Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Palubní desce nejde nic zásadního vytknout, existuje v široké škále barevných provedení. Vzorný je též výhled z vozu.| Zdroj: acz Hyundai Kona má neuvěřitelný rozptyl cen i výbav. Vedle základních variant s manuální klimatizací existují i auta s paketem Premium, která umějí mít třeba odvětrávané sedačky či hi-fi systém Krell.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Rozvor náprav 2600 mm znamená, že vzadu je místa právě tak akorát. Pro rodiny s odrostlými dětmi kona už není.| Zdroj: acz Zavazadlový prostor je velký jako i kompaktního hatchbacku typu golf. Základní objem je 374 l, sklopením zadních sedaček zvětšitelný až na 1156 litrů.| Zdroj: acz Silné varianty, čtyřkolky a elektromobil pak víceprvkovou.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric Power| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Nabíjení střídavým proudem pracovalo do roku 2020 jen s jednou fází. Až od tohoto data vám běžný domácí jistič 3 x 16 A stačí k tomu, abyste konu nabíjeli výkonem 11 kW.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Elektrická kona vznikla modifikací běžného spalovacího modelu, proto i její motor je vpředu| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Základní verze Kona má mimo jiné černobílý displej, který není dotykový. Vše se ovládá klávesami po obvodu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pokud zezadu něco klepe, bývá to jen typicky korejský systém dvojité podlahy zavazadelníku a plastových přihrádek pod ní| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Tříválec 1.0 T-GDI je v bazarech absolutně nejrozšířenější. Dynamicky je dostačující – Z klidu na 100 km/h zrychlí za 12 s a rozjede to na 180 km/h.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hlavní světlomety jsou u základních variant halogenové, a to i u zcela současné produkce. Provedení s projektorem je bohužel zásluhou slabého účinku a jeho dalšího poklesu s najetými kilometry.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Svítí vám uvnitř kontrolka tlaku v pneumatikách a tlačítko na reset hledáte marně? „Pak máte variantu s přímým měřením, kterou poznáte dle ocelových ventilků obsahujících senzor tlaku,“ vysvětluje David Melichar, vedoucí servisu Hyundai Auto Pokorný Motors v Brně.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Při koupi vozu s motorem T-GDI se podívejte na olejové víčko. Pokud je na něm žlutá pěna, týral někdo vůz krátkými jízdami a v oleji je zkondenzovaná voda. Černá barva zase značí přetahování výměnných lhůt oleje.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Plechové štíty napadené korozí nejsou vážnou závadou, dají se totiž snadno vyměnit. Zajímavé spíš bylo, kolik na nich z německých dálnic do Čech přijelo soli. V některých místech se však hnědý mor zakousl i do podlahy vozidla.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Slabší předokolky mají obyčejnou vlečenou zadní nápravu.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Plechové štíty napadené korozí nejsou vážnou závadou, dají se totiž snadno vyměnit. Zajímavé spíš bylo, kolik na nich z německých dálnic do Čech přijelo soli. V některých místech se však hnědý mor zakousl i do podlahy vozidla.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Magda Grznárová, zkušená mechanička autoservisu Hyundai Auto Pokorný Motors v Brně, vyřešila táhnutí ke straně během chvíle, když seřídila rozhozenou sbíhavost. Ostatní hodnoty geometrie, které se seřídit nedají, byly v pořádku.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Na průměrnou spotřebu 6,8 l /100 km při dodržování českých rychlostních limitů vůbec nedosáhnete. Tento vůz dostával v Německu pěkně zabrat.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík
