Lotus Esprit první série, označovaný jako S1 se poprvé ukázal motoristické veřejnosti v říjnu 1975 na pařížském autosalonu a jeho výroba byla v Hethelu zahájena v červnu 1976.| Zdroj: Lotus Při návrhu karoserie Espritu se Giorgetto Giugiaro inspiroval konceptem Maserati Boomerang, který rovněž navrhl.| Zdroj: Maserati První prototyp Lotusu Esprit měl ještě vyklápěnou celou zadní část karoserie.| Zdroj: Lotus Vývoj Espritu pokračoval stavbou druhého funkčního prototypu, registrovaného jako „IDGG 01“ a známého jako “červený vůz“.| Zdroj: WheelsAge.org Lotus Esprit S1 měl sklolaminátovou karoserií klínovitého profilu, navrženou studiem Italdesign.| Zdroj: Lotus Zadní světla Espritu S1 pocházela z Fiatu X1/9.| Zdroj: topcarrating.com Interiér Lotusu Esprit S1 s extravagantním „tapetováním“.| Zdroj: WheelsAge.org Esprit S1 měl před volantem velký přístrojový panel se zelenými ručkovými přístroji Veglia.| Zdroj: Twitter Řadový čtyřválec Lotus 907 měl objem 2 litry, ventilový rozvod DOHC a nejvyšší výkon 160 k (118 kW).| Zdroj: WheelsAge.org Obě nápravy byly odpruženy vinutými pružinami. Esprit S1 měl vpředu i vzadu kotoučové brzdy, přičemž zadní byly umístěny u převodovky.| Zdroj: WheelsAge.org Lotus Esprit S1 si zahrál ve filmu Špion, který mě miloval z roku 1977. Po ponoření do vody zázračně proměnil v ponorku.| Zdroj: WheelsAge.org Agent 007 Roger Moore a Barbara Bach pózují před bílým Lotusem Esprit S1.| Zdroj: jamesbondlifestyle.com Na počest vítězství Lotusu v mistrovství světa formule 1 v roce 1978 vznikla speciální modelová edice Commemorative.| Zdroj: Bring a Trailer Druhá série S2 se začala prodávat v roce 1978. Nejviditelnějšími změnami na karoserii byly vzduchové vstupy za bočními okny a integrovaný přední spoiler.| Zdroj: Lotus Colin Chapman s Espritem S2 a letadlem v barvách sponzora JPS.| Zdroj: Lotus Lotus Esprit S2 měl zadní světla z Roveru SD1 a 14palcové ráfky Speedline z hliníkové slitiny, navržené designery Lotusu.| Zdroj: Lotus Verze S2.2 se vyráběla od května 1980. Objem řadového čtyřválce byl zvětšen na 2,2 litru. Výkon motoru zůstal stejný, ale krouticí moment byl zvýšen na 217 Nm.| Zdroj: supercars.net Lotus Essex Turbo Esprit z roku 1980 měl karoserii v barvách sponzora týmu Lotus v letech 1979 až 1981.| Zdroj: Lotus Turbo Esprit měl nový přední a zadní spoiler, aerodynamické prahy, žaluzie na zadním okně a větrací otvory před zadními koly.| Zdroj: Lotus Nástupcem Espritu S2 byl Lotus Esprit S3, vyráběný v letech 1982–1988.| Zdroj: Lotus
