Mercedes-Benz Citaro Euro 6: Kapka ke kapce| Zdroj: acz Volant s příjemně tlustým věncem má standardní rysy Mercedes-Benzu| Zdroj: acz Mercedes-Benz| Zdroj: acz Standardizované pracoviště řidiče podle německé směrnice VDV 234 jsme si užívali| Zdroj: acz Mercedes-Benz| Zdroj: acz Snižování karoserie směrem k chodníku lze vypnout klíčkem| Zdroj: acz Snižování karoserie směrem k chodníku lze vypnout klíčkem| Zdroj: acz Mercedes-Benz| Zdroj: acz Díky kneelingu je nastupování snadné i pro případného hendikepovaného na vozíčku| Zdroj: acz Do dvířek řidiče se pohodlně vešla taška| Zdroj: acz Mercedes-Benz| Zdroj: acz Mercedes-Benz| Zdroj: acz Mercedes-Benz| Zdroj: acz Mercedes-Benz| Zdroj: acz Mercedes-Benz| Zdroj: acz Dvanáctimetrové citaro dostalo nezaměnitelný dolní okraj prosklené plochy| Zdroj: acz Mercedes-Benz| Zdroj: acz Šestiválec OM 936 Euro 6 vychází ze zkušeností firmy Detroit Diesel, která nové motory pro emise odpovídající Euro 6 dodává na americký trh už od roku 2007. Případné počáteční „mouchy“ by tedy měl mít dávno za sebou.| Zdroj: acz Jeden alternátor může produkovat jmenovitý proud až 3 x 150 A| Zdroj: acz Denní svícení v technologii LED snižuje nároky na elektřinu| Zdroj: acz Mercedes-Benz| Zdroj: acz Gumový nástavec v rohu vozidla slouží jako předsunutá výstraha řidiči, aby u vysokého obrubníku neodřel práh dveří| Zdroj: acz
