Mazda G-Vectoring: Umění přenášet váhu| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mokrá část okruhu ukazuje, že na kluzké silnici je jasná odezva řízení potřeba vůbec nejvíc| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Větší přítlačná síla nutí příď lépe následovat otáčení volantu. Se stejným úhlem by jinak auto mířilo ven.| Zdroj: acz Princip G-Vectoringu v kostce: zpomalení v nájezdu do zatáčky zatíží přední kola pro obratnost, na výjezdu zadní pro stabilitu| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz Mazda| Zdroj: acz
