Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Budík je originál, jinak autor vyznává spíše úsporný designový styl| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Mopedu zůstaly původní pedály i celý pohonný řetězec, startuje se tedy pořád klasicky šlapáním| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zadní tlumiče pocházejí z čínského internetového tržiště a fungují prý velmi slušně| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Vzduchový filtr je tak gigantický jen proto, aby vyplnil prostor v rámu| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Babetta 210 ve stylu scrambler| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Na ventilcích kol nás zaujal vtipný detail v podobě miniaturních filtrů| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Původní budíky to odnesly před deseti lety při nehodě původního majitele| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Jawa „Dřevák“| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Jawa „Dřevák“| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Jawa „Dřevák“| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Veškeré dřevo ve skutečnosti pokrývá hydrografický potisk| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Jawa „Dřevák“| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Jawa „Dřevák“| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Jawa „Dřevák“| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Clog znamená anglicky dřevák, což prozrazuje nápis na nádrži| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Jawa „Dřevák“| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Jawa „Dřevák“| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Motor je čínská kopie Hondy 250. Petr Balon mu dal gravírování, aspoň prý takhle nepůsobí tak asijsky.| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Jawa „Dřevák“| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Jawa „Dřevák“| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Jawa „Dřevák“| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Překřížená výfuková kolena vyplňují mezeru za předním kolem| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Jawa „Dřevák“| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček
