Mercedes-Benz Arocs: Další varianty| Zdroj: acz Ikona natočených kol ukazuje aktivaci HAD| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Činnost turbo-spojky-retardéru signalizovala ikonka s kapkou| Zdroj: acz Aktivace hydraulického pohonu předních kol se děje pouhým stiskem tlačítka| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Se zalomeným návěsem a pohonem pouze zadních kol jsme se na pískovém podloží zastavili| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz S dvaatřiceti tunami jsme si mohli díky TRC pohrávat, aniž by došlo k opotřebení spojkového talíře| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Extrémní sjíždění svahu podobnému červené sjezdovce dokazovalo sílu retardéru a pohonu 8x8| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Vozidlo před zapojením HAD stálo s prokluzujícími koly| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Pohonný řetězec obdržel posílené motory. Převodovky a zadní náprava mají díky jemnějšímu opracování ozubených kol a řidšímu oleji menší odpory.| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Mercedes-Benz Arocs| Zdroj: acz Větší kompresní poměr a písty s povrchem s nižším třením přinesly vyšší výkon a nižší spotřebu paliva| Zdroj: acz
