Chromovaná maska s logem uprostřed nahoře a svislou lištou představovala do roku 2010 signifi kantní symbol lancií. Jejich prodej pod značkou Chrysler si však bohužel vyžádal sjednocení.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Útulný interiér nepostrádá šarm ani luxusní materiály, ovládání auta je ukázkově snadné. Nejen díky skvělému rozmístění prvků, ale i zásluhou dokonalého výhledu do všech stran.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Velkoryse vytvarované přední sedačky mohly být na přání čalouněny luxusním semišem| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Prostředí v druhé řadě nezapře reprezentativní geny, prostor je díky rozvoru 2475 mm slušný a prestiž dodává sklopná loketní opěrka| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Elegantní boční silueta karoserie nám z dané éry připomíná ledacos: Peugeot 305, Fiat Regata, Ford Orion, Audi 80, Seat Malaga, Renault 9, Volkswagen Jetta…| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Hranatá karoserie se k sedanu z počátku 80. let hodí, v témže roce 1982 však vnesl do střední třídy revoluci zaoblený Ford Sierra| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Celočalouněný zavazadlový prostor o objemu 450 litrů s poctivě zakrytými vzpěrami představuje největší chloubu prismy proti výchozí deltě| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Klasická vznětová devatenáctistovka má sice na dnešní dobu směšný výkon 48 kW, přesto je jízda příjemná a nástup do otáček působí přirozeněji než u dnešních přeplňovaných jednotek| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Dobová kresba představuje uložení hmotného motoru nad přední, poháněnou nápravou. Lehké zádi s obrovským zavazadelníkem pomáhalo k lepšímu rozložení hmotnosti jen rezervní kolo.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Prisma Diesel| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Velké sedany značky Lancia u nás zažily skvělé časy v 90. letech. Themu proslavili premiér Čalfa a prezident Havel. Ten si poté dopřál i nástupnický model Kappa.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil Lancia Kappa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Kroutil
