KGM Torres Hybrid vs. Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid vs. Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid vs. Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid vs. Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid vs. Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid vs. Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid vs. Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid vs. Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid vs. Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid vs. Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid vs. Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Přístrojový štít KGM má jednoduchou grafi ku, kde je ale vše potřebné, otáčky se zobrazují číslicemi v levém spodním rohu.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Interiér KGM je také moderní, ale bez velkých pokusů. Modernizované provedení má velké displeje, přes které probíhá většina ovládání.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Software vypadá moderně a funguje dobře, auto se také naučilo více funkcí než jiná KGM.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM má „plovoucí“ středový tunel, ve kterém je veliký odkládací prostor a dva USB-C konektory| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM nabídne trochu více místa pro nohy zadních cestujících, celkově jsou ale oba vozy velmi vyrovnané. Vepředu je díky otevřenému středovému tunelu interiér vzdušnější než v peugeotu. Zajímavostí je možnost ovládání sedačky spolujezdce pomocí tlačítek na opěradle.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM umí podvozek naladit tak, že je hbitý a dobře ovladatelný, a překvapuje i schopnostmi ve výhybném manévru. Komfort je ale podprůměrný.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Kufr KGM je menší, ale stále dosti objemný, proti peugeotu nepotěší ani chybějícím čalouněním po stranách. Na menším objemu má podíl trakční baterie pod podlážkou, po sklopení opěradel ani zde nevznikne rovná plocha.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Čtyřválec KGM se schovává pod plastovým krytem, uchyceným několika šrouby. Vzhledem ke konstrukci hybridu je jízda podobná elektromobilu, KGM však potřebuje zapracovat na účinnosti samotného spalovacího motoru. Převodovka KGM nemá rozeznatelné převodové stupně a KGM v technických údajích taky žádné nepřiznává. Zcela plynulé fungování ostatně prozrazuje, že se je Korejci ani nesnažili nasimulovat, jako to dělají třeba některá CVT.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata KGM Torres Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Přístrojový štít má peugeot relativně přehledný, otáčkoměr se ale schovává jen v jednom zobrazení.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Rozložení nazvané Peugeot i-cockpit nevyhovuje každému, za malý volant se občas dá těžko usadit tak, aby bylo vidět na displej. Nám vyhovovalo, ostatně je uzpůsobeno spíše pro vyšší postavy.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Software multimédií už poněkud zastaral, avšak ve spojení s menším displejem, kam se dají navolit zkratky, se používá velmi dobře.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata A skvělé je snadné vypínání povinných asistentů.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot má ve středovém tunelu slušnou odkládací přihrádku, kde jsou schované také USB-C konektory| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Prostornost pětimístné varianty Peugeotu 5008 je velmi dobrá, ačkoliv k premiantům třídy nepatří. Výhodou je možnost posouvat zadní sedačky, a to navíc odděleně. Vepředu může někomu vadit široký středový tunel, i tak je zde místa dostatek.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot má schopný podvozek s odtažitým řízením, ve výhybném manévru si i tak počíná velmi jistě. Komfort je na drobné výjimky velice dobrý. i tak počíná velmi jistě. Komfort je na drobné výjimky velice dobrý. 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Pětimístná verze se opravdu liší jen vyjmutím zadních sedaček. Vznikl díky tomu obrovský kufr, který má už v základní konfi guraci objem 994 litrů. Po sklopení opěradel nevznikne rovná plocha, pod podlážkou je teoreticky místo na rezervu.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Tříválcová dvanáctistovka peugeotu je už na tak velký vůz trochu podvyživená, mild-hybrid ale situaci trošku zlepšuje. Ve spotřebě ovšem ve své třídě patří mezi ty nejlepší. Řazení peugeotu je velmi plynulé a krom občasného lehounkého cuknutí při zapojení spalovacího motoru o sobě téměř nedává vědět. Spolu se slabým motorem jsou však reakce trochu gumové.| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata Peugeot 5008 Hybrid| Zdroj: Svět motorů/Jakub Šuplata
