Zdroj: Svět motorů/Tomáš Hadač Školení oficiálně zabere zhruba den a půl. Náš rychlokurz s panem Řehákem trval přibližně dvě hodiny.| Zdroj: Svět motorů/Tomáš Hadač Když vozík stojí, vidlice musí být z bezpečnostních důvodů vždy na zemi!| Zdroj: Svět motorů/Tomáš Hadač Ještěrka se pohybuje maximálním tempem až 22 km za hodinu. Bílé pneumatiky jsou praktické, neboť na rozdíl od černých nešpiní podlahu.| Zdroj: Svět motorů/Tomáš Hadač Vysokozdvižný vozík Linde H35| Zdroj: Svět motorů/Tomáš Hadač Vysokozdvižný vozík Linde H35| Zdroj: Svět motorů/Tomáš Hadač
