Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 70| Zdroj: Svět motorů Přední a zadní náprava jsou po zařazení čtyřkolky spojeny natvrdo. Na přání pak lze mít uzávěrky obou nápravových diferenciálů, a to buď z výroby, nebo od externího dodavatele ARB.| Zdroj: Svět motorů Přední a zadní náprava jsou po zařazení čtyřkolky spojeny natvrdo. Na přání pak lze mít uzávěrky obou nápravových diferenciálů, a to buď z výroby, nebo od externího dodavatele ARB.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Bez ohledu na to, jak omšele pod kapotou většinou vypadá, jezdí diesel 4,2litrový diesel naprosto spolehlivě| Zdroj: Svět motorů Na těchto podélných lavicích v zadní části modelu 78 jezdí do práce mnoho lesáků, horníků i farmářů celého světa| Zdroj: Svět motorů Oficiální zastoupení automobilek dnes nemají co nabídnout ani tak velkým zákazníkům, jakými jsou ČEZ či Horská služba. I jim tak vozy dodává Autosalon Dajbych, který je přes německé úpravce vozí z Perského zálivu.| Zdroj: Svět motorů Oficiální zastoupení automobilek dnes nemají co nabídnout ani tak velkým zákazníkům, jakými jsou ČEZ či Horská služba. I jim tak vozy dodává Autosalon Dajbych, který je přes německé úpravce vozí z Perského zálivu.| Zdroj: Svět motorů Takto řada 70 vypadala, dokud reprezentovala menší land cruisery pro celý svět. Když ji nahradila kulatá řada 90, neodešla do důchodu, ale proměnila se v pracovní stroj.| Zdroj: Svět motorů Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Při rychlosti 120 km/h se rozbliká žlutá kontrolka. Asi varování pro lidi, kteří nechápou, že off road není sporťák a jeho stabilita je zákonitě omezena.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Vůz prochází modernizacemi, na snímku poslední provedení palubní desky z roku 2013. Přesto po usednutí jde o slušný návrat v čase.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Na rozdíl od luxusních modelů 150 či 200 není řada 70 stálá čtyřkolka. Nemá tedy centrální diferenciál. Pohon přední nápravy lze k zadní připojit jen na kluzkém povrchu, aby nedocházelo k napružení hnacího řetězce.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toto zajímavé tlačítko slouží k tomu, abyste i při zapnutém rádiu mohli schovat prutovou anténu a nezlomili si ji o větve. Často ale někdo zapomene.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka V základu vůz nemá uzávěrky nápravových diferenciálů. Toyota za ně chce vysoký příplatek 89 300 Kč. Dodatečné dodělání vzduchového ARB dozadu vyjde na 39 000 Kč.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Sedačka spolujezdce je dvojitá. I osobní model 76 tak není pěti-, ale dokonce šestimístný.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Výplně dveří zde ještě nejsou tvarové. Nevešly se do nich proto reproduktory, které jsou jen malinké ve spodních rozích palubní desky. Hrají úměrně velikosti, tedy hodně špatně.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Výplně dveří zde ještě nejsou tvarové. Nevešly se do nich proto reproduktory, které jsou jen malinké ve spodních rozích palubní desky. Hrají úměrně velikosti, tedy hodně špatně.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Nouzové sedačky v zavazadelníku už dnes nepořídíte. S bezpečností neměly nic společného.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Když v roce 2015 přišli zákazníci o možnost dieselu, benzinového šestiválce se hodně báli. Dnes na jeho pružnost ani výkon nedají dopustit.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka A pak že čas nelze zastavit. Kliky a zámky pamatují opravdu osmdesátá léta. Dálkové ovládání centrálního zamykání se dodává jen s rozsáhlým paketem další výbavy za 119 000 Kč.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Přední náprava existuje ve dvou provedeních. Obyčejné s kulatým profi lem, které se v extrému mohou zohnout. A čtyřhranné heavy duty (na snímku), které nelze zničit žádným způsobem.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Zadní náprava je odpružena i ustavena listovými pery. Nejsou zde žádné závěsy ani jejich silentbloky, v nichž by mohla vzniknout vůle. Pera nanejvýš občas vržou.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Toyota Land Cruiser 76 4.0 VVTi| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík
