Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Moderní palubní deska podědila po klasických renaultech ležatý přístrojový štít a rozměrné stínítko nad ním| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Zatímco dnes už auto nad 4,8 metru délky s manuální převodovkou téměř nekoupíte, v modelu Safrane bývala ruční páka řazení dominantní. I přes delší dráhy se s ní pracuje moc příjemně.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Dnes už v autech o imobilizéru nevíme. V nejdražším renaultu z počátku devadesátek však před každým startem vyžadoval vyťukání správné číselné kombinace.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Rozměry sedadel prozrazují, do jaké sorty safrane patřil. Základní výbavová verze RN se spokojila s látkou.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Tvarování zadních sedadel naznačuje, že třetí cestující zde bude spíše jen do počtu. Pro nohy je však místa nadbytek.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Dveřní výplně potěší poctivě rozlehlou čalouněnou plochou, madla však působí archaicky. Navíc se jejich povrch odlupuje a postupně si ho odnesete na prstech domů.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Příď ještě lehce připomíná předchozí model 25, zaoblený celek však představuje designový mezistupeň k menší a módnější laguně| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Jestli si nás nenápadný Renault Safrane něčím opravdu získal, pak především komfortem podvozku. Není divu, že velká francouzská auta porovnával jejich domácí tisk směle s mercedesy.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Svítilny spojené reflexním páskem představovaly v devadesátých letech trend. I díky masivnímu zadnímu sloupku nám tak safrane zezadu evokuje Mazdu 626.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Dochovaná kompletní sbírka originálních továrních manuálů dokládá rozložitost velkorysého zavazadelníku zakrytého velkou výklopnou stěnou| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Vstřikový čtyřválec s dvanácti ventily a zdvihovým objemem 2,2 litru jede famózně, pro auto téhle velikosti jde o velmi důstojný pohon| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Čelní světlomety prvních safrane představovaly vždy největší klasiku: halogenové žárovky pod drážkovanými skleněnými kryty| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Renault Safrane| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Počátkem roku 1994 se Renault Safrane představil ve futuristické verzi kombi s označením Long Cours. Šlo však jen o koncept francouzské fi rmy Heuliéz, který se výroby nikdy nedočkal.| Zdroj: Renault
