Ilustrační foto| Zdroj: Svět motorů Měření emisí Škody Fabia| Zdroj: emisepraha.cz Kontroly emisí na silnici| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Transporter| Zdroj: Green NCAP Volkswagen Transporter| Zdroj: Green NCAP Volkswagen Polo| Zdroj: Green NCAP Volkswagen Polo| Zdroj: Green NCAP Toyota C-HR| Zdroj: Green NCAP Toyota C-HR| Zdroj: Green NCAP Suzuki Vitara| Zdroj: Green NCAP Suzuki Vitara| Zdroj: Green NCAP Seat Ibiza| Zdroj: Green NCAP Renault Zoe| Zdroj: Green NCAP Renault Clio| Zdroj: Green NCAP Součástí výbavy servisu schopného odhalit libovolnou závadu musí být emisní analyzátor. Složení spalin je něco jako krevní obraz pacienta – hodně napoví, co jej asi trápí.| Zdroj: Svět motorů Audi A4| Zdroj: Green NCAP BMW 3| Zdroj: Green NCAP Dacia Duster| Zdroj: Green NCAP Měření emisí na silnici| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Před samotným měřením je třeba zkontrolovat motorový prostor| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Můj týden bez emisí| Zdroj: Svět motorů Emise CO2 odpovídají spotřebě paliva. Měří se na válcové zkušebně, od letoška v přísnějším cyklu WLTP. Plug-in hybridní modely vykazují emise zázračně nízké, protože se jim elektřina ze zásuvky nepočítá do spotřeby. Rozšířením těchto vozů si Evropa lže do| Zdroj: acz Emise CO2 odpovídají spotřebě paliva. Měří se na válcové zkušebně, od letoška v přísnějším cyklu WLTP. Plug-in hybridní modely vykazují emise zázračně nízké, protože se jim elektřina ze zásuvky nepočítá do spotřeby. Rozšířením těchto vozů si Evropa lže do| Zdroj: acz Emise se budou hodnotit vážnou závadou, ale budeme moci s vozidlem pokračovat v technické prohlídce. Znamená to, že například diesel lze alespoň rádně vyvětrat ve vysokých otáčkách, než se vrátí na emise.| Zdroj: acz Měřit emise v reálném provozu by byl dobrý nápad, kdyby šlo o orientační hodnoty. Dosahovat na gram přesných hodnot je nejen extrémně složité, ale také zbytečně drahé.| Zdroj: acz Měření emisí v roce 2018| Zdroj: acz Měření emisí v roce 2018| Zdroj: acz Splnění emisí Euro 5 bez filtru pevných částic není možné| Zdroj: acz Měření emisí| Zdroj: acz Škoda Auto používá mobilní zařízení pro měření emisí od americké fi rmy Sensors. Podobná dělá třeba i Horriba, MAHA či AVL. Cena je však vždy vysoká - minimálně čtyři miliony korun.| Zdroj: acz
