Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Displej se na slunci dost leskne, spodní údaje navíc zakrývají z pohledu jezdce bovdeny ovladačů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Motor má hutný zvuk, robustní zátah a rozumnou spotřebu. Na každodenní použití ideál.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Plně nastavitelná obrácená přední vidlice a radiální brzdiče značí, že katana rozhodně není jen o vzhledu| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výfukový tlumič je hodně krátký, takže se pohodlně dostanete třeba k napínákům řetězu| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Hranatý světlomet je možná retro, ale vyplňují ho moderní diody. Ovšem nebýt jeho, asi těžko byste si spojili vzhled současné katany s jejím předobrazem z osmdesátek.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Sedlo spolujezdce je hodně vysoko, ale v rámci žánru je to běžné| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Za umístění zámku pod sedlem by konstruktér zasloužil „burák“ klíčem před nastoupenou směnou| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki Katana| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výrobce nazývá zadní blatník satelitním. Tahle dnešní móda je spíš věcí vkusu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
