Delta HF Integrale se vyráběla až do roku 1995. Vůz má nálepku velmi záživného stroje, který mnozí neváhají srovnávat s auty typu Porsche 911 či Ferrari.| Zdroj: Karel Choc Nechyběl zde ukazatel stavu napětí akumulátoru, ukazatel plnicího tlaku turbodmychadla a samozřejmě teploměr motoru palivoměr. Design přístrojového štítu od fi rmy Veglia Borletti je dodnes úchvatný, stejně jako příkladně ergonomicky řešený.| Zdroj: Karel Choc Další dva ukazatele se nacházejí vpravo od volantu. Jedná se o velmi důležitý teploměr a tlakoměr oleje. Povšimněte si, že i koberce jsou z alcantary, což je docela unikum.| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Dle názoru uživatelů je slabinou vozu řazení, které je poněkud choulostivé. Páka je ale ergonomicky umístěna dobře.| Zdroj: Karel Choc Výborně tvarovaná přední sedadla plně vyhovují útlým postavám, které fixují velmi dobře. V 80. a 90. letech byla Lancia posedlá alcantarou neboli italským umělým semišem.| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Verze HF Integrale byla rozeznatelná na první pohled podle vytažených blatníků. Verze s 16ventilovým motorem Evo dostaly blatníky ještě více vytažené.| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Přeplňovaný dvoulitr je skloněný výrazně dopředu, což není pro přirozené vyvážení vozu zrovna ideální. Zřejmě výrobce dost bojoval s místem pod nízkou kapotou. A také s tím celý poněkud miniaturní prostor uchladit.| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc „High Fidelity“, tedy něco jako „velká přesnost“. Některé zdroje ale uvádějí, že HF může znamenat také „Horizont Full“, tedy naplno přes horizont, což je pro změnu výraz z automobilových soutěží, v nichž tento vůz zářil jako žádný jiný.| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Karel Choc Štítek hrdě hlásá zisk šesti titulů mistra světa v rallye pro značku Lancia ve skupině A. Dodnes tento úspěch žádná jiná značka nepřekonala.| Zdroj: Karel Choc Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Ostrá delta má zajímavě řešenou přední nápravu, která se lišila od původní běžné delty. Spodní rameno se na každé straně skládalo ze dvou částí, namísto z jedné. Toto řešení Lancia poprvé použila na lehce sportovní verzi GT.| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer Lancia Delta HF Integrale Martini 6 (1993)| Zdroj: Jiří Neuer
